Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах


Гость

Рекомендуемые сообщения

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

Зимой при сильных морозах давление в шинах упало до 1.9.

Сейчас потеплело, давление поднялось до 2.4 - 2.5.

И все равно красным подсвечивает и пишет низкое давление накачайте до 2.3 бар

По мозгам бы программистам крайслера надавать бы...

накачай до 2,7. потом спускай. побеждается только так.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Giraffe сказал(а)

 

Опять я прав

По поводу мозгов?

 

По поводу порога 1.8
  • 2 недели спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Плюнул и заказал

Надеюсь до апреля придут а там и переобуюсь

 

В общем в те выходные пришли, вчера переобулся.

В отличие от предыдущего комплекта нашлись мгновенно.

 

Интересный момент на монтаже.

Сказали у вас оба комплекта подожрана боковина с двух сторон.

Я качаю 2.2

Сказали раз жрет значит мало давления, середина проваливается и боковины ест.

Накачали 2.5.

Езжу 1 и без груза.

Резина мишлен штатная. Зима тоже мишлен.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Сказали у вас оба комплекта подожрана боковина с двух сторон.
Сход-развал и подвеску я бы посмотрел.

 

 

Я качаю 2.2
Нам на роду написано 2.4.
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Развал-схождение бы с 1 стороны жрало, я щетаю

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возникла проблема с датчиком/системой  давления  -  горит чек что давление упало ниже 2,3,   но при этом приборка показывает 2,4 и в колесах 2,4..  чек не пропадает.   Это датчики или сама система померла ?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Balamut, датчик это скорее всего. А для верности надо поменять колёса местами и посмотреть: глюк перейдёт вместе с колесом или на том же месте останется. Если перейдёт - точно датчик. Новые брал тут, не жалею, определились сразу, работают.

А вот когда 1 колесо всегда показывает не такое давление как остальные это мозги уже, по ходу, тупые.

Изменено пользователем Brandon Heat
7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

После замены резины на летнюю, через 2-3 дня, датчик заднего правого колеса стал показывать 7 (остальные 2.3-2.4). Через десяток километров показал 0,1 или 0,2, и теперь показывает "---" - отсутствие колеса. Датчик, батарейка?

Даже не знаю что делать, тк на шиномонтаж ехать бестолку.


Возникла проблема с датчиком/системой  давления  -  горит чек что давление упало ниже 2,3,   но при этом приборка показывает 2,4 и в колесах 2,4..  чек не пропадает.   Это датчики или сама система померла ?

Обычно похожие проблемы решались перекачкой шин до 2,7-2,8. Дать автомобилю пулучить новые значения и стравить до 2,4

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец-то поставили датчики на лето. По ощущениеям адекватнее, чем штатные. Быстрее реагируют на изменение давления в шинах и погрешность меньше. Датчики с али.

Изменено пользователем clipsa
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Balamut, не нужно колеса трогать, накачай и спусти как @Sergeant88 написал. Помогает.

 

Наконец-то поставили датчики на лето. По ощущениеям адекватнее, чем штатные. Быстрее реагируют на изменение давления в шинах и погрешность меньше. Датчики с али.

Весь вопрос в долговечности и безотказности, мне кажется чудес не бывает. Изменено пользователем Jeep_OK
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Весь вопрос в долговечности и безотказности, мне кажется чудес не бывает.

Чудеса случаются, но над этим надо много работать. При разнице цен хоть каждый год их менять можно.

А если датчики технически исправны, то можно покупать батарейки за бугром.

Изменено пользователем Brandon Heat
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Кому батарейки нужны отдам 4 датчика за косарь :)

Они не определились у меня что то.

Один вскрыл - вольтметр показывает батарейка жива.

Я себе уже новые датчики купил они сразу прописались, а эти валяются без дела не знаю куда девать, а выкинуть жалко.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Brandon Heat, если комплектов два, то постоянно разбирать колеса из-за глючащих датчиков не рационально, но возможно. Я лучше один раз куплю комплект оригинала и забуду о проблеме. Каждому своё.

 

О какой замене батареек речь? Датчики не ремонтопригодны, там замена батарейки целая история.

Изменено пользователем Jeep_OK
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
О какой замене батареек речь? Датчики не ремонтопригодны, там замена батарейки целая история.

Ха-ха 3 раза.

Изменено пользователем Brandon Heat
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ёпрст, за два года? Купи нормальные датчики. :)

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Ёпрст, за два года?

Это кому и об чём речь?

 

 

 

 

Купи нормальные датчики. :)
У меня нормальные датчики и работают. Изменено пользователем Brandon Heat
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Brandon Heat, я так понял, ты их уже три раза паял? Нет?
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

я так понял, ты их уже три раза паял? Нет?
:blink: 1 датчик, 1 раз, да и тот уехал к счастливому владельцу.
59
Автомобиль: Jeep'ы
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кому батарейки нужны отдам 4 датчика за косарь :)

Они не определились у меня что то.

Один вскрыл - вольтметр показывает батарейка жива.

Я себе уже новые датчики купил они сразу прописались, а эти валяются без дела не знаю куда девать, а выкинуть жалко.

а какие у тебя? взял-бы 56029481AB на 433Мгц

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat,

Я вот это твоё не понял...

 

В любом случае не мой метод, ибо гимор с разборкой колёс, плюс малопрогнозируемый результат и ресурс, а там опять разборка колёс и так по кругу. Данунафик.

Мне ближе - один раз потратился и спишь спокойно.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Я вот это твоё не понял...

Разбирается легко, меняется также легко. Минус в том, что батареек у нас таких нет, но на том же ebay они продаются комплектами по 4 штуки. Именно такие, какие нам нужны, т.е. просто снял-поставил. И обратно надо склеивать датчики акриловым клеем (желательно), потому как конструкция одноразовая. Ничего сложного и невозможного в процессе нет. Минут 15 на всё и на ночь под толстую книгу для просушки, я клал 2,5кг блин.

 

Менять надо батарейку только в том случае, когда датчик живой. Иначе, да, всё правильно эксперименты ставить с перебортировкой это не гуманно по тем же деньгам выходит. Сами по себе датчики не дохнут. Т.е. если работало и отказало, то скорее всего всё же батарейка и есть смысл поменять. Когда показания кривые это либо мёртвый датчик, либо БК тупит, а когда батарейка помирает/померла, показаний, по идее, вообще не должно быть.

Изменено пользователем Brandon Heat
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Jeep_OK, не очень расстроюсь, резина скореее всего последний сезон живет.
69
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Опубликовано
Опубликовано

После замены резины на летнюю, через 2-3 дня, датчик заднего правого колеса стал показывать 7 (остальные 2.3-2.4). Через десяток километров показал 0,1 или 0,2, и теперь показывает "---" - отсутствие колеса

Была точно такая же ситуация летом, сдох датчик. Од поменял по гарантии, но как ранее писал колеса с завода в сборе и без повреждений были.
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@HANS, вот заказывал

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38114-datchiki-davleniia-v-shinakh/page-6#entry1233299

для сндш джип чероки оперативной пугачевой :blink:

http://www.ebay.com/itm/OEM-2014-2016-Wheel-Tire-Rim-Pressure-Sensor-TPMS-Valve-For-Jeep-Cherokee-Ram-/252000597912?nma=true&si=nFqimDuQiZCjhTVYKZI2cFwuaRw%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Только 434 мгц они, не 433

Приехали, поставил, не определились.

Хотел взять батарейки поменять - батарейки по 300-500 рублей как то так.

Ковырнул один датчик - батарейка жива по вольтметру.

Остальные не трогал, ибо плюнул и купил такие же у другого продавца.

Те сразу определились.

 

Так что не отвечаю ни за датчики ни за батарейку, товар продается как есть и без гарантий и без вентилей   :rolleyes:

Товар - мечта рукожопа, рукожопь не хочу.

Налетай не скупись, покупай живопись. :lol2:

 

Ннада?

photo-thumb-51558.jpg?_r=1462464414

Могу завтра в Сокольники захватить на работу.

 

Разобранный тут:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38114-datchiki-davleniia-v-shinakh/page-9?do=findComment&comment=1354657

Изменено пользователем Bang
  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Дайте пожалуйста ссылку на али, на рабочие датчики!? С ебеем не получилось зарегистрироваться.

  • 10 месяцев спустя...
Опубликовано

после смены колес зависли показания датчиков давления. 

т.к. показания не совпадали с тем, что показывает манометр решил, что висят старые показания с зимних колес.

после проезда порядка 15км бортовой комп запищат насчет обслуживания системы датчиков давления и показал на всех четырех колесах прочерки <_<

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Black_Raven сказал:

после проезда порядка 15км бортовой комп запищат насчет обслуживания системы датчиков давления и показал на всех четырех колесах прочерки

Не понял, чего ты сказал. Прочерки обычно, когда нету датчиков.

Опубликовано (изменено)
20 часов назад, peugeot сказал:

Прочерки обычно, когда нету датчиков.

ну видимо комплект не оригинальных датчиков прожил три лета и помер.

надо покупать новый и снова пересобирать колеса

Изменено пользователем Black_Raven
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Black_Raven сказал:

три лета и не пережил суровой зимы

Да уж пора бы батарейки в них поменять...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • Xterra34
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60342
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки в торпеде на Grand Cherokee после запуска

      Владелец жалуется: через пару минут после того, как заглушил мотор, в торпеде что-то щёлкает, а при следующем запуске звук повторяется. Разобрали отопитель и показали заслонку тепло-холод: её резиновая кромка начала разлагаться, заслонка липнет к корпусу, а моторчик привода уже успел сорвать пластиковую шестерню.

      Сами по себе движения и звуки в первые три-пять минут после остановки нормальны. При выключении зажигания климат паркует обе заслонки тепло-холод и заслонку рециркуляции в нули, а при запуске возвращает их назад. Проблема не в самом паркинге, а в том, что заслонке становится тяжело двигаться.

      Почему резиновая кромка заслонки разлагается зимой

      По краю каждой заслонки идёт тонкая уплотнительная резинка. На заводе её сплавили прямо в пластик, поэтому отдельно ни резинку, ни заслонку не купить: это единая деталь.

      Со временем резина превращается в липкую массу, и заслонка в припаркованном положении прилипает к корпусу. Ускоряют это перепады температур, в основном зимой. Сначала печка гонит почти кипяток, резина сильно греется и быстрее деградирует, потом на морозе подтёкшая кромка примерзает к корпусу намертво. Моторчик пытается стронуть заслонку и срывает пластиковую шестерню привода: сломанная шестерня — первый признак, что разложение уже пошло.

      Почему помогает только замена корпуса печки в сборе

      На финальной стадии, когда резинка сгнила и заслонка приклеена, половинчатый ремонт бесполезен. Можно поставить новый моторчик или заменить защитную шестерню, но пока причина в разложившейся кромке, заслонка так и останется прилипшей.

      Поэтому меняли корпус печки в сборе: он приходит с новыми, ещё не задубевшими заслонками, и вопрос закрывается надолго. Для Москвы и Питера болячка известная, в ТРС-Моторс за холодный сезон проходит не одна такая печка.

      Как отличить раннюю стадию от заклинившей заслонки

      Щелчки при запуске — ранняя стадия: заслонка уже прилипает, а моторчик пытается её оторвать. Пока слышны только щелчки в первые секунды, ещё есть время спокойно доехать до диагностики.

      Если температура в салоне перестала регулироваться или заслонку заклинило совсем, значит резинка сгнила и корпус под замену. Чем резче перепады плюс-минус, тем быстрее идёт разложение, поэтому у машин из холодных регионов проблема острее. Когда печка чудит на фоне сильных морозов, копаться в моторчиках и шестернях смысла мало: смотреть надо на состояние заслонок и их резиновых кромок.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...