аккумулятор wk2 Аккумулятор на WK2 - выбор/обслуживание/проблемы

[KISA_LEV]

Ребята под капотом машины если стоять перед ней то слева Находятся два клеммника плюсовой и минус которой откручиваются ключом на 13 Посмотрите повнимательнее.Через которое я обычно заряжаю свой аккумулятор Завтра сфоткаю и покажу если не нашли

Реле устанавливал Прошлым летом в автомате так же как и проводку козырьком И Вакуум тормозов

Ну не в автомате а в автолайте конечно)))

[MGPS]

Ничего блин не понимаю, авто обесточить можно из под капота? Или Вы там наделали перемычек, что авто загорелось?

Изменено 29 декабря, 2015 пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил

[И-и-и-И на...]

Только хотел вопрос задать "Как устанавливалось реле? На скрутку, пайкой, обжимкой...".  Вы хоть сами то догадываетесь "Отчего Вы загорелись?" или всё Хруслер вините... Как же я то ездию и с зеркалами конвеерными и с вакуумом нетронутым, реле сам год назад спаял (осмотрел М25 остался доволен!)

[Danko]

В сомнении, что авто можно обесточить из под капота отсоединив...

Там жидкий минус и нормальный плюс, при отсоединении которых мы фактически не разъединяем провода идущие от АКБ или они идут из салона к этим клемам находящимся под капотом? И отсоденив под капотом разомкнём цепь? Могу ошибатся...

Как то на мойку заезжал, двигатель мыл, отсоединил под капотом минус спрятал чтоб не коротал об корпус и довольный как слон смотрел как мыли движок и потом авто и каково было удивление, когда открыл дверь чтобы открыть капот и накинуть минус обратно, то в салоне загорелся свет и панелька . Может надо было крутить плюс :-) ?

Как вариант включение массы поставить как раньше на авто стояли? Чтоб ключом не крутить да и не удобно там ;-(

И своего рода противоугонная штука...

[cableman]

 

 

В сомнении, что авто можно обесточить из под капота отсоединив...

присоединяюсь к сомнениям... от клемм аккумулятора идёт целая пачка проводов и они расходятся явно в разные места, а не только на подкапотную клемму...

[MGPS]

Или может из этой оперы...

[Danko]

В книжке после раздела предохраниетели есть пункт в которм говориься, что если не планируете эксплуатацию авто более 3 недель, то нужно дёрнуть такой то предохранитель (нет книги под рукой чтобы сказать какой именно) для исключеия разрядки акб и прогнать кондиционер для смазки ситемы.....

Так может и клему не обязательно откручивать????

Изменено 3 января, 2016 пользователем Danko

[Мамонов]

В общем порылся несколько страниц в техническом разделе. но не  нашёл подобной темы. Если не прав- прошу извинить.
И так:
Машина декабря 12 года выпуска. Дорестайл, дизель оверленд. Куплена в декабре 13 года. В общей сумме накатал ровно 2 года и 55 тыщ пробега.
И вот в одно прекрасное морозное утро (-20) не завёлся. Акумулятор не смог провернуть двигатель. 
Кстати до этого, в последние дни на морозе он вроде бы заводился, но первые обороты и звук были слегка натяжными и как-то гремел пару секунд первых..думал уж может с двигателем чего...
В общем когда он вообще не завёлся я понял что это именно проблема аккумулятора. Снял акумулятор , принёс домой, поставил на зарядку...через 3 часа зарядки 4 амперами воткнул обратно в машину и ... она завелась на 20 градусном морозе так, будто на улице не минус, а плюс 20. Тоесть четко, тихо  , ровно и бодро.
Ситуация посторилась ещё через день. Процедура та же, результат тот же.
В итоге принял решение менять аккумулятор.
Но задался вопросом:
А какой акумулятор купить??
Сейчас стоит БОШ S5 80 ампер часов. В магазине такой на заказ стоит 11500. Однако недешёвое удовольствие из прочих возможных. С подобными параметрами ампеража есть акумы и подешевле почти раза в два. 
Так вот стоит ли брать именно такой же или можно любой акумулятор воткнуть?
И ещё вопрос, кто знает, какой минимум и максимум по ампер часам допустим на наших авто?
Ну и третий вопрос в догонку- есть ли смысл заморачиваться с электролитом. плотностью, зарядкой... если акумулятору например уже 3 года? Или это его срок службы и все реанимации в итоге беспонтовы и очень временны?

[Мамонов]

Всё таки 3 года конечно срок...но я бы не сказал что большой. Машина дизельная, потому делаем скидку, ведь нагрузка пусковая больше чем у бензиновых авто....
Но всё равно  3 года мне кажется маловато. Или я не прав?
Друзья, какой опыт у вас в этом плане? Как долго служат ваши акумуляторы ? Особенно интересуют их возможности на морозе и дизелях.
 

[Vor]

Машина дизель 2011 года пробег 90 сейчас в -21 завелась без проблем хотя хуже чем год назад в - 26)))))

[Max99]

А у нас часом не агм аккумулятор стоит?

[Гость]

Четвертая зима, в -20 запустился как летом

[Max99]

Вроде пробег маленький, ресурс еще должен быть...У меня декабрь 12, акб работает без нареканий.

[WhR]

@Мамонов, я тут как раз по необходимости, т.к. после 4 ночей стояния на морозе не завелся, поизучал форум на тему акб. есть ветка про акб для wk2 где рекомендуется моделька Varta Silver Dynamic AGM 595 901 085   - 95 ач.

а еще - 3 часа для нашего аккумулятора на 4 А. явно мало. думаю около 10 часов на 9 А будет самое оно. После этого можно уже думать надо ли менять. Ну и потребление в режиме стоянки проверить не лишним будет думаю

[Толстый]

Варта (и Бош) по крайней мере грешна тем, что живет три года, и дохнет моментом.

так было у меня, у соседа, у некоторых друзей.

Причем вчера машина заводилась а сегодня уже нет. Четко, резко, без предупреждений.

Попробуй заряди до полного, на ночь оставь на зарядке, если емкость 80 ампер, то заряжать током 8 ампер в течении 12 часов, потом видно будет.

Танцы с электролитом бессмысленны. Скорей всего в одной банке пластины коротнули.

Я не стал заморачиватся брендами, за 5 к купил российский акум, уже год полет нормальный, и в мороз бодро крутит, и лебедку тащит.

[SER77]

Хотел взять обычный, но тот факт что он стоит в салоне, купил наш гелевый, не стал рисковать. Много людей на форуме кто рискует или не рискует используя обычный кислотный аккумулятор?

[Гость]

Танцы с электролитом безсмысленны. Скорей всего в одной банке пластины коротнули.

Я не стал заморачиватся брендами, за 5 к купил российский акум, уже год полет нормальный, и в мороз бодро крутит, и лебедку тащит.

У нас AGM стоят. В салон обычный ставить будет неправильно.

[=VETER=]

По поводу зарядки: 80-ку заряжать 6-7А как минимум ночь, в идеале сутки. Аккумулятор служит как правило 5 лет. Всё происходит из-за небольших пробегов между запусками. (5-10 км. от дома до работы, зимой разрядка выше, нагрузка больше.) Этого не хватает для того, чтобы полностью восстановиться аккумулятору + дополнительное энергопотребление, габариты , свет итд. В пробках на холостых зимой он его не заряжает, а только поддерживает энергосистему. Вот и получается, что наступает момент, когда аккум "кончается". Так что хорошая зарядка и будет вам счастье, тем более сейчас есть зарядники с функцией "тренировки".

[Толстый]

Если штатно стоит гель, то гель и брать. Гнатся за брендом нет смысла. и наши делают достойно.

[abp86]

@Мамонов, шесть страниц, 119 постов про это же чуть ниже

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37217-akkumuliator-na-wk2-vyborobsluzhivanieproblemy/

:) Только написал, что уже все обсуждалось, тут же попал из одной темы в другую. Быстро модеры работают. Молодцы

Изменено 5 января, 2016 пользователем abp86

[WhR]

Варта (и Бош) по крайней мере грешна тем, что живет три года, и дохнет моментом

У меня варта на прошлой машинке стояла сновья, так и продал 10летнюю машину с ним. Причем в ноль разряжал году на 6м без проблем и зимой и летом

[Юрко]

 

 

У меня варта на прошлой машинке стояла сновья, так и продал 10летнюю машину с ним.

У меня тоже так было, 8 лет и как новая!

[Du Khan]

@SuperDmitry,

Достаточно клемму минусовую сбросить минут на 5-10, чтобы чек ушёл.

Эхххх, СуперДмитрий... Тут не подлез, там отломал...

Удачи!

Изменено 13 января, 2016 пользователем Du Khan

[up6]

уголок маленький купите в автомагазе и все, у части АКБ он вообше идет в комплекте - может продаваны поделятся

[l_4120]

Добрый день, форумчане, у меня назрел вопрос - родной АКБ умирает, стал вопрос замены, дилер анонсировал стоимость родного в 350 американских долларов, есть ли более дешевый аналог? я так понимаю что для дизеля это размер 353x175x190  пусковой ток 850А емкость в районе 100Ач. поправте если ошибся.Можно ли всунуть не гелевый?

Изменено 13 января, 2016 пользователем lexxvis
п.2.1 Правил

[Vladimir_G]

кто нибудь уже сталкивался?

Врядли кто то сталкивался, за все время существования форума никто не менял еще аккумулятор . Ты первый

[Nordicus]

@SuperDmitry, ,

перечитываем Правила форума на досуге.

[l_4120]

Кто нибудь ставил все таки не АГМ аккумулятор, а обычный? или только его ставить? помогите плз!

[loko70]

Все имхо. Без претензий на истину.

Техническая сторона. AGM способна отдавать более высокие токи (из рекламы). Пластины не осыпаются, и по заверениям производителей позволяет выдерживать глубокие циклические разряды. Что собственно и демонстрируют автоконцерны устанавливая их на старт-стопные машины и машины с большим потребление (вебасто). Кроме того, полагаю, что и бортовая сеть нашего авто "заточена" на работу именно с этим видом аккумуляторов. БМВ дошел до того, что программно прописывает установленную АКБ в зависимости от вида и емкостных характеристик, потому как в противном случае недозаряд и преждевременный выход из строя -гарантирован. У нас этого нет, поэтому онли то, что рекомендовано.

Безопасность. Опять же со слов производителя, AGM может работать хоть вверх ногами. А если разбить ее вдребезги, то даже в этом случае ядовитой лужи не будет: связанный электролит должен остаться в сепараторах. Подумайте, где установлен АКБ в нашем авто.

[Max99]

Прописывают не только у бмв

А так все по делу.

Ставьте агм, эксперименты могут дороже выйти.