Перейти к содержанию

Как снять-разобрать руль?


Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

салон даже по другому заиграл -:))))


по весеннему

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Теперь дело за малым - перетянуть торпеду, поменять дверные панели и сиденья :)

1 111
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В мафон лазить не надо, все через сканер.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Мафон не штатный, причем тут сканер?)

  • 1 год спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

подниму тему - а кто нибудь решил вопрос с сигналом? разбирали руль? 

 

меня что то доставать начал сигнал - слева жмешь сильно - гудит, справа - ни в какую

  • 1 месяц спустя...
158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня ваапще ток если посередине жать и то с усилием.. тогда бикает, а так хоть лево, хоть право.. пофих  :mad:  :dntknw:  :(  :(

  • 6 месяцев спустя...
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По заводской сервисной инструкции отключив клеммы аккума.

Кратко - 2 болтика сзади во вращающейся части отделяют подушку, потом отсоединяем разъемы, дальше как у всех - центральный болт и съемник.

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Други, как вытащить руль со шлицов на рестайле? Снял подушку, открутил центральный болт, руль спокойно на пол сантиметра вышел и упирается во что то, дальше не идёт, звук когда резко дергаешь как будто металл о металл

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

как вытащить руль со шлицов на рестайле?
Съёмник (это была не шутка...)
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем! Вопрос в названии темы!

Не нравится мне как работает сигнал, приходится очень сильно давить на него. Вот и хочу снять подушку и заглянуть в душу баранки. Подскажите пожалуйста, как снимается подушка на руле?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Акб точно сниму. Кожух подрулевой надо снимать? Или как на Зедке руль поворачиваешь и есть доступ к винтам?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Блин, щас вышел из дома к машине, чегото не вижу я там никаких винтов!

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: WK-08
Город: М8
Опубликовано
Опубликовано

Не нравится мне как работает сигнал, приходится очень сильно давить на него. 

Та же проблема, отпишись после результатов работы

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Сзади руля винты. Акб только отключи когда снимать будешь

 

На ресте нет винтов сзади, там 3 защелки которые снимаются отверткой глядя в в зеркало или переднюю камеру телефона стоящую перед приборкой.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Та же проблема, отпишись после результатов работы

Сигнал не сделать хорошим.
20
Автомобиль: WK-08
Город: М8
Опубликовано
Опубликовано

 Почему? на всех что ли надо прилагать усилия? наигрывать мелодию не получится :( ?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Была тут где-то тема, снимают подушку, что-то подклеивают. Я так сделал, стало возможно сигналить, но только сразу биииип. Что-то на играть, ли сделать так би-би-бип не получится.
Во эта тема http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38788-remont-zvukovogo-signala/

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Итак отписываюсь по результатам! После снятия аирбега и осмотра всех внутренностей,проблема была понятна. Под подушкой стоят четыре довольно жесткие пружины и три маленькие кнопки. Так вот эти кнопки стоят достаточно глубоко и чтоб подушка до них достала,надо очень сильно ее продавить. Долго не думал.приклеил к каждой кнопки по маленькому куску пластика на супер клей и теперь достаточно небольшого нажатия на подушку и машина подает голос! А по поводу того что писал ryby12 что нельзя коротко бикнуть,это потому что сами сигналы управляются через электронный блок,который стоит спереди блока предохранителей. Если кому захочется,можно сделать сигнал минуя его  тогда хоть мурку можно наиграть :D :D :D

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: WK 4.7 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за подсказку, сделал то же самое - приклеил по кусочку на каждую кнопку. Кстати для этой операции не нужно много разбирать, только отщелкнуть пристежки и отвалить эирбег на себя, провода к нему достаточно длинные, их можно не трогать. Отсоединение аккумулятора, похоже, в данном случае понадобится только для страховки от неловкого движения.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже сначала АКБ отсоединил,а когда подушку отщелкнул, понял,что можно и не отключать ее.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • 1 год спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Братва, спрошу тут. Руль мой уже не руль, я шняга какая-то, дайте совет - перетянуть или покрасить? покрасить быстрее и чуть дешевле и останется заводская кожа.

перетянуть - чуть дороже, можно выбрать строчку, будет дермантин, хоть и крайне качественный.

 

В бмв себе я перетянул, а вот тут думаю пока, что лучше, кто красил?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

А зачем перетягивать дермонтином? Я переделывал руль полностью, делал вставки под дерево (аквапринт), утолщал, перетягивал заново кожей. Чисто перетяжка обошлась мне в 80$ но, это по максимуму и срочно. Потому как им пришлось делать подложку и изворачиваться вокруг деревянных вставок, ну и как уже говорил срочно, в течении двух часов вне очереди. И да, кожу брал самую толстую и дорогую, вроде Италия. 

1.jpg

2.jpg

3.jpg

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Van777 кожу не рекомендуют, и дорого

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, ruby12 сказал:

кожу не рекомендуют,

Что за чушь?

Прсто кожу нужно брать дорогую.

А дорого? Юра! Не смеши!

В Мск в районе 200 баксов сделть отлично, за сотку просто хорошо.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Перетянул летом. Верх - типа наппа. Низ - перфорированная кожа. В Москве вышло около 6000. 

L6AAAgHR4OA-960.jpg

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

@ruby12, перешивать однозначно. Но родной руль урод уродом. У меня ещё если его с внутренней части взять, то кожа продавливается до железки. Мерзкое ощущение.

Валяется у меня руль от командера, купленный ещё зимой. Никак до Элиона его не довезу. Там по записи натуральной кожей за 4000 обещают, а снятый вообще 3500. Но я ещё утолстить хочу бублик немного.

20180314_131417.thumb.jpg.45939dcb85159496913008d1fe5288f7.jpgДа и какой же крутой салон у командера по сравнению с грандом. Интересно панель на wk влезет?) И не пойму там даже сидухи отличаются, на овере wk не бывает же чуть выпирающий подушки спереди?

Изменено пользователем Alex_84
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Alex_84 сказал:

на овере wk не бывает же чуть выпирающий подушки спереди?

Не понял, о какой подушке речь? куда  и чего выпирает?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 189 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...