Перейти к содержанию

Индикатор давления масла (дизель).


ddvman

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)
10 часов назад, Ignat1972 сказал:

Спасибо за подсказку. Завтра займусь.

Скажите, а датчик который Вы указали имеет шаг резьбы 14*1,5.. У оригинала такая же резьба?

нет  у нас резьба в корпусе 1х10,  надо отдать FAE 12570  любому токарю и он переточит резьбу на датчике за 10 мин и 100-200 рублей,  благо толщина металла это легко позволяет сделать .... на 5й странице топика это все расписано подробно и с картинками камрадом GreenField    https://jeep4x4club.ru/forums/topic/50631-indikator-davleniya-masla-dizel/page/5/?tab=comments#comment-1579596

 

Изменено пользователем Vietnamez
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд черокее 3.0 дизель 2012 года
Город: Хельсинки
Опубликовано
Опубликовано
В 24.10.2016 в 18:47, l_4120 сказал:

что может быть - несколько дней назад при заводе машины ( уже прогретая была ) засветилась лампа давления масла и машина заглушилась. Я постоял немного и завелся нормально. Проехал км 300 после этого. И сегодня такая же ситуация повторилась, на прогретую машину при попытке завестись снова лампа засветилась и заглохла машина, снова завелся - нормально. Уже близко ТО - на масле пробегал под 9000, масло в районе min. Собрался на ТО на след. неделе - правда ехать к ОД 700 км, что делать? заранее спасибо

Алексей решили проблему у меня такая же ситуация

0
Автомобиль: jeep
Опубликовано
Опубликовано

Да, решил.. Замена датчика давления. После замены ни разу не загорался индикатор.

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была похожая проблема, только после ночной стоянки. Итог: замена теплообменника, так как в нем завис клапан и в стакане уходило масло. Сразу после запуска секунду загоралась масленка. Замена теплообменника решила проблему. 

Опубликовано (изменено)

А никто так и не установил цифровой или стрелочный манометр? ..... я все никак не решусь.... вернее желание есть,  а вот как это сделать красиво и не по-колхозному  не понятно...пока самое что приемлимое это DEFI Advance ZD ....по отзывам хоть и китай, но по отзывам вполне  надежный девайс и параметры  показывает с достаточной точностью...  установить может в бардачок где прикуриватель.... но все равно как то не то...

H51cccdff99d74bd79c216167493522dba.jpg

H9c116174f1174c66af9d8b0fa47817913.jpg

Изменено пользователем Vietnamez
  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 31.07.2020 в 08:39, Samsonmax сказал:

Была похожая проблема, только после ночной стоянки. Итог: замена теплообменника, так как в нем завис клапан и в стакане уходило масло. Сразу после запуска секунду загоралась масленка. Замена теплообменника решила проблему. 

Загоралась при каком пуске при обычном - Нажал с Тормозом и завёл? Или сначала 2 раза зажигание без тормоза - тест всех ламп-потом пуск с тормозом?  Я вижу масленку на доли секунды только во втором случае и то после длительной стоянки. При обычном пуске Тормоз - Пуск масленка не горит. Может ли в моем случае быть проблема с клапаном маслоохладителя.? 

Изменено пользователем maximusg1977
39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, maximusg1977 сказал:

Загоралась при каком пуске при обычном - Нажал с Тормозом и завёл? Или сначала 2 раза зажигание без тормоза - тест всех ламп-потом пуск с тормозом?  Я вижу масленку на доли секунды только во втором случае и то после длительной стоянки. При обычном пуске Тормоз - Пуск масленка не горит. Может ли в моем случае быть проблема с клапаном маслоохладителя.? 

Сначало пуск-проморгали лампочки-тормоз-пуск. В любом случае, масленка загораться не должна, ни при длительном простое, ни при коротком. Проверить не так сложно: после длительной стоянки, откручиваете крышку на стакане масленного фильтра и смотрите, наличие масла в стакане. 

Опубликовано (изменено)
47 минут назад, maximusg1977 сказал:

Загоралась при каком пуске при обычном - Нажал с Тормозом и завёл? Или сначала 2 раза зажигание без тормоза - тест всех ламп-потом пуск с тормозом?  Я вижу масленку на доли секунды только во втором случае и то после длительной стоянки. При обычном пуске Тормоз - Пуск масленка не горит. Может ли в моем случае быть проблема с клапаном маслоохладителя.? 

Если давления масла нет или оно слабое и срабатывает датчик ,  то загораются вместе  обычная красная лампочка внизу слева и  большая масленка посереди приборки  и пищит зуммер ... вот тут мои эксперименты с замером давления на разных режимах https://drive.google.com/file/d/1iuqRiD5fTQwsySRXTdqjzgUGqWz6DcEb/view?usp=sharing

замер давления масла.jpg

Изменено пользователем Vietnamez
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

У меня загорается только маленькая красная маслёнка слева внизу. 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
27 минут назад, Samsonmax сказал:

В любом случае, масленка загораться не должна, ни при длительном простое, ни при коротком. 

при определенных условиях масленка загорается - у меня обычно зимой, когда приезжаю кататься на лыжах, а через 3,5-4 часа завожу машину. Причем загорается не каждый раз, закономерности не увидел. Видимо клапан в теплообменнике при некоторых условиях подвисает и масло из стакана уходит. Причем при плановой замене масла на сервисе в стакане всегда вижу масло.

Речь о маленькой пиктограмме в левом нижнем углу.

Изменено пользователем zorge799
68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По наблюдениям масленка загорается только после длительного простоя машины (мин 20-30) и то если включить зажигание, машина проведет опрос всех систем, и после нажимаем тормоз и запуск двигателя - загорится на 1-2 секунды. Во всех остальных случаях индикация не появляется.

Масло из стакана стекает в поддон минут 30, за последние 2 года сам наблюдал при самостоятельной замене масла, т.е. очень медленно и долго.   

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

На центральной панели сообщение о низком давлении ни разу не выскакивало. Эту маслёнку слева внизу вижу  только после длительного простоя.  На днях обнаружил течь с маслоохладителя, первым делом вскрыл стакан проблема была в уплотнительной резинке - её надорвало. Видимо брак. Долил грамм 300. Пока все ок - сухо.  Когда вскрыл стакан он был полный, минут через 15-20  масло ушло на 50%. Если вспомнить то при каждой замене так.  Надо как нибудь утром вскрыть. 

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, выше было сказано верно, именно заедает клапан на теплообменнике. После замены теплообменника красная масленка не загорается вообще, ни впростое неделю, ни в морозы. Да и когда сняли теплообменник, клпан на нем был в открытом состоянии со слов сотрудников @MoparPlus

Они его вроде как реанимировали, но ставить снова, я побоялся., поставил новый теплообменник. 

Изменено пользователем Samsonmax
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Тут в теме писали что и после замены маслоохладителя загорается. 

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, maximusg1977 сказал:

Тут в теме писали что и после замены маслоохладителя загорается. 

Возможно. Поэтому и стоит проверить стакан масленного фильтра после продолжительного простоя. Если честно, я не проверял, а сразу поменял по рекомендации @MoparPlus  и масленка больше не загоралась. 

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, Gl_nikolay сказал:

По наблюдениям масленка загорается только после длительного простоя машины (мин 20-30) и то если включить зажигание, машина проведет опрос всех систем, и после нажимаем тормоз и запуск двигателя - загорится на 1-2 секунды. Во всех остальных случаях индикация не появляется.

Масло из стакана стекает в поддон минут 30, за последние 2 года сам наблюдал при самостоятельной замене масла, т.е. очень медленно и долго.   

Вот тоже самое  в моём случае. Но перечитав эту ветку  есть сомнения по клапану.  Надо будет утром вскрыть и  посмотреть  объём масла в стакане.  Но есть и другой момент,   учитывая что датчик давления стоит в  канале после  стакана  фильтра   , то на момент запуска  масла в  нём нет  - оно  стекло  в  двигатель (всё или частично).   В эти самые доли секунды  датчик  может сработать (загорается и тухнет маслёнка на доли секунды)  пока давление не будет выше порога срабатывания 0,3-0.5.   Если же порог срабатывания не  превышен,  то   выскакивает сообщение на центральной консоли - Низкое давление масла  (то о чём и  говорил  в своём видео Vietnamez). Если не прав поправьте .

Изменено пользователем maximusg1977
39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, maximusg1977 сказал:

Вот тоже самое  в моём случае. Но перечитав эту ветку  есть сомнения по клапану.  Надо будет утром вскрыть и  посмотреть  объём масла в стакане.  Но есть и другой момент,   учитывая что датчик давления стоит в  канале после  стакана  фильтра   , то на момент запуска  масла в  нём нет  - оно  стекло  в  двигатель (всё или частично).   В эти самые доли секунды  датчик  может сработать (загорается и тухнет маслёнка на доли секунды)  пока давление не будет выше порога срабатывания 0,3-0.5.   Если же порог срабатывания не  превышен,  то   выскакивает сообщение на центральной консоли - Низкое давление масла  (то о чём и  говорил  в своём видео Vietnamez). Если не прав поправьте .

Получается вроде как не правильно, в том то и дело, что датчик если стоит после стакана, а он пустой, до датчика поступает сигнал с задержкой, так как сначала наполняется стакан и эти доли секунды зажигают лампу масленки на приборке. То есть задержка происходит во времени наполнения стакана. Думаю так верно, исходя из того, что масленка не должна загораться. 

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вполне возможно и так  - сигнал проходит на   момент наполнения стакана . Странно только что при стандартном пуске  маслёнка не загорается.  Позвонил в ЭрСи  вчера    ,  обрисовал ситуацию  -  сказали    поменять).    Я   вскрою посмотрю что  со стаканом. 

Изменено пользователем maximusg1977
Опубликовано

При запуске там вся индикация загорается (кроме масла)  идет тест. Вопрос почему не тестируется индикация масла? 

68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Она тестируется, нужно правильно запустить мотор, если хочешь увидеть как она мигнет. 

Зажигание и ждешь пока произойдет опрос всех систем, после запуск мотора и увидишь на 1 сек. масленку, но это все после простоя мин 20-30, в других случаях она не загорается. 

68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, maximusg1977 сказал:

Да вполне возможно и так  - сигнал проходит на   момент наполнения стакана . Странно только что при стандартном пуске  маслёнка не загорается.  Позвонил в ЭрСи  вчера    ,  обрисовал ситуацию  -  сказали   лучше поменять.    Но сначала вскрою посмотрю что  со стаканом. 

Хочешь теплообменник поменять из за того что не срабатывает при стандартном пуске индикация масленки? 

Индикация срабатывает когда пусто в стакане, при замене масла вы же видели как долго сливается масло из него - до 30 мин. и то не полностью.

В 24.09.2020 в 11:12, maximusg1977 сказал:

Загоралась при каком пуске при обычном - Нажал с Тормозом и завёл? Или сначала 2 раза зажигание без тормоза - тест всех ламп-потом пуск с тормозом?  Я вижу масленку на доли секунды только во втором случае и то после длительной стоянки. При обычном пуске Тормоз - Пуск масленка не горит. Может ли в моем случае быть проблема с клапаном маслоохладителя.? 

У тебя все нормально, у меня аналогично работает.

Нет никакой проблемы.

4
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Не подскажите, по индикации вопросов нет, но вот смутило что при замене масла, замечаю что в стакане масло не стекает до конца, приходится шприцем остатки выбирать. Должно ли масло полностью уходить из стакана? 

68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, kisa9898 сказал:

При запуске там вся индикация загорается (кроме масла)  идет тест. Вопрос почему не тестируется индикация масла? 

А зачем тестировать индикацию, т.е. саму лампочку? как можно тестировать давление, если двигатель не работает? 

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Gl_nikolay сказал:

Она тестируется, нужно правильно запустить мотор, если хочешь увидеть как она мигнет. 

Зажигание и ждешь пока произойдет опрос всех систем, после запуск мотора и увидишь на 1 сек. масленку, но это все после простоя мин 20-30, в других случаях она не загорается. 

Она и в этом случае у меня не загорается, но загоралась до замены теплообменника. 

68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, VL@DD сказал:

Всем привет! Не подскажите, по индикации вопросов нет, но вот смутило что при замене масла, замечаю что в стакане масло не стекает до конца, приходится шприцем остатки выбирать. Должно ли масло полностью уходить из стакана? 

У тебя все нормально.

1 минуту назад, Samsonmax сказал:

Она и в этом случае у меня не загорается, но загоралась до замены теплообменника. 

Может лампочка сгорела?:)

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
40 минут назад, Gl_nikolay сказал:

Хочешь теплообменник поменять из за того что не срабатывает при стандартном пуске индикация масленки? 

Индикация срабатывает когда пусто в стакане, при замене масла вы же видели как долго сливается масло из него - до 30 мин. и то не полностью.

У тебя все нормально, у меня аналогично работает.

Нет никакой проблемы.

Я ничего не хочу менять , боже упаси  попасть на 35-40 к.   Хочу до истины  докопаться  с этим клапаном.   ЭрСи  понятно  что  бабла  хочет срубить (ролики же не зря писали)  . Я их только выслушал и трубку положил))).   Стакан вскрою утром посмотрю остатки  и сделаю вывод))

Изменено пользователем maximusg1977
68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, maximusg1977 сказал:

Я ничего не хочу менять , боже упаси  попасть на 35-40 к.   Хочу до истины  докопаться  с этим клапаном.   ЭрСи  понятно  что  бабла  хочет срубить (ролики же не зря писали)  . Я их только выслушал и трубку положил))).   Стакан вскрою утром посмотрю остатки  и сделаю вывод))

Хорошо утром вскрыл а там пусто? 

я подозреваю что после длительного простоя там действительно будет пусто, но при запуске, маслонасос считай за 1 сек закачивает масло в стакан. 

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Gl_nikolay сказал:

Хорошо утром вскрыл а там пусто? 

я подозреваю что после длительного простоя там действительно будет пусто, но при запуске, маслонасос считай за 1 сек закачивает масло в стакан. 

В любом случае будет что обсудить  и выслушать мнения ))   

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
52 минуты назад, Gl_nikolay сказал:

У тебя все нормально.

Может лампочка сгорела?:)

Сомневаюсь. Если прочитать ветку, то ни у одного меня, лампочка при пуске не загорается. Она и не загоралась когда только купил машину, но в один из дней стала загораться на секунду. Сейчас нет. И я не навязываю замену теплообменника, описал лишь свою ситуацию и проанализировал ответы других одноклубников. Сделал вывод: если загорается не у всех, а по большей части не у всех, значит загораться не должна. Про тоже мне сказал клубный сервис. Хотя на других всех моих машинах, при запуске, секунду горела везде, что и привело меня по начало в растерянность. 

Изменено пользователем Samsonmax

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 105 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Marrusa
    • Gm494
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...