Перейти к содержанию

WK дизель 3.0 не заводится


Rin@t

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так и есть - в джиповском каталоге он идет вместе с половиной топливной рейки

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!!! У меня WK 2005 дизель, сделал диагностику, сказали ошибок нет!!! Но посоветовали поменять какой-то топливный клапан, чтобы за время стоянки из системы не уходило топливо!!! Подскажите пожалуйста как он правильно называется,а в идеале узнать бы его номер!!! Заранее спасибо!!!

а я бы не спешил с покупкой регулятора на рейке, т.к. машина заводится вина его неоднозначна.

для начала, надо посмотреть, как набирается давление(скорость нарастания)

 

и проверить форсунки на сброс в обратку.

 

регулятор можно поменять и отдельно от рейки, номер у него или мерсовский или бошевский. номер есть на пластиковой части регулятора.

при замене соблюдайте чистоту и аккуратность

1
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо!!! Буду смотреть что за номер!!!

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на сброс в обратку

В первую очередь обратку! У меня с BMW ыла такая беда! Клапан обратки стравливал топливо обратно в бак, а утром не успевал дизель доползать до движка...

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поймите: у меня такое было и у тебя тоже самое, это НЕПРАВИЛЬНАЯ диагностика!!! у плохого запуска дизеля утром есть много виновников

регулятор на рейке, это не копеечная деталь, что бы её менять просто так

 

 

я бы рекомендовал после включения зажигания, ждать 3-5 секунд и потом заводить авто, т.к. подкачной насос в баке на грандике этом работает долго.

если данная пауза не поможет осуществить быстрый запуск, то тем более не спешил бы с заменой регулятора давления

Изменено пользователем rosetka
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 AT 4WD 2008
jeep grand cherokee wk2 2014г.
Город: Алапаевск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите что может быть: на улице тепло но авто если постоит ночь заводится с третьей-четвёртой попытки ,когда стартёр крутит из выхлопной тубы идёт сизый дым. в конце концов заводится и весь день без проблем .

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

свечи, завоздушивание системы...

фильтр топливный давно меняли?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 AT 4WD 2008
jeep grand cherokee wk2 2014г.
Город: Алапаевск
Опубликовано
Опубликовано

свечи, завоздушивание системы...

фильтр топливный давно меняли?

Фильтр менял месяц назад (меняю все фильтра через 10 т.км.)

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 AT 4WD 2008
jeep grand cherokee wk2 2014г.
Город: Алапаевск
Опубликовано
Опубликовано

свечи, завоздушивание системы...

фильтр топливный давно меняли?

если виноваты свечи то как их менять и где они находятся ..... я ещё с этим не когда не сталкивался! И какие свечки нужны?

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Свечи накаливания или блок розжига этих свечей может быть.

Ошибки бы сканером прочитать, сразу всё понятно станет.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 AT 4WD 2008
jeep grand cherokee wk2 2014г.
Город: Алапаевск
Опубликовано
Опубликовано

Свечи накаливания или блок розжига этих свечей может быть.

Ошибки бы сканером прочитать, сразу всё понятно станет.

Завтра попробую заехать к другу у него есть сканер.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 AT 4WD 2008
jeep grand cherokee wk2 2014г.
Город: Алапаевск
Опубликовано
Опубликовано

Свечи накаливания или блок розжига этих свечей может быть.

Ошибки бы сканером прочитать, сразу всё понятно станет.

Всем привет! Андрей , вчера подключали "скандок" по ОВD-2 ни каких ошибок не показал , потом пробовали "ВАСЮ" тоже ни чего.... А сегодня утром завёлся с пол-тычка И что это всё-таки может быть? Конечно посмотрю как завтра будет при пуске.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Солярой не воняет под капотом? Именно не сгоревшей? Одно из больных мест шланги к и от топливного фильтра.

 

Свечи я бы сам не рекомендовал менять, т.к. частотприкипают и очень сложно открутить. Можно обломить их и тогда пападос на деньги.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 AT 4WD 2008
jeep grand cherokee wk2 2014г.
Город: Алапаевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Солярой не воняет под капотом? Именно не сгоревшей? Одно из больных мест шланги к и от топливного фильтра.

 

Свечи я бы сам не рекомендовал менять, т.к. частотприкипают и очень сложно открутить. Можно обломить их и тогда пападос на деньги.

Нет с запахами всё в порядке. Но в салоне привлючении зажигания появился посторонний звук , щелчок как будто закусывает какая-то заслонка , раньше до этого случая небыло.

Изменено пользователем vik555
185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Предположить можно с десяток проблем... Вася-диагност и сканмаик со скандоком не для наших машинок... Ваша машина очень высоко-технологична, обратитесь лучше к специалистам по данным автомобилям. Либо как я в своё время перебирая возможные причины попадёте на больший ремонт с немалыми затратами. Удачи в ремонте!

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с AXL, лучше к официалам, хотя у Вас там наверно с ними проблема?! Есть 3 варианта, на мой взгляд, завоздушивание, свечи не срабатывают, датчик положения коленвала.

  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Та же беда,простоит ночь и приходится маслать секунд по 7-10.Подскажите,если беда касается свечей,ошибка дролжна вылезать?Сам индикатор загорается и гаснет как положено.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Либо свечи, либо завоздушивание системы.

Насколько я понимаю свечи и блок розжига свечей не дают ошибку.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Либо свечи, либо завоздушивание системы.

Насколько я понимаю свечи и блок розжига свечей не дают ошибку.

Ошибок нет,на счет завоздушивания сомневаюсь,пробовал несколько раз включать зажигание, (без запуска)чтобы создать давление,та же хрень. :huh:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда либо свечи, либо блок розжига свечей. Если он то по идее покажет на диагностике...

В общем надо на диагностику..

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда либо свечи, либо блок розжига свечей. Если он то по идее покажет на диагностике...

В общем надо на диагностику..

А можно как то самому разобраться,так сказать методом проб и ошибок?Честно говоря не доверяю я официалам,сплошной развод....

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

А можно как то самому разобраться,так сказать методом проб и ошибок?Честно говоря не доверяю я официалам,сплошной развод....

конечно можно. берете свечи и меняете)

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю, пока особо не разводили. Конечно они приговаривают к замене некоторые детали немного раньше, но что бы откровенно разводили не встречал еще. Тут дело в то что на горячую наверно заводится хорошо? Если так то и комп проблем не покажет. Поэтому надо что бы авто ночь постояло у официалов и на утро делали бы диагностику. Иначе проблем не найдут, скажут что все в поряде.

 

По поводу диагностики, есть масса способов. Надо порыть инет, так не помню уже как и что...

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю, пока особо не разводили. Конечно они приговаривают к замене некоторые детали немного раньше, но что бы откровенно разводили не встречал еще. Тут дело в то что на горячую наверно заводится хорошо? Если так то и комп проблем не покажет. Поэтому надо что бы авто ночь постояло у официалов и на утро делали бы диагностику. Иначе проблем не найдут, скажут что все в поряде.

 

По поводу диагностики, есть масса способов. Надо порыть инет, так не помню уже как и что...

Так точно на горячую все ОК.По поводу диагностики...Если хоть одна свеча горит,значит с блоком порядок?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю, пока особо не разводили. Конечно они приговаривают к замене некоторые детали немного раньше, но что бы откровенно разводили не встречал еще. Тут дело в то что на горячую наверно заводится хорошо? Если так то и комп проблем не покажет. Поэтому надо что бы авто ночь постояло у официалов и на утро делали бы диагностику. Иначе проблем не найдут, скажут что все в поряде.

 

По поводу диагностики, есть масса способов. Надо порыть инет, так не помню уже как и что...

По поводу разводов...Печальный опыт имел место быть еще на WJ.Сначала чуть машину не сожгли из-за не работающего заднего поворотника,потом перебрали мост за 40 тыров,который через 1500 км.загудел.Еще во время переборки моста внезапно прогнил поддон АКП.Про ремонт заслонки отопителя вообще отдельная тема.Просили 8 тыр только за работу.Мне потом рукастый паренек(Кулибин) за 1000 руб.все починил без разборки торпеды и каких лбо з.ч..Вот такой вот опыт.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

где то на этом форуме читал про диагностику свечей http://www.jeep.org.ua/index.php

Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

где то на этом форуме читал про диагностику свечей http://www.jeep.org.ua/index.php

Спасибо.Со свечами все ясно,вопрос по блоку,если хотябы она свеча работает блок живой?

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не факт...

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@foma-sergeev, на соседнем форуме в джипгараже недавно с блоком боролись.. вроде разобрались с проблемой методом тыка...

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Работоспособность свечи не говорит того же о блоке.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 450 гостей (Посмотреть всех)

    • 520881
    • TVP_OM
    • Игорь Волохоа
    • mixelson
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1848
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...