Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

https://youtu.be/QidZofluz88 Не совсем в тему, но что скажете)? Неужели всее заблуждаются)?

  • Ответов 78
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    22

  • Gani

    9

  • rocket

    7

  • Hechicero

    6

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В этом видео рассматривается вопрос точного применения и понимания терминов. В механике как разделе строгой физики вообще есть множество условностей (центробежная и центростремительная силы например), поэтому возникновение ещё групп условностей не сильно напрягает. Но формально при требовании правильно применять термины - он прав полностью. Вопрос в том, насколько обычные люди разбираются в физике и всяких терминах, и насколько для "бытового" описания явления требуется соблюдать физику и термины.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Эти термины не важны.

важно по факту что происходит и как это отличается от других производителей.

А если начать тут говорить как предлогает автор, то есть вероятность, что вы будете говорить правильно ( я не уверен как относится к этому видео), но вас перестанут понимать.

 

 

Так мы тут и этимологию начнем разбирать, а потом и фонетику )))))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конечно перестанут - уровень образования нынче совсем не тот, что должен быть для грамотного использования того зоопарка умной техники разного генеза, что нас окружает.

 

Начать-не начнем, а персонажи что не владеют полноценно русским - глазки режет ещё. Ничего, ещё десяток лет развития - и пипец полноценному языку.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов С таким же успехом можно горевать по утрате буквы ять )))

просто все течет, все меняется

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению, понятия реформа и деградация - это разные понятия, хоть и кажутся похожими по внешнему эффекту.

  • 3 недели спустя...
27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

из личного опыта!

Как то приехал WK SUV то есть заднеприводный и жалуется, что зимой ему стыдно ездить по двору, буксует и выехать не может, а надпись Jeeep обязывает.

И просит решить его проблему. Просто и изящно вкатываю ему задний мост с QDII, провода с соленоида включения блокировки кидаем на панель приборов и получали 100% межколесную блокировку. Отсюда ответ, да можно подключить блоки мостов обойдя РК.

 

Мне только не понятно зачем, ведь и гидравлический исправный механизм довольно хорошо справляется со своей задачей.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Гидравлический исправный механизм не включится без электрической команды.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, форум! Залез я поменять маслице в заднем мосту на своем 4.7 wk limited, и с удивлением не обнаружил соленоид блокировки. Подскажите, по каким причинам его может не быть? Думал что QD2 (с т-образным переключателем понижайки) подразумевает наличие соленоидов в дифах. Собственно фото : 

IMG_20201006_213918.jpg

9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У вас либо меняли мост, либо QD1 изначально без блокировок в мостах, но с понижайкой и межосевой блокировкой

 

На фото мой мост с блокировкой, отличается не только наличием эм клапана 

IMG_20191116_191505.jpg

0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По вину можно определить тип раздатки?

0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел какой-то сайт, который любезно помог мне узнать комплектацию. https://www.vindecoderz.com/EN/Chrysler 

Если доверять ему, действительно, тип раздатки QT2. Неприятно это узнать, вскоре после покупки )

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А шильдик КвадраДрайв2 около селектора коробки есть? Вот такой

89d47fu-960.jpg

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, Николай Пименов сказал:

А шильдик КвадраДрайв2 около селектора коробки есть? Вот такой

 

Он же написал, по ВИНу у него QT2

 

Для него (по аналогии с WJ)

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wj/faq/quadradrive.htm 

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/xfer.htm 

Изменено пользователем ASAT
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вину - это по вину в момент выпуска авто. А потом могла немного "подшаманить" перед продажей для создания эффекта.

Кроме того вида, что показан - ещё и число болтов разное: без блока - 10, с блоком - 12. Это удобнее смотреть не разбирая авто.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну повесить рамку с QD2 вместо QT2 конечно можно))) 

1
Автомобиль: JGC WH 3
0 CRD OVERLAND
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, кто знает! Менял масло в заднем редукторе, заметил что соленоид двигается вверх-вниз вместе с той частью на которой закреплен. Так  должно  быть  или у меня что то неисправно?

IMG_20191116_191505.thumb.jpg.9341978ef0ff6e8e2b274ad43e0d786c.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так и должно быть, он свободновращается на валу.

1
Автомобиль: JGC WH 3
0 CRD OVERLAND
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

Понял, спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 984 гостей (Посмотреть всех)

    • artem04
    • Voldemarych
    • igor 050
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.