Перейти к содержанию

Не крутит стартер


Рекомендуемые сообщения

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Да... вопрос закрыт.. оказался реально окислился контакт стартера.. работа на 15 минут с учетом времени на доставание домкрата и поднятием авто ;) если не не крутит вообще и не щелкает значит окислился... даже снимать ни чего не надо. искать стартер за левым передним колесом и зачищать контакт.... и будет вам СЧАСТЬЕ ;)

 

поправка, за правым! :)

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня щёлкал, но не крутил. И тоже дело оказалось в контактах.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 HO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поправка, за правым!

"Kivin", спасибо!!! чет под вечер запарился ) ну и смотря с какой стороны смотреть.. а так конечно справа =)

  • 7 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте!!!!!! Дорогие форумчан,столкнулся с проблемой а точнее БЕНДИКСОМ. 2 недели назад как настали морозы крепчать стартер все чаще стал крутить вхолостую. У самого руки вроде из нужного места растут, снял его разобрал почистил смазал хватило на 2 дня и опять все сначала!!! Стал искать сию запчасть по магазинам но такие именитые магазины как" Автоклондайк" и Exist предлагают только стартер в сборе какого то сомнительного производства цена начинаеться от 6000 р,а уж родной так вообще к 10000 р подбираеться, причем в базе числиться такая деталь как соленоид стартера или бендикс. про разбор вообще молчу 4000 за ржавый стартер и ни какой гарантии. Слышал из одних уст такую версию что можно подобрать от каких других иномарок, если кто то владеет такой информацией подскажите пожалуйста!!! Потому что менять целиком рабочий стартер с  практически неизношенными внутренностями как то жалко...... Заранее примного благодарен!!!!

7
Автомобиль: Grand WJ 99 4.0
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри, может быть от Волги 3110 с 406 ДВС подойдет, они бывают простые и редукторные..

А вообще, бендикс, по моему не смазывается как и втулка во втягивающем.. на морозе смазка замерзает и кирдык.)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В ремонт стартеров/генераторов обратись, они подберут нужную з/ч.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо!!!! нашел бендикс в компнии GENSTAR цена вопроса 1500р :good:

  • 2 месяца спустя...
42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня стартер отказался стартовать. Щелчок слышен, напруга на 1 вольт садилась, но не крутил вообще. Акк проверили тестером - вроде норм. 

На эвакуатор вообще не хочется. Потому почитал форумы, залез под машину, перемкнул отверткой 2 клеммы на стартере - заискрил и попытался завестись! :)

Дальше надо обматерить инженеров крайслера, немного раскрутить большую медную гайку и поцарапать соприкасающиеся поверхности из меди и алюминия.

Завелась! Всем спасибо :)

  • 8 месяцев спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

В общем дело было так...

когда морозяка ударил тут недавно я пошёл заводиться и на тебе... еле крутил и не завёл.

потом пробовал прикуривать пока совсем аком не сдох.

Потащил его заряжать, заряжал 2 суток на малых оборотах зарядки.

Потеплело... прихожу, завожу, а стартер не крутит вообще, свет не дёргается, только релюхи щёлкают.

Думал аком сдох, опять прикуривать пробовал, но не крутит и всё тут..

Вопрос такой, к замку зажигания идут провода, в том числе и стартёрные.

Подскажите пожалуйста какие провода нужно замкнуть, что бы стартер как бы заработал.

Ещё вопрос, может где предохранитель какой есть? Есть у кого схема? Буду признателен!!!

Спасибо!

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

А напрямую не пробовал питание подать?

11
Автомобиль: гранд чероки 92
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

а ты уверен что стартер в норме, почему сразу электрика виновата? + подаётся в момент поворота ключа на стартер ( тонкий провод?

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А напрямую не пробовал питание подать?

а как? Подскажи пожалуйста.

а ты уверен что стартер в норме, почему сразу электрика виновата? + подаётся в момент поворота ключа на стартер ( тонкий провод?

Если стартер мёртвый, то свет в машине моргать не должен когда заводишь? 

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а как? Подскажи пожалуйста.

отсоединить штатную проводку от стартера и напрямую от аккумулятора проводами

Изменено пользователем Supertush
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

отсоединить штатную проводку от стартера и напрямую от аккумулятора проводами

На выходных оттащу в сервис там и попробую. 

11
Автомобиль: гранд чероки 92
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано

напряжение в бортовой сети может проседать или нет , в зависимости от смерти стартера

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

напряжение в бортовой сети может проседать или нет , в зависимости от смерти стартера

Совсем не проседает. Молчит зараза :)

Ежели ентот стартовый агреган навернулся.... где искать? 

Изменено пользователем JefFly
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Совсем не проседает. Молчит зараза :)

Ежели ентот стартовый агреган навернулся.... где искать? 

Искать не надо. Отвезти в ремонт. Будет в лучшем виде

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня два раза была проблема с пуском.

 

1.Ключ на старт, ноль эмоций, подогнал донора на прикурить (такого же виджея) пятнадцать минут зараяжали акб, не получилось.

Купил новый, завелся с пол оборота. Тоже релюха трещала. Она трещит, когда низкое напряжение подается на запуск.

Итог- обрыв внутри акб между банок - завести не возможно при любом раскладе, обрыв цепи. Тоже было после промерзания акб зимой.

 

2. Ключ на старт, молчит ВСЕ, стартер не крутит, релюшка не щелкает. Сдохло втяжное реле на стартере. Ремонт 1200р (если не ошибаюсь).

 

ИМХО, сдох аккумулятор.

 

 

Прочитал внимательнее, т.е. свет есть, АКБ живая, в момент пуска напряжение не проседает? Тогда стартер на ремонт.

Изменено пользователем Алексей Зайцев
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО прежде чем стартер ковырять надо проверить две вещи:

1. Измерить напряжение на АКБ. Если >12В, дело не в АКБ.

2. Из блока предохранителей под капотом вытащить реле стартера и перемкнуть в колодке контакты 30 и 87. Если стартер не закрутится,  дело в стартере.

Ну и убедиться, конечно, что клеммы чистые и смазанные :)

 

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО прежде чем стартер ковырять надо проверить две вещи:

1. Измерить напряжение на АКБ. Если >12В, дело не в АКБ.

2. Из блока предохранителей под капотом вытащить реле стартера и перемкнуть в колодке контакты 30 и 87. Если стартер не закрутится,  дело в стартере.

Ну и убедиться, конечно, что клеммы чистые и смазанные :)

:hands:  :ok: Подскажи, пожалуйста, какое именно реле стартера? Спасибо.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Было такое, правда на Кащее.....оказалось всего лишь проводок управляющий со стартёра соскочил....поджал клемму слегка, поставил на место и вуаля.....вот уже пару лет без проблем.....

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ОГРОМНОЕ!! Сегодня буду пробовать!!

Аккумулятор я купил, пока молчит.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера пробовал заводить, перемкнул на реле контакты, тишина продолжилась...

Сегодня оттащу в сервис чтобы стартер сняли, потом буду искать где отремонтировать...

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сначала проверь контакты непосредственно на самом стартере. лезь под машину и железкой перемыкай его две клеммы, если он закрутит, очищай контакты и считай сэкономленные бабосы

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

отдал в ремонт, сказали что у меня стоял китай и он внутри развалился... :( предложили американский, так как делалось всё через знакомых, то я попал на 10 рублей.

Как-то так.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

отдал в ремонт, сказали что у меня стоял китай и он внутри развалился... :( предложили американский, так как делалось всё через знакомых, то я попал на 10 рублей.

Как-то так.

А что в стартере может развалиться на 10к? :blink:

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

я так понял что "американский" обошёлся в 10-ку

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я так понял что "американский" обошёлся в 10-ку

Так точно! С гарантией год. 

А что в стартере может развалиться на 10к? :blink:

как мне объяснили, на китайских стартерах внутри какой-то магнит на клею и от того, что  его крутил нещадно он отвалился и замкнул всё внутри...

Делал всё через знакомых, предложили 2 стартера, американский за 10 и мопаровский за 16, со скидочками конечно. Я взял за 10 и радуюсь теперь, так он никогда не заводился :)

  • 6 месяцев спустя...
128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет и доброго времени суток! Решил поделиться опытом-наблюдением, тут уже обсуждалось в каких то разных темах про работу стартера, но я решил выделить про стартер именно от  WJ 2.7 CRD дизель . В общем , ранее в 2012 была уже проблема  с работой стартера и далее по цепной реакции маховик-венец , что ж стартер был перебран и всё работал не плохо. На сегодняшний день при пробеге где то в 38.000 и эксплуатации в 3 года, вновь развалился бендикс от фирмы GHIBAUDI MARIO 2345 (аналог конечно оригиналу), при чём развалился реально резко, то есть при пуске-старте ни каких там тресков и не было раньше, а вот в один из вечеров так затрещал что я аж очень загрустил прямо, просто свернулась голова у него. Начал поиск данной детальки бендикс, звонок в магазин, и менеджер предложил как самую лучшую замену оригиналу вновь GHIBAUDI MARIO за скромные 2.780руб , далее самостоятельно как всегда  интернет, и вот по поиску был найден бендикс "фирмы" IKA 223451 (ну пишут что типа Германия)   цена в Emex 933рэ, ещё нашёл бендикс от фирмы Cargo 333127 (тоже написано что Германия) заказал и его для запаса и уже просто сравнения, эта деталька пока в пути. Ну а заказанный IKA 223451 был очень быстро привезен и мной получен и установлен, и вот что пришло под именем IKA 223451 , а прислали всё тот же GHIBAUDI MARIO, ну как то так.

какова была общая эксплуатация, ну наверное как у всех больше город - дом,офис,... старт/пробег/остановка/старт.... и т.д. , зимой да были и прогревы с помощью "автозапуска" брелок, и автоматом в мороз через 4 часа, и то последние две зимы в моем городе были "тёплыми" пользовался "автозапуском" исключительно для удобства, пока собираешься выйти из дома то запустишь заранее чтоб сесть в тёплый салон.

Машина исправна, пускается мотор легко. Досадно, что такая деталь так не долго служит, предположу, что видимо такое качество запасных частей.

 

post-8381-0-00669600-1437446539_thumb.png

post-8381-0-56279100-1437446554_thumb.png

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 385 гостей (Посмотреть всех)

    • boez56
    • talinka-sto
    • Buldozer
    • тарас1234123
    • up6
    • largo
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...