Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Да, только оригинал надо ставить (так мне сказали), диагностика, замена... итого 15000р.

Ой-ой-ой... какой ужасссс:)

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 .. итого 15000р.

Это за 4шт.,извольте спросить.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@kolia1980, ошибки у Вас по обоим датчикам пассажирской стороны . Если менять оба датчика на оригинал , то сумма вполне вменяемая .

Можно , конечно , поставить универсальные DOX-0150 - работать будут ничуть не хуже . Правда , экономия будет только при самостоятельной замене - перепаивать фишки на сервисах не любят - сумма за работу может сравняться с разницей в цене самих датчиков .

Почитал тут про P0051 - противная ошибка . Не у всех получается от нее избавиться заменой датчика .

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kolia1980, ошибки у Вас по обоим датчикам пассажирской стороны . Если менять оба датчика на оригинал , то сумма вполне вменяемая .

Можно , конечно , поставить универсальные DOX-0150 - работать будут ничуть не хуже . Правда , экономия будет только при самостоятельной замене - перепаивать фишки на сервисах не любят - сумма за работу может сравняться с разницей в цене самих датчиков .

Почитал тут про P0051 - противная ошибка . Не у всех получается от нее избавиться заменой датчика .

Совершенно верно, поставили оригинал, 2 датчика... Ошибки ушли все!!!

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

  Поддержу тему, спасибо Жене, успешно поставили лямбды Рено!))) 

Расход упал, реакции на педаль стали лучше.

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Поддержу тему, спасибо Жене, успешно поставили лямбды Рено!)))

Расход упал, реакции на педаль стали лучше.

Пока снимал выхлопную полностью решил воткнуть новые лямбды... по совету поставил все 4 от рено. Катализатора нет, задний через вставку.

Ошибок не кажет, расход зимой около 17...на заднем приводе. Попой повиливаю иногда:)

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


..на заднем приводе. Попой повиливаю иногда

а полный привод экономишь?))))))))))))

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

а полный привод экономишь?))))))))))))

Да уже больше недели снега нет... дороги расчистили, можно весело попой повилять.

Полный привод пока не освоил в полной мере, не понимаю логику и места применения.

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Полный привод пока не освоил в полной мере, не понимаю логику и места применения.

так и не освоишь, на заднем катаясь))))) я круглый год на полном езжу))) по расходу одинаково. про это есть отдельная тема

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


можно весело попой повилять.

Такая же фигня - нравится задний привод .

 Полный только для сложных дорожных условий подрубаю . Ради интереса пробовал на трассе сравнить задний и Full time : во втором случае на поллитра , как минимум , больше кушает .

  • 2 недели спустя...
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кому кислородники с нашими разъемами надо?!))) http://ru.aliexpress...1447197168.html

поздно, батенька!)))) я уже купил, уже получил и уже даже в барнаул вернулся на выхи, тут и поставлю))))

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

поменял, таки, свои лямбды!!))) ураа!!! ещё раз хочу сказать спасибо Жене Порутчику за создание темы и развёрнутые ответы и Косте  tracker99 за помощь в выборе оптимального варианта!!)) поставил NGKшные- это минимальный ценник без перепайки проводов (разъёмов). 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поменял, таки, свои лямбды!!))) ураа!!!
эффект то есть? мало их поменять, надо еще чтобы они заработали как надо.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

эффект то есть?

 

Эффект будет заметен сразу (коррекции поменяются) , если старые были совсем вялые .

 

надо еще чтобы они заработали как надо.

 

А что для этого нужно ? Настраивать их что-ли ? Нормальные свежие лямбды сами заставят мозги работать по реальной картине сгорания .

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


эффект то есть? мало их поменять, надо еще чтобы они заработали как надо.

вчера, после замены, проехал 500 км по трассе, расход упал.. город буду ещё мониторить

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кий сказал(а) 25 Окт 2014 - 19:21: Оригинал: 56029049AA, все 4 штуки одинаковые. Универсальный Bosch 0 258 005 730 или 0 258 986 507. Renault 82 00 052 063. Под этот оригинал , наверное , лучше за подходящий штекер переплатить 500 руб и взять 2344587 от Denso или 6384 от NGK . Bosch очень неплох , сам на многие авто ставил , но родные снимал обычно (с разных авто) Denso . Спасибо Ответить Цитата Цитата выделенного / ник

Костя, если не сложно, подскажи, плз номерки лямбд вот этого авто: 1J8FFN8W27D341006 это авто знакомого моего знакомого))), даже не знаю какой именно, но это точно Jeep!))

Спасибо!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

язвиняюсь, хотелось бы узнать по этому вину 1J4GWB8N1YY119627 сколько лямбд у машины? где это можно посмотреть?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Gooodwin,   если верить простенькому каталогу , то у знакомого Compass/Patriot (LHD)(4x4)  с мотором 2.4L I4 Cyl DOHC 16 Valve Dual VVT Gasoline   .

 

Этот же каталог выдает , что оба датчика (верхний и нижний) имеют один и тот же  номер 56029084AA . Этот датчик можно заменить на универсальные 0 258 986 602 от Bosch , или на DOX-0150 от  Denso

Изменено пользователем tracker99
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

сколько лямбд у машины?

 

 

 PAIS  у меня нет , а вот этот http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTEwfHx5PT0wMA%3D%3D даже по ВИНу выдает  размазанную информацию .

 

 

 где это можно посмотреть?

 

 

 

 

Наверное , имеет смысл поднять капот и заглянуть туда и снизу машины . Ну , или стукнуться к up6 .

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Gooodwin,   если верить простенькому каталогу , то у знакомого Compass/Patriot (LHD)(4x4)  с мотором 2.4L I4 Cyl DOHC 16 Valve Dual VVT Gasoline   .   Этот же каталог выдает , что оба датчика (верхний и нижний) имеют один и тот же  номер 56029084AA . Этот датчик можно заменить на универсальные 0 258 986 602 от Bosch , или на DOX-0150 от  Denso

спасибо!)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Наверное , имеет смысл поднять капот и заглянуть туда и снизу машины . Ну , или стукнуться к up6

машина в разборе, мне нужна проводка, продавец знает только вин машины, сколько лямбд было он не знает.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 4.7
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вышел из строя лямбда зонд. Банка один датчик один ( до катализатора) какой поставить? дайте совет. у кого какой есть опыт.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Artemchik1989, доброго, поиском пользуйтесь не стесняйтесь!!!!

Вот : {тут была ссылка на текущий топик}

Изменено пользователем Nordicus
1
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 4.7
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прочитал тему, но так и не понял какой лучше поставить зонд( Подскажите по вину:  1J4GWB8NXYY119612

Изменено пользователем Artemchik1989
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так и не понял какой лучше поставить зонд

 

Лучше и беспроблемней - родной .

У меня нет PAIS4 , а в 2000 г Гранды выпускались под разные экологические нормы , поэтому и лямбды могли стоять с разными характеристиками . Например здесь http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#eT09MDB8fG1jPT0wMFN8fHN0PT01MHx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAwIC0gR1JBTkQgQ0hFUk9LRUUiLCI0MCI6IjggRWxlY3RyaWNhbCIsIjUwIjoiU2Vuc29ycyJ9fHxyZWY9PTh8fGFydD09MDBTMDgwcDAwdjEwfHxpbWc9PWk5MTM2 их (до катализатора) четыре штуки , причем , для некоторых универсальной заменой является 0 258 986 507 , а для других - 0 258 005 729 .

Если найдется оригинальный номер (например , у up6) , то легче будет подобрать замену .

Изменено пользователем tracker99
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал тему, но так и не понял какой лучше поставить зонд( Подскажите по вину:  1J4GWB8NXYY119612

От Рено. Дешевле в 4 раза. 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Логично .

 

Только датчики у Рено тоже с разными сопротивлениями подогрева . Какой брать ?

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Сканируя мою бибику с tracker99 выяснилось что верхний правый если я конечно не перепутал(пассажирская сторона) лямбда вялая ! Решил поменять с родного 56028 994AB на 0 258 005 729 от Bosch. Загнал машину на яму снял правую верхнюю (пассажирская сторона повторюсь если я ничего не перепутал) 

b9fe988f8b1at.jpg

 

обрезал провода, скрутил между собой по цветам родную фишку и универсальный датчик Bosch обработал лаком и естественно каждую скрутку под терма усадку и родной изолирующий от грязи жгут. подключаю акб, и завожу машину. движок троит загорается чек. Авто прогрелся и вроде стал работать ровно но все равно как то не очень ! Выдвигаюсь в Москву из Чехова и начинаю ох...вать от расхода топлива 19-21 на 100км и такое ощущение что ее за попу кто то придерживает ! Приехал домой скинул лему, сегодня завожу вроде все ровно но после того как на заправке заглуши и снова завел снова загорелся чек ! Расход по трассе на старом датчике был 10-11,5 на 100км а по городу 14-16! А да и еще до замены чек периодически загорался выдавая ошибку многочисленные пропуски я так понял зажигания. Сегодня загнал на раскоксовку и замену масла, мастер позвонил сказал, завтра можно забирать но у него есть какие то сомнения по какой то фигне   о чем мне он расскажет блин завтра, а я сиди всю ночь гадай! В общем вот как то так! Кто что думает? Может есть добрый совет, кроме как покрасить в желтый цвет :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • filimon
    • nilipuch
    • Marrusa
    • Andrey711
    • ИльяТХ
    • DeepGreen
    • Владимир 4х4
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...