Перейти к содержанию

Куда ехать ремонтироваться в Питере?


Valter_F

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите плиз, где в Питере можно подешевле купить расходники для ТО (фильтры масл., топл, возд, салоннный).

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

экзист или северный маршал или Дима(даймлер ), или Паша (завмаг).

 

пысы конкретных людей поищите поиском.

Изменено пользователем Toxa
48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Виталик в полном порядке.Завтра поеду к нему жижу в коробке менять.Но пробный заезд на Петергофское 73 сделать был обязан.Живу-то на ЮЗе.

Акционером стать не хочу,просто я связан со строительством,думал,может,материалами помочь.Посмотрел,понял,что,если им что-то и надо,то по отделке,а это не мой профиль.

Ответил кратко и по-делу, прямо как по-пунктам :hands:

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2" 31
6"
under construction in 5.2 6” 35”
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите плиз, где в Питере можно подешевле купить расходники для ТО (фильтры масл., топл, возд, салоннный).

на севере академия+, бета-авто, на выборгском ш.2 магаз какой-то был(не разу там не был)...

по новым машинам хороший сервис торико, на химиков 2

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. На майских буду перегонять себе KJ 2.8 CDR 2005 г. (достался в наследство от тестя, пересевшего на Гранда) Посоветуйте где в Питере пройти полную диагностику и по мозга и по железу. Попутно вопрос: кто-нибудь в Питере глушил ЕГР на таких движках, если да - то где и почем?

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Spawn, привет!

Задай вопрос напрямую к alecx. Сашка пользует такой авто и может поделиться информацией.

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

@Spawn, привет!

Задай вопрос напрямую к alecx. Сашка пользует такой авто и может поделиться информацией.

 

Спасибо.

Аleсху написал, но у него последнее посещение вроде как в феврале было :-(

Может еще кто в курсе по данным аппаратам

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, подскажите, где в СПб можно перепрошить коробку? Дилеров не предлагать :crazy:

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подумываю перейти в обслуживании авто с официалов на обычный сервис. Может кто подскажет приличный? Требования у меня не большие - наличие диагностического оборудования, расположение в приморском районе и чтобы человек был хороший.

Заранее огромное спасибо.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ууууу.... задача непростая, а чтобы еще и в Приморском районе, так совсем нереальная. Я в свое время озаботился, попробовал там-сям и вернулся к официалу. Что попроще, типа масло или чего в ходовой поменять, тут вариантов много. В этой теме почти по всем известным местам прошлись. А если с двиглом моим посерьезнее что или с коробкой, я альтернативы не нашел((

0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Обслуживался и в Олимпе и в Форисе - вроде нормально, за исключением последнего раза в форисе: ошибки, которые горели - service 4wd system и transmission over temp - ошибки иногда загорались, но гасли после того, как глушил авто и заводил заново.

Надиагностировали солинойд и еще что-то, поменяли везде масло и тд. Результат - через некоторое время та же хрень, на мой взгляд они не правы! Вот теперь ищу специалиста, который точно понимает, что он делает. Если нет в Приморском - значит прийдется ездить в другой - профессионалы нынче редкость!

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

service 4wd system и transmission over temp

это у меня регулярно выскакивает. Форис кивает на турботаймер, а я полагаю, что иммобилайзер Skybrake. Именно эти надписи выкидывает комп, когда иммобилайзер срабатывает. В Форисе есть хороший специалист - Игорь. И все тяжелые случаи по мотору CRD и нашей коробке проходят через него. Но официал повязан сервисным регламентом, который обычно велит менять блоки целиком, хотя есть возможность замены только отдельных деталей.

Если действительно найдете такого спеца, поделитесь явкой и паролем)))

0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Посоветовали одного из специалистов - съезжу, обязательно отпишусь.

Так же посоветовали сервис на Кожевенной - тоже взгляну.

У меня так же есть приятель - очень талантливый электрик, но он не специализируется на каких-либо автомобилях. Учитывая, что он ближе всего ко мне и действительно отлично понимает, что делает - сначала попрошу его посмотреть, так как есть подозрение именно в том, что проводка слегка поизносилась. Если у него все получится - обязательно расскажу.

Проштудировав немного форум, понял, что причина может быть именно в электрике, датчиках АБС, проводах к ним и тд.

Кстати, Игорь, как общее впечатление от машины? Есть еще глюки? Участвовал в каких-нибудь поездках по бездорожью? - очень интересно!

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Общее впечатление хорошее. За 4 года было 2 серьезных попадалова - замена впуксных коллекторов (известная болячка, когда масло попадает на СВИРЛ и он дохнет) и ремонт коробки (не складывалась 4-я передача). Остальное по мелочи, шлейфы проводов подгнивают, шифтер АКПП опять на замену просится. А в говни то я регулярно заезжаю, причем в одиночку))) вот думаю ставить съемную лебедку

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро. Пригнал KJ 2,8 CDR 2005 г.в. в Питер. по первым впечатлениям просто офигенно. По итогам перегона наблюдал следующие косяки:

 

1. При прогреве двигателя более 70 градусов выдается ошибка ABS (загорается и желтая и красная лампочка) сегодня попробую самодиагностику

2. При ошибке по п.2 комп начинает показывать расход в 99,9 л/100 км, начинает глючить магнитола (переключает каналы радио, между радио и CD? балуется громкостью). Также дисплей магнитолы очень сильно нагревается. Тесть говорит что возможно между турбиной и ЦБ компа должна быть какая-то теплоизоляция, а когда ему снимали турбину для чистки ее по незнанке удалили вот ЦБУ и перегревается от нее и глючит.

3. При переключении с 1 на 2 или со 2 на 3 (пока точно не разобрался) есть ощутимый толчек, возможно надо заменить масло в коробке, тесть менял примерно 40т.км назад.

Подскажите куда обратиться с данными вопросами чтоб наверняка.

Заранее спасибо.

 

Также лобовое стекло имеет несколько сколов и трещин, может где продают неоригинальные стекла?

0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Съездил на охоту, машина вела себе ну очень хорошо - сразу видно - в своей стихии!!!

 

Пока на сервис и к электрику ехать некогда ... даже помыть машину некогда ))))

...

Можно немного подробнее о проблеме с АКПП?

...

и еще - на счет "в одиночку" - это достаточно безрассудно, так как машина очень тяжелая!

post-7731-0-04712300-1336728104_thumb.jpg

post-7731-0-04727500-1336728160_thumb.jpg

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Можно немного подробнее о проблеме с АКПП?

 

давно уже ведется спор - какое масло лить в коробку. Крайслер во всех мануалах пишет, что однозначно MOPAR и зуб дает. Но коробка то немецькая и производитель коробки явно другое масло прописывает. Вопрос - какого хрена американцы так упираются в свой МОПАР? Есть у меня подозрение, что коробка не выдержала замену масла. К тому же, не моя смена делала это в Форисе и видимо неудачно. Где писалось, что это очень тонкая процедура. Ну а дальше поиск неисправности, и в конечно итого так и не поняли мы, что было причиной косяка. И есть еще болячка с шифтером АКПП. Этой зимой 4 коммандера были в Форисе с этой хренью. Собственно терли уже http://jeep4x4club.ru/topic/16734-razborka-selektora-akpp-nag1/

 

А в одиночку в говни, ну бывает. Первый раз по глупости, а потом и надо было))) но два последние раза меня реально спас хайджек, который у меня в верхнем боксе постоянно. Без него точно не вылез бы, а трактора я не нашел тогда.

0
Автомобиль: Джип-Чероки 2007 г.в. 3
7 л.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Съездил на охоту, машина вела себе ну очень хорошо - сразу видно - в своей стихии!!!

 

 

Это ты только вчера из Салми приехал?

0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

О! Александр привет!

Вернуться то - вернулся, но душа еще до сих пор отдыхает))))

Колись, где обслуживаешься?

0
Автомобиль: Джип-Чероки 2007 г.в. 3
7 л.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

О! Александр привет!

Вернуться то - вернулся, но душа еще до сих пор отдыхает))))

Колись, где обслуживаешься?

В Торико, на Химиков 2. В принципе все устраивает.

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи "дизелисты" кто-нибудь обращался в ООО «Дизельные системы», что за АЦ "Маршал" на Жукова? Судя по сайту специализируются на Рейловских движках.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep GCh
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Став владельцем WJ 2000 4.0L сразу столкнулся с проблемой - неприятный стучек в моторе...

Почитав форум и пообщавшись с разными людьми (сам занимаюсь запчастями) решил отправиться в сервис на Химиков. При первом разговоре 15т.р. По приезду к ним первое впечатление осталось просто отличное не смотря на то что не 15 а 30т.р и диагноз не очень !!! Срочно вскрывать!!! Ну думаю -спецы сказали , значит так и есть. После вскрытия приговор 3 поршня на замену + прокладки , сальники. Спросив моториста , всё ли будет О.К. после замены? и получив положительный ответ (на оба вопроса) отправился заказывать запчасти.

Забрав машину (до этого ездил около месяца) был очень удивлен.. появилось "ШИММИ" через 500м после автосервиса а через 2 дня (5000км) вернулся звук!!! Я в шоке!!! Приезжаю к ним и получаю ответ " надо снимать голову и 15000руб." + снова запчасти. На мой вопрос про их дифектовку , что то не внятное (такой мотор 4,0Л , а что ты хотел???).Так что будьте внимательны!!!

Теперь буду собирать отзывы от покупателей и выкладывать если интересно!!!

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Теперь буду собирать отзывы от покупателей и выкладывать если интересно!!!

Не совсем понял.Каких покупателей,чего покупателей и о чем отзывы?

Что касается сервиса:сочувствую.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И на старуху бывает поруха, может моторист косанул а может и движка шибко уставшая, проблема всегда одна авто это лотерея и везет увы не всем...

Про торико ничего плохого сказать не могу, пользовался услугами диагноста там, очень хороший работник и плюс наличие старскана.

Ходовку делал всегда у ребят из автостопа, раньше они в сильверстаре и джип моторсе трудились.

И самое главное, не так важен автосервис как отношение автомастеров, страна у нас такая, личностные отношения всегда выше профессиональных :to_keep_order:

Изменено пользователем Злой_Муж
0
Автомобиль: Jeep GCh
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Самое не приятное - что ехал по рекомендации... И отношение директора просто убило!!!

0
Автомобиль: Jeep GCh
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В предыдущем сообщении ошибся "....через 2 дня (5000км) вернулся звук!!! Я в шоке!!!" ошибся - не 5000км а 500км !!!

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

@tik, к сожалению относительно этого сервиса с их "корректным" отношением к клиенту не ты один такой. Сам раньше рекомендовал, теперь по итогам ремонтов и более близкого общения с этим сервисом категорически не буду.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Да,надежный тыл,а в данном случае,нормальный сервис-это очень важно.С сожалением отмечаю,что в большинстве случаев это путь проб и ошибок.

  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Люди добрые, подскажите пожалуйста контору, куда можно поехать в Купчино (или просто в южной части города) поменять масло и фильтр?

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Алла, если ты в совем Компасе хочешь это сделать, то к официалам бы надо. Гарантия однако.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир 4х4
    • tracker99
    • severOK
    • ed1368
    • Nirgas
    • вадим 912
    • buzz
    • Rommel-86
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 865
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...