Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Приобрёл Nitto 421Q - идеальная. Мягкая, тихая, цепкая. Уже протестирована в городе и на трассе.

 

Как по воде на скорости идет? Аквапланирования нет?

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

Стоковые мишлен тоже подходят к концу. Выбираю между TOYO PROXES ST3 и NITTO NT420S. Кто что посоветует?  

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Как по воде на скорости идет? Аквапланирования нет?

Отлично. В дождь, 100-130 км/ч - не меняя направления.

Стоковые мишлен тоже подходят к концу. Выбираю между TOYO PROXES ST3 и NITTO NT420S. Кто что посоветует?  

http://www.nittotire.com/passenger-tires/420s-all-season-truck-suv-tire/ - больше на внешний вид.

 

http://www.nittotire.com/passenger-tires/nt421q-premier-all-season-crossover-suv-tire/ - самая последняя, стоит у меня, абсолютно во всём устраивает.

 

Perfomance ratings и customer reviews почитайте по моим ссылкам, и уже сами принимайте выбор.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

http://www.nittotire...sover-suv-tire/ - самая последняя, стоит у меня, абсолютно во всём устраивает.

В 18-м размере нет

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дожди разные везде :)

Мой ответ соответствует Вашему вопросу.

Изменено пользователем BlackOnBlack
1
Автомобиль: WKII 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Кумха штатная стерлась за 30 ткм шумность средняя, жестковаты
Бридж H/P sport - не шумная, держит дорогу хорошо, не не любит гравийку и песок на дороге, стерлась тоже тыщ за 30-35
Сейчас стоит Бридж H/P 92 - на ходу не шумная но все стыки , ямы все в салоне, по износу пока не плохо 15 ткм проехала, износа почти не видно
Зимой три года на хакка 7 пока нравится , шипы почти все на месте,
Пишу о 20м размере, общий пробег на сейчас 150ткм.,

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Чет во время последнего дождя в колеях с водой на моих NT420s не чувствовал себя так уверенно, как раньше. Может подстерлись, хотя по ним и особо не видно...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В 18-м размере нет

кхм-кхм ...

 

А это тогда что?  :shades:

post-26759-0-71327000-1503929765_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, вот хочу себе поставить следующий комплектик. Если у кого есть опыт эксплуатации данных дисков и резины - буду рад отзывам. Так же, если кто-то посоветует лучшие варианты - огромное спасибо.

Теперь параметры: диски 18 дюймов, ширина 9 дюймов, вылет 35. Резина 265,60,18 (конечно хотелось бы 275,65,18 - но боюсь тереть будет). 

 

Диски - https://gt-shop.ru/wheels/KMC%20XD%20Series/Monster/25272/  - KMC XD Series Monster Black Painted

kmcxd_monster_blk_1000.jpg

 

Резина -  http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=9391  - Goodyear Wrangler DuraTrac 265/60R18 110S FP                  

item9391.jpg

 

Виртуальная примерка - https://razmerkoles.ru/calc/?wheel1=265-60-18X8ET56&wheel2=265-60-18X9ET35&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm

Изменено пользователем Nordicus
pictures
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 18-inch Kevlar-reinforced Goodyear Adventure tires

стоят на Trailhawk:

http://blog.caranddriver.com/2017-jeep-grand-cherokee-trailhawk-more-off-road-prowess-for-the-grandest-jeep/

2017-Jeep-Grand-Cherokee-Trailhawk-PLACE

Отличные шины - тыщ 20 на них уже нагонял

Изменено пользователем xmo97
  • 4 месяца спустя...
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Штатный Мишлен совсем стерся, еле сезон доездил, совсем уж некомфортно по колее и лужам было. Решил диски КиК и резину 285/50/20, диски 8,5 ЕТ45. Посмотрел на калькуляторе, показывает слишком близко к арке. Если у кого есть такая конфигурация, отпишитесь как все на самом деле. Тему прочитал, резина вроде такая не трёт, но штатные диски вроде 8, или с 8,5 разница незначительная? Можно конечно Реплику взять, но что-то к ней душа совсем не лежит.

  • 2 месяца спустя...
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В ‎18‎.‎01‎.‎2018 в 09:21, zhigro сказал:

резину 285/50/20,  Nokian Hakka Black SUV

Кто-нибудь ставил? По опыту использования нокиан - мягкая она очень. Или не заморачиваться и поставить Nitto? Ценник одинаковый практически. Муки выбора блин .... 

Изменено пользователем Den_ver
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то глаза разбежались :) 

Выбор упал на целый список 

85% это асффффффальт поэтому в сторону АТ и ТД ТП не смотрю :) 

 

1. Yokohama Parada Spec-X но где-то тут прочитал. что утирается за 20 ткм :blink: чет слабо верыццо 

на яндексе отзыв

Купил второй раз ,авто x-trail t31.Откатал на первом комплекте три сезона в р-не 70тыс.из расчета сезон 20 25тыс км.Глубина протектора была 4-5мм до маячков где то мм2,продал.

правда х-треил... он полегче будет но не 2,5 раза же быстрее износ

 

Во нашел:

Основное это цена-качество, использую на двух машинах (RR и Туарег) и там и там R20. На RR уже второй комплект, первый отходил где-то 60 тыс. км и ещё оставался запас, но просто не стал тянуть с заменой

 

2. Hankook Ventus ST RH06 по отзывам вроде шумная очень

3. Roadstone Roadian H/P SUV отзывов аще не нашел... кроме "у меня такая"

4. Nitto NT421Q тоже тут видел "отзыв" я поставил - доволен  

5. Yokohama Advan ST V802 

 

фиг знает чё брать :facepalm:

Изменено пользователем Тормоз
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На прошлой неделе взял  Nokian Hakka Black SUV, отбалансировалась с минимальным колличеством грузиков)))!

 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Макс, конти кросс контакт лх посмотри.

из твоего списка - йоко адван бы выбрал. но это, мне кажется, чистый асфальт

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

На Х5 такая стоит, очень жесткая для асфальта ровного отлично.

А вот как по грунтовке на ней...... хз

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такая - какая, йоко? тоже ездил на бмве на йоке, тоже понравилось, но по рисунку судя - как раз чисто асфальтовая.

конти лх - и на асфальте хороша, и вне - не совсем 0.

как-то ездил с подготовленными патрулями в легкие раскисшие поля - на такой резине...

 

Изменено пользователем vs.
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Ога йоко

 

вот еще про эту забыл Toyo Proxes ST3

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ездил на тойо какой-то верхней, т1с, что ли - лучше йоки дорогу держит, но мягче, мне больше на йоке понравилось. но если надо с афсальта съехжать - конти. можно еще пирелли стр посмотреть, но мне больше конти понравились

если больше вне асфальта - нитто дура грапплер, это просто универсал всесезонный 

Изменено пользователем vs.
176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, vs. сказал:

Макс, конти кросс контакт лх посмотри.

из твоего списка - йоко адван бы выбрал. но это, мне кажется, чистый асфальт

Вот ее-то как раз и не надо. Во-первых за два лета практически кончилась, причем пробег не большой, во-вторых колею очень не любит - на трассе так вообще страшно ездить, боишься как бы не выкинуло. 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это про что = про конти или про йоку?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, vs. сказал:

это про что = про конти или про йоку?

Про Йоку.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 AT (238 л.с.) 4×4
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Нужен совет. Хочу взять вот такую резину

NITTO NS00173 Лето NT420S Шина летняя 265/50R20 111V

, что скажите 

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 AT (238 л.с.) 4×4
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, потратил время прочел уже, понял надо брать)))

40
Автомобиль: JEEP GC 2014
3.0d
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Почитав отзывы себе такую же взял, но в 18-ом. Будем поглядеть

Изменено пользователем loko70
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, В_Сергей_В сказал:

Всем доброго дня. Нужен совет. Хочу взять вот такую резину

NITTO NS00173 Лето NT420S Шина летняя 265/50R20 111V

, что скажите 

Зачем? Бери 421 она новее.

Я остановил свой выбор на ней брал в вианоре 45 880 шиномонтаж бесплатно 

Самое дешевое нашел 41 890 + 300 доставка + шиномонтаж 5 000 

А вианоров в каждом р-не... заказал и сразу записался на шиномонтаж.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 TD WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго вечера. Не нашел каких то общих предпочтений по резине летней.. Что в итоге советует народ на WK2 рестайл 20 радиус? Маршрут в основном - шоссе. Остановился на Йоке Параде, но смутил отзыв о том, что съедает быстро.. У меня месячный пробег 4-5 тыс. Открыл для себя Нитто (ранее вообще не слышал про нее). Я так понял, именно ее все хвалят? 421ую?

 

И по размерам: какую максимальную ширину модно ставить? Чтобы комфортно и не цепляло и грязь не летела? 285/50 думаю..

Изменено пользователем Artem587
Опубликовано
10 часов назад, Artem587 сказал:

Я так понял, именно ее все хвалят? 421ую?

По 421 отзывов вроде не особо много. А 420-я мне нравится

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • nilipuch
    • su1997zuki97
    • C070CC
    • Roger
    • Dim2013
    • Dizel Man
    • tracker99
    • Vladgran
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...