Перейти к содержанию

Нелегкий выбор зимних шин.


E_Gun

Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: WJ 4
7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Информация лишней не бывает.

Нордман  делают в Всеволжске , Виатти  то-же  Россия. 

Каждый тормозит как умеет.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Конь Фанерный сказал:

Информация лишней не бывает.

Нордман  делают в Всеволжске , Виатти  то-же  Россия. 

Каждый тормозит как умеет.

Виатти Нижнекамск) кама-шина на том же заводе делается

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Akpo6at13 сказал:

за мной аккорд

Стас, как то машины сравнивать не корректно.... 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, EmerA сказал:

машины сравнивать не корректно....

И прокладки за рулем тоже...

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 19.12.2017 в 12:40, Конь Фанерный сказал:

 

Чтобы заработать денег на наших шинах их надо продавать вагонами конкуренция огромная.

Вообще расклад такой  в мире  шин

места

1-2  по 19-20% рынка  каждый говорит что первый  но точно никто не знает 

       Мишлен (Kormoran, Kleber,Taurus, BF Goodrich)

       Бриджстоун (Firestone)

3   17% Гудиер (Dunlop, Fulda,Sava,Debica)

4   9% Континенталь( Uniroyal, Barum,Viking,Gislaved)

5   6% Пирелли

Дальше все остальные.

Данные  за позапрошлый год  но думаю мало что изменилось.

 

Не знаю как по количеству продаж кто там лидер между ними но у Мишлена мне шины больше нравятся особенно летние и выбор как то больше и понятнее

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, KolumB сказал:

мне шины больше нравятся особенно летние

Спасибо, Борис.

Это, конечно, важно в теме про зимнюю резину :)

12
Автомобиль: WJ 4
7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.     KolumB - крутой,  Мишлен покупают 5 %  может чуть больше - дорого.

Разницу ощущаешь  когда грузишь одинаковые колеса  разных производителей.

Мишлен мягкий, тяжёлый, и хуже " прыгает"  ( когда кидаешь колеса с высоты они ударяются об   пол и отпрыгивают) более мягкая боковина.

 

  • 7 месяцев спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Сразу извиняюсь за создание очередной темы, хочется свежей информации! Озадачился я покупкой зимней резины, выбор для меня был очевиден Купер Дискавери М+С в 18 радиусе. Но как оказалось, модель старая и её не производят. Лежит на складах 2011,2013 года и естественно стремно брать такую резину. 

Вот и хочу спросить, посоветуйте пожалуйста что-нибудь похожее по характеристикам. Тоже с шипами и чтоб по снегу гребла как трактор, с глубоким протектором. У меня на ZJ стояли купера, так я нарадоваться не мог. По любым сугробам на них катался. 

Помогите пожалуйста советом! 

38
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

За Норильск отвечу : Нокиан Сув 7 очень хороша. По Мск региону использую тоже Нокиан,,но Сув 5, но там не все так однозначно, дороги чистятся до асфальта и посыпаются/поливаются всякой гадостью, и достоинства шипов уменьшаются.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отзыв, хоть один человек за целый день написал))) Но сразу скажу, резину уже нашёл и заказал, в четверг привезут. А по поводу нокиан, мне с машиной досталась хакка 8, в 17 радиусе. Сейчас выставил 17 в сборе на продажу. Решил на зиму тоже 18 поставить. Диски уже покрашены, сейчас резину привезут и будем собирать. 

  • סרבי закрыл тема
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

https://www.nittotire.ru/catalogue/18  откатал зиму, вроде не плохо... Радует, что почти не чувствуется, особенно на скорости, что зимняя...., при этом свих зимних качеств не теряя... Пару шипов потерял за зиму..., но это у меня видно сказалась тормозёшка по асфальту со 140км.ч., педаль в пол... и ещё несколько случаев и все на трассе (асфальт)...

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, max19834 сказал:

мне с машиной досталась хакка 8, в 17 радиусе. Сейчас выставил 17 в сборе на продажу. Решил на зиму тоже 18 поставить. Диски уже покрашены, сейчас резину привезут и будем собирать. 

А в чем смысл? Так просто ради вида?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Alex_84 сказал:

А в чем смысл? Так просто ради вида?

Продаю колеса 245/65 r17,  а ставить буду 255/65 r18. Чуть побольше, ну и естественно внешний вид))) Особенно на оригинальных, оверлендовских, дорестайловых дисках. Очень они мне нравятся)))

IMG_20180717_075524.jpg

Изменено пользователем max19834
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

В размере 255 65 r18 выбор не велик...

Какой фирмы шины выбрали?

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, National сказал:

В размере 255 65 r18 выбор не велик...

Какой фирмы шины выбрали?

Данлоп. У меня летние стоят тоже Данлоп ДинаПро АТМ  255/60/18. Покупал новую, сразу после покупки автомобиля. В принципе резиной доволен. Вот и зиму решил Данлоп взять. 

  • 3 недели спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

265 60 r18. Купил всесезонку. 

FFAEF4C1-88F0-44B8-8E30-2FA06D154C94.jpeg

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

http://us.coopertire.com/tires/discoverer-m-s_suv.aspx в прошлом году брал комплект 255/55/18 отличная резина на зиму. До этого один комплект откатал.

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
В 20.09.2018 в 15:53, АлександЕр_РНД сказал:

http://us.coopertire.com/tires/discoverer-m-s_suv.aspx в прошлом году брал комплект 255/55/18 отличная резина на зиму. До этого один комплект откатал.

Я на предыдущей машине, на ZJ, покупал такую новую 31/10.5/15. Откатал 2 сезона и остались только позитивные эмоции. Сейчас искал на эту машину такую же, не нашел! На складах лежит только 2011 года. Поэтому и пришлось брать другую. В предыдущем сообщении я немного наврал, летняя резина у меня Ханкук и зимнюю тоже взял Ханкук RW11. Но если бы нашел, взял бы только Cooper M+S.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А я зимним купером  на предыдущих машинах (в т.ч. ZJ) недоволен. Обычная ничем не примечательная и  не выдающаяся резина. На льду хреново, в снегу хреново. Один плюс, в питерской слякоти лучше держит дорогу шашечками. И еще плюс, в грязи немного помогает. У резины самая низкая цена, ее очень много... На этой резине машины без ЕСП едут имхо плохо. Машину кидает в ледяной колее на КАДе. По асфальту нормальная резина.

На WH возможно пофиг на какой резине ехать (тут и ПП, и блоки, и ЕСП)...

Прошу не пинать, это как фломастеры, они разные и на вкус и цвет...:rolleyes:

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Roman76 сказал:

А я зимним купером  на предыдущих машинах (в т.ч. ZJ) недоволен. Обычная ничем не примечательная и  не выдающаяся резина. На льду хреново, в снегу хреново. Один плюс, в питерской слякоти лучше держит дорогу шашечками. И еще плюс, в грязи немного помогает. У резины самая низкая цена, ее очень много... На этой резине машины без ЕСП едут имхо плохо. Машину кидает в ледяной колее на КАДе. По асфальту нормальная резина.

На WH возможно пофиг на какой резине ехать (тут и ПП, и блоки, и ЕСП)...

Прошу не пинать, это как фломастеры, они разные и на вкус и цвет...:rolleyes:

Ну не знаю, я на ZJ по сугробам катался как по асфальту на этой резине, особенно после Московских снегопадов. На стоянке у дома сугробы по колено, а машина ехала без проблем. На чистом льду, может она и не очень сильна, шипов не много. Но и в каше на дороге проблем не замечал. Ну тут в принципе спорить и не будем, кому что нравиться и естественно все по разному ездят.

8
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мне на зиму пирелли очень нравится. Правда у меня и выбор специфический - я беру исключительно без шипов и исключительно со срезанной боковиной, как у летних (иначе перемещение по рядам некомфортное)

Пирелли очень хорошо себя показывает на московском зимнем асфальте. По снегу идет хорошо. По льду - да у нее и шансов то нет по льду ездить. 

Зато агрессивная езда по мокрым и заснеженным дорогам - на отлично. Снос прогнозируемый. 

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, otto сказал:

А мне на зиму пирелли очень нравится. Правда у меня и выбор специфический - я беру исключительно без шипов и исключительно со срезанной боковиной, как у летних (иначе перемещение по рядам некомфортное)

Пирелли очень хорошо себя показывает на московском зимнем асфальте. По снегу идет хорошо. По льду - да у нее и шансов то нет по льду ездить. 

Зато агрессивная езда по мокрым и заснеженным дорогам - на отлично. Снос прогнозируемый. 

Да тут как и с маслом, у каждого свой вкус и свой стиль езды. Я когда покупал себе этот ханкук, прочитал один интересный отзыв, примерно так "резина полное г..но, на заснеженной и обледенелой трассе больше 100км/ч не любит резких маневров и перестроений". Тут я долго думал и вспоминал, но не вспомнил чтоб я ездил зимой по ледяной трассе больше 100 и играл в шашечки в этот момент. Я зимой вообще стараюсь ездить медленно, ну если дорога позволяет можно и топнуть на педаль, но в пределах разумного. Какая бы не была резина и как бы ты не умел ездить, но форс мажор еще никто не отменял. Как говорится, береженого БОГ бережет!

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Примерно такие колеса у меня получились на зиму.

IMG_20180915_092033.jpg

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поделиться впечатлениями о Bf Goodrich TA KO 2.

Проехав около 500 км., скажу, что резина превзошла ожидания. Шум по асфальту, если сравнить с бесшумной Hankook Dynopro HP, только при 40-70, при 100-130 шума нет. Балансировка взяла 35 и 65 (100) грамм на колесо. Вибрация отсутствует. Очень доволен и, често признаться, удивлён. Восемь сотен, потраченных на эту авантюру, вспоминаются всё реже... :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 480 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • Игорь 77
    • Viltan
    • xmo97
    • Aleksandr60
    • Vladimir SPb
    • Константин288
    • MarkS
    • Александр 45
    • Сирожа
    • YJeep
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...