3.0 дизель от VM Motori для нового Grand Cherokee WK2

[Гость kisa9898]

фиат  это и есть жигули . Копейки правда крепкие были

[Гость]

9 часов назад, ~sparrow~ сказал:

в один пост фото (просто для наглядности, чтоб не переключаться по страницам и окнам)

Это в живую видеть надо, а не по фото гадать  

[Гость kisa9898]

Есть один верный способ, что бы колено и двигатель был вечный. 

[GreenField]

15 минут назад, kisa9898 сказал:

Есть один верный способ, что бы колено и двигатель был вечный. 

Поставить в гараже и пыль сдувать!

но это не наш вариант...

[Гость kisa9898]

12 минут назад, GreenField сказал:

Поставить в гараже и пыль сдувать!

но это не наш вариант...

Правильно. Но если не наш то ездим и не заморачиваемся, не мешаем двигателю работать. Если с завода он попал в группу риска то сломается рано или поздно (зависит от стиля вождения) и тут превентивные меры не спасут колено  . Если не попал то долго и счастливо катается. 

[~sparrow~]

53 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

в живую видеть надо

Разумеется...

Отправляй опытный образец исполнителю

[Американец]

1 час назад, kisa9898 сказал:

....... не мешаем двигателю работать. 

Откуда же такие кардинально измененные взгляды? 

Не ужели так повлияло "изгнание"? 

[Panovsa]

1 час назад, kisa9898 сказал:

Если с завода он попал в группу риска то сломается рано или поздно 

Согласен, и это группа 2010-2016 г.в.

Изменено 17 октября, 2019 пользователем Panovsa

[Boni505]

5 минут назад, Panovsa сказал:

Согласен, и это группа 2010-2016 г.в.

А с 17-ого и далее как обстоят дела? Другие колена что л?

[Panovsa]

13 минут назад, Boni505 сказал:

А с 17-ого и далее как обстоят дела? Другие колена что л?

Это типа, проблемы не было, но мы её устранили (надеюсь).

[Гость kisa9898]

1И до сих пор отказы двигателя были неправильно затянуты нижние подпорки, или неправильно затянутые болты камеры. (не правильно затянуты вкадыши )

2Они нашли сломанный соединительный стержень и распался поршень(оборвало поршень)

3Это мой первый пост. Я испытал катастрофический отказ двигателя в моем 15' JGC ED около двух недель назад. Закрученный подшипник. Знал это мгновенно. Громкий верхний конец clack, низкое давление масла, и никакие утечки масла. Произошло на 75k миль. AEM установлен. К счастью, я второй владелец, и купил его 5k миль назад. Не сделал это в моей первой смены масла в качестве нового владельца. Новый двигатель был одобрен в соответствии с первоначальной гарантией Powertrain, и дилер говорит, что я буду иметь мой грузовик обратно в другую неделю или около того. То, что я нашел немного уникальным в моем случае, технология нашла не только хлопья и бритья в моей масляной кастрюле, но куски металла, а также. Я заметил проблемы и остановился в течение ста ярдов. Никакого предупреждения. Запуск Awesome одна секунда, куча  лома в поддоне. На фото там куски вкладышей. Это неделю назад 

 

 

 

 

 

 

Изменено 17 октября, 2019 пользователем kisa9898

[Гость Vietnamez]

В 16.10.2019 в 14:16, AUTO TRUTNY сказал:

Продолжим))) надо бы вот эту пару доработать и будет счастье-вместо жестянки надо поставить колечко точеное конической формы и вместо резиночки тоже конус...как в самоваре. И сильную пружину. Все. 

....короче,токарь с головой починит эту хрень за час.

В продолжение разговора  о замене  клапана  на  усовершенствованный самодельный хочется уточнить посадочное место  под клапан на рестайле и дорестайле одинаковое?

Изменено 17 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[Гость]

Ага. Суть в том, что можем мой старый теплообменник отправить как образец для изготовления клапана. Но мой дорестайловый, а сейчас все ставят рестайловый по понятным причинам Поэтому хотелось бы быть уверенными, что клапана у них не отличаются, на всякий случай. Ну и надо будет понимать, у кого есть желание клапанок такой заполучить.

[Panovsa]

3 часа назад, kisa9898 сказал:

если не согласен то почему с кривым коленом прицепы таскалШучу 

Для этого и брал, а что колено кривое в инструкции не написано.

[~sparrow~]

8 часов назад, ALLIGATOR сказал:

мой дорестайловый, а сейчас все ставят рестайловый по понятным причинам Поэтому хотелось бы быть уверенными, что клапана у них не отличаются, на всякий случай.

при таком раскладе лучше и отправлять оба (дорестайловый и рестайловый) 

[Американец]

6 часов назад, ~sparrow~ сказал:

при таком раскладе лучше и отправлять оба (дорестайловый и рестайловый) 

А если просто померить

[Гость Vietnamez]

Только что, Американец сказал:

А если просто померить

Так я и просил AUTO TRUTNY  уточнить , у них наверняка в сервисе  есть разные охладители, но они пока молчат...наверно ищут )))

Изменено 18 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[Гость kisa9898]

а масло точно уходит при закрученном стакане фильтра? 

[Гость]

Гянул свой старый теплообменник. Клапан, конечно, глубоко стоит. Пошевелил его, люфт у него, конечно, есть, но не клинит. При нажатии он двигается так, как будто что-то цепляет иногда. Сколько у него пробег был не помню точно, не зафиксировал себе, но вроде до 100 тысяч.

[GreenField]

18 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Гянул свой старый теплообменник. Клапан, конечно, глубоко стоит. Пошевелил его, люфт у него, конечно, есть, но не клинит. При нажатии он двигается так, как будто что-то цепляет иногда. Сколько у него пробег был не помню точно, не зафиксировал себе, но вроде до 100 тысяч.

На новом тоже есть люфт, он центруется подпорной пружиной и самим каналом, который по диаметру сделан с запасом.

[Гость]

2 минуты назад, GreenField сказал:

На новом тоже есть люфт, он центруется подпорной пружиной и самим каналом, который по диаметру сделан с запасом.

Да вот мне тоже показалось, что там не может быть такого люфта от износа, скорее предусмотрено так.

[Alexander7x]

Запоздал немного. Извините. Мой случай - который описывают Трутни. На машине ехала жена, я за ней на другой - выехали с дачи, проехали км 5-7. На перекрёстке она газанула и немного уехала вперёд. Далее был один обгон фуры, после чего - звонит по телефону и сообщает что при нажатии на газ - загорается лампочка давления масла. - я попросил встать на обочину и заглушить, смотрим уровень масла- норм, пены не было, антифриз чистый, потёков нет. Пробуем завестись - норм. По всем внешним признакам - все ок. Решили по -тихоньку доехать- все в порядке никаких изменений, проехали таким образом 85 км за 2,5 часа примерно, уже без обгонов и на минимальных оборотах. До того, была замена масла и фильтра примерно 300 км назад. Василий говорил,  что на 5000 загорелась лампа - эту информацию он получил от водительницы )) да, на высоких оборотах, но все в пределах разумного ))).  В настоящее время - смена  фильтра(на всякий случай поскольку не было уверенности в качестве «Мале» (вдруг из за него) , маслоохладителя - и там нашлась причина такого поведения. Надеюсь инфа будет полезной 

[Alexander7x]

85 км за 2,5 часа - это подмосковные пробки в воскресенье вечером 

[Гость Vietnamez]

 

2 часа назад, Alexander7x сказал:

...  В настоящее время - смена  фильтра(на всякий случай поскольку не было уверенности в качестве «Мале» (вдруг из за него) , маслоохладителя - и там нашлась причина такого поведения. Надеюсь инфа будет полезной 

 так а вкладыши то не успели убить?  блесток в фильтре не было? после замены охладителя и фильтра  манометром давление не замеряли?

[Гость]

3 часа назад, Alexander7x сказал:

маслоохладителя - и там нашлась причина такого поведения

Чет я причину так и не понял...

[Гость kisa9898]

3 часа назад, Alexander7x сказал:

Запоздал немного. Извините. Мой случай - который описывают Трутни. На машине ехала жена, я за ней на другой - выехали с дачи, проехали км 5-7. На перекрёстке она газанула и немного уехала вперёд. Далее был один обгон фуры, после чего - звонит по телефону и сообщает что при нажатии на газ - загорается лампочка давления масла. - я попросил встать на обочину и заглушить, смотрим уровень масла- норм, пены не было, антифриз чистый, потёков нет. Пробуем завестись - норм. По всем внешним признакам - все ок. Решили по -тихоньку доехать- все в порядке никаких изменений, проехали таким образом 85 км за 2,5 часа примерно, уже без обгонов и на минимальных оборотах. До того, была замена масла и фильтра примерно 300 км назад. Василий говорил,  что на 5000 загорелась лампа - эту информацию он получил от водительницы )) да, на высоких оборотах, но все в пределах разумного ))).  В настоящее время - смена  фильтра(на всякий случай поскольку не было уверенности в качестве «Мале» (вдруг из за него) , маслоохладителя - и там нашлась причина такого поведения. Надеюсь инфа будет полезной 

а точно лампочка масла? а то как 5000 об. может

 

[Panovsa]

3 часа назад, Alexander7x сказал:

Запоздал немного. Извините. Мой случай - который описывают Трутни. На машине ехала жена, я за ней на другой - выехали с дачи, проехали км 5-7. На перекрёстке она газанула и немного уехала вперёд. Далее был один обгон фуры, после чего - звонит по телефону и сообщает что при нажатии на газ - загорается лампочка давления масла. - я попросил встать на обочину и заглушить, смотрим уровень масла- норм, пены не было, антифриз чистый, потёков нет. Пробуем завестись - норм. По всем внешним признакам - все ок. Решили по -тихоньку доехать- все в порядке никаких изменений, проехали таким образом 85 км за 2,5 часа примерно, уже без обгонов и на минимальных оборотах. До того, была замена масла и фильтра примерно 300 км назад. Василий говорил,  что на 5000 загорелась лампа - эту информацию он получил от водительницы )) да, на высоких оборотах, но все в пределах разумного ))).  В настоящее время - смена  фильтра(на всякий случай поскольку не было уверенности в качестве «Мале» (вдруг из за него) , маслоохладителя - и там нашлась причина такого поведения. Надеюсь инфа будет полезной 

Не вижу повода  для оптимизма, а бы скорее поехал подтягивать болт шкива.

[Гость kisa9898]

если фильтр не пропускал то клапан редукционный пропустил бы, я так понимаю датчик давление за ним. От фильтра давление не пропало бы, если это была лампочка давления конечно. на рестайле еще и надпись на всю панель. 

[Гость Vietnamez]

18 минут назад, kisa9898 сказал:

если фильтр не пропускал то клапан редукционный пропустил бы, я так понимаю датчик давление за ним. От фильтра давление не пропало бы, если это была лампочка давления конечно. на рестайле еще и надпись на всю панель. 

привет Сеража! перечитал еще раз внимательно анамнез )) "....    

 

 

Дорест . После ТО прошло три дня... Масло Castro’s 5w40 EDGE titanium FST. Фильтр клиентский Махля. 

При нажатии на газ на 5000 оборотов стала мигать Лампа аварийного Давления Масла. И так раза два,больше не экспериментировали.

Стали исследовать. Масло из стакана ушло медленно,но верно. Фильтр поменяли на проверенный. Говорят больше не возникало. Но на всякий случай заменили охладитель. 

В старом клапан болтался как придётся. Люфт в разы больше,чем на новом . Как поставишь его,так и остаётся,пружина его не центрует. ..."

 

 

 

 Получается даже если клапан в маслохладителе и завис , но ведь  на оборотах это никакой роли не играет......забился фильтр? (Мале ?? сомневаюсь) но пусть так- масло пошло бы через  редукционый клапан....   а че лампочка то горела????  Чтототут все  как то мутно....

Изменено 18 октября, 2019 пользователем Vietnamez

[GreenField]

На самом деле, этот редукционный клапан в стакане фильтра очень маленького сечения и с очень маленьким ходом! Я когда его первый раз увидел, то очень засомневался в его эффективности.... если фильтр не пропускает, то через этот клапан масла в систему попадет очень мало. Дальше масляный голод, особенно на высоких оборотах. Лампочка возможно моргнет из-за перепада давления, но при снижении оборотов она скорее всего потухнет.