Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mirox,  Мишлин хорошая шоссейка, дилер 3.14здабол.

Изменено пользователем Артемий
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, так же читал довольно много...в одном журнале одно пишут, в другом другое...но по отзывам вроде более менее...все таки Nokian совсем лажу не делают...зима у меня тоже Nokian R2 без шипов, мне нравится...так что узнаю уже точно как поставлю! Поезжу немного и напишу впечатления...) А вообщем конечно на вкус и цвет...

Да тут дело не во вкусе и цвете.

Смысл прочитанных и просмотренных мной отзывов сводится к тому, что у Нокиан зима - шикарна, а лето - как получилось.

Ну т.е. в зимних покрышках - они полубоги (что, кстати, справедливо и давно не оспаривается), а вот летние... скажем так, не особо у них получаются, по сравнению с ведущими конкурентами.

 

А то, что фины - солидная и уважаемая фирма - никто и не спорит :)

17
Автомобиль: ГЧ 14 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А зимой совсем никак?
Зимой просто опасно! Чуть снежок и ты на "санках"
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Рассказываю о Nokia Hakka Z, поставил в прошлом году размер родной 265/50 r20 поставил на реплику cr8, резина достойная по лужам супер, раньше у нас в Питере на каде если попадал в колею с водой то боком ставило, сейчас 120 + пофигу как по рельсам, не стирается как Conti или Pirelli ( покупал была видна 8 сейчас 6), но жестковатые. По деньгам вышло так резина где то 13 т, диски по 7 тр

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

@Alexfua, катаются и не жужжат :) 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland Рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Saha, спасибо за полезную информацию...почти уверен что резина вполне нормальная и уж точно лучше предустановленной KUMHO)))

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@Pifagor, если хотите шоссейную и не планируете выезжать грязюку, то это одни из лучших( имхо), сам первый раз взял нокиа посмотрев тесты. Конти возможно лучше но стоит офигеть еще и стерается на глазах. Но нокиа не самая тихая и не самая мягкая, остальных минусов не заметил, если будете брать на шиномонтаже скажите что надо качать до 6 атмосфер иначе не сядет как объяснили это фишка нокии
15
Автомобиль: WK2 3.6 Laredo 2014
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Удалось сегодня потестить, во дворе нападало и примёрзло. Действительно, не очень.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland Рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Saha, спасибо за совет! Классные у них фишки...а мы сами должны додумываться?))) 


@Saha, только поясните пожалуйста, на двери написано 2,5 нужно давление...или я что-то путаю...если 6 то колесо не лопнет?)) сорри если глупый вопрос задаю! 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

@Saha, только поясните пожалуйста, на двери написано 2,5 нужно давление...или я что-то путаю...если 6 то колесо не лопнет?)) сорри если глупый вопрос задаю! 

 

Думаю, что имелось в виду не рабочее давление (на котором ездим), а монтажное, которое качают для того, чтобы при монтаже резина встала нормально на диск.

Хотя даже для монтажа... как то уж совсем не слабое давление... :)

Изменено пользователем DEKO
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
@DEKO, все правильно давление монтажное, как мне объяснили такое большое давление необходимо именно для нокии тк жесткие боковины и типа по другому хорошо не сядет что не есть гуд для балансировки, а рабочее для 20" 2,5 атмосферы
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland Рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Saha, спасибо обязательно учту!) 

8
Автомобиль: Astra OPC & Jeep Over 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил Yokohama Parada Spec-X http://market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=1801946~EQ~sel~1871223-PF=2142418409~EQ~sel~1890324689-PF=2142418426~EQ~sel~x1973846231-PF=2142418424~EQ~sel~x5115093-PF=2142418422~EQ~sel~x5066890-PF=2142418420~EQ~sel~x5066825-VIS=8070-CAT_ID=109743-EXC=1-PG=10&modelid=5071947&hid=90490&track=mdlttl в размере 295/45 20, пока очень нравится, очень тихая и по сравнению с прошлой резиной Pirelli P Zero и совсем не чувствует келейность, опять же если сравнивать с Pirelli P Zero, то там приходилось руль держать двумя руками  и все равно засасывало в колею ну и очень нравится рисунок))) 

Изменено пользователем Local
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

45 - не слишком ли низкий профиль? Или вы с асфальта вообще съезжать не планируете?

 

Тут народ 50-ый то профиль за низкость чмырит )))

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Я понимаю, что в процентах, а не в миллиметрах, но всё-равно как-то сомневаюсь, что 45 выше 50 будет.

Надо считать. 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну всё! Сдаюсь!!! ))))

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited
Город: Белых ночей.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Катаюсь на штатной Кумхе 265/60R18 - ставил давление 2,4-2,5. В этом году поставил после замены шин - 2,1-2,2 стало намного комфортнее (мягче) и даже тише (правда шипованный данлоп шумный сильно). Кто недоволен штатными попробуйте давление снизить, может мнение поменяется.

Изменено пользователем rauber
33
Автомобиль: Wk2 3.6 Limited и Ford escape
Город: Москва,Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Я на лето поставил Cooper Discoverer AT3 доволен как слон:)) Не шумные разницу со штатным мишленом по шуму почти не почувствовал,мокрую дорогу как мне показалось держат лучше

на скорости до 120 тапки держат дорогу как обычная шоссейка. Быстрее пока поездить не удавалось :) При этом резина сразу подчеркивает то что вы не на паркетнике катаетесь! На машине смотрится очень гармонично! В грязь пока не лазил 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Катаюсь на штатной Кумхе 265/60R18 - ставил давление 2,4-2,5. В этом году поставил после замены шин - 2,1-2,2 стало намного комфортнее (мягче) и даже тише (правда шипованный данлоп шумный сильно). Кто недоволен штатными попробуйте давление снизить, может мнение поменяется.

 

 

Вместе с мнением, может поменяться и расход (причём, если снижать давление - то не в меньшую сторону ))) )

А так - да. На бездорожье, например, вообще на заметно подспущенных ездят :)

 

 

Я на лето поставил Cooper Discoverer AT3 доволен как слон:)) Не шумные разницу со штатным мишленом по шуму почти не почувствовал,мокрую дорогу как мне показалось держат лучше

на скорости до 120 тапки держат дорогу как обычная шоссейка. Быстрее пока поездить не удавалось :) При этом резина сразу подчеркивает то что вы не на паркетнике катаетесь! На машине смотрится очень гармонично! В грязь пока не лазил

 

Фотки на ней покаж, чтоб мы тоже оценили, чего она там подчёркивает и с чем гармонирует :)
33
Автомобиль: Wk2 3.6 Limited и Ford escape
Город: Москва,Щелково
Опубликовано
Опубликовано

 

Катаюсь на штатной Кумхе 265/60R18 - ставил давление 2,4-2,5. В этом году поставил после замены шин - 2,1-2,2 стало намного комфортнее (мягче) и даже тише (правда шипованный данлоп шумный сильно). Кто недоволен штатными попробуйте давление снизить, может мнение поменяется.

 

 

Вместе с мнением, может поменяться и расход (причём, если снижать давление - то не в меньшую сторону ))) )

А так - да. На бездорожье, например, вообще на заметно подспущенных ездят :)

 

 

Я на лето поставил Cooper Discoverer AT3 доволен как слон :)) Не шумные разницу со штатным мишленом по шуму почти не почувствовал,мокрую дорогу как мне показалось держат лучше

на скорости до 120 тапки держат дорогу как обычная шоссейка. Быстрее пока поездить не удавалось :) При этом резина сразу подчеркивает то что вы не на паркетнике катаетесь! На машине смотрится очень гармонично! В грязь пока не лазил

Фотки на ней покаж, чтоб мы тоже оценили, чего она там подчёркивает и с чем гармонирует :)

 

Ок :)) А по поводу гармони это сугубо интимный момент :D  Но по сравнению с шосейкое реально подчеркивает что авто не паркетник

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ЛехыЧ, всё нормально с гармонией, мне даже люди с тонкой душевной организацией говорили, что конкретно этой машине, конкретно эта резина идёт, но я буковки белые внутрь убираю.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
 

Ок :)) А по поводу гармони это сугубо интимный момент :D  Но по сравнению с шосейкое реально подчеркивает что авто не паркетник

 

 

@ЛехыЧ, всё нормально с гармонией, мне даже люди с тонкой душевной организацией говорили, что конкретно этой машине, конкретно эта резина идёт, но я буковки белые внутрь убираю.

 

Так я ж не спорю, комрады!!!  :drinks:

Наоборот, полюбоваться хочу - какую-такую вы там себе гармонию наваяли.

Может мне так понравится, что поеду свои Toyo сдам комунить (благо еще совсем мало юзанные) и примкну к вашей идилии и гармонии  :angel:

А то мысль не отпускает, что с такой со своей резиной - на паркетнике езжу  :blind:

 

P.S.

Хотя, справедливости ради, всёже  джиповость и внедорожность определяет не резина, а умение ей пользоваться (всмысле и резиной и машиной) на бездорожье :)

А то можно и на Гудриче в первой лужице на пузо лечь :)

22
Автомобиль: гранд чероки WK II 2014 Limited 3
6 8АТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Cooper Discoverer AT3

Стояли на предыдущем джипе. Хоть и считаются бюджетным вариантом, но вели себя великолепно. Город, трасса, реальное бездорожье, скорости от 0 до 150 км/час никаких проблем. Но потом они куда-то пропали. Поставил Нокиан по впечатлениям - похужее.

33
Автомобиль: Wk2 3.6 Limited и Ford escape
Город: Москва,Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Фото не могу скинуть! Живем в 2014 году мля! Сфоткал на телефон а на форум выложить не могу из-за размера бред! Уже давно на всех форумах сжатие фоток если оно вообще нужно(что очень редко встречается) происхлдит автоматом,админам за это конечно минус! Форум известный а на этом сэкономили:(((

 

Всем тем кто подумал о том что можно сжать и выложить МОЖНО. А еще можно купить ладу и ездить :)

 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Фото не могу скинуть! Живем в 2014 году мля! Сфоткал на телефон а на форум выложить не могу из-за размера бред! Уже давно на всех форумах сжатие фоток если оно вообще нужно(что очень редко встречается) происхлдит автоматом,админам за это конечно минус! Форум известный а на этом сэкономили:(((

 

Всем тем кто подумал о том что можно сжать и выложить МОЖНО. А еще можно купить ладу и ездить :)

Да да, я уже тоже офигивал (в другой ветке) про невозможность выложить фоты )))

Но, видимо, это не самое главное в жизни форума :)

 

Вообще, конечно, очень неудобно, фотографировать телефоном, а потом бежать к компу, чтобы резать/сжимать фотографии.

 

Выложи тогда, как будет возможность. Интересно посмотреть :)

Опубликовано

Поставил сегодня  Toyo Proxes S/T II  275/55/20, ничего нигде не трет. Намного мягче стоковой Kumxo.

  • 2 недели спустя...
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@igoreha71,

По-ходу у меня жып, какой-то не из мира сего, у меня у одного такой размер резины трёт? Правда у меня купер зеон был!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 79 гостей (Посмотреть всех)

    • Chrysler
    • Тот самый парень
    • maxreaktiv
    • Intrepid
    • GARRI S
    • Oldriller
    • Romek
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97651
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...