Перейти к содержанию

Лифт Liberty KJ


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит ОМЕ +1,5. Его вполне хватает, зачем еще проставки ставить не знаю.

 

А как себя ведет передняя подвеска на растяжение ? пробивает ? аммотризатор-то по длине такой же как штатный...

И еще вопрос - где приобретал комплект ? Квадратек высылает в россию ? сколько доставка их стоит ?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

А как себя ведет передняя подвеска на растяжение ? пробивает ? аммотризатор-то по длине такой же как штатный...

И еще вопрос - где приобретал комплект ? Квадратек высылает в россию ? сколько доставка их стоит ?

Еще интересно, как ведут себя ШРУСы - не хрустят?

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как себя ведет передняя подвеска на растяжение ? пробивает ? аммотризатор-то по длине такой же как штатный...

похоже бьет... вот думаю, что делать.

видимо, кроме как ограничить ход подвязыванием, как у fast'а сделано, по-другому никак.

или кто-то может подскажет ещё варианты?

и вообще, как убедиться, что удар именно от работы аморта на растяжение?

Изменено пользователем sergs13
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Собрался заменить пружины (без лифта), ибо привода смотрят буквой V, однако, кроме LESJOFORS 4042111,4042112 (передние правая и левая) и 4242104 (задние) ничего не попадается.

Вроде фирма серьезная (Швеция,Дания) - этот вариант ставить можно?

Изменено пользователем Искандер
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь знает - почему передние пружины у Chrysler одинаковые, а производителей типа LESJOFORS или KILEN разные, причем правая стоит 2300 руб., а левая 3150 руб.

Они что, имеют разную жесткость из-за развесовки машины, или разные размеры - слева меньше по нар.диаметру, что бы не задевала?

3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь знает - почему передние пружины у Chrysler одинаковые, а производителей типа LESJOFORS или KILEN разные, причем правая стоит 2300 руб., а левая 3150 руб.

Они что, имеют разную жесткость из-за развесовки машины, или разные размеры - слева меньше по нар.диаметру, что бы не задевала?

При рашифровке VIN кода определилось : передние лев.ZCKP прав.ZRJP .Задние :лев.ZCVP прав.ZRVP. Пружины разной жесткости .
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я не могу точно сказать как у KJя, но у КК - пружины разные, т.е. "правые" и "левые".

Они имеют разные "парт-номера" и немного отличаются по длине прутка (на фото видно, что у левых пружин последний виток чуть длиннее).

Немного добавлю - у ОМЕшных пружин этой разницы в длине витка (а следовательно и в жесткости) нет. Это не есть гуд, т.к. левая водительская сторона со временем (в моём случае примерно через 10 ткм) проседает и левый борт как спереди так и сзади становится ниже правого примерно на 1-2см. Это видно и глазом и по рулетке.

Добавлю также, что при замене ОМЕшных пружин "справа-налево" вначале всё было хорошо и расстояния от края арки до оси были одинаковые с обеих сторон, но по прошествии 5-6 ткм вновь намечается перекос - левая сторона становится ниже правой. Вообщем :( грустно

post-548-0-34809500-1336123063_thumb.jpg

Изменено пользователем Жека
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чем больше читаю про лифт KJ, тем меньше мне хочется его сделать :)

Люблю бездорожье, но и люблю посвставлять на трассе. Как разорваться? :)

Недавно замерял разгон до сотни, вышло 10 сек. и это на МТ резине!

А на бездорожье засадился за месяц 2 раза: первый раз Поджериком вытянули, а вот второй раз домкратил - накопался вволю!!! :)

 

 

Изменено пользователем Arny-xxl
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

При рашифровке VIN кода определилось : передние лев.ZCKP прав.ZRJP .Задние :лев.ZCVP прав.ZRVP. Пружины разной жесткости .

Спасибо ребята, сам не допер. Шифровка,блин, Юстас-Алексу...

Правда, в каталоге на 2005 год слова из трех букв:

52128874AA 1 [ZCD,ZRD]

52128875AA 1 [ZCE,ZRE]

52128876AA 1 [ZCF,ZRF]

52128877AA 1 [ZCG,ZRG]

52128878AA 1 [ZCH,ZRH]

52128879AA 1 [ZCJ,ZRJ]

52128880AA 1 [ZCK,ZRK]

В итоге, заказал KILEN стоковые для 2,8 CRD. Поглядим.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Саша, а у килен есть тюнинговые пружины для KJя? Ссылку на киленовский

каталог кинь пжста.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Саша, а у килен есть тюнинговые пружины для KJя? Ссылку на киленовский

каталог кинь пжста.

Под лифт не искал.

Глянь здесь http://db.tt/rGMEeh6h

Взято отсюда http://www.drive2.ru/cars/toyota/chaser/chaser_70/danilaloginov/journal/288230376152720080/

Можно посмотреть у Lesjöfors, что почти то же самое http://www.lesjofors-automotive.com/springs-catalouges/catalogues.asp

Изменено пользователем Искандер
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Ммда... К сожалению для КК нужных пружин нет.

Спасибо за ссылки.

  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Kerk, молодец, поздравляю. :up:

Пара вопросов.

Тоже думаю про такие диски. Сзади при максимальном ходе подвески не цепляет расширители арок?

Удар на кочках в передней подвеске на отбой присутствует?

Защиту днища какую поставил?

Изменено пользователем sergs13
10
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2.8 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как себя ведет передняя подвеска на растяжение ? пробивает ? аммотризатор-то по длине такой же как штатный...

И еще вопрос - где приобретал комплект ? Квадратек высылает в россию ? сколько доставка их стоит ?

 

С установленным комплектом подвеска иногда пробивает, в случаях быстрой езды по крупным колдобинам, в остальном все хорошо.

По длине амморта не помню отличается или нет от штатного.

С шрусами никаких проблем нет.

Сам комплект брал в Питере, сделали скидку около 3000руб.

http://www.4x4-offroad.ru/item.php?id=2674

Изменено пользователем Vital-T
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Kerk, молодец, поздравляю. :up:

Пара вопросов.

Тоже думаю про такие диски. Сзади при максимальном ходе подвески не цепляет расширители арок?

Удар на кочках в передней подвеске на отбой присутствует?

Защиту днища какую поставил?

Спасибо :)

Сзади не цепляет.

Удара пока не чувствовал - то ли подушка полиуретановая смягчает, то ли аморты хорошие...

Защиту сваяли местные мастера

abd120f12d64.jpg

Изменено пользователем Kerk
9
Автомобиль: Compas 2014 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Удара пока не чувствовал - то ли подушка полиуретановая смягчает,

День добрый, а можно по подробней про "Во избежание контакта рычага и пружины при отбое были приколхожены полиуретановые подушки."

Спасибо.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Опубликовано
Опубликовано

День добрый, а можно по подробней про "Во избежание контакта рычага и пружины при отбое были

приколхожены полиуретановые подушки."

Спасибо.

На этом фото видно - приварена подставка, к ней прикреплен полиуретановый отбойник (желтого цвета).

front__856.jpg

40
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

2 момента.

1. Не очень понятно, почему контакт с пружиной должен случиться с этими рычагами?

2. Такое ограничение хода вниз можно было бы рассматривать как альтернативу подвязыванию, но...

Я не изучал сопромат, но по ощущениям мне эта конструкция не нравится.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Опубликовано
Опубликовано

2 момента.

1. Не очень понятно, почему контакт с пружиной должен случиться с этими рычагами?

2. Такое ограничение хода вниз можно было бы рассматривать как альтернативу подвязыванию, но...

Я не изучал сопромат, но по ощущениям мне эта конструкция не нравится.

 

1. Как не странно, при установке было обнаружено, что при максимальном ходе вниз он немного касается пружины.

2. Именно как альтернатива подвязыванию и было задумано. Самому рычагу вряд-ли что-то будет - кованый стальной. Сайленты и крепления... Посмотрю через пару тысяч км...

11
Автомобиль: Jeep Liberty 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, владелец Jeep Liberty 2002 3,7L, за десять лет пружины прилично просели, взял на перёд OME 927 (пока не ставил, жду аммортизаторы). На зад взял 947 (средние, не самые хеви), пружины на зад поставил (амортизаторы пока остались старые, жду пока прийдут новые)- по ощущениям зад приподнялся но не запредельно - около 50мм (я ожидал большего, да и длины штатных аммо вполне хватает), машина идет очень мягко и немного покачивается по сравнению со старыми пружинами (одна кстати была сломана - отсутствовало где то пол витка).

Изменено пользователем AQUARIUS
40
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По своему опыту могу сказать, что даже 948 сзади не слишком то хеви.

11
Автомобиль: Jeep Liberty 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И всё же вопрос по передним пружинам, при двигателе 3,7L поставив на перед пружины 927, все будет ок ? или нужно будет подвеску подвязывать (аммортизатор удлинять)

11
Автомобиль: Jeep Liberty 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Я поставил на перед и зад пружины ОМЕ 927 и ОМЕ 948, на перед купил вместе с 131 амортизаторами ОМЕ. Но когда положил их рядом со штатными,то понял что длины у них абсолютно одинаковые. 131-е вернул назад в магазин. А когда поставил штатные, то пробивало на отбой даже на маленьких ямках. Тогда я купил новые штатные KYB, от старых штатных отрезал 6см верхушку, просверлил в ней отверстие под резьбу амортизатора , накрутил её на амм.KYB ( обязательно использовать клей и в соединение штоков поставил большую мощную шайбу), т.е. сместил рабочую зону амм. в центр. Задние аммы оставил штатные. Уже год как сделал лифт (40 тыс.км) - пробои слышал только при диагональном вывешивании на скорости или при отрыве колёс от земли.

А двигатель у Вас какой ? (обвес есть ?)
0
Автомобиль: Cherokee KJ 2
4 2003
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поделюсь своим опытом. Сделал таки, наконец, лифт. Пружины брал OME 926 и 948, покупал в Питере в ARB Северо-Запад(примерно 7500р. за 2шт). Амморты - Bilstein, перед BE5-D916-H0(штатная длина), зад - BE5-6458-H7 (длиннее штатных). Их заказывал на Jeepinbyal. Там же: их рычаги верхние, удлиненные передние отбойники teraflex и проставки сверху крепления амморта. Задние отбойники снизу сделал, как советуют, из двух хоккейных шайб. Проставка над задней пружиной - дополнительная штатная тарелка. Резина BFG AT 245/75 16 встала нормально, еле заметно задевает в передней части арки при максимальном вывороте. Возможно поможет меньший вылет, но денег на новые нормальные диски пока нет. Пробоя пока не замечал. Весь комплект(без резины) встал примерно в 45000р с доставкой.

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит ОМЕ +1,5. Его вполне хватает, зачем еще проставки ставить не знаю.

Интересно, есть ли разница в проседании передних пружин, левой от правой? Ведь пружины разные, вроде, левая жёстче чем правая. Может на 3,7L бензин почтавить на перед пружини от дизеля 2,8 ???

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Люди! Кто-нибудь знает какой лифт получится и вообще что будет с подвеской если на KJ 3.7L поставить передние пружины от дизеля KY 2.8CRD ???

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Люди! Кто-нибудь знает какой лифт получится и вообще что будет с подвеской если на KJ 3.7L поставить передние пружины от дизеля KY 2.8CRD ???

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Люди! Кто-нибудь знает какой лифт получится и вообще что будет с подвеской если на KJ 3.7L поставить передние пружины от дизеля KY 2.8CRD ???

У меня б/у валяются - поставь, потом расскажешь.

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня б/у валяются - поставь, потом расскажешь.

Хм.. б/у уже подсевшие будут. А сейчас какие поставил? На сколько машина поднялась ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • Stas_306
    • Дёма0903
    • spoon21
    • DocAlex
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.