Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Появился Check engine

Всех доброго дня!

Сегодня загорелся чек. на прошлой неделе прошли первое ТО, делали сухую чистку двигателя. 

Вопрос, почему загорелся чек? Топливо? Чистка? 

я в печали. Дилеру позвонили, ждем звонка мастера.

 

  • Ответы 187
  • Просмотры 68,2k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • А что вы ждете от мастера? Надо сканером смотреть что за проблема

  • Загорелся ЧЕК.   Дилер, после диагностики, сказал что ошибка по коробке передач. Сбросили ошибку и попросили покататься со мной. Поездили 3-5км, перепробовал разные стили езды и режимы, ошибка не воз

  • Лунный пчел
    Лунный пчел

    По симптоматике ремонт или замена акпп.

Опубликованные изображения

Важные ответы

возможно забился катализатор,  если у нас стоит керамика - то она еще могла еще  и рассыпаться, но вы бы услышали или гул в банке или громыхание в выхлопе (тогда чек был бы другой наверно, зависит от того что имеет в виду формулировка , то ли пропускная способность ухудшилась - то ли выхлоп грязный).  Если на выходе летит масло или бензин реально плохой, или присадки какие либо использовались ( можно нарваться на левые) - то убить катализатор можно тыр за 30-40,  Хотя учитывая все эти навороченные системы дожига - фиг его знает как там работает. Я не спец - но обычные керамические катализаторы на вазах  живут в среднем по 70 тыр. А у нас по идее должны ходить не меньше 100-120 т км. Надо глянуть в сервисной книжке - там вообще есть этот ресурс в ТО..

 

Чеки ничего не докажут,  доказать что в проблеме виноват бензин может только экспертиза оного - взятого по предписанию определенной инстанцией ( не помню точно процедуру)  .   Наши официалы это просто ппц)  они не то что не знают или не умеют) им просто лень лезть и разбираться. 

 

Попробуйте запросить в сервисе официальную бумагу с вердиктом что и почему.  Если дадут - хорошо, если нет то значит темнят чего-то. 

Изменено пользователем Balamut

Я на бипи только заправляюсь, нихрена чеки не загораются, мож я что не так делаю?

у крайслера есть процедура изъятия топлива на экспертизу, тут зависит от работников од.

нужен конкретный код неисправности.

крайслер достаточно беспроблемно меняет каталики, просто надо уметь писать заключения.

  • Автор

Код ошибки Р0304, пропуски зажигания 4 цилиндра.

Ошибка  р0304  - может привести к  р0300 если бензин плохой
 Явная проблема с зажиганием. Возможно после чистки движка по проводке или контактным группам что. Имхо бензин влиял бы на все цилиндры (ошибка р0300).  ОД по идее должны были хотя-бы свечи проверить если на то пошло) Пропуски зажигания = попадание бензина  в выхлоп = гудбай катализатор 90% случаев. Хотя в мультиаир стоит система дожига выхлопных  повторно в камере сгорания - думаю что катализатор уже в не очень хорошем состоянии.  
 
В общем пусть они лезут и смотрят железо. А то белоручки все стали, комп не показывает - значит проблема не в машине)))  Или вообще вопрос возник - а зачем снимать ошибку если ты не знаешь от чего она возникла - должен же быть регламент работы с ошибками.
 
как пишут в инете

 

0420 это ошибка говорящая о "низкой эффективности системы катализаторов" зажигает ее второй лямбда зонд. Ругается не на датчики, а на ОДИНАКОВОСТЬ ИХ ПОКАЗАНИЙ! Это значит, что по датчикам для него выхлоп что на входе, что на выходе из ката - все едино.Вторая лямбда сверяет данные с первой и если они мало различаются, значит смесь прошедшая через катализатор осталась практически прежней и эффективность каталитической системы низкая.Второй датчик в смесеобразовании не участвует.Вся его работа - это проверять состояние системы и давать сигнал при ее сбое. Также не исключено что сам датчик загнулся так как их рабочая температура 900 град. плюс минус не каждая железяко долго проживет.Нужно сделать осцилограмму, чтобы определить точно правильность работы датчика,осмотреть их визуально нет ли следов оплавления.Катализатор проверяется съемом и просветом через ячейки на солнце, забит или нет.
Однозначно с проблемой разбираться надо не затягивая, высыпется катализатор,как пылесосом засосет всю дребедень в движок,стоимость ремонта увеличится в разы.

 

в общем как то так.

Хотя в мультиаир стоит система дожига выхлопных  повторно в камере сгорания - думаю что катализатор уже в не очень хорошем состоянии.  

 .

:))) а чё я не в курсе??

 

нет там никакой системы дожига.

 

Р0304, не может прикончить каталик.

да и проблема не явная, ибо надо вспомнить про летние перегревы, и попробовать искать в данном направлении.

Кать, ошибка выскакивает только после ночной стоянки?

мотор колбасит? Чек, когда мотор работает моргает?

)) а чё я не в курсе?? нет там никакой системы дожига.

 

  чайник я в технике, хотя думал что EGR таки есть .  

 

Да и отстал от новых технологий))  раньше техника была проще - вс можно было в гараже сделать без всяких заморочек)  А теперь без компа и не делают ничего))

Изменено пользователем Balamut

Нет егр на мультиейр.

Код ошибки Р0304, пропуски зажигания 4 цилиндра.

То есть вначале было Р0420 а сейчас Р0304 ?

 Или та ошибка пропала  или 2 ошибки сейчас ? непонятно со стороны...

  • Автор

@Василич67

У меня не было ошибки Р0420,

  • Автор

Кать, ошибка выскакивает только после ночной стоянки?

мотор колбасит? Чек, когда мотор работает моргает?

 

Вчера утром вылезла, после ночи, повторно после того, как машина полностью остыла.

Других симптомов нет. Двигатель не колбасит, чек не мигает.

Как-то снимать чек сейчас не вижу смысла. Но вчерашний мастер твердит, что это бенз, приезжай, сниму чек.

У меня не было ошибки Р0420,

Прошу извинить  :flower:   спутал ....

 

В Вашем случае можно для начала поступить так ( ну или как бы поступил ) 

1. Поменять местами 4 свечу на любую другую. И проверить код ошибки. Если не изменится - идем дальше. А если изменится- менять свечку. 

2. Если ошибка не изменилась - поменять местами катушку зажигания. Процедура та же.

 То есть найти неисправность  - или свеча или катушка. На 99,5 % дело в них. 

0,4 % остается на клапана, но......   Да дело в свечке  - все будет хорошо !!!! :good:

 

Все естественно имхо ! 

  • Автор

Чек пропал.

Привередливая жучка видимо все же на бензин ругалась.

Странно это все.

Я теперь даже не знаю где заправляться)

Хрень это всё, нет плохого бензина на заправках топ-10, я уж думаю, у Ашота ты не заправляешься,

С холодом проблема вернётся. Если так, то проблема глубже чем бензин и свечи.

  • Автор

@Лунный пчел,

Да в том-то и дело. На БИПИ заехала, потому что ты говоришь бензин ок. На ТНК иногда заправляемся, по наблюдениям машина лучше едет, что намекает на то, что бензин хорош.

Роснефть только на одной заправляюсь (там инженер у меня всю жизнь заправляется, проблем нет). С гаспромом завязала, машина начинает жрать бензин, что говорит о плохом качестве бензина. 

Может найдешь для меня время на этой недельке? 

Чт, пт. Остальные у меня обучения. Среда выходной.

У меня хороший диагност ср, чт, пт. Записывайся.

нет плохого бензина на заправках топ-10,

Есть. И бензин и соляра. 

Какая-то закономерность просматривается - BP и чек на чирке....я тоже поймал после заправки на BP

  • Автор

Мне не понятно, почему чек вылез через несколько дней.

Не будем гадать на гуще, поеду на диагностику.

Не встречал.

Заправлялся всегда на Shell, в понедеольник заправился на BP  95-ым --- Загорелся chek!!!  Покатаюсь посмотрим.. по ощущениям нет изменений в поведении авто..

Но что-то общее формируется => BP

  • Автор

Я в общем-то не знаю с чем это связано, но чек опять вылез. В среду между прочим машину на BP заправили)))

Это может быть совпадением, а может и не быть.

Но что-то общее формируется => BP

 

 

В среду между прочим машину на BP заправили))) Это может быть совпадением, а может и не быть.

Ребят, не грешите на BP - пустое это, если б еще на одной и той же заправке все заправлялись можно было бы

призадуматься, а так...Была б проблема с заправками BP, где заправляются ежедневно тысячи машин, то уже давно

в сети такая волна бы поднялась...Сам уже много лет заправляю все свои машины только на BP и, ттт, поводов

жаловаться на качество топлива не было.

Единственное, что роднит Вашу проблему - это одна марка и модель авто. :huh:

Изменено пользователем Jeep_OK

  • Автор

Я не грешу. Я в смятении.

Совпали 3 фактора:

1. Машину водила я

2. Заправлялась на BP

3. Было холодно.

 

Это JEEP детка) всё равно его не брошу, потому что он хороший)

  • Автор

Дело не в бензине :good:

Кто бы сомневался.
За больным приглядывай, скальпель прокипячу и во вторник на стол, мне будет ассистировать ооочень опытный хирург.
Вылечим мы сердце твоего коня, надеюсь донор не понадобится....

  • Автор

@Лунный пчел,

Больного на привязь. Я только доехала до дома. Каждые 10 метров мы остывали. Люди меня ненавидели. Потом я вспомнила, что можно включить климат на обогрев и температура спадёт. И не смотря на то, что на улице холодно, ехать с климатом на максимум, это перебор.

До новых радостных) До операции "Ы" так сказать)

Изменено пользователем clipsa

Больной прооперирован и находится в операционной. В сердце найден рубец, он и приводил к плохому самочувствию. Будем ожидать новое сердце.

  • Автор

@Лунный пчел,
Черт. Я только сейчас поняла, что он не ехал. Белого друга пуляет только в путь.
Наследственность?

А он там не 3.2 случаем?

Кать, а где и чем ты заправляешься?

  • Автор

@Лунный пчел,

Не, такой же, только бедный по комплектации.

До 1 чека на Роснефти, потом на ТНК. 95 АИ.

ВСЕ ПЛОХО?

Изменено пользователем clipsa

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Rusich

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 260 Записей
    • 27 Комментариев
    • 152558 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Grand Cherokee WK2 2016: горит ESP и не работает старт-стоп

    Приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2016 года, пробег 134 тысячи. Владелец жалуется на две вещи сразу: на панели горит ошибка ESP, а система старт-стоп перестала отрабатывать.

    Подключили MDP, зашли в wiTECH и посмотрели логи. Оба симптома сошлись на одной цепи, так что искать пришлось не два разных дефекта, а общий корень.

    Почему один вакуумный насос уронил сразу две системы

    По ошибкам вышли на вакуумный насос. Он создаёт дополнительное разрежение для усилителя тормозов, и когда производительность падает, педаль на холодную становится тяжелее.

    Блок управления видит нехватку вакуума и блокирует старт-стоп: при следующем пуске давления на усилитель уже может не хватить. ESP завязан в ту же логическую цепочку, поэтому ошибка ушла к системе стабилизации. Заодно в монтажном блоке нашли сгоревший предохранитель: из-за него ESP светилась стабильно, а старт-стоп не запускался вовсе.

    Что делали и чем закончилось

    Вакуумный насос заменили на оригинал, попутно поставили новый предохранитель в блоке. После сборки в ТРС-Моторс прошили ECU актуальной версией через wiTECH: без обновления адаптации старт-стоп не сбрасываются и система продолжает капризничать.

    После прошивки педаль вернулась к нормальному усилию, старт-стоп заработал штатно, ошибка ESP погасла.

    Ранние признаки на WK2 в этом возрасте

    Обратите внимание на педаль тормоза при холодном пуске: если она стала чуть жёстче, а старт-стоп срабатывает через раз, вакуумный насос отрабатывает ресурс. Сначала он уходит в плавающий режим, а при критическом падении вакуума загорается ESP.

    На WK2 в этом возрасте механизм типовой: уплотнения насоса теряют эластичность, разрежение держится хуже. Заодно проверьте предохранители: после нескольких зим контакты в блоке окисляются, плавкая часть перегревается и пробивает раньше расчётного тока.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 405320 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

  3. Графит

    Блог пользователя Kyl в Cherokee
    • 2 Записи
    • 14 Комментариев
    • 102043 Просмотра

    Cherokee KL 2,4

    201113-8384949.jpg

    Kyl

    Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

    Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

    А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

    я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

    И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

    далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

    Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

    Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

    передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

    Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

    Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

    Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

    Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

     

    З.Ы. пробег 360к                                          

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.