Перейти к содержанию

Болты крепления колеса


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

 

 


Не посещаю таких кафе, это за пределами моего понимания

 

 

возьми себе кофе.
возьми даме кофе.
к кофе добавь пироженку.
Вот тебе и 500 рублей. :)

 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


возьми себе кофе. возьми даме кофе. к кофе добавь пироженку. Вот тебе и 500 рублей. :)

У нас в провинции к этому набору еще по борщу на каждого влезет, и скорее всего сдачу дадут  :coffe2:  .

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4 TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

вот номер 6511051AA

 

вот параметры болтов

https://www.wheel-size.com/size/jeep/cherokee/2016/

 

 

 

Exist не знает такой номер
Emex порядка 450 рублей за болт просит
Autodoc 970 рублей за болт.
 
так ли дорого 500 у ОД? :)

 

да уж..) спасибо за ответ)) 

69
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Почём? 500 рублей за болт

Жуть какая. Когда собирал зимний комплект колес с датчиками дисками и резиной в blacktyres.ru (нифига не реклама, тк было 2 года назад и хз что у них там сейчас :)))  было предложено купить секретки. Подобрали их по оригинальному болту, цена за 4шт(плюс 2 головки) была что то около 600р. В итоге какая то защита, плюс 4 заводских болта в запасе.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не проще комплект нормальных болтов без всяких "нашлепок" и конических шестигранников  купить? 

Изменено пользователем srs3491
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Не проще комплект нормальных болтов без всяких "нашлепок" и конических шестигранников купить?
Если б задачка так просто решалась, армянское радио бы этим не занималось.
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по углу шляпки, либо по "голове", либо всё сразу.

Нам еще повезло, кроме  непонятной нашлепки ничего нет, в отличии от ауди, фольц и мерса. Своеобразные болты для крепления оригинальных дисков. http://starleks.ru/production/krepezh/bolts-wheel/bolt-wheel-s19d70sl.html

А так вариантов болтов всего три типа: конус, сфера, пресс-шайба.  У нас М12х1.25 длина резьбы 27 мм, конус, под ключ на "19" . Купил вот такие.  Длина резьбы правда 29 мм. Высота прижимного конуса и диаметры оснований одинаковые. Нет только упора.  Супорта не задевают. Отъездил зиму. Колеса и болты на месте. Цена вопроса - 1200 за комплект. Можно подобрать всякие цветные типа черный хром, синий хром, золотой хром. :D  А платить 500 руб за болт- выше моего понимания.(интересно сколько бы он стоил с золотым или платиновым покрытием) Столько наверное не будут стоить, если заказать токарю из стали 40Х, потом "термичка",  гальваника и прочие танцы с бубном... 

post-29686-0-36456500-1489299568_thumb.jpg

Изменено пользователем srs3491
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Как на фото я похожие находил, но они были гораздо длиннее.

 

 

 

Нет только упора.
Какого упора нет?

 

А как они такие влезли? У нас в диске что ли отверстия сквозные?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какого упора нет?

Такого. 

post-29686-0-24295100-1489402114_thumb.jpg

Изменено пользователем srs3491
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такие

Это какие? Крепежные отверстия в колесных дисках сквозные ( наверно диаметр где-то 13-14мм), в тормозных- сквозные (13-14 мм), в ступице то же сквозные с резьбой М12х1.25. Извиняюсь, не супорта, а я боялся насколько болты могут вылезти из ступицы и что бы там чего-нибудь не задели.

Изменено пользователем srs3491
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Такого.
Думаю упор для декоративной нашлёпки, чтобы было за что завальцовывать её.

 

 

насколько болты могут вылезти из ступицы
А фотку получится сделать, чтоб посмотреть насколько вылезают?
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А фотку получится сделать, чтоб посмотреть насколько вылезают?

Я думаю, что это "аттракцион". Да и смысл? Не думаю, что там такой "миллимитраж", что лишние 2-3 мм будут критичны. От поверхности ступицы до поверхности поворотного кулака и грязе- отражательного щитка я думаю расстояние много больше, чем 2-3 мм. Можно попытаться теоретически посчитать: Smax=толщина диска в отверстии (? когда буду менять шины можно померить)+толщина тормозного диска в привалочной плоскости (надо померить стоят на балконе)+ толщина ступицы ( скорее всего из каталога запчастей или из сервис-манула, если такие данные есть в них и помогут "гуру"). Да и я - живой испытатель.  :D

Изменено пользователем srs3491
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашлёпка))))

Слово-то какое=)

  • 2 недели спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нашлёпка))))
Богатый и могучий... по английски так не получиться. В одном слове описать приблизительную технологию изготовления и отношение к результату. :up:  
  • 3 недели спустя...
Опубликовано

чет я вчера не в ту тему запостил.. 

 

переобуваюсь сам. 
болты закручиваю только динамометрическим ключом - 120Нм.
 
т.е. зимние колеса осенью поставил лично.
в январе был на ТО у ОД.
вчера переобувался. Левая сторона автомобиля все ОК.
правая сторона - адски затянуты болты. На балоннике приходится прыгать своим весом(85кг), руками не выкрутить.
как итог - на головке секретки срезает шлицы(весь рисунок секретки).
Толи я ее неплотно одел, толи не расчитана она на усилие в 300Нм.
Болт сам ОК, а ключ в г...но.
 
в общем кино и немцы - левая сторона лето, правая сторона зима.  :D
три шиномонтажа сказали, что сделать ничего нельзя, только на сервис. 
 
Честь и хвала ОД - взяли сразу же. 
6700 и секретки сняли. Формально их даже можно использовать.
Вот только вопрос - кто их так затянул.. 
 
Внимание вопросы:
зло секретки или нет.
кто виноват и как так вышло?
 
написал письмо в McGard насчет нового ключа и новых болтов.
ждем-с...
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Black_Raven, скорее всего окислилась резьба. А с ключом, да, всё так и есть. Больше того, 24 марта я менял колёса, так штатный домкрат заклинило и ни вверх, ни вниз не идёт. На последнее колесо его с трудом хватило, потом пинками его выбивал из под машины. Лежит эта сволочь сейчас в багажнике, думаю чё делать.

Изменено пользователем Brandon Heat
Опубликовано

 

 


скорее всего окислилась резьба.

не понимаю отчего только правая сторона автомобиля.  :blink:

 

 

 


штатный домкрат заклинило и ни вверх, ни вниз не идёт

подкатной трехтонник лежит в гараже, со штатного только балонник достаю - в одном комплекте дисков узкие колодцы и другой ключ туда не лезет)) 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
в одном комплекте дисков узкие колодцы и другой ключ туда не лезет))

Ради интереса, сколько диаметра этого отверстия, посмотрю, сколько у меня сменная голова на воротке?

Изменено пользователем Brandon Heat
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Я вчера переобувацца приехал. Полдня потратил чтобы резину засранную голубями отмыть, прикрутить датчики новые и все это с дисками с балкона спустить и положить в машину.

Я на монтаже понимаю что забыл где секретка.

Перекопал все бардачки и ящики, под сиденьем посмотрел, из ниши запаски все вынул...

Аж на холодный пот пробило.

Просчитал уже что ща надо будет высверливать и ехать на 4 болтах докупать и самому докручивать болты.

И тут до меня доходит что это на предыдущей машине у меня 11 лет секретка была а на этой отродясь не было.

Секретки зло.

Опубликовано

 

 


Ради интереса, сколько диаметра этого отверстия, посмотрю, сколько у меня сменная голова на воротке?
завтра если штангенциркуль не забуду, то замерю. Если эти диски стоят)))) 
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои ответы в той теме так одиноки :lol2:

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в январе был на ТО у ОД. вчера переобувался. Левая сторона автомобиля все ОК. правая сторона - адски затянуты болты.
А дилеры не делали переброску колес? По регламенту написано: Каждое ТО- переброска колес. Может быть они вам "пневмой" в том числе и секретки закрутили. А потом за свой же косяк с вас денежку слупили? В нормальном шиномонтаже секретки  крутят только в ручную. Во избежании закисания, посадочное место ступицы и тормозного диска и болты (или гайки) брызгаю алюминиевой смазкой. 

 


узкие колодцы и другой ключ туда не лезет

На скадовские диски на дочкин РИО пришлось покупать специальный наборчик тонкостенных головок. 
Опубликовано

 

 


А дилеры не делали переброску колес? По регламенту написано: Каждое ТО- переброска колес.

где лежит секретка не спрашивали. Так, что могли и не перекинуть.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


где лежит секретка не спрашивали.
У меня то же не спрашивали, когда меняли АКПП. Я её засовываю под резинку, которая стягивает "башмаки" (вроде бы логично вместе с балонником и домкратом). А при получении авто обнаружил её в подстаканнике между сидений.   

 

 


Мои ответы в той теме так одиноки
Ответ по моему был, вполне развернутый. А так тема вроде бы техническая. 
Опубликовано

 

 


написал письмо в McGard насчет нового ключа и новых болтов.

 

ответа нет.

на сайте есть форма заказа. 

в эту форму надо ввести секретный код, что был в комплекте.

есть два возможных кода - на 8 или 17(18) знаков.

тот, что есть у меня не подходит ни под одно из написаний.

 

будем снимать варварски. 

и будем покупать новый комплект  :D

/мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус/

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Black_Raven, я так понимаю, что комплект был приобретен без второго ключа? Так а вроде бы запасной ключ можно заказать по фото. 

post-29686-0-63532600-1491901802_thumb.jpg

Опубликовано

@srs3491, а происходит именно то, что я написал выше:

 

на вашей картинке левый нижний угол - где типа образец кода.

тот код, что есть у меня имеет не тот вид. :D

другое количество знаков, в коде нет букв.

 

Он не подходит.

сайт выдает сообщение типа code invalid.

 

mopar, епрст, несмотря на то, что внутри бумажки mcgard.

еб...сь как хотите. 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А фото заслать? (правая ветвь на фото)И был куплен комплект в мопровской упаковке за сумасшедшие деньги?

Опубликовано

@srs3491, да, в упаковке mopar.
 
заслать фото?  :D 
1. вчера написал письмо на csinfo@mcgard.com - в ответ тишина полная.
2. сегодня написал письмо на cs@mcgard.de. Пришел автоответ который предлагает заказать на сайте. А так же обратиться по адресу: cs@mcgard.de  :lol2:  :lol2:

 

c такими ответами я чувствую заинтересованность в клиенте и желание помочь.

А так же чувствую, что башку мне прямо DHL-ом пошлют.

 

нашел пару адресов где мне секретки снимут по 500 рублей за одну. 

1000 рублей будет быстрее и дешевле чем такая чехарда, ИМХО. 

 

 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну а как вы хотели, сервис крутых компаний, к сожалению.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 783 гостя (Посмотреть всех)

    • DemidAl
    • Wally
    • up6
    • Архаровец
    • sten740
    • buzz
    • kapitalist
    • oleg68
    • tracker99
    • Olegun
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 849
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...