аккумулятор wk2 Аккумулятор на WK2 - выбор/обслуживание/проблемы

[Yugin]

18 часов назад, Yllymah сказал:

Мой exide спустя 2 года отъехал, не держит нагрузку, брак походу. Сейчас ищу чем заменить.

Что скажите про VARTA G14( 95/850)

По мне -все это жуткие дешевые дрова .  Реальный личный опыт - на других личных авто  . . Купил Bosch . проездил 2-3 года -умер . Купил в таком же теле  Varta . 2-3 года -умер . Ставлю рядом 2 АКБ . Отрываю наклейки  с тела . И ....не могу определить кто где .  

 

Теперь , ситуация не сильно изменилась  .  Буду брать наверное корейцев .Delkor -Atlas-Alphaline-Rocket .  

Хотя ныне в России  ....... хоть премиальный Banner возьми  .... нет гарантий от левака /подделок /восстановленных изделий . 

Всех их хватает на 2- 3 года  . Многие пришли к пути -  покупать  самый дешевый  АКОМ   и менять раз в 2-3 года  .

 

 

[Yugin]

10 часов назад, DEKO сказал:

Как я понял, те, что я выше постил - это аккумы БЕЗ технологии AGM. Но нужна ли она, если на машине старт-стоп системы нет?

Вечная битва  " можно ли вместо AGM купить падишевлии .... " . 

И дело не в наличии -использовании системы глушения мотора"старт-стоп  "  , а например в отдаче энергии от аккума и ее восполнении.  дизель при старте  забирает 250-300 Ампер  . Как это восполнить ?    AGM аккум или EFB подольше заряжать  . И если авто живет в мегаполисе  -  про поддержание жизни аккума нет речи  . 

Но есть несложный потребительский путь  - умер аккум  -купить новый .   Нюансы  - купить "новый/новый /восстановленный /левак .   На 1-2 года хватит  . Нормально . При  зарплате от 300 примерно , можно не заморачиваться  

[Rusich]

8 часов назад, Yugin сказал:

И если авто живет в мегаполисе  -  про поддержание жизни аккума нет речи

Поддержу. Чтобы аккумулятор более-менее жил, в день нужно проезжать хотя бы километров 50-60, если проезжать в день 150 км, то лет 10 точно проживёт. Конечно это в том случае, если на машине не установлено ничего дополнительного. Всё, что из АКБ высаживается необходимо как то пополнять, у генератора на это силёнок к сожалению не достаточно, а зимой так вообще с зарядкой на машине грустно всё. 

 

[Yllymah]

У меня система старт-стоп в морозы не справлялся старый аккумулятор, сейчас прочитал про технологиею EFB. Есть ли смысл рассматривать аккамуляторы с этой технологией? У кого есть опыт?

[Rusich]

У EFB аккумулятора более плотная набивка пластин в отличии от обычного, за счет этого у него больше циклов заряд-разряд и увеличен ток холодной прокрутки.

Зимой Ваша АКБ не справлялась с системой старт-стоп потому, что в ней не осталось достаточной емкости для этого. Так же со временем не останется емкости в АКБ с любой технологией изготовления.  Ставьте что положено, а производителя выбирайте на своё усмотрение и возможности, но лучше оригинала ничего не будет и независимо от автомобильного бренда, бренда АКБ и страны изготовления АКБ.

p.s. Только не Аком АГМ - выкинутые деньги, проверено не раз.

[DEKO]

4 часа назад, Rusich сказал:

Поддержу. Чтобы аккумулятор более-менее жил, в день нужно проезжать хотя бы километров 50-60, если проезжать в день 150 км, то лет 10 точно проживёт. Конечно это в том случае, если на машине не установлено ничего дополнительного. Всё, что из АКБ высаживается необходимо как то пополнять, у генератора на это силёнок к сожалению не достаточно, а зимой так вообще с зарядкой на машине грустно всё. 

 

У меня всё с точностью до наоборот! ))))

 

Живу в Москве,  дневные пробеги небольшие. Ни о каких 50-60 км в день речь и близко не идёт! 

Только раз в неделю пробеги на более ли менее длинные дистанции (200-300 км). 

Летом да - Юг, Кавказ и прочие дальняки. 

 

На машине стоят разные допы: сигналка, видеорегистратор, дистанционный запуск...

 

Дважды за 190 тысяч пробега ремонтировал генератор. 

А вот родная батарея в ближайшем январе отметит 10 лет. 

И только в последнюю зиму (как и писал) начала подводить разрядами

 

[Rusich]

А машина на улице всё время живёт?

[DEKO]

8 часов назад, Rusich сказал:

А машина на улице всё время живёт?

7 лет на улице. Последние 3 года на тёплом паркинге. 

[Rusich]

Ну чудес не бывает. 300 км в неделю это еще и полезнее чем 50 в день, это или пол часа-час холодную АКБ гонять генератором или 3 часа. Тем не менее ёмкость постепенно уходила и сейчас осталось около 300-400 А пускового тока, а ёмкость упала примерно в два-три раза (требует проверки). Вот и разряжаться стал быстрее, разряжать то особо уже и нечего, уже всё разряжено. Но Ваша АКБ возможно еще и восстановится в умелых руках.

 

[Slava52]

Теплый паркинг сильно продлевает АКБ жизнь, 8-й год, аккум как новый, хотя пробеги короткие, по 20-30 км в день, гена успевает заряжать, а вот если АКБ промерзла, то заряд очень плохо берет, постоянный недозаряд и в результате дохнет в 2 раза быстрее. У меня даже маленький родной, и старт стоп срабатывает зимой.

[brat-kondrat]

У меня Exide AGM  95 Ач уж 6 лет стоит. езжу я мало дом-работа-дом. итого 18 км в день. 5 дней в неделю. 

очень редко бувально 2-3 раз в года  в гости.  этоо 350 км в один конец.

Каждую субботу открываю капот и подзаряжаю аккумулятор через зарядное Вымпел- 57.  Ставлю вручную ток 9.5А напряжение 14.6В.  стоит на зарядке около  5-6 часов.

хотя бывало месяц не заряжал, но  пока никаких проблем тьфу-тьфу

Изменено 8 ноября, 2024 пользователем brat-kondrat

[Yllymah]

Почитал тему и склоняюсь к следующим вариантам:

 

Yuasa YBX9019 (Великобритания) но хз что за производитель на самом деле - цена 21 тыс руб. гарантия 2 года

 

Mutlu AGM L5 (Корея) - цена 21-22 тыс руб. гарантия 2 года.

 

Alphaline AGM AX59520 (Корея) - цена 23 тыс. руб гарантия 3 года

 

Delkor Start-stop AGM LN5 (Корея)  - цена 26-27 тыс руб. гарантия 4 года

 

Про exide, banner, deka там цена 30+ нигде дешевле, я не находил. 

Если есть проверенные магазины где дешевле скопируйте ссылки.

 

Живу в Сибири уличное хранение, на авто установлен подогрев двигателя Вебасто, авто дизель с кнопкой старт-стоп и в морозы бывает не хватает аккумулятора на разогрев и запуск поэтому ищу оптимальную замену родному, в пределах разумного цены и качества.

 

Изменено 11 ноября, 2024 пользователем Yllymah

[Roger]

На замену родному поставил обычный, белорусский зубр 110А/ч 950А пусковой ток.

10тыр, подогрев бинаром, короткие пробеги, зиму отработал отлично. Лет на 5 хватит и поменять. Не вижу никакого смысла в AGM. Про кислоту на пассажира читал, но не верю.

Изменено 10 ноября, 2024 пользователем Roger

[DEKO]

В 06.11.2024 в 12:38, DEKO сказал:

Ну вот и подумал, что совсем дешёвый брать - деньги на ветер, видимо. Самые дорогие - в чём их такое уж двукратное преимущество, по сравнению с теми, на которые ссылки разместил. 

Вот и решил узнать мнения по поводу этого среднего ценового сегмента. 

 

Ну в общем взял в итоге вот такой Корейский. 
Гарантия 3 года. 
Сегодня поставил, посмотрим как себя покажет. 
Как будет что сказать по этому поводу - отпишусь, может кому поможет при выборе

[Йода]

В 17.11.2024 в 14:10, DEKO сказал:

Ну в общем взял в итоге вот такой Корейский. 
Гарантия 3 года. 
Сегодня поставил, посмотрим как себя покажет. 
Как будет что сказать по этому поводу - отпишусь, может кому поможет при выборе

Вот взял бы ты его лет 9 назад )))) сейчас точно бы помогло )))

[Нафигатор]

Приобрел лабораторный зарядник (на картинке). На драйве нашел статейку про зарядку AGM.  Можно по этой методике заряжать необслуживаемый AGM? Напряжение 16,5 В не убъет его? Я новый взял, но и старый хочу еще "потренировать". На мелких аккумуляторах (скутер, мопед, райдер, генератор) опробовал, но без зарядки большим напряжением - всё ок. 

[Nordicus]

2 часа назад, Нафигатор сказал:

Напряжение 16,5 В не убъет его?

Там же прям в статье белым по черному:

 

 

 

p.s. да и вообще, лучше почитать специализированные сайты по АКБ, нежели драйв2 ...

 

https://tokarsenal.ru/zaryadka-akkumulyatorov-agm-12v

Изменено 20 ноября, 2024 пользователем Nordicus

[Rusich]

1 час назад, Nordicus сказал:

p.s. да и вообще, лучше почитать специализированные сайты по АКБ, нежели драйв2 ...

Это точно. 

После полной просадки АКБ плотность электролита после заряда 14,7в  будет не более 1,20-1,22 и без повышенного напряжения никак не обойтись, иначе её не поднять даже в АГМ АКБ, но Самое главное при заряде АКБ повышенным напряжением это точно знать что делаешь, как это правильно делать и для чего. Иначе ппц.

[Нафигатор]

2 часа назад, Nordicus сказал:

Там же прям в статье белым по черному:

 

Я про это:

[Rusich]

20 часов назад, Нафигатор сказал:

Я новый взял, но и старый хочу еще "потренировать"

Без вскрытия - массаж деревянной ноги

[Rusich]

Снял свой аккумулятор зарядить перед зимой, а то длинных поездок не планируется, а греть по утрам почти столько же, как до работы ехать.  Параметры холодного.

 

Поставил пока обычный.

Изменено 25 ноября, 2024 пользователем Rusich

[Alex54rus]

Добрый день! Подскажите, можно ли ездить без маленького аккумулятора.? Сдох зараза.. и как правильно его отключить, чтоб ездить без него… WK2 2019, 3.0 бензин

[Iuri]

15 минут назад, Alex54rus сказал:

Добрый день

 

[Pavel Snovalev]

2 часа назад, Iuri сказал:

Добрый вечер, подскажите пожалуйста как правильно заменить старый аккумулятор на новый, чтобы штатное головное устройставо не просило потом пин код.  Или данные, что после отключения аккумулятора требуется введение кода не являются достоверными. Jeep wk2. 3.6l 2014 год. Спасибо !

 

[Rusich]

У меня никогда не просил пин-код. ГУ блокировалось, но потом само разблокирывалось, даже настройки радио не слетали, только время поправлял.

[Kuzma2]

Всем привет. 

На тринадцитом году эксплуатации после двух недельного простоя, впервые сел аккумулятор.  До этого даже не видел его не разу, прочитав на этом форуме, что кто то даже сиденье снимал что бы аккумулятор достать, немного напрягся, так как машина стоит в гараже прижатая правым бортом к стене.

Но всё оказалось довольно просто, даже с моими нестардантными весо-ростовыми характеристиками. Купил на маркетплейсе чудо китайский прибор для зарядки за 1100 рублей с режимом для AGM аккумуляторов, который показал 11.6в и 40% заряда. В итоге аккумулятор заряжен и вроде работает, но как в анекдоте " сервиз мы нашли но осадочек остался" решил ввиду почтенного возраста в преддверии зимы купить новую батарею.

В связи  с чем вопрос к знатокам, нужно ли на у нас (ГЧ 12 год 3.6) прописывать новый аккумулятор как на некоторых других марках, и можно ли сэкономить (отбросив вопрос безопасности с кислотой в салоне) купив хотя-бы EFB аккумулятор. 

Спасибо. 

[Rusich]

Не нужно ничего прописывать. От сюда и всё остальное. 

А он у Вас этим зарядником с 11,6 сколько времени заряжался?

 

[Kuzma2]

2 часа назад, Rusich сказал:

Не нужно ничего прописывать. От сюда и всё остальное. 

А он у Вас этим зарядником с 11,6 сколько времени заряжался?

 

где то часов 8

[Nordicus]

15 часов назад, Kuzma2 сказал:

и можно ли сэкономить

Лучше не "экономить на спичках".  

[Rusich]

12 часов назад, Kuzma2 сказал:

где то часов 8

Это мало для такого разряженного аккумулятора, а тем более, учитывая, что при напряжении примерно 14,1-14,2 (заложено изготовителем ЗУ) идет снижение тока при заряде.