Проблема с двигателем 3.7

[An007]

 

 

Следы масла га вид вроде в норме, не сильно грязно или я не прав?

 

С маслом все нормально. Да и двигатель чистый.

 

 @tracker99,   

 

 

Больше интересует, что за отверстие в сколах на дне колодца гидрика на второй фото.

[tracker99]

 

что за отверстие в сколах на дне колодца гидрика на второй фото.

 

На мой взгляд , то что похоже на сколы - литейная полость , вскрытая сверловкой гнезда ГК . У меня такие тоже есть . Если глянуть в сервис-мануале на Fig. 89 LUBRICATION OIL FLOW , то , похоже , эта полость -  RIGHT/LEFT CYLINDER HEAD OIL GALLERY

[hanexx]

На мой взгляд , то что похоже на сколы - литейная полость , вскрытая сверловкой гнезда ГК . У меня такие тоже есть . Если глянуть в сервис-мануале на Fig. 89 LUBRICATION OIL FLOW , то , похоже , эта полость -  RIGHT/LEFT CYLINDER HEAD OIL GALLERY

Да, верно, канал для отвода масла видимо... а я сначала сжал очки

[tracker99]

 

 

канал для отвода масла видимо

Я-то сначала написал про канал подачи , но , размышляя , все больше склоняюсь к Вашей версии . Действительно - зачем давлением приподнимать сам компенсатор ?

[hanexx]

Надеюсь, это их естественный износ плюс может масло попалось некачественное..

ведь проблема была распространена до 7 года, а с 7 пошли новые... у меня вроде как уже KK, ни одного сообщения или видео на ютюбе не нашел про новое поколение.

[tracker99]

а с 7 пошли новые

Новые "кто" ?

Если гидрики , то они (53021894AA) с конца 2004-го года начали применяться .

Изменено 28 сентября, 2016 пользователем tracker99

[hanexx]

Новые "кто" ?

Если гидрики , то они (53021894AA) с конца 2004-го года начали применяться .

То есть измененной конструкции? Посмотрел то видео ранее, где мужчина замеряет разницу в зазорах...

Никто не сталкивался с подобным на этом форуме? что то не смог найти. Была тема, нашел на яндексе, но там мотор был усран... на wk 4.7

[tracker99]

 

 

То есть измененной конструкции?

Видимо , так . Я еще в пост №22 об этом писал .

А что за замеры зазоров ? В системах с ГК зазора между ГК и рокером не должно быть .

[An007]

 

 

проблема была распространена до 7 года, а с 7 пошли новые... у меня вроде как уже KK, ни одного сообщения или видео на ютюбе не нашел про новое поколение

 

По крайней мере есть сообщения по додж нитро 3.7

[An007]

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=122770

 

да и у 4.7 после 2005г. сообщения были.

[An007]

Вот как бы решили проблему на Украинском форуме доджа нитро:

 

"После сборки двигателя вроде стало всё нормально,завели мотор,долго закачивались гидрики.Сейчас запускаешь двигатель и нет такого стука.Думаю проблеме способствовало несколько причин:масляный фильтр,соединение насоса с блоком(грубая обработка фрезой на заводе поверхности блока цилиндров)без уплотнения,брак компенсаторов."

Вот ссылка: http://dodge-club.org.ua/index.php?topic=9512.20

[An007]

Более вероятным мне кажется, это масляный фильтр( не соблюдение давления перепускного клапана, или брак оного), соединение насоса с блоком (нужно колхозить прокладку, если не ставиться с конвеера). 

[hanexx]

Спасибо за ссылку, поискать про додж не догадался! Похожая картина, хотя у меня на холодную стучали долго, а потом на горячую, и после высоких оборотов рокер вылетел на прогретом моторе. Сегодня разберем гидрик...

Попрошу посмотреть про насос. Фильтр возьму оригинал

[tracker99]

Сегодня разберем гидрик...

Все грозитесь . 

Его разбирать быстрее , чем сообщение написать - давно бы уже разобрали ...

 

мне кажется, это масляный фильтр( не соблюдение давления перепускного клапана, или брак оного)

А как перепускной клапан может спровоцировать выброс рокера ? Он (перепускной клапан) у львиной доли фильтров настроен на 1 атм . При холодных пусках открывается всегда . У нашего мотора положение фильтра снижает вероятность заброса собравшейся на дне грязи в магистраль . Если и забросит , то ГБЦ пострадает в последнюю очередь .

Я использую фильтр Мале - у него перепускной клапан не на дне , а вверху . 

Изменено 29 сентября, 2016 пользователем tracker99

[An007]

 

 

А как перепускной клапан может спровоцировать выброс рокера ?

Снижением давления в маслянной системе. 

 

 

Он (перепускной клапан) у львиной доли фильтров настроен на 1 атм

Но не у всех, есть полно фильтров у которых 1.6, 2.0, 2.2, 2.5 и у всех подходящие размеры и резьба.

 

 

При холодных пусках открывается всегда

Не всегда попадаются такие конструкции, у которых заклинивает клапан (обычно у дешевых, сам сталкивался).  

[tracker99]

есть полно фильтров у которых 1.6, 2.0, 2.2, 2.5

Например ? 

 Даже если они есть - зачем их брать ?

 

 

Снижением давления в маслянной системе. 

Каким образом перепускной клапан может это сделать ? Он предназначен для того , чтобы при холодном пуске вязкое масло не пробило шторку фильтра . В этой ситуации давление высокое и ограничивает его редукционный клапан насоса .

 

 

попадаются такие конструкции, у которых заклинивает клапан

Это тоже не может снизить давление , просто масло пойдет полуфильтрованное .

Изменено 29 сентября, 2016 пользователем tracker99

[An007]

 

 

Например ?

ВАГовских  полно.

 

 

Даже если они есть - зачем их брать ?

Некоторые думают, что клапан срабатывает на давление до него, а на самом деле он срабатывает на  разницу давлений до него и после него.

 

 

Каким образом перепускной клапан может это сделать ?

Заклиниванием.

 

 

просто масло пойдет полуфильтрованное

Да если оно чистое

[tracker99]

а на самом деле он срабатывает на  разницу давлений до него и после него.

 

Совершенно верно , причем , это возможно только в момент пуска , когда давления в магистралях еще нет .

Или , когда вязкость масла еще настолько велика , что с трудом проходит через шторку . Но и при этом (если двигатель в порядке и нормально держит давление) эта ситуация недолговременная .

 В общем , перепускной клапан вряд ли виноват в "выплёвывании" рокера . Скорее на грязном масле вкладыши начнут щелкать . 

А вот редкая смена масла может нарушить работу ГК - в них все-таки обновляемость масла довольно низкая и самопромывка практически отсутствует . В общем , (ИМХО) если гидрики уже цокают даже на горячую - владелец сам виноват . Это не система с гидротолкателями , вмешиваться надо было раньше .

[An007]

владелец сам виноват

Не все могут разбираться что и как, а слепо доверяются сервисменам, а те могут и ..... , да и в мануале 12т.км. явно перебор. А так то да, не знание законов не освобождает от ответственности.   

Изменено 29 сентября, 2016 пользователем антон747

[tracker99]

 

 

да и в мануале 12т.км. явно перебор.

Помнится мне , езда в мегаполисах в тех же мануалах  всегда приравнивается к "тяжелым условиям" для моторного масла . А в табличке сервис-мануала с регламентом для "тяжелых условий" - замена не реже чем раз в 5 тык . Я так и меняю .

[An007]

@tracker99,

 

Дилер придерживается всегда регламенту "А" (12 000км.), по крайней мере в регионах.      

[hanexx]

Я менял раз в 7000, да мне просто говорили что стучок на холодную это ок. Застучало после конкретной смены масла через 3000 пробега. То есть слитое масло было реально гвн... До этого такого не было.

Буду надеяться, что в остальных местах  ничего не засорилось. И главное, чтобы если что то осталось, снова в гидрики не попало... (

[An007]

 

 

чтобы если что то осталось, снова в гидрики не попало

 

7т.км это нормально. Эта проблема не всегда связана с грязным маслом. Тем более, что двигатель у вашего КК,  как новый внутри, Тем не менее желаю вам, больше никогда не сталкиваться с данной проблемой.

[An007]

Просто не у всех решалось, заменой гидриков, промыванием и заменой масла. 

[hanexx]

Клапантв гидрике был засорен. Замена! Буду менять все. Грязно, но не мазут.

[An007]

@hanexx,

 

В любом случае, отпишитесь после замены, через неделю, две.  

[hanexx]

Ждать мне все это месяц.. Потом конечно отпишусь!!! Как то кузов мне этот нравится. Не хотелось бы скидывать, да и менять не на что...

[An007]

Не хотелось бы скидывать

 

Это не настолько серьезная проблема, чтобы из-за нее избавляться от этого очень достойного авто.

Изменено 29 сентября, 2016 пользователем антон747

[Tony74]

Всем, привет!

Похожая ситуация с ТС.

Как купил, 2 года назад, постукивало на холодном пуске минуты 2-3. Через где-то год, после минут 15 работы не пропадал звук пока не проедешься километр. Но в течение дня, после долгих стоянок не появлялся.

Сейчас на автозапуск ставлю, прихожу стука нет, но в течение дня стук появляется после 3-4 часов простоя.

Посоветуйте, как лучше поступить, менять все гидрики, дефектовать каждый и смотреть их состоянию или ездить и почаще масло менять, может промоются)?

Масло менял раз в 10 т.км.

Пробег 130 т.км

Изменено 29 сентября, 2016 пользователем Tony74

[tracker99]

 

 

постукивало на холодном пуске минуты 2-3.

А звук именно от гидрокомпенсаторов ? Я у себя уже года три ищу источник звука на прогреве . Не похож он на гидрики . В редкие приступы энтузиазма сначала разобрал и промыл , через некоторое время сменил все на новые - никаких изменений ...