Перейти к содержанию

Установка антенны "акулий плавник"


Рекомендуемые сообщения

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В принципе тотальный перепост с американского джипклуба,но думаю тк не все там обитают и понимают буржуйский, думаю комунить да пригодится.

Производитель

http://www.visualgarage.com/

Ценник

Qty: 5 to 15 @ $65.55 each

Qty: 16 to 30 @ $62.10 each

Qty: 30 to 49 @ $58.65 each

Qty: 50+ @ $55.20 each

Доставка

USA: $12USD

Canada: $12USD (HST/GST also needed for entire order)

International: $28USD

Цвета

post-5051-0-87883400-1306781969_thumb.png

Изменено пользователем Salmon
  • Ответов 79
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Isenya

    8

  • monstre

    7

  • MGPS

    7

  • ЧетыреНаЧетыре (4х4)

    7

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Фото

post-5051-0-39045700-1306782373_thumb.jpg

post-5051-0-22320500-1306782378_thumb.jpg

post-5051-0-07375200-1306782384_thumb.jpg

post-5051-0-97620100-1306782387_thumb.jpg

post-5051-0-00849100-1306782392_thumb.jpg

post-5051-0-20100000-1306782409_thumb.jpg

post-5051-0-74850800-1306782413_thumb.jpg

post-5051-0-32372900-1306782417_thumb.jpg

post-5051-0-85987200-1306782422_thumb.jpg

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Кому будет интересен мануал по установке и отзывы о качестве приёма,пишите тут,поищу,выложу(но насколько помню от качества приема все были в восторге)

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

какраз озадачен выбором,сам,что скажешь? :wacko:

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

какраз озадачен выбором,сам,что скажешь? :wacko:

А что тут можно сказать...дизайн-вопрос предпочтений и не более,кому что нравится.По поводу качества приема,в воскресение приеду,могу поискать отзывы и перепостить тут,но ,насколько помню,всё было в порядке.Кстати америкосы очень чутко относятся к вмешательству в штатку до окончании гарантии(что для меня странно) и при этом на эти антенки у них был приличный групповой заказ.Всё об этих антеннах,включая мануал по установке и отзывы, можно найти на американском клубе,но наверно не совсем корректо будет без разрешения администраторов постить ссылку на другой ресурс похожей направленности.(что,каюсь,неоднократно до этого делал)

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

отзывы о качестве приёма(но насколько помню от качества приема все были в восторге)

сравниваешь со штаткой?

25
Автомобиль: жду
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

сравниваешь со штаткой?

я так,из чистого энтузиазизьма,у меня сейчас нет ни гранда(этот триллер есть на форуме,так вышло))),ни этой антенны...если интересны отзывы америкосов,то могу по приезду(в понедельник) поискать и выложить)

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если кто будет сам заказывать с удовольствием сяду на хвост ))) Естественно с вручением благодарности в любой валюте Хоть в твердой хоть в жидкой )))

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,как можно заказать такую антенну,а то с штатной у меня в гараж не входит машина

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поищите вот такую антенну - Calearo 7727008 Shark Triplex. У меня уже четыре года стоит на эльке - через нее отлично работает и навигация и мобильник. Магнитолу оставил на штатном стержне, хотя можно было и к ней подключить - разъем есть.

  • 6 месяцев спустя...
15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Кому будет интересен мануал по установке и отзывы о качестве приёма,пишите тут,поищу,выложу(но насколько помню от качества приема все были в восторге)

 

Был в Штатах на НГ, купил как раз такой плавник за $ 80, вернулся, в эти выходные поставил. По эстетике вроде неплохо смотрится, не очень нравится как приклеился (само место стыка плавника с крышей, скажем так, на четверочку с минусом), но если нос под него не совать - нормуль. А вот прием оказался хуже чем со штатным "торчком", что бы америкосы там не писали. При подъезде к даче теперь шуршат все FM-радиостанции, а с торчком только некоторые, в основном все принимались хорошо. Если это надоест, видимо поставлю обратно торчок, благо это несложно.

119
Автомобиль: BMW 320 GT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Swan, готов выкупить если будет не нужна

15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ок, еще чуть покатаюсь по другим направлениям, если и там не устроит прием - продам с удовольствием.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

Кому будет интересен мануал по установке и отзывы о качестве приёма,пишите тут,поищу,выложу(но насколько помню от качества приема все были в восторге)

Пришлите, пожалуйста, инструкцию по установке, можно в личку byxinfo@mart.ru

Спасибо

  • 1 месяц спустя...
17
Автомобиль: Mazda6/VolvoXC90/grand cherokee wk2
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано

приобрЕл бы белый такой))))кто будет заказывать пишите)на хвост сяду)

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

приобрЕл бы белый такой))))кто будет заказывать пишите)на хвост сяду)

Я в Бете заказывал, верхняя тема в разделе.

17
Автомобиль: Mazda6/VolvoXC90/grand cherokee wk2
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано

Я в Бете заказывал, верхняя тема в разделе.

спасибо за инфу)))тоже там тогда возьму)

7
Автомобиль: WK 2 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я в Бете заказывал, верхняя тема в разделе.

Установили ? если да, то как приём .

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Установили ? если да, то как приём .

Да, конечно, давно уже.

Прием нормальный, не хуже и не лучше того, что было при штатной.

 

Только там при установке есть один нюанс, имейте ввиду. Тот болт, который идет к плавнику в комплекте не подходит по резьбе к антенне, надо озаботиться поиском нужного болта.

Изменено пользователем monstre
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, конечно, давно уже.

Прием нормальный, не хуже и не лучше того, что было при штатной.

 

Только там при установке есть один нюанс, имейте ввиду. Тот болт, который идет к плавнику в комплекте не подходит по резьбе к антенне, надо озаботиться поиском нужного болта.

Кто устанавливал? И где сравнивали приём, спрашиваю, потому как если только по Мск то это не показательно?

Изменено пользователем zztop
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто устанавливал? И где сравнивали приём, спрашиваю, потому как если только по Мск то это не показательно?

Устанавливал в Мэйджоре.

Когда я к даче подъезжаю, прием почти всех радиостанций ухудшается. Что было со штатной, что с плавником - ухудшается одинаково.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Устанавливал в Мэйджоре.

Когда я к даче подъезжаю, прием почти всех радиостанций ухудшается. Что было со штатной, что с плавником - ухудшается одинаково.

Спс, скоко стоило? и болт я так понимаю самому пришлось искать?

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спс, скоко стоило? и болт я так понимаю самому пришлось искать?

Сколько сама антенна была не помню сейчас уже точно, что-то около 2,5-3 тыщи, но лучше у Беты непосредственно уточнить.

Установка обошлась в тыщу.

 

Болт я не искал. Из Мэйджора позвонили, описали проблему, сказали, что у них такого болта нет, предложили как выход отпилить оконечник штатной антенны и привернуть плавник им, я согласился, т.к. заморачиваться с болтом не хотелось, а штатная мне после установки плавника все равно была уже не нужна. Так и поступили.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько сама антенна была не помню сейчас уже точно, что-то около 2,5-3 тыщи, но лучше у Беты непосредственно уточнить.

Установка обошлась в тыщу.

 

Болт я не искал. Из Мэйджора позвонили, описали проблему, сказали, что у них такого болта нет, предложили как выход отпилить оконечник штатной антенны и привернуть плавник им, я согласился, т.к. заморачиваться с болтом не хотелось, а штатная мне после установки плавника все равно была уже не нужна. Так и поступили.

Заказывал акулий плавник в БЕТА. В комплекте пришли два винта, один поменьше, другой- побольше. Тот, который побольше, подошел идеально, ничего не надо портить, так как штатная антенна может пригодиться, если что случится

Установить элементарно самому. Подробная инструкция ( с картинками) на www.sharkfinantenna.com

Изменено пользователем бухинфо
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказывал акулий плавник в БЕТА. В комплекте пришли два винта, один поменьше, другой- побольше. Тот, который побольше, подошел идеально, ничего не надо портить, так как штатная антенна может пригодиться, если что случится

Установить элементарно самому. Подробная инструкция ( с картинками) на www.sharkfinantenna.com

Странно. В моем значит не было. Вряд ли ОД стал бы заигрывать себе винт, чтобы попилить антенну.

 

Да, можно и самому конечно, но т.к. во-первых ехал к ОД еще и по другим вопросам, а во-вторых руки у меня растут из задницы, то попросил установить их.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

вчера видел как разгружают новенькие гранды, похоже "акулий плавник" уже в базе идет...

14
Автомобиль: GС 2011 Overland CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже заказывал в Бете, ставил на Цветке. Установка, с их слов, проще пареной репы - открутили штырь старой антенны и приклеили плавник поверх штатного посадочного места, с винтом проблем не было. Насчет приема - никакого улучшения, если честно, не заметил. Зато выглядит теперь кузяво :)

10
Автомобиль: Grand Cherokee
wk2
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Покупал в Бете. Ставил сам. Все элементарно! В комплекте 2 винта на выбор. Один из них безукоризненно подходит в штатную резьбу... Установка заняла несколько минут. Главное поверхность крыши в районе установки антенны обезжирить... Делать все ес-но в теплом боксе или гараже, чтобы скотч имел возможность прилипнуть к поверхности...

Касаемо приема передач ничего не изменилось ни в лучшую ни в худшую сторону...

  • 11 месяцев спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну что ещё кто-нибудь ставил? интересует мнение разницы в приёме радиоволн.

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: WK 2 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставил сам .

ничего не изменилось ни в лучшую ни в худшую сторону.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 744 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • tracker99
    • Ivan1978
    • RomanCom
    • Monar4
    • Lih0y
    • up6
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...