Перейти к содержанию

Белый дым из выхлопной


СвятойГрешник

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня.

 

Недавно стоя в пробки обнаружил, что мой Гранд дымит (белый дым).

Как только движение нормализовалось, проехав метров 300 - 500, припарковался, вышел, посмотрел - не дымит. Решил что какой то глюк.

Но три дня тому назад, в таких же условиях (долгая пробка) всё повторилось....

Заметил увеличение расхода топлива (по компу) с 13,5 до 15,0 л/на 100 км...

Так же находясь рядом с заведенной машиной чувствую резкий запах, как будто топливо не всё сгорает (такого раньше не было)...

Ездил в Автолайт, диагностика ошибок не выявила. Предлагают заменить датчик массового расхода воздуха, если не поможет, то ЕГР. Если и это не поможет - мереть компрессию ДВС.

 

Кто-нибудь сталкивался с такими симптомами? Что делать?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Сажевый фильтр стоит ?

Дым идет только на холодную или постоянно ?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

компрессия, баланстест, коррекция по форсункам - это для начала.
осмотр: фильтр возд, МАФ-сенсор на придмет грязи(не мыть)
если европеец, то прожиг сажевого фильтра.
ЕГР на вашем гранде имеет достаточную обратную связь, что бы дать ошибку

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сажевый фильтр стоит ?

Дым идет только на холодную или постоянно ?

 

Машина покупалась в Автолайте (новым). Фильтра там нет.

 

компрессия, баланстест, коррекция по форсункам - это для начала.

осмотр: фильтр возд, МАФ-сенсор на придмет грязи(не мыть)

если европеец, то прожиг сажевого фильтра.

ЕГР на вашем гранде имеет достаточную обратную связь, что бы дать ошибку

 

В Автолайте сказали - что бы замереть компрессию нужно пол движка разобрать...

Извиняюсь за незнание, но что такое МАФ-сенсер???

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

на дизеле компрессию можно померить косвенным способом - прибором, есть такая функция

Датчик массового расхода воздуха

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на дизеле компрессию можно померить косвенным способом - прибором, есть такая функция

Датчик массового расхода воздуха

 

Изучая форум, я понял что Вы работаете у оф.диллера Jeep.

Подскажите сколько будет стоить эта процедура? И в какую стоимость датчик МРВ???

Спасибо.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

в какую стоимость датчик МРВ???

крайслер 4тыр с копейками, срок поставки 20 дней, Бош 8 тыр :wacko: срок поставки такой же (экзист).

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

крайслер 4тыр с копейками, срок поставки 20 дней, Бош 8 тыр :wacko: срок поставки такой же (экзист).

спасибо

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...

Изменено пользователем >>Lexus<<
5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на дизеле компрессию можно померить косвенным способом - прибором, есть такая функция

 

хотелось бы узнать каким способом это делается и сколько стоит???

  • 5 месяцев спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всех приветствую! Прошу помочь разобраться. То, что ПОИСК ВЕЩЬ ВЕЛИКАЯ, я знаю, только больно уж ситуации разные у всех.

У меня ситуация следующая. Запуск без проблем. НЕ СРАЗУ (!), а через секунд 20-30 после запуска из трубы БЕЛЫЙ дым и концентрированная какая-то вонище типа "ацетон с фисташками" :crazy::rolleyes: Дым прекращается после того как обороты падают до ХХ. Вообще прекращается. Сильная вонь тоже исчезает. Что за ерунда? Не было такого раньше. :wacko:

 

Может, соседи есть? Живу на Ул. Академика Анохина (станция метро Юго-Западная).

Изменено пользователем Мирон77
2
Автомобиль: GC/WH 3.0 CRD 2006
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Блок управления свечами посмотри.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Сажевый есть ? На улице похолодало, может в нем какие процессы. А вообще белый дым - пипец форсам.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну у меня тоже белый дым валит пока прогревается авто (правда заводится с пол оборота) после прогрева всё нормально. На езду это не влияет да и сколько машин видел все дымят. Если нет ошибок можно катать и не думать. Был бы черный дым или сизый вот там то наверно стоит задуматься. То что плохо заводится то свечи проверить надо, а может как выше написано сам блок управления свечами. У меня точно сажевика нет, но при похолодании дымит или парит (в случае белого дыма). Ещё заметил что в прохладную сырую погоду дымит сильней, чем в прохладную сухую.

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читайте внимательнее первый пост. ЗАПУСК БЕЗ ПРОБЛЕМ.

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего блок управления свечами. И свечки по хорошему тоже проверить бы.

46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже в морозы при запуске белый дым, чем холоднее - тем больше, у соседа на L200 дизель с утра тоже самое. Разьве это не нормально? Свечи новые стоят. После прогрева дым пропадает

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1. А почему жуткая вонь тогда?! Или у всех так? 2. Причем тут свечи? У меня мотор с полоборота заводится! Когда к зиме готовился две свечи заменил (сканер показал обрыв), прставил Мерсовские. Машина шикарно заводится. 3. Может ли такой жуткий запах быть из-за плохого топлива? Хотя, лью всегда на Луке...

 

Сажевый есть ? На улице похолодало, может в нем какие процессы. А вообще белый дым - пипец форсам.

 

Машина 56 тысяч прошла!!! Какие форсы?!

Машину у дилера брали в Москве, сажевого не должно быть, хотя...

Даже если это прожиг сажевого, то он должен быть одноразовым, а не каждый день! :wizard:

Я очень надеюсь, что это из-за дерьмового топлива!

Изменено пользователем Мирон77
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

1. А почему жуткая вонь тогда?! Или у всех так? 2. Причем тут свечи? У меня мотор с полоборота заводится! Когда к зиме готовился две свечи заменил (сканер показал обрыв), прставил Мерсовские. Машина шикарно заводится. 3. Может ли такой жуткий запах быть из-за плохого топлива? Хотя, лью всегда на Луке...

Машина 56 тысяч прошла!!! Какие форсы?!

Машину у дилера брали в Москве, сажевого не должно быть, хотя...

Даже если это прожиг сажевого, то он должен быть одноразовым, а не каждый день! :wizard:

Я очень надеюсь, что это из-за дерьмового топлива!

Свечи тут точно не причем. Вонь поганая - неправильне горение. Скорей всего форсунка льет.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

белый дым - пипец форсам.

Скорей всего форсунка льет.

Машина 56 тысяч прошла

это не показатель. Вы первый владелец ? На 146% уверены в пробеге ? Достаточно один раз дерьмом заправиться.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

если кроме запаха тебя ничего не беспокоит то забей и наслаждайся ездой, а то что твой пост прочел не так, ты уж не серчай. Иначе кончится тем что из-за белого дымка перетрехнешь всю машину, выкинешь кучу бабок и ничего тебе не поможет!

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я второй владелец. В пробеге уверен даже на 147%. Сам проехал 10 тысяч на нем. Не было такого никогда. Значит, дерьмовое топливо залил!

 

Да, Андрей, похоже ты прав.

 

ZMei, рекомендуешь на стенд?

 

А ПОЧЕМУ ДЫМ НЕ СРАЗУ ИДЁТ ТОГДА?

Изменено пользователем Мирон77
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

это наверно согласно поговорке дыма без огня не бывает, нужно немного подождать и я так и не пойму вас теперь дым беспокоит так по моему все в холодное время "дымят" посмотрите по сторонам некоторые сильней другие по меньше.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей, да смотрел я уже по сторонам :rolleyes: Сегодня особенно. Как умалишенный :crazy:

 

Выкатаю остаток ТОГО, что в баке. Посмотрим что будет со свежачком

Изменено пользователем Мирон77
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

У меня так же было прошлой зимой когда машину купил думал соседи будут тушить бегать(дыма много было) когда тепло его вообще нет, а вот буквально на днях когда был дождик и прохладно тоже много дыма валило и заправляюсь только на лукойле. Проехал уже 30000км и с машиной из - за дыма ничего не произошло, так что не лезьте сильно пока нет чеков и ошибок, ну или явных косяков.

 

Андрей, да смотрел я уже по сторонам :rolleyes: Сегодня особенно. Как умалишенный :crazy:

 

Выкатаю остаток ТОГО, что в баке. Посмотрим что будет со свежачком

сомнительно что дело будет в топливе, от этого запаха

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:good: Спасибо за поддержку

 

А я почему про соседей и спросил. Может, у всех такой "ароматный" выхлоп...

Через интернет не понюхаешь :rolleyes:

Изменено пользователем Мирон77
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Думую здесь есть смысл съездить с клубом на какой нибудь выезд встречу ну и походить мимо дизельных машинок (так сказать принюхаться). Мне тоже запах не нравиться, но слава богу он в салон не заходит и в сторону от дома дымит))))

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

сейчас когда будет морозно и свежо часто на запах внимание обращать будешь, а летом он тоже есть но ощущается слабее

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это понятно. Но! Нюансик один есть. Купил я его в феврале. Такого не было.

Или кажется

Изменено пользователем Мирон77

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 748 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • up6
    • yupoetova
    • tracker99
    • Dimitros
    • Nigio
    • Sashander
    • Viltan
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...