датчик раздатки

[Arny-xxl]

Доказывать никому ничего не собираюсь, т.к. весь диалог напоминает фильм "ДМБ" - "...видишь суслика? - нет. - и я не вижу, а он там есть..."

Почитайте раздел 8W WIRING сервис-мануала - возможно сами разберетесь со временем и будет за свои слова стыдно или не будет....

Изменено 31 августа, 2016 пользователем Arny-xxl

[Arny-xxl]

tracker99 сказал(а):

Впрочем , киньте Ваш ВИН - может , у Вас там есть блокировки

- а может там WK с "Quadra-Drive II"

 

Информация по системам полного привода: http://www.awdwiki.com/ru/jeep

Изменено 31 августа, 2016 пользователем Arny-xxl

[H824TT37]

ну в режиме 4LO отключает датчик выжатого сцепления при старте двигателя и поднимает обороты холостого хода для помощи выбраться из сложной дорожной ситуации,

 

я почти километр проехал на стартёре, когда в баке шланг лопнул, выбирая место с кюветом поглубже для снятия бака и замены лопнувшего в нём шланга (нет у меня люка над баком). 

 

а по поводу управления тормозами "ну это вам на первый раз таким твёрдым показалось"

[tracker99]

в режиме 4LO отключает датчик выжатого сцепления при старте двигателя и поднимает обороты холостого хода для помощи выбраться из сложной дорожной ситуации,

 

У Вас хоть понятно - про какую машину идет речь . У @Андрей1973 в подписи ничего нет . По косвенным признакам (некоторые его сообщения) можно догадаться , что дизель . Так что скорее всего там АКПП и ESP из-за отсутствия LSD в заднем мосту .

[Arny-xxl]

tracker99 сказал(а):tracker99 сказал:По косвенным признакам (некоторые его сообщения) можно догадаться , что дизель

- браво!  все так и есть: 2005г KJ 2,8 дизель

Изменено 31 августа, 2016 пользователем Arny-xxl

[Андрей1973]

 

 

киньте Ваш ВИН

 

1J8G6E8536W124076

[tracker99]

@Андрей1973, вот заводская комплектация  https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J8G6E8536W124076

У Вас 2006-й модельный год . С завода и передний и задний дифференциалы - свободные , блокироваться там нечему .

Изменено 31 августа, 2016 пользователем tracker99

[Андрей1973]

 

 

блокироваться там нечему

 

ESP Так делать не может?

[tracker99]

ESP Так делать не может?

ЕСП не блокирует дифференциал . В прямолинейном движении эта система работает как "антибукс" , т.е. может подтормозить пробуксовывающее  колесо , для того чтобы заставить вращаться противоположное .

[Аркадий34]

ЕСП не блокирует дифференциал . В прямолинейном движении эта система работает как "антибукс" , т.е. может подтормозить пробуксовывающее  колесо , для того чтобы заставить вращаться противоположное .

Дополню, что сигнал об этом поступает с датчиков АБС, а не датчика раздатки.

[tracker99]

@Аркадий34, так об этом и речь . В прямолинейном движении все колеса вращаются синхронно . При исправных датчиках АБС (а на них у него жалоб не было) ЕСП не должна вмешиваться . А если датчики неисправны - "гирлянда" и системы отключаются . 

[Андрей1973]

 

 

ЕСП не блокирует дифференциал . В прямолинейном движении эта система работает как "антибукс" , т.е. может подтормозить пробуксовывающее колесо , для того чтобы заставить вращаться противоположное .

Там же по моему при PART и при пониженной не зависимо от кнопочки включается антибукс. То есть связь датчика и антибукса возможна.

 

Гирлянда у меня висит, я с ней еще не разобрался.

[tracker99]

Там же по моему при PART и при пониженной не зависимо от кнопочки включается антибукс.

По моему , антибукс включается в любом положении , просто кнопочка отключает "душение" мотора . Если я с места резко газанул на заднем приводе , пробуксовывающее колесо подтормаживается , и лампочка моргает .

 

 

 

Гирлянда у меня висит

Тогда система не работает .

Изменено 31 августа, 2016 пользователем tracker99

[Владимир_Казахстан_JEEP]

В 10.11.2014 в 12:08, Arny-xxl сказал:

Не может. Этот датчик - переменный резистор и служит только для индикации режимов на приборке

Совершенно верно.

 

В 07.06.2018 в 21:15, Владимир_Казахстан_JEEP сказал:

У меня раздатка 242.горит все время 4lo mode при старте двигателя и ещде до 100км ч.. Хотя физисески режим стоит 2вд.и тяга не очень.но после 100км час лампа тухнит и как будто добавляется еще 50 лошадей по динамике.не только на высокой скорости но и при остановке авто и начале движения.при переключении селектора раздатки на другие режимы горит всегда 4lo mode.а физически переключения происходят как положено.подключение переднего привода и пониженой.акпп.2003год.лимитед. вот тоже прочев эту тему буду разбиратся с датчиком этим.

Как раз у меня наглядно видно что может.потому как машина тупит при режиме свечения на панели 4lo mode хотя физически раздатка на 2вд. Как только гаснет 4ло то у авто динамика лучше раза в два.пока не могу сказать либо это электроника блокирует мощность возможно чтобы на 4ло был щедящий режим.но факт остоется фактом к тому что не только для индикации.

[tracker99]

4 часа назад, Владимир_Казахстан_JEEP сказал:

факт остоется фактом к тому что не только для индикации.

Причина и следствие не перепутаны ? 

По моему , на приборку сигнал идет не напрямую с датчика , а из "мозгов" . А вот "мозги" не только для индикации , они и мощность ограничить могут и сигнал с датчика игнорировать и т.п...

Например , если у меня селектор АКПП стоит в N , я хоть обнажимайся на педаль : выше 4000 об/мин мозги поднять не разрешают . Так же если я пытаюсь просушить тормоза - зажать тормоз и давить на газ - через пару секунд мощность пропадает , машина встает если не отпустить тормоз .

Возможно , что-нибудь подобное и с лягушкой на раздатке  : например , мозги видят что раздатка в нейтрали и душат мотор , либо воспринимают что в "понижайке" , а скорость для оной неприемлемо велика .

Изменено 9 июня, 2018 пользователем tracker99

[Владимир_Казахстан_JEEP]

4 часа назад, tracker99 сказал:

Причина и следствие не перепутаны ? 

По моему , на приборку сигнал идет не напрямую с датчика , а из "мозгов" . А вот "мозги" не только для индикации , они и мощность ограничить могут и сигнал с датчика игнорировать и т.п...

Например , если у меня селектор АКПП стоит в N , я хоть обнажимайся на педаль : выше 4000 об/мин мозги поднять не разрешают . Так же если я пытаюсь просушить тормоза - зажать тормоз и давить на газ - через пару секунд мощность пропадает , машина встает если не отпустить тормоз .

Возможно , что-нибудь подобное и с лягушкой на раздатке  : например , мозги видят что раздатка в нейтрали и душат мотор , либо воспринимают что в "понижайке" , а скорость для оной неприемлемо велика .

Вот.это я и хотел сказать.что посредством этого датчика идет кроме индикации и логика работы мозгов движка.положения раздатки способствует не только индикации.это я говорю из личного замечания у своего авто.сейчас я по личным причинам немогу занятся этой проблеммой.позже как займусь обязательно продолжу эту тему.

[Владимир_Казахстан_JEEP]

Продолжаю тему. В общем выкрутил я датчик с раздатки. Подсоединил к ниму разьем и начал плавно нажимать а напарник наблюдал за индикацией на панели. В итоге все режимы у меня высвечиваются (фул тайм? парт тайм? 4lo ) последовательно.мы имеем то что датчик исправен, просто видимо в раздатке по каким то пречинам на него ничего не нажимает. Видимо раздатка была уже в ремонте у прошлого хозяина авто а после нашего ремонта всегда остается ведро с лишними болтами и деталями непонятно где стоявшими)))).Все режимы раздатки механически работают,проверял.датчик рабочий как выяснили. но так как на него ничего не нажимает в раздатке он у нас кажет всегда 4LO, вэтом положении. Я его просто вкрутил в раздатку обратно ( Чето нет желания пока лезть в раздатку изза одной индикации на панели приборов) и вынул из него разьем замотав его изолентой и прихватив его хомутом дабы не болтался.

в ИТОГЕ: У МЕНЯ НЕТ ОТОБРАЖЕНИЯ РЕЖИМОВ РАЗДАТКИ, НЕТ ЧЕКА ИЛИ ПРОЧЕЙ ОШИБКИ НА ПАНЕЛИ которая сигнализировала бы отключеный датчик раздатки, И ЕСТЬ БЕШЕННАЯ ТЯГА КОТОРОЙ НЕ БЫЛО КОГДА СВЕТИЛСЯ ИНДИКАТОР 4LO. Как будто 30% лошадей из табуна лошадиных сил болели или были в отпуске))) динамика отменная. тАК ЧТО ЕСЛИ КОМУ ПРИГОДИТСЯ ДАННАЯ ИНФА ВОТ,Факт! А я грешил на турбину...и воткнул туды маннометр наддува...1 бар давит...но эта другая тема.....

[МедведЪ]

Глючил датчик, то показывал верно, то наоборот. Сегодня выкрутил, разъем сух и чист. Потыркал шток туда сюда и поставил на место, теперь на 2wd горит парт, на парте горит фулл, ну и первый раз увидел существование лампочки 4lo и esp с ней))))...видимо всё-таки надо новый((

[up6]

имеется в наличии, если что...

[МедведЪ]

9 минут назад, up6 сказал:

имеется в наличии, если что...

Почем имеется?))

[up6]

мопар 2500

[МедведЪ]

25 минут назад, up6 сказал:

3 минуты назад, up6 сказал:

мопар 2500

 

Пасиб, у меня 2100 в СПб, ждать правда 3 дня.

[up6]

мопар???

[МедведЪ]

3 часа назад, up6 сказал:

мопар???

CBXTM352AA - вот этот.....он хуже?)

[Bossyak22]

Похожая беда,стал гореть парт тайм в положении рычага 2wd(42 раздатка),остальные режимы отображаются конкретно,поведение авто соответствует положению рычага раздатки...лямпа просто напрягает)))

Медведъ:датчик реколловский поставил?отпишись как работает?

пы.зы.Парни,хз как вы к ниму подлазили-все руки поободрал и сверху и снизу))))

[Владимир_Казахстан_JEEP]

Немного не верно то что написали датчик нужен только для отображения иникации на панели 4LO. Фул тайм и парт тайм..... Скажу из личного опыта,то что этот датчик существенно ограничивает мощность в режиме 4LO, по крайней мере на моем Джипе Чироки кузов KJ была такая ситуация: . Я преобрел джип чироки KJ c раздаткой 242, на панели горела лампа 4LO,динамика авто была вялой, физически этот режим не был включен,уж зимой я перепробовал все режимы и проверил. Я стал зазбиратся почему горит лампа постоянно,вышел на датчик положения в раздатке, выкрутил его с раздатки, датчик оказался исправным при нажатии на него пальцем он отображал все режимы поочередно. Проблема была в том что в раздатке на него ничего не нажимало(видимо после ремонта раздатка и кое что в ней нетак собрали). Сняв с датчика фишку совсем, лампа 4LO.потухла,(ориентироватся что включил можно по рычагу,раздатку вскрывать изза этого не хотелось)) и динамика мотора 2,8TD стала просто бешенной , он уходил с пробуксовкой на задних колесах (и это понятно у него паравозная тяга с низов 2,8TD крутящего момента 460 Нм больше чем  325 Нм на LEXUS RX3.3 бензин....как будто у него пол тобуна лошадиных сил были в отпуске....вот так то.

[Vinnetoo]

http://www.jeep.avtograd.ru/liberty/engines.htm360))))) не обольщайтесь..

с 2005 400..

[Аркадий34]

1 час назад, Vinnetoo сказал:

400..

В любом случаи на 25% больше "зажигалок".

[Vinnetoo]

Ну я не против)))))

Зато тем столько милых как  про дизель нет)))))

Изменено 4 мая, 2020 пользователем Vinnetoo

[tracker99]

5 минут назад, Vinnetoo сказал:

Ну я не против

Толку-то с тех 25% ?

Этот момент  , чтобы приблизить  динамику к уровню "зажигалки" , все равно в передаточных числах коробки приходится "прятать"  . Собственно , уже к раздатке - что у дизеля , что у бензинки -  практически одинаковый момент  приходит .