Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В авто крутилку не ставьте, иногда оно глючит и включает ближний днём... Только ксенон выгорает зря.

:)

А так крутилка быстро сломается :))

И ксенон рано или поздно выгорит, вместе с крутилкой :))

Ничто не вечно под луной ©

PS и пневма кстати тоже ... :)))

Изменено пользователем Евгений
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разобрался со ДХО. работает при положении 0. не светят, когда коробка в положении Р и при нажатом стояночном тормозе. а то, что при положении колесика вкл. фар в режиме А (автомат), днем включаются ближний свет фар, то это я думаю, что работает сенсор, который отвечает за включение фар при наступлении темного времени суток. то есть, как только чуть потемнело или облачко набежало, сенсор сработал и вкл. близжний свет фар. он у меня был как раз закрыт колпачком и ближний свет фар работал целые сутки......


horn with lock галку снимите в меню приборки

завтра настрою...... благодарствую

Изменено пользователем Геныч
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

 сенсор сработал и вкл. близжний свет фар. он у меня был как раз закрыт колпачком и ближний свет фар работал целые сутки......

 

+ неадекватная работа климат контроля

@Евгений, Расчувствовался? :)

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)


+ неадекватная работа климат контроля

 

объясните с чего и почему.... спасибо

Изменено пользователем Геныч
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


для огнетушителя нашлось место под сиденьями для задних пассажиров

Сможете сфоткать как закрепили... И при складывания сидения не нажимает ли что-то (видел, что при складывание само сидение немножко перемещается вперед и вниз)?

Сможно ли поднять само сидение для удобного доступа, или пользуете только доступ со стороны двери?

Опубликовано

Разобрался со ДХО. работает при положении 0. не светят, когда коробка в положении Р и при нажатом стояночном тормозе

Эх, мне бы такой алгоритм. А то ДХО всю конспирацию портят :)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, опускаются ли зеркала при движении задним ходом на Laredo?

Звонил дилеру, сказали , что в данной комплектации не предусмотрено. Что за бред?

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Сможете сфоткать как закрепили... И при складывания сидения не нажимает ли что-то (видел, что при складывание само сидение немножко перемещается вперед и вниз)?

Сможно ли поднять само сидение для удобного доступа, или пользуете только доступ со стороны двери?

крепить пока не закрепил, но думаю туда приспособить. движение сиденья по моему не мешает. повнимательней присмотрюсь еще завтра, как будет время...... если все получится, то выложу фото

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

объясните с чего и почему.... спасибо

Если я не ошибаюсь, то это датчик солнечной активности...климат от него тоже думает.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эх, мне бы такой алгоритм. А то ДХО всю конспирацию портят :)

А кто мешает поменять настройки?

Это канадский свет называется, когда в паркинге и на ручнике не горит.

Подскажите пожалуйста, опускаются ли зеркала при движении задним ходом на loredo? Звонил дилеру, сказали , что в данной комплектации не предусмотрено. Что за бред?

Есть прямая зависимость функции опускания зеркал с наличием памяти сиденья. Память есть- зеркала опускаются, если нет- значит нет.
Опубликовано

А кто мешает поменять настройки?

Это канадский свет называется, когда в паркинге и на ручнике не горит.

Как делается?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Волшебными руками, на волшебном приборе :)

В Москве умеет Константин...

Изменено пользователем Max99
42
Автомобиль: GC WK2 3.6L Overland 2015
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

У меня на рестайле ДХО не горят в паркинге вне зависимости от ручника-ножника, R и D - загораются

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

сижу читаю и выясняется, что и наши авто можно тормозить двигателем. все описано в разделе о АКПП. а то я уж думал, что невозможно. ан нет, окаывается все продумано... надо будет проверить акуратно...

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

По городу в основном перемещаюсь на 3 передаче АКПП выставленной в ручную. Так вот в этом режиме разгон и торможение двигателем происходит как на КПП механике, очень удобно, тормоз используется практически только при стоянке на светофорах.

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

действительно все работает как и написано. очень удобно, что есть торможение двигателем. 

проверил, как лежит огнетушитель по сиденьем задних пассажиров. вроде все в порядке, катался по городу, все на месте, ничего не катается по салону, складывать задние сиденья не мешает. сложив задние спинки, под сиденьями места еще достаточно остается...

167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По городу в основном перемещаюсь на 3 передаче АКПП выставленной в ручную. Так вот в этом режиме разгон и торможение двигателем происходит как на КПП механике, очень удобно
Грхмм...вот серьезно - удобно:crazy:
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По городу в основном перемещаюсь на 3 передаче АКПП выставленной в ручную. 

:blink:  :blink:  :blink:  Инновационный подход! А стесняюсь спросить, за какое время Вы преодолеваете путь в 30 км и какой средний расход топлива сейчас показывает бортовой компьютер?

 

 тормоз используется практически только при стоянке на светофорах.

 

Ну тормозные колодки и диски может Вам спасибо и скажут, а вот движок и коробас сомневаюсь

167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну тормозные колодки и диски может Вам спасибо и скажут, а вот движок и коробас сомневаюсь

А мне жаль машинко и не завидую следующему владельцу...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

На предыдущем автомобиле Владимир проездил 10-12лет, общий пробег не знаю, но не всё так просто возможно... Не всё так просто :)

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, стесняюсь спросить, а почему за эталон взято расстояние равное 30 км ?

-Расход топлива сейчас показывает 16,8 литров.

-Движок и коробас (это на вашем сленге :) ) скажут спасибо.

-Двигатель по причине работы в диапазоне 2-3 тыс об/мин, (наиболее оптимальный режим для любой модели бензинового двигателя) так как скорость в городе составляет 60-80 км/час. соответствует 3 передаче "коробаса".

-Что касается АКПП, то беспрестанное переключение (дерганье) коробки передач, вверх и вниз от 1 до 5 передачи в городском стиле вождения, не добавляет ресурса АКПП (подгорание пакетов в ГДТ и прочие прелести от пробуксовки дисков).

Попробуйте на автомобиле с механической КПП, передвигаться по городу на последней (высшей) передаче при скорости 60-80 км/час

 

Отсюда вытекает, @kaRRamba, что это я не завидую следующему владельцу...вашего автомобиля :)

 

, ? 

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Да ну вас, коробка она специально сделана, чтобы передачи туда-сюда, туда-сюда в рваном режиме.

Чтоб гидротрансформатор напрягался, чтоб шестеренки крутились. У нее запроектирован ресурс, нагрузки, моточасы.

Что ее беречь? Еще в промасленную бумагу ее заверните и на шкаф. Вдруг поцарапается.

А то получится как с тем попом, который с колокольни упал - сам в лепешку, а калоши как новые.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот и я своей всегда говорю (на механике коробке) "Не давай движку крутится ниже 2 000 оборотов, ДВС должен крутится легко и непринуждённо..." Надо опробовать такой стиль вождения, показалось интересным... Да и расход очень хороший для 3,6литра  :)

Изменено пользователем IspaneЦ
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня есть такое подозрение, что в городе на режиме спорт, моя коробка вообще на 3-ю не переключается.

От 0-60 км/час это стабильно первая, максимум вторая, где там третья то :) только тронулся, уже 60 :) а тут и светофор :)

Завтра еще раз посмотрю конечно, но что то я очень уверен, что третью мой джип не задействует.

По крайней мере, если я еду в ручном режиме :)

Изменено пользователем Евгений
40
Автомобиль: JEEP GC 2014
3.0d
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Мой первый автомобиль у которого я прочитал мануал и еще приходится "курить" форумы, чтоб понять как на нем "правильно" ездить))))

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Жип засасывает.

Полистал "союзную" книгу...При малой частоте вращения ДВС топлива много не надо, но состав смеси обогащённый (полного сгорания не происходит, мощность ДВС максимальная)... При средних нагрузках ДВС работает на обеднённой смеси (1:17 1:18 воздуха в смеси, понижается теплота сгорания-скорость горения-мощность ДВС)... Как же катализаторы сберечь :coffe2:

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@kaRRamba,@xmo97, "ну вы блин даете" . Вы как ГОСДЕП хорошо известного и всеми нами любимого  государства, которое выкрикивает "ВЫ ВСЕ ДЕЛАЕТЕ НЕ ТАК,  ВЫ ВСЕ ДЕЛАЕТЕ НЕ ПРАВИЛЬНО" а как надо скажите :)

Один из вас пишет "не завидую будущему владельцу",   другой пишет "механизмы  специально сделаны, чтобы.....".

Вот блин писатели...

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@abp86, вы с телевизором-то поаккуратнее, и лучше только за себя говорить.

Кстати, вы в курсе где вашу машину придумали и построили? (Хинт: не в Ульяновске).

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел статейку http://wiki.zr.ru/%C8%E7%ED%EE%F1_%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FF

осталось вычислить по формуле оптимальные обороты  двигателя для 3.6L с ходом поршня 83мм..... при средней скорости поршня от 5 до 7 м/с....

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97:lol2:  :lol2:  :lol2: . Насчет телевизора улыбнуло, а машину придумали в Германии, когда был концерн Dimler-Chrysler. :) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 686 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Ilya2083
    • Gneush54
    • AlexKosh
    • MarkS
    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...