Благодаря Panasonicsam есть фото датчиков с частотой и номером запчасти

 

 

поиск по парт-номеру дает нам неутешительные результаты - Exist  4800 рублей. Срок поставки 31 день.

Ebay - порядка 19,5 долларов за один датчик. плюс доставка. Итого - порядка 5600 рублей за 4 датчика.

Наш выбор думаю очевиден. Есть время подготовится к весеннему сезону переобувки.

 

 

накачать

Я вот логики не нашел, иногда достаточно докачать до 2,3-2,4 заглушить/завести и все ок, а иногда никак сбросить не получаеться ошибку пока до 2,7-2,8 не доберешься, очень глючная система. Самое интересное с ней постоянно надо качать/стравливать шины в зависимости от погоды чтобы было "в норме", на всех предыдущих датчиков не было, качал или при проколе или при смене резины, в остальные моменты даже не задумывался об давлении в шинах, и в этой забил, скачет от 1,8 до 2,5 (в след за погодой от -5 до -35) да фиг с ними.

В прошлые морозы давление упало до 1,8 и загорелась сигнальная лампа, а борт комп начал просить подкачать до 2.3, что и было сделано, но до 2,5. Лампа при этом не погасла и комп не перестал просить докачать. В юзер манул по этому поводу описано, что лампа погаснет после восстановления давления в шине, после проезда на скорости не менее 24 км/ч не менее 20 мин. Но это я проверить не смог, а зато погасла она при последующих морозах, когда температура за бортом достигла значения когда лампа зажглась. Делаем выводы...

@as_id, тоже самое у меня с одним из китайских датчиков было в прошлом году. Вероятно он уже мёртвый ко мне приехал.

В этом году ещё езжу на летнем комплекте с родными датчиками, до -32 ничего не случалось. На выходных поменяю датчик и поставлю зимние колёса наконец-то, посмотрим как будет.

@Brandon Heat,

Да, дело не в датчиках, тут хоть обменяйтесь их, они либо шлют сигнал, либо нет, а вот при каких условиях происходит включение отключение лампы и оповещения, тут загадка..

@as_id, дело как раз в датчиках, если родные и часть китайских не заглючили ни разу при перепадах температур. Либо схема "подгорела", либо элемент питания уже подустал и датчик не соображает.

Лампа загорается если рвётся связь с датчиком или БК интерпретирует данные датчика как "давление низкое".

Глючный датчик вытащу и расковыряю. Посмотрим, что там с батарейкой.

@Brandon Heat, фотоотчет буду ждать с нетерпением и маркировку батарейки

У самого таких 4 датчика летних

А скоро переобуваться на лето

А скоро переобуваться на лето

Да погоди на лето переобуваться, я только на зиму переходить собираюсь, чёт уши начало подмораживать, наверное точно пора

Edited January 27, 20179 yr by Brandon Heat

@Brandon Heat,

Да говорюж, датчик он тупой, он не соображает, а лишь шлет показания на приемник, если показания на борт компе меняются, значит работает, а вот думает (обрабатывает сигнал) моск (контупер), он и глючит (если это глюк, а не так задумано), можно датчики менять до морковкиных, но ничо не изменицо

 

 

он не соображает, а лишь шлет показания на приемник

Именно!

Но если он работает некорректно, то и показания обрабатываются также. "Орёл птица гордая, как пнёшь так и полетит" Датчиков 8, показания корявые по 1, БК виноват?

@Brandon Heat,

Не, ну а как, у меня на табло 2,5, а лампа горит и комп просит подкачать до 2,3...

Это чего датчик не правильно 2,5 отправляет? Так сверял с монометром и оно соответствует... А то что комп после восстановления давления лампу не гасил, так вот в этом и вопрос, точнее вопрос то как раз не в этом а в том что в руководстве одно, а по сути то другое, то что он лампу погасил не как описано, а сам по себе или другими словами по непонятной причине. Вопрос как выяснить условия выключения лампы или её принудительного отключения...

 

зы: читал вот что якобы можно как то ключем зажигания, выключателем света и бубном её погасить, пробовал разные комбинации, не помогло, хотя она и сама по себе погасла как то...

комп после восстановления давления лампу не гасил, так вот в этом и вопрос

Американцы как не умели делать электрику, так и не умеют по сию пору. БК это компьютер. У него также есть логи и кэш, в кэше висит ошибка и не сбрасывается, именно так на диагностике можно выловить хроническую ошибку по КПП, когда приезжаешь на исправной машине, она из кэша подцепляется.

Для сброса либо комп подключать, либо ждать, пока "умная" электроника наконец проинтуичит причинно-следственную связь: "давление подступает правильное, значит надо сбросить ошибку", - но машину нашу проектировали зелёно-голубые, собирали криворукие, а программировали дегенераты, вот и развлекаемся. Это глюк из серии "понять, простить и полюбить".

 

Вопрос как выяснить условия выключения лампы или её принудительного отключения...

Никак. На этот вопрос могут ответить только те достойные люди, которые писали программу БК. По здравому смыслу, по достижении нужного давления, БК должен вычищать ошибку из кэша, но мы же видим, что этого не происходит.

Edited January 27, 20179 yr by Brandon Heat

Камрады, разобрал датчик давления, кому интересно.

Белая крышка бортиков не имеет, просто срезается канцелярским ножом под прямым углом.

 

 

Внимание вопрос:

Не могу найти на ебее и али батарейку CR2050B

Может кто знает аналог или где купить недорого, ткните носом плз.

 

 

Не могу найти на ебее и али батарейку CR2050B

учитывая, что последнее время бОльшая часть техники идет без батареек, т.к. согласно каких то там правил почты России пересылка элементов питания запрещена, то может не найти потому, что не доставляют в Россию? 

ищите в любых киосках, что меняют батарейки в часах и т.п.

 

 

офф-топ на тему "да они там вообще охренели?!" и "а как же тогда телефон в Китае покупать?" предлагаю не разводить - тема не об этом.

 

Не могу найти на ебее и али батарейку CR2050B

В наших датчиках батарейка CR2050S и у нас такие не продаются. На ebay есть комплектами по 4шт.

 

 

Я взял обычную 2032 и припаял к ней контакты. Работает или нет, пока нет возможности проверить, но человек уже согласился на эксперимент, жду, пока он до меня доедет.

Edited February 28, 20179 yr by Brandon Heat

 

 

ищите в любых киосках, что меняют батарейки в часах и т.п.

 

в Ханты-Москвовске мэр киоски все снёс а в метро и ашанах всяких батарейки обычно стандартных размеров, так что фиг купишь...

@Valerus34, да нету у нас таких батареек. Даже в Чип и Дипе нету, а там есть по-моему даже то, чего не ожидаешь.

2030 - по размерам такая же?

А по емкости?

А то может ее на месяц хватит

 

ЗЫ:

Аккум мне прислали без проблем в 2016 на телефон и потом еще жене

Причем курьерской доставкой на дом

За 600 рублей цена аккума и бесплатная доставка, я охренел

 

 

2030 - по размерам такая же?

Диаметр такой же, но она тоньше, ёмкость, думаю, тоже будет меньше. 2032 по 10 лет работают в материнских платах, в датчиках заявлено, что на 5 лет. Среднее арифметическое, думаю, года на 2-3 должно хватить 2032. Там потребление микроскопическое.

Паять контакты —— херня полная т.к. она "случай войны срелять не пригодны" при нагревании помре тихо... проще купить любую которая лезет, с выводами на 3В и диапазоном t° -40/+50, как то так...

 

зы. емкости у батареек нет, только у аккумуляторов, жизнь батарейки зависит от потребления и хим состава, имхо

 

зы,зы. батарейку померить бы неплохо, если на ней больше 2,7 вальтов есть, то дело не в ней а какойнить другой несовместимости с приемником (это если датчики не оригинал)...

Edited February 28, 20179 yr by as_id

Паять контакты —— херня полная т.к. она "случай войны срелять не пригодны" при нагревании помре тихо...

Если бы в колесе была такая температура, чтоб пайка расплавилась, пластмассовые датчики бы сгорели как свечки. Человек на драйве уже делал и работает.

 

проще купить любую которая лезет, с выводами

С выводами по размерам это только родная 2050S или 2032 с пайкой.

 

зы,зы. батарейку померить бы неплохо, если на ней больше 2,7 вальтов есть, то дело не в ней а какойнить другой несовместимости с приемником (это если датчики не оригинал)...

Это уже просто не смешно. Если работало исправно и перестало, то как это вдруг с бухты-барахты пропала совместимость? От температуры из п.1 улетучилась что ли?

Edited February 28, 20179 yr by Brandon Heat

Если бы в колесе была такая температура, чтоб пайка расплавилась, пластмассовые датчики бы сгорели как свечки. Человек на драйве уже делал и работает.

 

С выводами по размерам это только родная 2050S или 2032 с пайкой.

 

Это уже просто не смешно. Если работало исправно и перестало, то как это вдруг с бухты-барахты пропала совместимость? От температуры из п.1 улетучилась что ли?

@Brandon Heat,

1. Пластмасса тут не при чем, умирает сам элемент при нагреве от паяльника, поэтому используют точечную сварку, (на крайняк можно замутить кустарный арпарат для сварки, манов в тырнете хоть попой жуй), но суть не в этом а в температурных характеристиках элемента, а именно до —40°С, обычные цмосовские 2032 (кста можно найти и с выводами) до -10 и то по сути и того меньше, но найти похожие на те что нужны можно, пусть и не совсем в размер...

Edited February 28, 20179 yr by as_id

 

 

сам элемент при нагреве от паяльника

Поэтому я "паял" не так, а спаял "каркас", который позволил зажать батарейку между контактами)

Батарейку литиевую паять можно, но очень мощным паяльником с нагревом буквально на полсекунды.

 

Напругу померил - 3,2 вольта выдает, то есть дело не в батарейке.

 

Датчики изначально не работали, как пришли с али.

 

Покупал по ссылке с этой же темы, где люди брали и у всех все работало, частота 434 мгц - наша.

 

Не работают все 4 датчика, то есть вопрос не в одном датчике и вообще не в них как мне кажется.

 

Где то натыкался, вроде у тойот, что для их прописывания магнит надо использовать.

 

Короче хз что делать теперь с ними.

 

Простояли полгода на летней резине, сами так и не прописались.

Edited March 1, 20179 yr by Bang

СR2032 бывают и с контактами. Гляньте может подойдет чего...

https://www.chipdip.ru/product/varta-cr2032-slf

https://www.chipdip.ru/product/cr2032-pen3

еще есть такая вот интересная табличка

https://lib.chipdip.ru/427/DOC001427570.pdf

Edited March 1, 20179 yr by esgray

 

 

сами так и не прописались.

Наши датчики прописывать не надо, они либо видятся, либо нет.

Такой вопрос: а родные датчики работали? Куда делись родные?

В ноябре заказал здесь 1 датчик взамен глючного, мгновенно нашёлся.

 

 

 

СR2032 бывают и с контактами. Гляньте может подойдет чего...

Даже не рядом.

 

 

 

еще есть такая вот интересная табличка

А вот вариант "-LD" можно попытаться приделать, очень хороший, кстати вариант, вкусный, я б сказал даже.

По поводу калибровки/прописки нашел:

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=22686

Что за бред?

Настраивается конечно.Надо поколдовать-

Для калибровки монитора давления воздуха в шинах:

1. Затяните стояночный тормоз.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель."

В течение трех секунд четыре раза поверните главный переключатель освещения из положения "выключено"

в положение включения габаритных фонарей. Дважды прозвучит звуковой сигнал, и сигнализатор монитора давления воздуха в шинах начнет мигать, указывая на начало процесса идентификации датчиков давления.

Сигнализатор монитора давления воздуха в шинах будет мигать в течение всей процедуры калибровки.

4. Начните процедуру с левой передней шины.

5. Снимите колпачок воздушного вентиля шины и увеличьте или снизьте давление воздуха в шине в течение 10 секунд. Для снижения давления воздуха в шине нажмите на шток клапана, расположенный в центре вентиля.

В течение 15 секунд должен прозвучать короткий звуковой сигнал, подтверждающий запоминание положения

шины. Если звуковой сигнал не прозвучал, вам необходимо повторить шаг 1.

6. Повторите процедуру шаг для всех остальных шин в следующем порядке: правая передняя шина, правая задняя

шина, левая задняя шина.

7. После того, как прозвучит звуковой сигнал, подтверждающий запомина) ние положение последней шины,

поверните ключ зажигания в положение "выключено", если сигнализатор монитора давления воздуха в шинах

все еще мигает. Если сигнализатор не мигает, это означает, что время, отведенное на проведение данной процедуры, истекло, и вам необходимо вновь начать процедуру с шага 1.

8. Доведите давление воздуха во всех шинах до нормы. Для определения рекомендованной величины давления воздуха в шинах вашего автомобиля обратитесь к табличке с информацией о шинах.

9. Не забудьте установить на место колпачки воздушных вентилей шин. Колпачки предохраняют вентили от

попадания влаги и грязи и тем самым способствуют сохранению герметич) ности вентилей и шин."

 

Вот, еще темка по работе датчиков, говорят можно как-то изменить порог срабатывания сигнала пониженного давления в шинах, например:срабработка проходит в норме,когда давление ниже 2.2 а вот есть ли возможность сделать или запрограммировать чтоб срабатывало при давлении 2.0 или 1.9?

Ведь иногда перепад по температуре за день достигает до 30градусов, соответственно и давление в колесах прилично гуляет + погрешность датчика. Приходится держать шины слегка перекаченные.

По поводу калибровки/прописки нашел:

Что Рэнглеру хорошо, Чироку до лампочки, для самоуспокоения если только попробовать.

Edited March 1, 20179 yr by Brandon Heat

говорят можно как-то изменить порог срабатывания сигнала пониженного давления в шинах, например:срабработка проходит в норме,когда давление ниже 2.2 а вот есть ли возможность сделать или запрограммировать чтоб срабатывало при давлении 2.0 или 1.9?

У меня точно при 2.2 еще нет оповещения, кажется появляется при 2.1, а может даже при 2.0. Но сам ничего не менял и не знаю как.

Edited March 1, 20179 yr by esgray

У меня меньше 2.0 начинали кричать, что всё плохо.