Перейти к содержанию

Установка ГБО на WK2


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep
opel insignia
Город: Минеральные Воды
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

Друзья, а кто-то из форумчан поставил себе газ на рестайлинговые ВК2? Есть информация по теме? Если ставили, отзовитесь, сколько прошли уже с момента установки? Как движок себя ведёт? Есть ли какие проблемы с машиной? 

Если поделитесь игрой, буду Вам благодарен!))))

Опубликовано

@Rolan вот же человек на 3 сообщения выше пишет, с опытом. У него хоть и не рестайл, но разницы то особо нет, движки одни и теже, с небольшими модификациями. 

Себе бы не стала делать, друг делал на лексус RX. Какой то пердеж у него был, машина глохла на дороге просто. И мои пробеги 10 тыс в год, нестоит овчинка выделки. Расход у авто вполне разумный. Мне нравится движек, тихий, теплый, в мороз быстро прогревается

3
Автомобиль: Jeep
opel insignia
Город: Минеральные Воды
Опубликовано
Опубликовано

Inga, дело в том, что у меня такие же предрассудки по поводу газа, что и у Вас, но побеги у меня по 30 тыс.км в год, и для меня данный вопрос остается открытым,поэтому и интересуюсь опытом эксплуатации  ГБО на 3.6, каких ждать нюансов))

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

правильная установка ГБО хуже двиглу не делает. вопрос на сколько необходима эта экономия.

20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Вечная тема ?

Пробег уже 120 тысяч на газу на Джипе.

ИМХО все проблемы с ГБО только от двух причин - криворукие установщики или бодяжный газ, залитый на левой заправке. Первое действительно может привести к регулировке клапанов и ремонту двигателя, второе - как и плохой бенз - надо побыстрее выездить и разбавить нормальным.

 

Оборудование, которое отлично работает на Джипе есть в моих постах выше.

 

Агитировать за советскую власть не собираюсь ни в коем случае, каждый решает для себя сам.

 

А так - берете калькулятор Ваши цены на оборудование и работы, пробег, цена газа и бензина, которым вы заправляетесь и делаете для себя расчет. 

 

Но ГБО имхо имеет смысл, если пробег 25+тыс км в год и Вы не собираетесь через год продавать машину, так что согласен с @Inga.

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

В прошлом году перед поездкой в Россию установил газ на своего Гранда  3.6 мотор,  2011 года. У меня был опыт эксплуатации Доджа Гранд Караван, 3.3 объем.  На  Додж установил при пробеге 92 000 км, продал при пробеге 320 000 км. Сейчас пробег Доджа перевалил за 430 000 км и все это время авто на газу. Владелец Доджа говорит, что только расходники меняет. Ну и кузов подгнивает чуть.  

Поэтому, когда ставил на Гранда газ, сомнений не было. Одно напрягает, что запаски лишаешься. А в остальном нет проблем.  Расход чуток выше, может на литр-полтора,  динамики мне хватает... По моему амеровские атмосферники с большим объемом с газом дружат неплохо. И согласен, что ставить газ целесообразно, если автомобиль надолго и много ездишь, и с большим объемом. 

Опубликовано

Стоимость установки и узаконивания оборудования (у нас мусора периодически пасуться возле газ заправок). Это моя езда без этих телодвижений полтора года на бензине

Опубликовано (изменено)

На Украине есть может смысл на газ переходить там  бензин ужас в основном.  (даже не сомневался читая кто кто установил мои земляки ?)Но мое мнение покупая машину за 4 ляма экономит. 200 баксов  не вижу тем более балон в багажнике возить.    Проще оку купить  ?

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано

Не знаю. У меня личного опыта на газу нет, но и предубеждений к нему тоже нет. Нормально настроенная и собранная система будет работать. А то тут история как с дизелем получается - в большей степени простестуют те, кто не использует и без опыта на газу. :wizard:

Опубликовано

Я не против газа, только смысла не вижу. 

А газ еще маленько сухой, в отличие от бензина.  Нет у него смазывающего эффекта.  

  • 2 недели спустя...
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Была у меня мысль про газ, но поездив, поглядел на расход 12 - 13л, решил, что овчинка выделки не стоит. Да ещё свояк "порадовал" расходом на Камри 9-12л о четырёх цилиндрах. 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Здрасьте ! 
wk 2 2015 3.6 . Поставил себе Lovato , балон 72 литра вместо запаски ! 
цена вопроса 1000 у.е. 
проехал 10 000. Проблем нет, ошибок нет; потери мощности нет ( не ощущаю )  ! 
расход на 50 литрах - 320 км ! 
доволен ) . 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
35 минут назад, ALLIGATOR сказал:

@Stas_Sh вариатор угла опережения зажигания установлен?

 

B56291AB-51C9-4487-8D19-E7194E998E10.jpeg

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

@Stas_Sh я не очень силен в газовом оборудовании. Это вариатор так выглядит?

Я тоже не силён , но да это он на 99 проц 

Опубликовано

@Stas_Sh Я так понимаю, чаще всего нарекания идут либо на качество монтажа, либо на отсутствие вариатора УОЗ (маленькая мощность, большой расход, неровная работа двигателя и пр.)

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

@Stas_Sh Я так понимаю, чаще всего нарекания идут либо на качество монтажа, либо на отсутствие вариатора УОЗ (маленькая мощность, большой расход, неровная работа двигателя и пр.)

Я даже не знаю . У меня все работает на 5+. И не на одной машине ! Езжу кайфую и не заморачиваюсь . Раз в 15 тыс меняю фильтра, плановое ТО, для продления гарантии на гбо

Опубликовано
4 минуты назад, Stas_Sh сказал:

У меня все работает на 5+

Это ж замечательно :) Мне самому нравится идея газа на больших моторах :) 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Это ж замечательно :) Мне самому нравится идея газа на больших моторах :) 

У меня на газу прадо 120 4 литра, гр чироки 3,6 литра , рем 1500 5,7 литра, ренегат 2,4 литра !  Везде Lovato , везде все ок ! 

Опубликовано
3 минуты назад, Stas_Sh сказал:

рем 1500 5,7 литра

Вот это сочетание мне нравится, испытываю слабость к рэмам :) Там тоже с вариатором УОЗ? Там какой расход выходит?

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Вот это сочетание мне нравится, испытываю слабость к рэмам :) Там тоже с вариатором УОЗ? Там какой расход выходит?

Да ! Все тоже ! Коррекция обд! Только 2 редуктора ! 
на 85 литра 450 км ( средний ) ! 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, ALLIGATOR сказал:

А на бензине?

Тут в е относительно ! Если на половинке ехать по трассе до 12 может быть ! Если резвее до 15 ! Город  от 16 до 22 ... 

на газу как то более стандартно ... 

8EF40F99-D942-49C9-B07C-7BBC82F04484.jpeg

Опубликовано
3 минуты назад, Stas_Sh сказал:

Если на половинке ехать по трассе до 12 может быть ! Если резвее до 15 ! Город  от 16 до 22 ... 

на газу как то более стандартно ... 

Да вот и интересно было сравнение у одного водителя на многолитровом моторе :) 

3 минуты назад, Stas_Sh сказал:

 

8EF40F99-D942-49C9-B07C-7BBC82F04484.jpeg

:good:

  • 2 недели спустя...
215
Автомобиль: WK-2 3.0 238hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 02.09.2019 в 23:51, Rolan сказал:

Всем доброго времени суток!

Друзья, а кто-то из форумчан поставил себе газ на рестайлинговые ВК2? Есть информация по теме? Если ставили, отзовитесь, сколько прошли уже с момента установки? Как движок себя ведёт? Есть ли какие проблемы с машиной? 

Если поделитесь игрой, буду Вам благодарен!))))

Привет! Машина конца 2016 года, Рестайл, бензин 3 литра. Проехал на газу 103000 км. Ставил на пробеге 6000. Все отлично, только на сервисах удивляются почему моторное масло прозрачное сливаем. 

Я отказался от запаски в пользу бака и под днищем ещё один поставил. 125 литров получилось. 

За 2300 рублей проезжаю 600-800 км.

Тут грубили сомнениями по поводу тяги — так вот, современные системы сами переходят на бензин когда нужна тяга. У меня вообще настроен бензин после 3тыс оборотов. Переход незаметный.

Путешествую и по Европе и по России — проблем с поиском заправок нет, в Европе их полно и качество газа получше — проезжал более 1000 км на одной газовой заправке. Стоимость пробега по Европе на газу получилась как по России на бензине, так и вернулся с Московским бензином.

 

Странно, вроде была тема про газ, я там все разжевывал, а сейчас не найду... Похоже, задублировали тему.

Изменено пользователем Vovker
215
Автомобиль: WK-2 3.0 238hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
215
Автомобиль: WK-2 3.0 238hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот основная тема:

 

215
Автомобиль: WK-2 3.0 238hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, о запасном колесе - за 6 лет оно так и не понадобилось... Но в дальние путешествия закидываю ее на крышу, в бокс.

 

А вот мой пост о ГБО:

 

 

Опубликовано
В 24.09.2019 в 17:19, Stas_Sh сказал:

Да ! Все тоже ! Коррекция обд! Только 2 редуктора ! 
на 85 литра 450 км ( средний ) ! 

газ  расход 19 бензин 18. (средний) разница 20 руб на литре, на  1000  3400 руб. на 100 000 км. экономия 340 000 (все примерно даже в большую сторону и при городском цикле, так что делим на 2 учитывая трассу) получается  170 .минус установка около 100. экономия максимум  70 000. Экономия 700-800 р на 1000 км. Минус безопасность, неудобства с баллонами, уменьшенное место. В учет не беру немного негативное действие на ДВС.  Это все на бензине. По ДТ вопрос отпадает изначально.  Вопрос знатокам стоит купить машину за пару мил. что бы сэкономить.  800 руб на 1000 км.  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 705 гостей (Посмотреть всех)

    • ИльяТХ
    • ilgiz
    • Дёма0903
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.