Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Уважаемы соклубники и просто хорошие люди. Имейте уважение к тем, кто вам помогает.
Заполняйте свой профиль, начиная от имени, местА жительства (мы не ФСБ, поверьте для вашего же блага), данные на автомобиль с указанием мотора, года и комплектации. В своей просьбе подсказать вам номерок указывайте вин-код автомобиля. Да, часто он не нужен, часто деталь не зависит от вина, года, комплектации и т.д. Но те, кто ищет для вас так необходимый номер совершенно не обязаны знать все нюансы подбора наизусть, ломать голову над выбором и тому подобное. Уважайте чужой труд.

  • Гость закрепил тема
  • 1 год спустя...
Опубликовано

Файл можно получить по ссылке:

Chrysler 2015.zip

https://yadi.sk/d/0Q2pSg1p3XvjKJ

Файл можно получить по ссылке:
VMware Workstation v10.0.4.zip
https://yadi.sk/d/USv6glJF3Xvq8g

 

Пробуй качать. 

Перед запуском каталога системную дату в виртуалке сменить на любую до 1 апреля 2015 года

  • 1 год спустя...
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT 

Да вот тут я х.з.

5см слабины  как то уж слишком.

0
Автомобиль: Kia Cerato
Город: Скопин
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте! Знает ли кто каталожный номер конектора датчика давления масла? Сам я езжу не на Jeep, на Kia, к ней у меня есть и схема электропроводки с указанием типов конекторов. А вот с Jeep не сталкивался никогда. Сейчас нужен (не для машины) джиповский датчик давления. Номер для заказа самого датчика я нашёл без особых проблем ( 5149062АА)  Но чтоб не колхозить подсоединение к нему, хотелось бы использовать штатный конектор. А вот тут засада! Ни его типа, ни каталожного номера мне найти не удалось. ( Помогите пожалуйста?!

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Сергей_62 сказал:

здравствуйте!

К сожалению, вряд ли этот разъем имеет собственный номер.

Номер будет у косы целиком, но она не дешевая, нет смысла брать из за одного разъема.

Поищите здесь.

0
Автомобиль: Kia Cerato
Город: Скопин
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, E_Gun сказал:

К сожалению, вряд ли этот разъем имеет собственный номер.

Номер будет у косы целиком, но она не дешевая, нет смысла брать из за одного разъема.

Поищите здесь.

Спасибо за подсказку!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ещё можно сходить на https://www.rockauto.com/ - разъемы там бывают в каталоге, а дальше по номеру посмотреть аналоги. Ещё там же бывают датчики неоригинал - в комплекте с разъемом, что тоже может дать выход на номер детали.

Изменено пользователем Николай Пименов
64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Там обычный одиноко торчащий пин на датчике, только он узкий мм 2 шириной примерно. Купишь в магазине радиодеталей обычный маленький разъем, обожмешь его и все.

Типо такого, только меньше размером, они вроде в 3-х размерах бывают.

https://termousadka.com.ua/product/klemmy-ploskie-fdfd-2-250-8.html

 

Цена вопроса 3-5 рублей.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, shurilla сказал:

@ASAT 

Да вот тут я х.з.

5см слабины  как то уж слишком.

Да видел ремни и не такие, когда натяжитель был подклинивший. Поэтому 5 см на 200см -это мелочь ))

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет . 

Начала потеть раздатка в районе выхода на задний кардан. 

Подскажите номер заднего сальника раздатки.

Дизель wh рестайлинг

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

5143733AB+5143743AA

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Появился запах выхлопа в салоне решил посмотреть откуда такая беда. В первую очередь полез смотреть форсунки и ужаснулся. Одна из них покрыта черным нагаром. Это конец форсунка или ее как-то можно вылечить? 

20190128_185411.jpg

  • Партнёр клуба
7 546
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

из под нее похоже сечет... снимать, чистить, менять шайбу медную

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Прогорело кольцо помоему из меди под форсункой, отсуда и прорыв газов.Демонтировать форсунку вычестить , почистить гнездо набором фрез.

Незабыть убрать старое уплотнение, приготовить по правельному новый болт крепления, собрать на пасту медную или жаростойкую, можно проверить и форсунку раз сняли на стенде.

Это как вижу я, придут более опытные, просветят..

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

А это медное кольцо продается отдельно?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Temig сказал:

А это медное кольцо продается отдельно?

Да.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

А номер этого кольца не подскажите

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

ELRING  924867    199360   199340

я нашел такие номера на медное кольцо..

 

METZGER  0899046

 

это новый болт, крепления форсунки..

оталкивайтесь от моих номеров может найдете чтото в ваших кроях похожие..

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, будем искать

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 часов назад, Temig сказал:

Спасибо, будем искать

Мне когда срочно нужно было , я в бош сервис позвонил , у них в наличии обычно болты и шайбы.

Изменено пользователем maxim62
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Все заказал завтра уже будут у меня. Благо есть вторая машина

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Значит пригодились мои потуги..

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Да очень спасибо

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, есть ли взаимозаменяемость АКПП NAG-1 и мерсовских коробок?

 

Например:

Мерсовская 722.6 с номером 2032710001 / 1402712601  и наша NAG-1 ?

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
42 минуты назад, Town сказал:

взаимозаменяемость АКПП NAG-1 и мерсовских коробок?

Номер коробки не говорит ни о чем.

Нужна модель коробаса, это будет выглядеть как W5A580 или W5A400.

Соответственно, на Джипе будет W5J580 или W5J400.

Модели одинаковые, что на Месрсе, что на Джипе, разница в "колоколе", но он переставляется отдельно.

 

Изменено пользователем E_Gun
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В оригинале W5A580 

Вот в этом документе пишут, что, мол, бублик разный...

http://www.atraonline.com/gears/2008/2008-03/2008_3_38.pdf

 

Изменено пользователем Town
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот, по этому коду и ищите.

Номер ни о чем, трубка щупа, например, другая, и сразу номер другой будет.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эвон их сколько: 

Как определить 722.6хх код нашей?

 

722.620 W 5 A 580 S500, SL500 140.050, 051, 070, 129.067
722.621 W 5 A 580 S600, SL600 140.056, 057, 076, 129.076
722.622 W 5 A 580 S420 140.042, 043, 063
722.623 W 5 A 580 E430, CLK430 210.070, 270, 208.370
722.624 W 5 A 580 SL500 129.068, 210.074, 274
722.625 W 5 A 580 E420 210.072, 272
722.626 W 5 A 580 E320CDI, S320CDI 210.026, 226, 220.026
722.627 W 5 A 580 E50 AMG 210.072
722.628 W 5 A 580 CL580 215.378
722.629 W 5 A 580 C36 AMG 202.028
722.630 W 5 A 580 G500 463.531 M113
722.631 W 5 A 580 E43 AMG 202.033, 093
722.632 W 5 A 580 S430 220.070, 170
722.633 W 5 A 580 S500 220.075, 175
722.634 W 5 A 580 E270 CDI 210.016, 216, 616
722.635 W 5 A 580 S500 220.075, 175
722.636 W 5 A 580 E55 AMG, CLK55 210.074, 274, 208.374
722.671 W 5 A 580 S430 4MATIC 220.183 M113
722.672 W 5 A 580 E/S500 4MATIC 220.184 M113
722.689 W 5 A 580 V6 280/350CDI W211 + 4Matic

 

http://www.lyonsperformance.com/images/pml/NAG1TransmissionGuide.pdf

The 722.6/NAG1 is a 5 speed transmission. Chrysler makes the NAG1 and Mercedes makes the 722.6. They are basically the same except for the torque converters. The W5A580, W5A380, and W5J400 are in the family of 722.6/NAG1 transmissions. The W5A580 is also called WA580 when people drop the first 5 from the name. Although these transmissions may have slightly different internals, the external part, where the transmission housing connects to the stock pan, is the same.

Изменено пользователем Town
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Town сказал:

Как определить 722.6хх код нашей?

Никак. 

Ищите то, что от  ML W163.

 

 

Изменено пользователем E_Gun
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Женя, а разве на W164 722.6? У W163 такая, нет?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, truckdriver сказал:

а разве на W164 722.6?

Упс, сорян, тормознул, чего то в башке повернулось на мотор 642.

Исправил.

1 час назад, Town сказал:

бублик разный...

Бублик любой мерседесовский другой.

Он привинчивается с другой стороны.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

на W163 бублик тоже другой и его искать отдельно?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • Dizel Man
    • 2rog
    • east495
    • tracker99
    • Error
    • Wurik
    • Nicasu
    • al_ch
    • Greenders200
    • Сергей Жига
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 823
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...