Проблемы с гидровентилятором охлаждения 3.0 CRD

[ZMei]

1 час назад, DNK сказал:

А менял на какой вент говорят с Вжика подходит.

WJ 4,7 (дизель не подойдет).

Крыльчатка одинаковая, диффузор переставить. Клапан оставить от WJ, штатную проводку отрезать и скрутить. 

[DNK]

Понял, значит, 4.7 бензин v8 - с этой машины подходит ?

[ZMei]

Да

[DNK]

Сегодня пришел контрактный гидровентилятор буду ставить отпишусь.

Феби 

08972

 

Пойдет в жидкость ГУР?

[shurilla]

@DNK 

Я с 2016г лью Febi 21647 - никаких проблем.

[DNK]

Я просто после прочтения ору заказал эту жидкость и она пришла , хуже не будет если залить ее?

Или я вообще запарился и заказал не ту жижу))?

 

Оказалось следующее по теме гидровентилятора , приехал в сервис менять, начали смотреть где и как маркер ушел на всякий пожарный , дошли до того что нужно менять еще и радиатор кондиционера и гура , они как то связанны перегородками и когда было большое давление их просто разорвало и жидкость гура смешалась с кондиционерным фрионом , тк радиатор охлаждения у них один.

Помогите теперь номерком и советом , возможно ли такое вообще.

Посветили фонариком которым ищут утечки(маркер), а жидкость в бачке зеленая (через фонарь + очки).

Кто что думает?

Изменено 18 апреля, 2019 пользователем DNK

[Jeep 32]

 Жгут там у вас на сервисе.Радиатор кондиционера/акпп и радиатор гур ни как не связаны они стоят рядом .Трубки подключения близко расположены .Развод по полной надо оттуда бежать!

Изменено 18 апреля, 2019 пользователем Jeep 32

[shurilla]

27 минут назад, DNK сказал:

и жидкость гура смешалась с кондиционерным фрионом

Э... стопэ. Кондей с коробасом  в одном радиаторе совмещен.

А у ГУРа свой собственный, узенький такой.

[DNK]

 

Еще мнения...

 

Есть у кого фонарь и очки , посмотрите в бачок ГУРА , какой цвет?

Изменено 18 апреля, 2019 пользователем DNK

[E_Gun]

48 минут назад, DNK сказал:

жидкость гура смешалась с кондиционерным фрионом

Фреон это газ, он не может смешиваться с маслом.

Может присутствовать в виде пузырей или пены, но очень не долго.

Просветите своих сервисменов, что бы врали хотя бы правдоподобно.

[DNK]

По словам сервисменов  радиатор один но соты разделены с верху к примеру охлаждается фреон , а в нижней части гур , по их же словам при повышеннии давления гидровентилятор не работал, а давление росло и росло , поломав перегородки , газ вышел а маркер(масло которое добавляется во фрион смешалось с жижей гура)

когда открывали бачок ГУРА то тыл как бы хлопок(давление).

Вот я и перед делемой что делать покупать радиатор или нет)Завтра поеду еще посмотрим что бы на верочку.

 

[E_Gun]

7 минут назад, DNK сказал:

Вот я и перед делемой что делать покупать радиатор или нет

Так ГУР то не при чем.

Коробка работает?

Кондей холодит?

Попробуйте для начала перезалить жижу в ГУР.

Слейте старую.

Способ описан в теме про ГУР.

А заливая свежую, крутите вентилято вручную, чем быстрее, тем лучше.

Часто помогает.

[DNK]

Коробка работает) Кондей не холодит тк как только я его заправлю 1-2 недели фриона нет . Проблема в том что как только я запускаю кондей давление в системе растет а гидро вент не увеличивает обороты, давление доходит до критического и фрион как я думал раньше сбрасывается клапаном сброса , а теперь говорят что вовсе порвало соты в радиаторе...вообщем как то так пока , разбираюсь потихоньку как что пойму отпишу.

[DNK]

Кто нибудь такое льет?

Феби 

08972

 

Купил пришло только не пойму откуда инфу брал)))

Для 3/0 дизель Гур + Гидровентилятор пойдет , не хотелось бы жижей навредить "новому" вентиляторчику))

[shurilla]

4 часа назад, DNK сказал:

По словам сервисменов  радиатор один но соты разделены с верху к примеру охлаждается фреон , а в нижней части гур

Повторяю. Еще раз.

Вот полный сендвич радиаторов на дизеле, фронтальный вид:

Первый интеркулер, охлаждает воздух от турбы.

Выше него, тонкий и узкий - для жижи ГУР.

Далее кондей+акпп

Самый дальний - основной, для антифриза ДВС, за ним уже пропеллер.

Вот сендвич сбоку:

Здесь хорошо видно, что радик ГУР узкий и тонкий.

Спереди может казаться, что он как бы уходит за интеркулер, но это не так, просто интеркулер сильно толще.

Вот радик на кондей +акпп :

Здесь как раз видны места для подсоединения трубок кондея и коробаса.

Коробасная часть , узкая, примерно четверть от всего радиатора, ее видно по более толстым горизонталям.

Остальная часть для кондея.

 

Изменено 18 апреля, 2019 пользователем shurilla

[ZMei]

6 часов назад, DNK сказал:

По словам сервисменов  радиатор один но соты разделены с верху к примеру охлаждается фреон , а в нижней части гур , по их же словам при повышеннии давления гидровентилятор не работал, а давление росло и росло , поломав перегородки , газ вышел а маркер(масло которое добавляется во фрион смешалось с жижей гура)

У сервисменов каша в голове. Ты эту кашу возвел в степень. 

1. Меняй радиатор кондей / акпп - ему звизда - это следствие неработающего вентилятора. 

2. Промыть и прокачать контур гур / гидромодуль со снятием радиатора (тебе уже пояснили что он узкий) и расширительного бачка. 

[DNK]

Действительно , с утра ездил в сервис персмотрели. Щуп в АККП засунули посветили на масло оно в макере от кондиционера.Хотелось уточнить кто в курсе может ли это навредить АКПП(масло залитое в кондиционер и маркер) 

[DNK]

Заменил радиатор кондиционера попутно маслице в АКПП (пока занимался с вентилятором натекло 6 литров , в бублике на коробке сливной пробки нет).

Теперь по гидровентилятору , прошу подсказать как он управляется(какие реле и предохранители на него, а так же может какой датчик давления есть ? Ведь как он понимает когда открывать саленойд для охлаждения радиатора кондиционера)

Я сегодня скинул фишку с датчика температуры и о чудо вентилятор загудел в ускоренном режиме.

Поэтому можно  сделать вывод что гидровентилятор рабочий и дуть быстро он может?

А вот при включении кондиционера нет у него понимания что растет давление и  нужно ускориться.Следовательно нужно искать проблему в управлении...

Прошу подсказать как он понимает(датчик или реле)что давление вырасло и нужно ускориться?

Изменено 29 апреля, 2019 пользователем DNK

[shurilla]

2 часа назад, DNK сказал:

Ведь как он понимает когда открывать саленойд для охлаждения радиатора кондиционера)

Если смотреть по схемам, там все решает блок front control module - FCM.

К нему подключен этот датчик давления:

также FCM имеет связь на гидровентак:

вентак по другому входу работает напрямую от преда:

Еще не стоит забывать, что все блоки связаны между собой кан-шиной.

Например, FCM вполне может получить по этой шине команду на включение вентака "на взлет" от какого-то другого блока (или от разъема диагностики).

К сожалению схемы у меня так себе, не сильно подробные, это все, что нашел по гидровентаку.

 

 

 

Изменено 29 апреля, 2019 пользователем shurilla

[ZMei]

5 часов назад, DNK сказал:

А вот при включении кондиционера нет у него понимания что растет давление и  нужно ускориться.Следовательно нужно искать проблему в управлении...

Прошу подсказать как он понимает(датчик или реле)что давление вырасло и нужно ускориться?

Ты случаем не в бронетанковых служил?.. 

Писано же! Не раз! Если вентилятор не крутится на холостых оборотах двигателя, значит его нужно сдать в лом. Неважно что он крутится в максимальном режиме, он умер. 

[DNK]

Не ну хотелось бы понять что в нем не исправно , я поставил контрактный вентак и он не заработал , поэтому хочу понять что в нем выходит из строя что когда он входит в аварию то работает(датчик температуры).На нем есть злосчастный саленойд и все(не ну если кто раскажет подробнее было бы интересно)

После замены контрактного вентака начинаешь грешить на управление и прочее.

Мне лично не понятно что в нем может не работать.Если владеете информацией так развернуто пояснили , проблема не где не описана. Вся инфа меняйте гидровентилятор.

На холостых он крутиться , но сильнее чем родной, но не так быстро как когда фишку с него снять. Вот в недоумении я...

Его как то можно проверить не ставя на автомобиль?Или опять играть в рулетку будет работать или нет?

 

Изменено 30 апреля, 2019 пользователем DNK

[Николай Пименов]

Крутится на холостых - хорошо. Ускоряется на прогреве - хорошо (исполнять команду на ускорение умеет). Отстаньте уже от него - работает он.

Теперь осталось только отсутствие команды на ускорение по мере нагрева/увеличения давления кондея. Значит или что-то сдохло совсем серьезное, или мозги не видят показаний к ускорению. А это уже сложнее, ибо множество вариантов.

Может купить уже прогу+ЕЛМку? А то непонятно, что там доходит до мозгов а что нет.

Не забываем главного - механически система кондея должна быть рабочей: все трубки в норме, газа строго по наклейке, масла нужное количество, кондей холодит по-полной, при переработке (слишком долго работал) замораживает трубку, датчик цикла отрабатывает как надо (это на ветви низкого давления который). Засада может быть и там.

[ZMei]

3 часа назад, DNK сказал:

На холостых он крутиться

Подключи сканер, посмотри какое давление показывают мозги и какое аппарат. 

Также посмотри идут ли импульсы  на клапан.  

[ASAT]

17 часов назад, ZMei сказал:

Если вентилятор не крутится на холостых оборотах двигателя, значит его нужно сдать в лом. Неважно что он крутится в максимальном режиме, он умер. 

Видел и добивался некоторых специальных моментов, обороты холостые, вентак не крутится. Специально.

Не всегда он будет крутится на холостых, есть еще температура воздуха, работа компрессора при старте двигателя, и куча еще факторов.

Наверно не надо выкидывать его категорически...

[ZMei]

2 часа назад, ASAT сказал:

Видел и добивался некоторых специальных моментов, обороты холостые, вентак не крутится. Специально.

Не морочь людям голову. Если у кого что не крутится - это его частные проблемы. В общем случае вентилятор крутится всегда. 

[DNK]

Доброго вечера !

 

Всем спасибо за поддержку и участие , сегодня ездил к электикам . проверяли подкючали Лаунч Х... вообщем планшет красный. Проверяли все , принудительно включали вентак. Сбросили все ошибки.И все заработало давление по датчику не превышало 20 атм работал(вент) от 4-8% мощности.

Все холодит и вращается.

Вывод про то что не работает мной был сделан у кондиционерщиков которые подключали станцию и смотрели давление по приборам которые включены в систему кондиционера. Мне сказали что давление растет вентак не крутит. А у электриков осторожно проверяли увеличивая мощность по чуть чуть.

Возник вопрос в режиме Авто у нас работает кондиционер ? только не светиться лампочка его включения, а холодно аж ппс.

[EmerA]

21 минуту назад, DNK сказал:

Возник вопрос в режиме Авто у нас работает кондиционер ?

Зависит от внешней температуры воздуха...., лампа на авто гореть не будет....

[DNK]

Я так понимаю что и на режиме лоу то же работает кондиционер? А какая взаимосвязь с температурой?

[ASAT]

23 минуты назад, ZMei сказал:

Не морочь людям голову. Если у кого что не крутится - это его частные проблемы. В общем случае вентилятор крутится всегда. 

На улице через два дня будет +5С, попробуйте завести машину (обороты сперва повышены будут), прогреть, потом заглушить и подождать минут 5. После опять завести (при 620 оборотах ХХ) и посмотреть на вентак. Через некоторое время он раскрутится. А недавно была зима, наблюдал за вентаком при разных уличных температурах. Голову не морочу никому. Ни к чему не принуждаю. Но и выбрасывать пригодную вещь - это тоже не совет. Иногда проще машину сменить, пепельница забилась )))

Еще кстати вариант, после мойки машины кархером, особенно радиаторов, завести и посмотреть на вентак. 

А вот если вентак вообще никогда не крутится, даже тут можно подумать что делать, ну или по вашему совету выбросить.

Ну да ладно, у меня не советы, а поддержка человеку. )))

1 минуту назад, DNK сказал:

Я так понимаю что и на режиме лоу то же работает кондиционер? А какая взаимосвязь с температурой?

Он работает всегда свыше +5С, осушает воздух, принудительно должен работать при направлении заслонок на ноги и стекло, тоже режим осушения (чтобы не запотевало). Чем жарче на улице, тем чаще срабатывает муфта кондея, нагнетает давление в системе

[EmerA]

1 минуту назад, DNK сказал:

Я так понимаю что и на режиме лоу то же работает кондиционер?

Без разницы....

1 минуту назад, DNK сказал:

А какая взаимосвязь с температурой?

На улице жарко - будет работать, холодно (кажется ниже +10) - не будет работать...