WK дизель 3.0 не заводится

[National]

Так и было. Сканер показал так: -0.44; 0.00; 0.00; 0.04; 0.00; 0.00. Думаю – первая косячит. Сканер и работу цилиндров и ЕГР проверил — показания в норме. Стенд проверки форсунок у них есть, но снимать все не охота. Первую и проверим. Дыма нет, только старт с утра с задержкой — проблема уйдёт — я буду рад.

[Гость]

Судя по цифрам у тебя коррекция вообще в норме. 0.44 это даже не близко к критичному. Тест на обратку делай.

[National]

– 0.44 с минусом.

[Гость]

Предыдущий ответ перепечатывать не стану. Он актуален. 
Коррекцию под на холостых смотрели? Это вообще не актуально. Первым делом тест на обратку. Вторым - стендовые испытания форсунок. Хотя судя по тому, что пишут дизелисты на профильных форумах форсунки CR в 99% случаев при пробеге более 150т.км стенд не пройдут.

[National]

Интересно. Стенд — значит — стенд. Тест на обратку.

Всё сделаю и в Псков поеду. Всю бренность бытия осознать.

[Гость]

Обратку сделай. Тест потом

[Гость]

https://plus.google.com/u/0/photos/106696687832507107355/albums/6190955324124290817/6190955322129744690

мой супер-стенд)))

[National]

Привлекает своей скромностью и наглядностью лабораторного анализа. Я доверюсь щегольской фрицевской машине Bosch.

[Гость]

Забегая вперед не забудь потом на форсунках колечки уплотнительные резиновые под обраткой поменять. Цена вопроса три копейки.

[National]

Мне уже звонили, что колечки есть, полы помыли— ждут в понедельник с утречка, блин...

[General]

Привлекает своей скромностью и наглядностью лабораторного анализа. Я доверюсь щегольской фрицевской машине Bosch.

Ни один сканер, ни бошевский, ни старскан тебе не проверит форсы на слив обратки, как бы ты не пытался это сделать. ЭТО ДВА РАЗНЫХ ТЕСТА. Нафуя снимать форсунки на стенд, если все для теста покупается за копейки в любой аптеке? Я проверял свои сканером, 1я и 3я были немного больше по коррекции чем остальные, а сливала в обратку 5я, которая по коррекции вообще как новая. Если есть лишние деньги то верь сканеру и меняй форсунку . 

Изменено 5 сентября, 2015 пользователем General

[National]

Я сам могу только воздушный фильтр, габаритки, писалки омывателя стёкол и блок розжига свечей поменять. Подобного рода операции, в роли мастера, могут иметь непредвиденные осложнения. Гаража у меня нет и уйти, оставив машину на ночь я не могу. Да и форсункам уже ~280т.км.

Хотя...

[General]

Если есть деньги можно поменять все форсунки разом и не парится с диагнозами. Да и еще обратный клапан поменять заодно, вдруг это он шалит.

[National]

Дэньги есть, но мало...

[Гость]

Да поди у вас то форсунки копейки должны стоить. А работа ваще на халяву)))

[National]

350€ за бош в мерсоупаковке и 25€ снять, проверить и поставить назад за одну.

Изменено 6 сентября, 2015 пользователем National

[Гость]

а за бош в бошевской упаковке?

[National]

270€, но ждать нужно пару недель. А я уже ехать хочу.

[Гость]

у нас дешевле 

[National]

У нас всё ближе.

[National]

Отжившая форсунка. Остальные рабочие.

[Гость]

Поменял? Помогло?

[National]

Нет. Надо все свечи, как следует, проверять. Утренний завод с задержкой. Клапан обратки менять? Или как? Может ли быть виной блок розжига со свечами накала при +11? Сколько, примерно стоит клапан обратки?

Изменено 8 сентября, 2015 пользователем National

[Гость]

Ошибки читай. До +5  (обычно)  блок не влияет на заводку. Пока в прошлом году ждал новый розжиг вообще без блока ездил. Точнее с ним, но он не работал. Заводился без проблем. Если блок дохлый по нему будет ошибка, не помню P1648 что ли. Если он вообще не отвечает на запросы мозгов будет ошибка еще одна, на U.. начинается, там что-то про коммуникацию в расшифровке. По каждой отдельной свечке, если она не работает будет своя ошибка, где последняя цифра в коде это номер цилиндра. Нумерация цилиндров, если стоять лицом к капоту начиная от радиатора: по левую руку 123, по правую 456. Клапан обратки менять стоит если он дохлый. А то так можно наугад на круглую сумму наменять и безрезультатно. Сколько он у вас стоит это ты нам сказать должен, а не наоборот

[RykAV]

Здравствуйте! Собственно вопрос, в чём может быть проблема? Двигатель не заводится без впрыска во впуск "быстрого старта", а после пуска - глохнет при резком старте, если плавно трогаться, то нормально. После начала движения можно сколько угодно газовать. Подскажите, пожалуйста, может быть было у кого.

[Гость]

диагностика какие ошибки выдает?

[RykAV]

Активных нет, но в архиве две ошибки по свечам накала. Это заключение официалов.

[disshaman]

незнаю как гранд, но обычно на дизеле даже одна нерабочая свеча сильно портит утренний запуск, но на динмаику после прогрева никак не влияет. на паджерике,например , снимаешь планку и проверяешь замыканием напрямую на свечу. если не берет нагрузку, не искрит при замыкании, значит нерабочая

Изменено 21 октября, 2015 пользователем disshaman

[Гость]

машину в теплый бокс на ночь, если с утра заведется без проблем значит дело либо в голимой солярке, либо в системе прогрева воздуха (свечи и фильтр в помойку). это самая дешевая диагностика. если теплый домик не поможет следующий шаг давление в топливной системе, форсунки и т.д., все стандартно

незнаю как гранд,

ключевые слова

снимаешь планку

нет там планок никаких

[volk76]

Здравствуйте! Собственно вопрос, в чём может быть проблема? Двигатель не заводится без впрыска во впуск "быстрого старта", а после пуска - глохнет при резком старте, если плавно трогаться, то нормально. После начала движения можно сколько угодно газовать. Подскажите, пожалуйста, может быть было у кого.

проверь реле накала свечей   потом сами свечи