Перейти к содержанию

Лифт WK2


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: WK2 Limited
lift 2
5"
лебедка.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем да.только я еще верхние рычаги на стойках передних поменял. Это желательно но не обязательно.
А про шины, я размер перепутал.  Завтра посмотрю и напишу про 33-е.

Изменено пользователем SergA
5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок спасибо Сергей))) буду ждать)))

15
Автомобиль: WK2 Limited
lift 2
5"
лебедка.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот память... Реально стоят Pirelli Scorpion ATR 275/65 R18 116H

 
Это сейчас получается 275/100*65/10/2,54*2+18=32 дюйма, не 33.
 
Раньше был размер 265/60 R18  : 265/100*60/10/2,54*2+18=30,5 дюйма 
 
Т.е. за счет колес машину поднимаем на (32-30,5)/2=0,75 дюйма
 
Плюс лифт 2 дюйма.
 
Итого 0,75+2=2,75 дюйма или 7 см (2,75*2,54).
5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок понял))) спасибки))

5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А 7 см нормально, хватает???

А со шрусами можно что либо придумать???

Изменено пользователем Иной
15
Автомобиль: WK2 Limited
lift 2
5"
лебедка.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чуть выше упоминал, что при таком клиренсе в колее едешь наравне с например узами на 35-х колесах. Нормально это тебе? ;-)

А с шрусами пока для этой машины вроде бы ничего еще не делали. Можно конечно пофантазировать: их удлинить, при этом рычаги изобрести тоже длинные, со стойками тогда не знаю что, ну и так далее. Так ты колеса вынесешь за крыло, просвет еще увеличится за счет подвески. Но сложно по моему это все и предполагаю настолько дорого, что придешь к вопросу другого автомобиля с большим потенциалом для реконструкции.

5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понял ))) спасибо)))

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

ну что кто поставил данный девайс? вот думаю прикупить пока дилеры отдают недорого

А не дадите ссылочку на данный комплект у Российского дилера?

  • 2 месяца спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему.

Хочется быть чуток выше. Что сейчас можно сделать? Пружины от влада? Проставки?

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Либо проставки, либо лифт-комплект от ARB. Это из того, что проверено....

Сам на ARB езжу + проставки)))

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Arb - это что такое?

Где почитать? Цена вопроса?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.arbsport.ru/lift-komplekt-podveski.php

 

Но ARB на WK2 = OME

 

Почитать здесь - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36289-podveska-old-man-emu-dlia-jeep-grand-cherokee-wk2/

 

Примерные цены - тут http://www.ome4x4.ru/category/jeep-grand-cherokee-wk2/

 

 

p.s. а можно стать пионером в плане нового лифт-комплекта от Eibach

Изменено пользователем Nordicus
ps
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

107k?

Жесть. Это я не готов

  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, достался комплект пружин Добисон на бензин плюс 4 см, можно ли их ставить без замены амортизаторов?

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, а наш производитель допускает какие-либо системы лифтинга WK2, так чтобы машины с гарантии не слетали? Ну очень печально будет ждать окончания гарантии для того, чтобы установить подвеску OME или Eibach Pro Kit. Кстати, если установить сертифицированный в Америке OME, то почему Chrysler должен снимать с гарантии такие машины?

 

Если на новую машину установлена продвинутая подвеска типа OME, то машина целиком с гарантии слетит? Или только подвеска? Скажем, если с двигателем в период гарантийного срока возникнет проблема -- оф. дилер откажет в гарантийном ремонте из-за подвески OME и больших колёс?

 

Цель у меня простая -- установить 32" (275/65 R18) резину грязевую для вылазок в лес и на рыбалку. Не проставки же ставить. ;-) И обязательно улучшить поведение WK2 на трассе и на бездорожье (чтобы подвеска стала более энергоёмкой, не пробивалась на барханах в степи).

Изменено пользователем ArcticCat
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ээ, я чего-то не понял -- это как понимать? Почему после установки лифтинга от Айбах спереди лифт будет 2 дюйма, а сзади всего 0,5 дюйма? Так машину перекосит -- она будет постоянно с задранным носом?

 

Возможно ли будет установить большую резину 275/65 R18 с этой Eibach подвеской? Не будет ли задевать?

 

Что будет с кастором? Эмиль вот наступил же на грабли с углом кастора с его подвеской Old Man Emu -- пришлось и яйца стабов тюнинговые ставить и верхние рычаги ... С Айбахом такая же карусель предстоит?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Почему после установки лифтинга от Айбах спереди лифт будет 2 дюйма, а сзади всего 0,5 дюйма?

Потому, что по дефолту морда ниже, чем зад:

87-88 спереди при 91-92 сзади

 

Соответственно, с данными параметрами от Eibach машина наоборот выровняется.

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А, ну если выровняется, тогда другое дело. А резину-то 32"-ую можно будет после этого установить? Без дополнительных плясок с бубном по замене стабов, рычагов, реек и прочего? ;-)

 

Если да, то какие побирать 18" диски для такой большой резины? Должен быть какой-то особенный вылет?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

диски для такой большой резины
http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29556-shiny-at-mt-diski-dlia-wk2/
  • 1 месяц спустя...
Eibach
30
Автомобиль: Jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

 

Друзья !

Позвольте вмешаться в ваш разговор.

Мы стали держать на складе данный комплект подвески.

Есть несколько фотографий (где мы сравнивали амортизаторы передние) из комплекта All-terrain-lift с Bilstein B8 (dsik. по запросу)

Да у амортизаторов Eibach - на вилке идут ребра жесткости.

Ожидаем такой комплект примерно через 2-3 недели на складе.

Пишите в личку, отвечу по резерву и актуальному ценнику на день обращения.

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

Тоже вот интересно стало, если поставить пружины - H&R Federn Höherlegung Jeep Grand Cherokee IV WK +30mm/+20mm 28887-1 - то аморты стоковые обязательно менять? И если да, то вроде как Бильштейн на зад оверленда не подходят?

Опубликовано (изменено)

@Фантом,

Пружины H&R 28887-1 идут только на комплектацию Laredo/Limited

Передние пружины может и встанут, а вот задние предполагаю нет.

Бильштайны задние точно не подходят для овера.

Изменено пользователем a11ex
  • 2 недели спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу всех предупредить, что пружины Влад-спрингс ещё не готовы, они дорабатываются.

Есть новости относительно готовности пружин владспрингс?

Рекомендуете к установке?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В подписчиках этой темы Professor'a нет, поэтому для гарантированного ответа лучше спросить в "фирменной теме"

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee Limited
2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поделитесь своим мнением вот про это: http://dorprosvet.ru

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Это перекупщики! Вот производитель: http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/jeep_prost/

Сам лично заказывал на перед и зад! Все ок! Правда стоят только задние, так как передние продал в виду покупки регулируемых стоек...

18
Автомобиль: Grand Cherokee Limited
2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Roman123 за инфу.

Но всё равно заказываю комплект по кругу пружины Eibach Pro-Lift-Kit и аморты Bilstaine b8, всё-таки поставки максимум могут поднять машину до стока, а хочется немного выше. 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это перекупщики! Вот производитель: http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/jeep_prost/

Сам лично заказывал на перед и зад! Все ок! Правда стоят только задние, так как передние продал в виду покупки регулируемых стоек...

Если ставить под задние пружины - под аморты тоже надо? У меня 52,5 от оси до арки!
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот вам новость: хотел уточнить заказ и выяснилось, что задних проставок на Гранд - пока не будет! Будут изобретать новую, так как старую выдавливает пружина!

Макс, ждём ещё месяц!(

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал амморты Биль B8 серии 5100 по кругу и заказал пружины H&R. Жду, как придут, к Дмитрию на установку и конечно отчитаюсь. 

P.S. Спасибо огромное @a11ex, за наводку и консультацию, надеюсь стану таким же счастливым обладателем подлифтованного WK. :)

Изменено пользователем PowerWheels

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 381 гость (Посмотреть всех)

    • dm1967
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 5816
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...