Перейти к содержанию

Вода в салоне ВЖика


Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да.

понятно.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ярик а у тя фильтра салонного нету?! Скорее с лужи вода попала. Дренаж у нас не под пластиком, там сикилек торчит, его у тебя видно под капотом, но подлезть туда с ямы легче.

Надо фильтр ставить, если нету, в общем))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего нету. я там не лазил так что даже не имею представления что там и как.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это надо пластик перед лобовым снимать?

Снимать в принципе не обязательно. Я даже как-то изловчился кит салонного фильтра установить без снятия жабо. Но со снятым нааамного удобнее :good:

 

я там не лазил так что даже не имею представления что там и как.

Если фильтр стоИт, его через щели в жабо видно.

 

ЗЫ соберешься жабо снимать, запасись съемником поводков дворников.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дренаж у нас не под пластиком, там сикилек торчит, его у тебя видно под капотом

Проверить дренаж с отсека забора воздуха печкой

Это разные дренажи. В первом случае это слив конденсата с испарителя кондея, во втором - слив из короба воздухопритока. Проверить надо оба!

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0л. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день! Я недавно стал обладателем Jeepа WJ 2004г. 4л. Появилась проблема, капает с потолка где установлен бортовой компьютер, крышу смотрел вроде все ОК дырок там нет и трещин тоже. Единственно заметил на лобовом стекле слева(где водительская сторона) наверху в углу снаружи где уплотнитель стекла там дырка. Может ли через нее попадать туда вода??

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Может ли через нее попадать туда вода??

 

Легко,, особенно если менялось лобовое стекло,, и менялось неправильно. С применением некачественных материалов,, либо вообще отсутствием таковых.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0л. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну менялось или нет я не знаю. А можно пока на время залить герметиком?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@pod007, люк есть? Если да, то чистка дренажных отверстий.

А если стекло криво вклеено, то обычно по ручкам боковым капать начинает.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0л. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет люка нету, а по ручкам ничего не течет

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

нет люка нету, а по ручкам ничего не течет

странно :blink:

Прям с самой консоли верхней капает?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0л. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ДА сверху где стоит бортовой компьютер прям из под него капает.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обивка потолка это большая ванна. Течь может где угодно, а капать будет куда уклон. Если нет люка, кроме креплений релингов штатных дырок в крыше нет.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Потолок снимается за час-полтора.Снял и на мойку-попроси как следует пройтись по всем подозрительным местам(лобовуха, места крепления рейлингов)и внимательно смотри. Кстати советую снять рейлинги уделить особое внимание передним их креплениям(только болты вкрути на место).

Изменено пользователем DYX
4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Если все что описано не действует, то возможно (по моему мнению) обрыв в магистрали подачи воды на заднее ветровое стекло!!! Надо вскрывать обшивку

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0л. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит буду ждать выходных и снимать обшивку смотреть что там, как посмотрю отпишусь. Спасибо всем за советы!!

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 3.6л.
до этого Jeep Grand Cherokee WJ 4.0л. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем нашел причину протечки, видимо предыдущий хозяин менял лобовое стекло и сделали ему отвратительно! По середине где установлено зеркало заднего вида между кузовом и стеклом там герметик не плотно приклеен от этого и теч! Поеду к мастерам буду переделывать или может кто посоветует как можно самому это исправить?

33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем нашел причину протечки, видимо предыдущий хозяин менял лобовое стекло и сделали ему отвратительно! По середине где установлено зеркало заднего вида между кузовом и стеклом там герметик не плотно приклеен от этого и теч! Поеду к мастерам буду переделывать или может кто посоветует как можно самому это исправить?

 

Лутше переклиить стекло! и замазать всё прамером что бы не гнило! если сам замажешь течи не будет только в дальнейшем пойдёт гниль на рамке лобового стекла ! пройдено уже !

8
Автомобиль: grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Просмотрел страниц 15 тем, ничего подобного не нашел... поиск тоже не помогает.

Сегодня жара... на коврике со стороны пассажира образовалась лужа. Попробовал - вода. Снял обшивку.... а там окиян и чуть ли не рыбы плавают. Ё мое. Присмотревшись увидел что капает с пластиковой коробки что за бардачком - подозреваю что внутри этой коробки испаритель кондера. Что за фигня? Из трубки-то что выходит в подкапотное пространство тоже нормально так капает.... неужто диаметра не хватает?! Кто-нить сталкивался? Что делать?

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Просмотрел страниц 15 тем, ничего подобного не нашел... поиск тоже не помогает.

Сегодня жара... на коврике со стороны пассажира образовалась лужа. Попробовал - вода. Снял обшивку.... а там окиян и чуть ли не рыбы плавают. Ё мое. Присмотревшись увидел что капает с пластиковой коробки что за бардачком - подозреваю что внутри этой коробки испаритель кондера. Что за фигня? Из трубки-то что выходит в подкапотное пространство тоже нормально так капает.... неужто диаметра не хватает?! Кто-нить сталкивался? Что делать?

у меня та жа хрень надо чистить испаритель

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Дренаж забился и течет все под ковер, надо чистить однако.

Опубликовано (изменено)

Дренаж забился и течет все под ковер, надо чистить однако.

Точно - это забита дренажная трубка от испарителя... :ok: Вот, правда, это по зэтке, но суть та же... ;)http://jeep.avtograd.ru/tsb/tsb_drain_tube.htm

Изменено пользователем Stratovarius
121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Точно - это забита дренажная трубка от испарителя... :ok: Вот, правда, это по зэтке, но суть та же... ;)http://jeep.avtograd.ru/tsb/tsb_drain_tube.htm

именно так,диман +1

3
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

И мыл и чистил ничего не помогло. Перестало после тог как в подкапотном нашел этот слив и одел на него г-образный патрубок - два года сухо.

8
Автомобиль: grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И мыл и чистил ничего не помогло. Перестало после тог как в подкапотном нашел этот слив и одел на него г-образный патрубок - два года сухо.

Есть мысля, что выход трубки в подкапотное пространство абсолютно прямой и соответственно когда вода выходит из трубки, то по внешней нижней стороне этой самой трубки она может попасть в салон если изоляция плохая.... как мысль?

 

Точно - это забита дренажная трубка от испарителя... :ok: Вот, правда, это по зэтке, но суть та же... ;)http://jeep.avtograd.ru/tsb/tsb_drain_tube.htm

> Диагностика

>Если при работающем кондиционере не видно, что конденсат выливается под автомобиль, примерно в его центре, то это значит, что дренажная трубка забилась и нуждается в процедуре прочистки

Из трубки у меня льется как надо... так что диагноз видимо в другом, например что по трубке обратно в салон попадает.

121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть мысля, что выход трубки в подкапотное пространство абсолютно прямой и соответственно когда вода выходит из трубки, то по внешней нижней стороне этой самой трубки она может попасть в салон если изоляция плохая.... как мысль?

 

 

> Диагностика

>Если при работающем кондиционере не видно, что конденсат выливается под автомобиль, примерно в его центре, то это значит, что дренажная трубка забилась и нуждается в процедуре прочистки

Из трубки у меня льется как надо... так что диагноз видимо в другом, например что по трубке обратно в салон попадает.

у меня то же и из лонжерона гуд текло и в салон то же нормуль протекало

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

таже фигня была, особенно много воды было после поездок по трассе, напыжывал г-шлан на сливной дренаж кондера под капотом, при помощи жоны. год ниче не бежит уже. ну и когда ковер поднимал сушить, все там антикором покрыл.

кстати заезжал в сервис, чтобы шлангу напыжили(т.к. у самого руки тудыть не пролазят), дак предложили двигло скинуть :wacko:

Изменено пользователем stroker
38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже шланг натянул и все ОК стало.

  • 4 недели спустя...
44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Просмотрел страниц 15 тем, ничего подобного не нашел... поиск тоже не помогает.

пост 62 - http://jeep4x4club.ru/topic/16007-malchiki-pomogite-wj/page__view__findpost__p__455689

Изменено пользователем SVR
  • 8 месяцев спустя...
2
Автомобиль: jeep grand cherokee zg 1995г в. V8 5.2 ; rk 249c потрахамр 24 7
АКПП 246
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Так ты на холодную попробуй ))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 615 гостей (Посмотреть всех)

    • Sashander
    • Syricat20
    • DUC
    • Gven
    • up6
    • Evgeniy1981
    • Vladimir_
    • Jimmi73
    • Александр 45
    • Sandyg
    • Kochevnik
    • Ivan1978
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...