Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Что, прям все плохо с этим мотором?

Может лошадку положили плохим маслом и экономией на обслуживании?

Бензин помойка заливали?

Никто не признается в своих грехах, проше машину обхаять...

Что надо делать с автомобилем чтобы он стал колом?

Всем здоровья и сил в непростой жизненной ситуации.

23
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Андрей Новороссийск сказал:

 

Что надо делать с автомобилем чтобы он стал колом?

 

Не любить автомобиль!

 

Я своего мальчика люблю, со мной неприятность произошла от недостатка знаний и легкомыслия! За что и пришлось платить! Ну ничего теперь мы с ним не разлей вода друзья))) он проверил меня на платежеспособность, я проверку прошёл на отлично 👍 
 

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вобщем, под'итожив можно сделать вывод такой: ДО150 тыщ НЕЧЕГО ТРОГАТЬ катализаторы вообще (не совать туда шаловливые ручонки и не давать никому это делать), бенз без разницы 92-95.

Был у меня FX-35, так вот там они ходят максимум 120к.

Итого у Гранда каты довольно не плохие и легко ходят 200к.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

Вобщем, под'итожив можно сделать вывод такой: ДО150 тыщ НЕЧЕГО ТРОГАТЬ катализаторы вообще

Надо просто менять катализаторы сразу же как только загорелся первый раз чек по ним, не раздумывая и не откладывая. Сейчас уже есть два аналога американских. Нет смысла пускать криворуких к машине.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 03.05.2020 в 11:16, Afendi сказал:

Приличные конторы гарантию дают на моторы

Это всё полный обман)))

Могу прям назвать "уважаемых" партнеров, которые в этой теме пишут многозначительно, изображая их себя умных )))

Годик назад они не взялись за капиталку 3.6 мотивируя сложностью работ и дороговизной ))) назвали такую сумму, что я  подумал видимо лично собственник сервиса будет сам ремонтировать мой двигатель ))) 

И сразу предложили купить у них же контрактный движок. В наличии было три. Спросил про их пробег, в ответ получил, а какой вы хотите услышать.... надо дальше комментировать уважаемых знатоков и партнеров клуба, которые здесь статейки печатают))  За 30 - 40 тыс они же предложили снять - поставить новый двигатель ))) цены видимо с учётом НДС и всеми налогами )))) Причем они сразу же предупреждают, что цена неокончательная, в процессе может повышаться на неопределенную величину))

Можно установить когда в Америке или где то в мире произошел страховой случай итд если движок привезенный, а может его здесь дернули с ворованной машины.... дизелисты в соседней теме все удивляются откуда берутся б/у запчасти на их двигатели... да оттуда - дергают джипы потом в Ржеве - Белоруссии разбирают и вперед...  

Про всех местных "партнеров" могу подробно написать ))) всем звонил! Глубина их ответов по телефону просто поражает ))) например: давайте начнем с 250 тыс за переборку движка без (з/ч) , а там посмотрим как пойдет по срокам и деньгам... Просто вдумайтесь в эту многозначительность!!!!))) Можно поторговаться, но смысл такой, что как пойдет, они не знают и скорее всего будет дороже )))

Касается все партнеров оп списку с первой страницы )))

Сколку же провисит пост? Засекаю )))

 

 

Изменено пользователем Евгений
  • Нравится 2
  • Очень Нравится! 2
  • Спасибо 1
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть несколько способов решить вопрос:

- откапиталить движок найдя шикарного мастера за мкадом подальше от Москвы, цена на его работу будет в разы дешевле, качество в разы лучше, да и люди там проще и лучше, а с работой сейчас там напряг

з/части брать у Андрея  ник up6, консультироваться у Ивана ник Лунный пчёл 

- притянуть с америки б/у движок за дешево, если у вас есть там одноклассник )) поменять там же - у мастера за мкадом, не забыв купить у Андрюхи новые подушки двигателя))) 

- поставить  б/у каталики и продать машину в этом виде. через 30-40 км после установки сизый дым пройдет и не отличишь от новой. я проверял. останется только расход масла. можно продавать. огромный минус в карму, но каждый сам решает как поступить.

- есть еще один, но лучше про него не писать)) 

Изменено пользователем Евгений
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений киньте адресок мастера в личку. 

Можно с ценами на основные моторные работы. 

4
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 04.05.2020 в 14:42, Евгений сказал:

Это всё полный обман)))

Могу прям назвать "уважаемых" партнеров, которые в этой теме пишут многозначительно, изображая их себя умных )))

Годик назад они не взялись за капиталку 3.6 мотивируя сложностью работ и дороговизной ))) назвали такую сумму, что я  подумал видимо лично собственник сервиса будет сам ремонтировать мой двигатель ))) 

И сразу предложили купить у них же контрактный движок. В наличии было три. Спросил про их пробег, в ответ получил, а какой вы хотите услышать.... надо дальше комментировать уважаемых знатоков и партнеров клуба, которые здесь статейки печатают))  За 30 - 40 тыс они же предложили снять - поставить новый двигатель ))) цены видимо с учётом НДС и всеми налогами )))) Причем они сразу же предупреждают, что цена неокончательная, в процессе может повышаться на неопределенную величину))

Можно установить когда в Америке или где то в мире произошел страховой случай итд если движок привезенный, а может его здесь дернули с ворованной машины.... дизелисты в соседней теме все удивляются откуда берутся б/у запчасти на их двигатели... да оттуда - дергают джипы потом в Ржеве - Белоруссии разбирают и вперед...  

Про всех местных "партнеров" могу подробно написать ))) всем звонил! Глубина их ответов по телефону просто поражает ))) например: давайте начнем с 250 тыс за переборку движка без (з/ч) , а там посмотрим как пойдет по срокам и деньгам... Просто вдумайтесь в эту многозначительность!!!!))) Можно поторговаться, но смысл такой, что как пойдет, они не знают и скорее всего будет дороже )))

Касается все партнеров оп списку с первой страницы )))

Сколку же провисит пост? Засекаю )))

 

 

Напиши, о какой конторе ты говоришь? Можно в личку, если не хочешь публично

  • 1 месяц спустя...
20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

@Afendi Пламегасители ставили? 

  • 2 недели спустя...
89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я в толк до сх пор не возьму, почему после удаления катов появляется масложор? одно дело пыль - задиры. Другое если этого нет, то почему? Подпор газов? И есть ли статистика с неоригинальными катами?

П. С. Подскажите какие неоригинальные каты есть? 

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
4
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 10.06.2020 в 11:20, Marat888 сказал:

@Afendi Пламегасители ставили? 

да

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Ребят, в итоге кто-нибудь ставил вставки универсальные в родные бочки?

Подскажите размеры катализаторных вставок для заказа универсалок. Есть у кого может быть эти данные?

Вариант с пламегасами сомнителен, т.к. нравится стоковая басовитость на холостых и тишина в целом. Кто поставил - поделитесь итогами по звуку, пож-та.

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
В 19.06.2020 в 12:22, SpiritOfFreedom сказал:

Я в толк до сх пор не возьму, почему после удаления катов появляется масложор? одно дело пыль - задиры. Другое если этого нет, то почему? Подпор газов? И есть ли статистика с неоригинальными катами?

П. С. Подскажите какие неоригинальные каты есть? 

https://mg-race.online/katalizatory?sf_params=59a8d399e5540f3f6cf6ee48e01db872&mid=217&id=38&sf_orderby=price&sf_order=asc&sf_start=0&category_id=10&manufacturer_id=0

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Чето вот этот мг рэйс ваще не вызывает доверия ни разу. На драйве есть отзывы где начал прогарать уже после 3000 км

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, SpiritOfFreedom сказал:

Чето вот этот мг рэйс ваще не вызывает доверия ни разу. На драйве есть отзывы где начал прогарать уже после 3000 км

https://podveson.ru/vypusknye-sistemy/katalizatory/?page=2

 

Вот еще есть. Тут уже бренды, но и цены повыше.

2 часа назад, SpiritOfFreedom сказал:

Чето вот этот мг рэйс ваще не вызывает доверия ни разу. На драйве есть отзывы где начал прогарать уже после 3000 км

По МГ - там же прям для Гранда 3.6 есть вставки внутренние. По модели посмотрите. То есть, выхлоп придётся вскрыть, вытряхнуть из него старый кат и сунуть новый, после заварить.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 26.06.2020 в 12:56, Ильдар-НК сказал:

https://podveson.ru/vypusknye-sistemy/katalizatory/?page=2

 

Вот еще есть. Тут уже бренды, но и цены повыше.

По МГ - там же прям для Гранда 3.6 есть вставки внутренние. По модели посмотрите. То есть, выхлоп придётся вскрыть, вытряхнуть из него старый кат и сунуть новый, после заварить.

Ну так я посмотрел. Но наши и китайские поделки не вызывают доверия. Пока склоняюсь к магнафлоу 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

Бозал тоже хорошая фирма. Выхлопы для Порше делает.

37 минут назад, SpiritOfFreedom сказал:

Ну так я посмотрел. Но наши и китайские поделки не вызывают доверия. Пока склоняюсь к магнафлоу 

 

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk2 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 11.06.2019 в 13:39, ALLIGATOR сказал:

Да тут байки ходят, что после удаления катов пентастары начинают масло ведрами жрать :) 

Это не байки, а факт, тоже на wk2 3.6 удалил каты и перешёл на пламягасители и перешили на евро 2, масло по 2-3 литра на 4тыс км улетает, ранее с катами масло менял каждые 8тыс доливал 0.4-05л. Хочу обратно поставить каты

Изменено пользователем Fjt
Опубликовано
2 часа назад, Fjt сказал:

Это не байки, а факт, тоже на wk2 3.6 удалил каты и перешёл на пламягасители и перешили на евро 2, масло по 2-3 литра на 4тыс км улетает, ранее с катами масло менял каждые 8тыс доливал 0.4-05л. Хочу обратно поставить каты

Ну,за год с момента написания этого поста я некоторые вещи смог узнать об этом чудо-моторе :)

 

Раз уже это творение столь чувствительно к противодавлению выхлопных газов, то, подозреваю, проблему можно решить при удаленных катах ввариванием рестриктора. Ну, чтобы совсем уж там обратно всё не переваривать.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

резать и колхозить что-то уже давно дурной тон... покупаются каты Болт-он, ставятся, а свои сдаются тысяч за 15-18 в прием цветмета... в итоге выходит не сильно убийственный ценник

Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

резать и колхозить что-то уже давно дурной тон... покупаются каты Болт-он, ставятся, а свои сдаются тысяч за 15-18 в прием цветмета... в итоге выходит не сильно убийственный ценник

Не, так не интересно. Мы ж все экспериментаторы, коли уж на джипе. Вот и пытаемся победить заморскую штуковину смекалкой... Не всегда, правда, получается...

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

согласен... главное в порыве отчаяния, когда порезаны штатные каты и вварено что-то, иметь мужество кинуть клич о помощи...

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, up6 сказал:

иметь мужество кинуть клич о помощи...

не иметь мужество, а успеть кинуть )) чтобы потом тему про стучащий движок не заводить.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну можно и так сказать....  

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет, нет так... купите заводские катализаторы, которые придуманы и сделаны для вашего авто, поменяйте, а свои старые сдайте в прием лома...

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, fgrul сказал:

когда они срезаны видно в каком они состоянии

нихрена там не видно... 

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по моему такой способ устарел.... на просвет каты, которые дают 0430 + 0420 выглядят просто красиво.... 

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, up6 сказал:

по моему такой способ устарел.... на просвет каты, которые дают 0430 + 0420 выглядят просто красиво.... 

Абсолютная правда, мои каталики, стабильно выдававшие 420 и 430 на вид были нормальными

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вариантов несколько. 

1. То, что предлагает Андрей @up6. Это минимум гемора

2. Универсальные каты магнафлоу. Наши банки вырезаем и ввыриваем новые.  Будет немного дешевле первого, но гемора больше. 

3. Есть каты прямо в банку. Вскрываем банки и вставляем вкладыши. 

4. Пламягаситель меньшего сечения, чтобы обеспечить подпор газов. Тут рассчитывать надо. На любителя способ. 

Изменено пользователем SpiritOfFreedom
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

Я пока думаю, но склоняюсь либо к вставкам, либо к универсальному катализатору.

Посмотрел машину с пламегасами - кирпич с воем шестицилиндрового мотора. Не солидно как-то, не идет этот полупрямоток этому кирпичу.

Пытался найти контрактные родные каты - чет аж припупел. Нет ничего.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Aleksey_Ekaterinburg
    • up6
    • Niklook
    • GH2016
    • Землянин
    • Роман 5
    • Игорь 77
    • armagen
    • alex_it
    • RomahaWK2
    • jeepfann
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 83275
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...