Перейти к содержанию

ГУ Tesla для WK2 2013-...


Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 CRD3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.05.2018 в 18:15, Snow1972 сказал:

Можно ко мне Юго Западное метро 

Дмитрий, а у кого покупал и где ставил, если не секрет... Спасибо!

66
Автомобиль: гранд чероки wk2 рестайл 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В личку напишите я отвечу на все вопросы.

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня.

НЕ приспособили еще ГУ под дорестайл?  Может что то еще есть достойное?

 

заранее спасибо...

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Поставил себе  ГУ типа Tesla .... Рразница со штатной  конечно есть в пользу Теслы, особенно внешний вид :good: 

Цвет рамки золотисто-серебряный подошел как родной, крепления тоже  на 5... Но как всегда есть проблемки, которые пока не понимаю как решить...

1) звук хорош, но ползунок перед-зад не работает, вернее звук можно перевести от середины до фронта  и все, на тыл звук не уходит...

2) программы OBDII типа OBDlink и Torque нормально не работают, глючат, иконки не реагируют имхо скорее всего из-за разрешения экрана

Может кто сталкивался с подобными проблемами?

IMG_9432.jpg

IMG_9430.jpg

IMG_9431.jpg

5
Автомобиль: Jeep GRAND Cherokee WK2
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Брал у кого? Тому и задай вопрос, логично. С этим у меня есть тоже вопросы.

Опубликовано (изменено)
В 14.08.2018 в 10:47, sherif16091972 сказал:

Брал у кого? Тому и задай вопрос, логично. С этим у меня есть тоже вопросы.

в общем   ответ такой , по программам OBDII сначала типа дело в адаптере, потом признал, что

"......штатный софт написан под 480х350 или 800х600 разрешение. А у Теслы - 1024х768......" 

хотя мое мнение это все неправильно, 

дело не в адаптере...этот адаптер работает на 3-х машинах с двумя айфонами 6 и 7 , айпадом и планшетом Хуавей Хонор, у всех у них разное разрешение, но при этом НА ВСЕХ этих устройствах программа Torque работает корректно...по моему тут не программа виновата, и по идее это Тесла должна подстраиваться под программу, а не наоборот...

 По звуку-надо отключать штатный усилитель  через консоль...у меня отключен...толку-нет, лев-прав каналы регулируются , а вот фронт-тыл ползунком  не регулируются (((

"........Про регулировку баланса всё очень просто: штатный усилитель Jeep имеет 2 входа, а не 4. Поэтому регулятором фейдера в Тесле фронт/тыл не регулируется. В штатном усилителе из 2-х входных далее вырабатывается поканалка. Регулировки осуществляются по шине кан. Поэтому, чтобы регулировать громкость/баланс/фейдер/тембра непосредственно в штатном усилителе нужно войти в режим КОНСОЛЬ/ШЕСТЕРЁНКА и пролистать всплывающее меню вниз до конца:
Изображение

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано

Записал пару видео с косяками - https://cloud.mail.ru/public/4qgy/3DudhDtuP

Видео некорректной работы программы Torque...причем я устанавливал 3 (три) разные версии....результат одинаков- программа работает некорректно ...кстати,забыл еще снять что еще кроме того что не открываются значки, потом, когда все таки открываются приборы (от нажатия где то в верхнем правом углу) ... начинаешь их перемещать по экрану они...внимание! изчезают! .... 
  • 2 недели спустя...
Опубликовано (изменено)

Полтора года минуло, а как была тесла сырой глючной шляпой с танцами с бубном , такой по сей день и осталась.

Её лет за десять хоть допилят до состояния купил, поставил и мозги не парит?

Изменено пользователем grandcherokee2014
Опубликовано

 

Тут ещё такой нюанс товарищи. 

У  ларедчиков, в машинах которых нет штатного усилка, усиление будет идти от самой Теслы!

А теперь сам нюанс. Все вы конечно в курсе, что у нас штатно стоит низкоомная акустика с импендансом 2Ома. Так вот, у одного из производителей Теслы характеристики  аппаратной части были подробно расписаны. И я обнаружил там модель микросхемы усиления TDA 7388. 

А этот дешманский двухсотрублёвый "усилок" не поддерживает низкоомную нагрузку! То есть наши родные колонки на 2 Ома (!) играть на этой балалайке не будут, точней будут, но от слова никак. Пока вы не замените всю акустику на 4 омную, которую этот усилитель способен переваривать.

И чтобы Тесла играла в Ларедо со штатной (ИМХО замечательной) акустикой, нужно чтобы в Тесле была микросхема усиления поддерживающая 2-омную нагрузку - TDA 7850 MOSFET. 

Кому интересно более глубоко вникнуть в вопрос - оставлю ССЫЛКУ.

 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@grandcherokee2014 , доля правды есть в твоих словах, я поменял акустику и звук просто не узнать, хотя и шумка тут помогла тоже! Ну у как, менять акустику и не проклеить двери?!? Но у меня Тесла нормально пашет и я доволен! Радио забыл когда слушал, с навязчивой рекламой и никаким звуком, только интернет приложения и флешки!

 

Опубликовано (изменено)

Сергей, в том то и дело, что потенциал штатных колонок шикарен! Тянула бы только их бошка теслы, а эти китайские фуфлогоны как будто не знают импенданс колонок на гранде.

В итоге, прекрасные картонные широкополосные колонки летят в помойку, ставятся бюджетные двух-трех полосники виниловые 4х омники, и человек отлиставший нормальный прайс, теряет в звуке однозначно, выкидывая самое ценное .

Изменено пользователем grandcherokee2014
Опубликовано
В 25.08.2018 в 16:03, grandcherokee2014 сказал:

Полтора года минуло, а как была тесла сырой глючной шляпой с танцами с бубном , такой по сей день и осталась.

Её лет за десять хоть допилят до состояния купил, поставил и мозги не парит?

+1 ....сегодня опять тесла выкинула фортель... завис кондиционер...ни с того ни с чего .....еще вчера все прекрасно работало...сегодня выехал на трассу и ехал 150 км в +32 С с открытыми окнами...ничего не помогало ни перезагрузка ни тыкание по всем кнопкам...доехал до места  назначения....позвонил продавцу

- " ...ну что вы переживаете...это обычный глюк...бывает..шина КАН подвисла...снимите минус с аккумулятора на пару минут ..."

полез под сидение...снял клемму...помогло...кондей заработал как ни в чем не бывало...обратно 150 км было уже полегче.......езжу и жду новые неполадки...

Опубликовано

Я про эту хрень интересовался еще в начале темы. Это хорошо что летом и помогло. А если зимой и вообще мафон сдохнет??? <_< Во будет веселье в -25 без печки. Мороз и солнце, день чудесный?

Блок климата с собой возить в багажнике короче надо. На всякий случай.

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Vietnamez сказал:

+1 ....сегодня опять тесла выкинула фортель... завис кондиционер...ни с того ни с чего .....еще вчера все прекрасно работало...сегодня выехал на трассу и ехал 150 км в +32 С с открытыми окнами...ничего не помогало ни перезагрузка ни тыкание по всем кнопкам...доехал до места  назначения....позвонил продавцу

- " ...ну что вы переживаете...это обычный глюк...бывает..шина КАН подвисла...снимите минус с аккумулятора на пару минут ..."

полез под сидение...снял клемму...помогло...кондей заработал как ни в чем не бывало...обратно 150 км было уже полегче.......езжу и жду новые неполадки...

Ошибка в работе климата Tesla часто наблюдается в случае наличия сохраненного на флешку файла настроек SysVar.db

При его наличии Tesla при включении подгружает из него настройки. Поскольку каждое обновление прошивки имеет отличие в SysVar.db, оставшийся на флешке старый файл настроек дает ошибку в работе ГУ с новой прошивкой, в том числе с Can-шиной.

Посмотрите у себя, если SysVar.db есть на флешке, удалите его. Обновленный файл настроек надо хранить отдельно.

Опубликовано

У меня на подключенной флешке только музыка, никакого файла настройки SysVar.db  на этой флешке нет и  никогда не было.....

ЗЫ..сейчас специально пошел в машину вытащил флешку и еще раз проверил на компьютере- такого файла нет.

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тогда следующая рекомендация ...

Тесла подключена к двум шинам тачки.

Can адаптер висит на 500К агрегатной шине тачки. Климат подключен к салонной шине 100К.

В Setup есть две строчки, которые устанавливают скорость как мультимедийной части, так и климат-контроля.

Если в строчке сетапа климата поставить реальную скорость 110 000, то контролер может отключаться. При значении 38400 - нормально работает.

В то же время мультимедия при установке от 38 до 110 тыс. работает нормально.

 

Поэтому попробуйте поставить скорость в обоих строчках 38400 и понаблюдать.

Изменено пользователем dibanoff
Опубликовано
1 час назад, dibanoff сказал:

 

Поэтому попробуйте поставить скорость в обоих строчках 38400 и понаблюдать.

спасибо!....сегодня попробую вечером все выставить как Вы советуете

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет !

Фейдер ("лев-прав каналы регулируются , а вот фронт-тыл ползунком  не регулируются") ни у кого не регулируется ? Или есть такие у кого с этим все в порядке ?

Опубликовано
В 27.08.2018 в 13:28, dibanoff сказал:

В Setup есть две строчки, которые устанавливают скорость как мультимедийной части, так и климат-контроля.

Если в строчке сетапа климата поставить реальную скорость 110 000, то контролер может отключаться. При значении 38400 - нормально работает.

В то же время мультимедия при установке от 38 до 110 тыс. работает нормально

 

Поэтому попробуйте поставить скорость в обоих строчках 38400 и понаблюдать.

А как в сетап зайти? Захожу в настройки и нигде не могу найти где скорость изменить. Захожу в «средства разработчика» просит пароль (((

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, BlindBird сказал:

Всем привет !

Фейдер ("лев-прав каналы регулируются , а вот фронт-тыл ползунком  не регулируются") ни у кого не регулируется ? Или есть такие у кого с этим все в порядке ?

Параметры "Баланс L-R" и "Баланс F-R" регулируются от 1 до 19. 
10 - это серединка, но в перед так не слышен.
Изменяя параметр "Баланс F-R" можно сдвинуть звук вперед, но проблему это не решает.
Звук одновременно регулируется и в "Консоли" и в "Настройки- Звук". 
Но самое главное - штатный усилок не понимает 4 канала Теслы и обрабатывает только 2, пытаясь их разделить на количество колонок в машине (в зависимости от комплектации).
Если хотите правильный звук - меняйте усилок.

2 часа назад, Vietnamez сказал:

А как в сетап зайти? Захожу в настройки и нигде не могу найти где скорость изменить. Захожу в «средства разработчика» просит пароль (((

Не тот Сетап!

В вержнем баре есть кнопка "Настройка" - жмем её, всплывает окно настроек. В нем ищем "Система" - далеелистаем вниз и там видим две нужных строки (писал по памяти, может где-то ошибся, но искать там.....)

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нашел на просторах интернета хорошую новость для владельцев дорестайла, кто искал замену штатному ГУ на Теслу.

Выпустили именно для дорестала и диагональю 13 дюймов.

Спойлер

114b3286c930.jpga4caab1627c7.jpg

 

Изменено пользователем dibanoff
Добавил второе фото
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, dibanoff сказал:

Выпустили именно для дорестала и диагональю 13 дюймов.

1г. оперативки, уже очень мало... Программы "тяжелеют" - уже и 2Г подтормаживают...

Опубликовано

Пииииипец... Я то уж надеялся что мой тюнинг скоро закончится... А тут это... Придется покупать теперь... 

 

Дайте ссылку, господа. 

334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лови

Изменено пользователем abp86
144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чё то я не понял - а где там блок климата ?

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 минут назад, СашкаМ сказал:

В экране

 

 

Т.е. блок климата можно снять ? И все будет работать ?

Изменено пользователем BlindBird

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 333 гостя (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • serg102
    • Don Rumata
    • Possessed9999
    • Isenya
    • Dmitriy 86
    • Сергей778
    • tracker99
    • JimmyT
    • getahto
    • Михаил Колосов
    • alexeysh
    • MikeGCh
    • digimon
    • aleks76
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.