Перейти к содержанию

Пневматическая подвеска WK2- проблемы - обсуждения


Swan

Рекомендуемые сообщения

121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано

Парни! Не переживайте! У меня баллон вообще на куски разорвало. Ждал полтора месяца. Но ничего - поменяли. Теперь все работает штатно. Починят ваши игрушки и будут работать - куда денутся!?

 

Это терпимо, когда ОД прямо в одном городе с тобой. А когда до него 1500 км... Я так и плюнул на затею с Овером по этой причине, т.к. тоже в случае проблем с пневмой за 1500 км везти машину (до Питера, ибо в Рованиеми мне вряд ли кто эвакуатор оплатит).

Ссылка на комментарий
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано

Это терпимо, когда ОД прямо в одном городе с тобой. А когда до него 1500 км... Я так и плюнул на затею с Овером по этой причине, т.к. тоже в случае проблем с пневмой за 1500 км везти машину (до Питера, ибо в Рованиеми мне вряд ли кто эвакуатор оплатит).

Не смотря на возникшую болячку с пневмоподвеской, могу сказать что если бы сейчас спросили или дали возможность опять выбрать пружины или пневму - выбрал бы пневму однозначно.Дело в том что порыв баллонов как и повреждение пружин и деталей механизма стойки - дело случая, стечение обстоятельств. Машина всегда предупреждает о возникающей проблемме как и в моем случае(снижение давления в системе) и дает время на принятие решения об устранении неисправности а вот то как этим временем распорядиться уже другой вопрос.Мне порядка 700км. до ближайшего дилера и скорее всего он не сможет устранить неисправность по причине отсутствия оборудования для подкачки азота и мне придется прокатиться еще 300-400 км. не критично, погостим и посмотрим на еще один из красивых городов нашей Раши в котором был лет 15 назад, ведь в принципе авто мною покупался для путешествий поэтому будем считать его просто "внеочередным".

Для тех кто еще решает что брать пневму или пружины - не надо боятся прогресса, его не остановят мелкие технические проблемки, комфорт стоит того!!! Всем удачи на дорогах, катайтесь не ломайтесь!!!

Ссылка на комментарий
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, как вывесить новый Гранд с пневмой на подъёмник, какой режим надо ставить, может есть сервисный режим? или это режим паркинг? Спасибо.

Ссылка на комментарий
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано

может есть сервисный режим?

удерживать обе кнопки нажатыми 5-8 сек. для включения режима, пока Комп не высветит сообщение "пневма деактивирована на время подьёма на домкрате или подьёмнике". Активируется сама при наборе скорости >18 км/ч.
Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

убивал три дня джипотехнику разную, и если честно, мне работа пневмы не понравилась.

может конечно она и поможет приподняться и вылезти из грязи, но только потом эта же грязь её и прикончит. короче, я не узрел смысла переплачивать за пневму, тем более при отсутствии ровных дорог и дилера под боком.

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано

В очередной раз сдал сегодня Гранда в сервис с жалобами на пневму. Симптомы следующие: самопроизвольное выравнивание кузова при пуске двигателя (видно на глаз) и долгий подъем в уровень 2 (или вообще не поднимается). Сейчас звонит мастер и говорит, по пунктам, что то, что он поднимается сам при пуске двигателя - это нормально, также как и то, что выходит в уровень 2 - 15 минут и с передышками. Типа это компрессор перегревается если 2-3 раза подряд поднимать. Типа так оно и должно быть.

Как думаете - это так и должно быть, или я чего то не понимаю?

 

ПыСы. очень часто при пуске двигателя в режиме паркинг машина через 1-2 секунды "клюет" носом, как будто трогается и упирается. При приемке мастер сказал, что это пневма глючит, типа "будем разбираться". Сейчас уже "пневма работает штатно".

Им что, "не по-пацански" с пневмой разбираться? :wizard:

Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

поставьте машину на ровную площадку. замерьте высоту от уровня пола до каких.нибудь конрольных точек на четырех арках колеса, и сравните данные показания с замерами утром.

просто надо понять на какое колесо она опускается, далее подумаем.

Ссылка на комментарий
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано

В очередной раз сдал сегодня Гранда в сервис с жалобами на пневму. Симптомы следующие: самопроизвольное выравнивание кузова при пуске двигателя (видно на глаз) и долгий подъем в уровень 2 (или вообще не поднимается). Сейчас звонит мастер и говорит, по пунктам, что то, что он поднимается сам при пуске двигателя - это нормально, также как и то, что выходит в уровень 2 - 15 минут и с передышками. Типа это компрессор перегревается если 2-3 раза подряд поднимать. Типа так оно и должно быть.

Как думаете - это так и должно быть, или я чего то не понимаю?

 

ПыСы. очень часто при пуске двигателя в режиме паркинг машина через 1-2 секунды "клюет" носом, как будто трогается и упирается. При приемке мастер сказал, что это пневма глючит, типа "будем разбираться". Сейчас уже "пневма работает штатно".

Симптомы абсолютно аналогичные, похоже на конструктивную особенность этой системы поскольку разные авто в разных регионах а проблемка одна на всех, по результатам работы над ошибками профессорами автосервиса поделитесь ее итогами, интересно где глюк системы поскольку явного травления азота нет, впоследнее время у меня сложилось мнение об ошибке электронного управления системой пневмоподвески.

В качестве примера - в процессе езды автомобилю был задан 1уровень офф.р. после начала подьема через 15-20 сек. задача отменена - комп показал нормальный уровень выдохнув с облегчением в ресивер избыток давления, авто поставлен на стоянку, через 15-20 мин.двигатель запушен, продолжено движение и при наборе скорости на мониторе надпись - высокая скорость для данного положения авто , находящегося на 1 куровне офф.р.- почему машинка решила выполнить давно отмененную задачу - вопрос?

Изменено пользователем kvikli
Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Иван человек сдаёт машину дилеру с явными проблемами в пневме (не лезет она наверх как надо) какого рожна ему заморачиваться на какое колесо она приседает - это заботы сервиса (искать место утечки, менять компрессор, перепрошивать итд итп). Ну напишет вам @Atom, что на заднее левое или правое, а дальше та что дилер клиента ПОСЫЛАЕТ и не хочет заниматься трудоёмкой работой. Хотите помочь людям с пневмой, дайте простую и чёткую информацию из тех. мануалов доступных вам Что является нормой, а какие показатели уже не норма. По примеру:

НЕ должна проседать более чем на - - мл/см

Должна подниматься по нормам 1, 2 положение за - - сек.

Ну или что у вас там есть в тех./диагнос. описаниях.

Да поймите, что никто кроме Вас, Вам не поможет!! что тяжёлого в таких замерах?? зато приехав к дилеру и сказав "у меня машина за ночь приседает на такое-то колесо" вы упростите работу диагносту и ускорите время поиска проблемы. ну или оставьте машину на пару суток, пусть сами следят и записывают, на какое колесо она припадает.

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано

Да поймите, что никто кроме Вас, Вам не поможет!! что тяжёлого в таких замерах?? зато приехав к дилеру и сказав "у меня машина за ночь приседает на такое-то колесо" вы упростите работу диагносту и ускорите время поиска проблемы. ну или оставьте машину на пару суток, пусть сами следят и записывают, на какое колесо она припадает.

 

Как уже писал выше, зимой машина приседала на все колеса, за ночь. Опускалась значительно. Так же как и не поднималась в уровень2. С этой проблемой приехал первый раз на Воронцовскую. Результат - подкачали азоту. Хватило его на пару дней. Сейчас вот приехал на Сталеваров с теми же симптомами. Результат - трут за "штатный режим работы" и "особенности конструкции".

 

Я конечно попробую найти второго Гранда с пневмой у них, сравним, и результат предсказуем... удивляет сам факт. Проблема видна невооруженным взглядом, искать - не хотят. Пока не ляжешь на брюхо где-нибудь за 1000 км от сервиса, ничего похоже не изменится. Один в один старый совковый сервис - хороший стук сам наружу вылезет!

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано

@Atom,

Проблема с пневмой у вас однозначно. Сейчас большие проблемы у представительства с поставкой запчастей порой нет самого элементарного в наличии не говоря уже о не ходовых позициях и дорогостоящих деталях. И если в этот период вам поставят диагноз о утечке и не будет запчастей на складе или хотя бы на пути в Россию. Это для них попадос по срокам ремонта и реальная возможность для клиента расторгнуть договор купли-продажи. Я думаю всем понятно что автомобиль с неисправной подвеской (с утечкой полу лежачий) и нарушением сроков ремонта им в сервисе не нужен. Пишите письмо в представительство указывайте все номера и даты заказ нарядов и уведомите их что вы будете проводить не зависимую экспертизу по вашему авто.

 

У меня другая версия.

Параллельно с пневмой указал на постукивание в подвеске спереди справа. Прокатились с мастером, услышал. Результат - передний аммортизатор на замену. Обещали через 2-3 недели привезти и заменить по гарантии. Стоимость нового ~50 000 руб, но никаких отмазок типа "осбенность конструкции" не было и в помине.

Вопрос я думаю в том, что любая работа - это нормо-часы для ОД. Они четко знают, что диагностировав поломку аммортизатора за 15 минут, они получат, скажем 3-4 часа работы, оплаченных Крайслером. Интересно для ОД? Безусловно.

Теперь берем диагностику пневмоподвески. Потенциальные причины утечки неочевидны, узлы раскиданы по всему автомобилю. Сколько времени понадобится на диагностику? от 15 минут, до скажем 6 часов, а то и больше. Оплатит Крайслер им это время? Не думаю. Оплатит в лучшем случае 0,5 часа плюс часы на замену узла (еще 0,5 часа например). Интересно ОД потратить почти целый день работы слесаря и электрика на 1 оплаченный нормо-час от Крайслера?

Мне кажется причина скорее в этой плоскости.

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано

Вобщем, я оказался прав. Мастер мне так и сказал прямым текстом - работы по диагностике неисправности нам Крайслер не оплачивает. Одна сломанная деталь - один счет на оплату нормочасов. Нет сломанной детали - нет оплаты. Это первое.

Второе. В процессе поиска неисправности возможно потребуется произвести замену поочередно нескольких узлов. То есть действовать методом научного тыка.

При этом, каждый раз менять один узел на другой придется за счет ОД, т.к. если произвели скажем замену компрессора, а проблема не ушла, второй раз поменять что-то (блок управления например) по гарантии уже не получится. Вернее получится, но Крайслер затребует все что поменяли до этого на экспертизу, и если окажется что меняли до этого исправную деталь - выставит штрафы ОД, причем со слов мастера такие, что гора-а-азде дешевле у меня забрать этот автомобиль и вернуть деньги как за новый, а этот продать как б/у.

Третье. Исходя из вышеизложенного (ну прямая причина не называлась, но и так понятно) мастер настаивает на том, что то что автомобиль самопроизвольно приподнимается при пуске двигателя (1) и вылезает на уровень2 только первые два раза, а потом перегревается и долго-долго остывает и вылезает-таки на уровень 2 через несколько минут - это все есть вариант нормы. и типа вот когда совсем упадет, либо вообще ни разу не поднимется на уровень 2, тогда и будем решать. а сейчас - какие там подкачки совершает автомобиль, сколько времени это все занимает - не ваше типа дело. Также как ничего не доказывает по их мнению тот факт, что тестовый CRD 6 раз подряд вылез на уровень 2 и вернулся обратно без всяких задержек и передышек. :flower:

Четвертое. То что приговорили передний аммортизатор в сборе на замену, мастера несказанно обрадовало и он категорически отказался что либо дальше диагностировать в пневмоподвеске, пока не поменяют аммортизатор. На минуточку, аммортизатор застучал 2 недели назад, а с пневмой я мучаюсь с того года.

Пятое. Самое интересное. Вообще у них есть подозрение что компрессор подыхает. Такое, говорят, уже бывало. Но пробовать его менять не хотят, пока не будет очевидно что дело в нем. По причине п.2. Вот когда бу-у-у-дем аммортизатор менять, там глядишь все заодно и посмотрим, и если ничего не поменяется, то может быть (!) попробуем компрессор махнуть.

 

 

Резюме. Пока не приползешь на брюхе - нафиг никому не уперлось ковыряться с нашими пневмами! Сам дурак что купил. У нас, говорят, на пневме дураков нет ездить :hands:

Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

все таки мне странно, что она на все 4 колеса присаживается, ибо при выключенном зажигании контуры меж собой не соединяются

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано

Вывод один - замучать пневму или компрессор находясь поближе к ОД. А еще говорят что мы слишком сильно хотим убить свои авто, пусть дескать дилер все вопросы решает! Получается что иначе никак. Только в лобовую атаку, тактика "выжженная земля"!

 

Вот интересно, что более губительно для пневмы: прокатиться на сотке по грейдеру с ямками, или жать на кнопки подъема-спуска с утра до вечера пока компрессор не гикнется? Или то и другое одновременно? :crazy:

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

удерживать обе кнопки нажатыми 5-8 сек. для включения режима, пока Комп не высветит сообщение "пневма деактивирована на время подьёма на домкрате или подьёмнике". Активируется сама при наборе скорости >18 км/ч.

это какие кнопки надо удерживать?

Ссылка на комментарий
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано

их всего две,одна на подьем,спуск а другая в паркинг которая ниже

Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Похоже чаша сия меня не миновала.Вчера перекособочился,долго пыхтел,выпрямился .Сегодня из ресивера постоянные пыщь.Выше стандарта подниматься ему лень,манкирует перегревом компрессора.Сегодня буду изучать пневму под руководством ОД.

на какую ногу припали??

Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано

их всего две,одна на подьем,спуск а другая в паркинг которая ниже

неа на паркинг не нада жать, просто ту которая вверх и ту которая вниз, одновременно на 10сек и всё! GrandFa совсем всё запутал, я думал ты речь ведёшь о 3-х кнопках...

Изменено пользователем dinar
Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

У системы есть немного странный алгоритм просушивания воздуха внутри.

мозг даёт команду блоку клапанов на некоторое стравливание воздуха, стравив немного воздуха, система активирует компрессор на 10секунд закачивая воздух, потом обязательно стравливает закаченное 7 секунд типа для просушки- ВОТ тут и есть "засада". Если компрессор накачает меньше, чем стравит(правильнее - стравит больше, чем накачает), то она повторит попытку закачки соотв. в той же последовательности 10сек. на 7 секунд. после этого измерит кол-во воздуха, увидит, что его мало и опять включит компрессор :)))))) короче, так приходит конец компрессору.

Когда мозг увидит критическое значение объёма газа в системе, он введёт её в сервисный режим IN PLANT-mode, и как правильно заметил Уважаемый Александр, велком ту зе офисиальный дилер.(никакими другими средствами ошибку не сбросить )

 

Размышления: производитель сделав общение системы с атмосферой, видимо подразумевал что утечки будут, но вот только где-то есть просчёт или в производительности компрессора или диаметре шланга стравливания(пробовали немного заужать проходное сечение, помогает), а может и в алгоритме. "Дилерского" решения пока нет, кроме поиска утечек и замены компрессора.

Ссылка на комментарий
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано

У системы есть немного странный алгоритм просушивания воздуха внутри.

мозг даёт команду блоку клапанов на некоторое стравливание воздуха, стравив немного воздуха, система активирует компрессор на 10секунд закачивая воздух, потом обязательно стравливает закаченное 7 секунд типа для просушки- ВОТ тут и есть "засада". Если компрессор накачает меньше, чем стравит(правильнее - стравит больше, чем накачает), то она повторит попытку закачки соотв. в той же последовательности 10сек. на 7 секунд. после этого измерит кол-во воздуха, увидит, что его мало и опять включит компрессор :)))))) короче, так приходит конец компрессору.

Когда мозг увидит критическое значение объёма газа в системе, он введёт её в сервисный режим IN PLANT-mode, и как правильно заметил Уважаемый Александр, велком ту зе офисиальный дилер.(никакими другими средствами ошибку не сбросить )

 

Размышления: производитель сделав общение системы с атмосферой, видимо подразумевал что утечки будут, но вот только где-то есть просчёт или в производительности компрессора или диаметре шланга стравливания(пробовали немного заужать проходное сечение, помогает), а может и в алгоритме. "Дилерского" решения пока нет, кроме поиска утечек и замены компрессора.

а что может быть у меня, компрессор перестал постоянно работать, пневма без проблем стала подниматься и опускаться без передыхов, хотя никуда не ездил и не показывал, заработала сама собой, только вот глюк с приподниманием после запуска двигателя остался?! мот компрессор уже крякнул или без него она бы не поднималась?

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
только вот глюк с приподниманием после запуска двигателя остался?!

 

А разве это глюк? У меня, когда ночь постоит, после запуска двигателя то же поднимается. Если днем оставляю - то не замечал подниманий. По моему это норма.

Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

А разве это глюк? У меня, когда ночь постоит, после запуска двигателя то же поднимается. Если днем оставляю - то не замечал подниманий. По моему это норма.

после ночной стоянки она далжна откорректировать свое положение. если она поднимается в верхнее положение, значит компрессор точно рабочий.

Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

мы этот алгоритм поняли ещё на первой "засадной" машинке, у нас ещё тогда и описаний не было

если нет реальной утечки, то виноват во всём китайский компрессор.

ну завалите Вы ОД, а не производителя :crazy:

Изменено пользователем rosetka
Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

У каждого появляется "первая засадная".Мы не в состоянии завалить ОД компрессорами.Мы в состоянии завалить машинами .Это ОД уполномочен приговаривать и заваливать на основании не исполнения руководящих доков изготовителя. :rolleyes: Вань,оно хоть соответствует действительности,в смысле манул,схема и реалии?Вопрос в лоб - рабочий диапазон 191-245 у.е. В аварийку сваливается при 165 у.е.Согласно манула,чувствуя утечку,при 180 должна качать ресивер воздухом .Делает.

Не, этот алгоритм соблюдается, проблема в комплектующих.

ВАЙТЕК не обязателен, нужен хотя бы STARMOBILE, программа для него имеется

 

Моя "первая засадная" это первый 5,7 на пневме в РОССИИ.

 

Но в любом случае пневма на Гранде не самая плохая по задумке, но не самая лучшая по исполнению. Бояться её не стоит, но брать машину на пневме в далеке от ОД я не советую.

Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Вань, убил мячту про диллерский дЫзельный овер, придется на лим колхозить вентилятор в район зада под сидуху и обогрейку руля :crazy:

сколько продали машин на пневме????? 10-20-100? реально больше половины продаж ВК2, сколько машин было с тяжёлыми проблемами 2-5-10 по россии? у меня всего две, в мажоре в целом где-то около 5 и поверьте, все ездят своим ходом(разрыв балона не в счёт, т.к. это больше относится к особенностям эксплуатации), так что не надо отказываться о мечты, если мечта эта так рядом.

Ссылка на комментарий
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано

если нет реальной утечки, то виноват во всём китайский компрессор.

А на самом компрессоре написано made in Germany меж прочим

хотя на заборе тоже написано... :crazy:

Изменено пользователем DIKTUZ
Ссылка на комментарий
5 621
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Вань,подведя черту.Система в состоянии самостоятельно поддерживать необходимый объём азота(воздуха) даже при незначительных утечках .Чтобы она перешла в блокировку требуется потерять значительный объём (дырка в подушке,обрыв трубки,коннектора).В этом случае падает в ошибку,компрессор молчит,клапана блокируются - вэлком ОД.Ежели утечка не критична,а компрессор впадает в перегрев и не восполняет систему - его на выброс(при условии шевелящихся клапанов),что легко устанавливается ОД.Ещё есть варианты?Отпиши ,плиз.Просто Лайт уверен,что закачка из атмосферы не возможна и не работает. :rolleyes:

интересно, а для чего по их мнению штучка на картинке под номером 2

 

GUID-02-100-003-2938517.jpg

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK-2
3.6 Over; Cherokee XJ 4.0 AW4 231 93 г.в. 35" Mickey Thompson
Город: Сургут
Опубликовано

Динар, привет! Хочу поделиться решением проблемы с пневмоподвеской в наших краях. У меня порвалась задняя подушка. Созвонился с инженером по гаранти, договорился с ними, что они вышлют подушку(была в наличии!)для замены по гарантии, а я самостоятельно заменю и вышлю им прорванную обратно. Замену делали в техцентре Лэнд Ровер Югра. Заменили за час, всё работает. Сказали, что у Лэнд Ровера аналогичная система задней пневмоподвески. На всё ушла неделя времени(с момента обнаружения проблемы до полного устранения. В автосалоне Лэнд Ровер Югра сказали - обращайтесь, поможем с любой проблемой кроме комп. диагностики.

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK-2
3.6 Over; Cherokee XJ 4.0 AW4 231 93 г.в. 35" Mickey Thompson
Город: Сургут
Опубликовано

Кому пригодится, нашёл схемы узлов и агрегатов:http://www.mopar.com/jeep/grand-cherokee/2011/

Ссылка на комментарий
  • Nordicus изменил название на Пневмоподвеска WK2 - вопросы/проблемы
  • סרבי закрыл тема
  • Nordicus открыл тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 235 гостей (Посмотреть всех)

    • devilvoron
    • iskanderKRD
    • Voldemarych
    • dionia01
  • Бортжурналы


    1. В TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2019 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 л и пробегом всего 42 000 км. Владелец обратился для проведения планового технического обслуживания, но в ходе осмотра специалисты обнаружили посторонний звук в работе двигателя. Это наглядный пример того, как даже при небольшом пробеге и регулярном обслуживании могут возникать серьезные проблемы с узлами автомобиля.

      Что показала углубленная диагностика

      При детальном осмотре мастера выявили источник шума – поврежденный распредвал правой головки блока цилиндров. Один из кулачков впускного распредвала имел значительные повреждения, в то время как соседние элементы находились в хорошем состоянии. Такая картина характерна для проблем с рокерами и гидрокомпенсаторами, которые могли стать причиной ускоренного износа кулачка. Особенно удивительным было то, что подобные повреждения проявились при таком небольшом пробеге.

      Возможные причины преждевременного износа

      Специалисты TRS Motors отмечают, что подобные случаи с распредвалами на двигателях 3.6 EPС встречаются не впервые. Основными причинами могут быть:

      • использование некачественного или неподходящего масла предыдущим владельцем
      • несвоевременная замена масла и масляного фильтра
      • проблемы с системой смазки двигателя
      • заводской дефект компонентов

      Отсутствие информации об обслуживании автомобиля первым владельцем затрудняет точное определение причины неисправности.

      Выполненные работы и рекомендации

      После тщательной диагностики мастера сервиса выполнили необходимый ремонт, заменив поврежденные компоненты. Важно отметить, что своевременное обращение в сервис позволило предотвратить более серьезные последствия для двигателя. Владельцу были даны рекомендации по дальнейшему обслуживанию, включая использование только рекомендованных масел и соблюдение регламентных сроков замены технических жидкостей. Регулярная диагностика в специализированном сервисе – лучший способ избежать дорогостоящего ремонта.

    2. Jeep Grand Cherokee WK2 (2010–2021) — популярный внедорожник на вторичном рынке России, но его комплектации, включая специальные версии S Limited и Limited X, часто вызывают вопросы. Модель пережила два рестайлинга: первый в 2013 году (модельные годы 2014–2016) и второй в 2016 году (модельные годы 2017–2021). Каждый рестайлинг вносил изменения в оснащение, отделку, подвеску, шумоизоляцию и технологии. Мы разберём комплектации (Laredo, Limited, S Limited/Limited X, Overland, Summit, Trailhawk, SRT и Trackhawk), их целевую аудиторию, ключевые различия, включая материалы отделки, опции комфорта (подогрев, вентиляция сидений, электропривод багажника), системы безопасности (автоматический дальний свет, удержание в полосе, датчики света и дождя) и особенности подвески, с акцентом на российский рынок.

      Дорестайлинг (2010–2013)

      Основные комплектации и опции

      • Laredo: Базовая комплектация для практичных покупателей, ищущих надёжный внедорожник для семьи и умеренного бездорожья.

        • Оснащение: Тканевый салон (иногда искусственная кожа), двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, мультимедиа с 5-дюймовым экраном (Uconnect 8.4" в 2013 году в некоторых регионах).

        • Отделка: Пластиковые панели на консоли и дверях, тканевые вставки. Руль — искусственная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений — опция, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция в пакете Laredo X.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида (опция), парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) с AM/FM, CD, AUX. Опционально — Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac I (без понижающей передачи) или Quadra-Trac II (с понижающей передачей, опция).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, запуск с кнопки (опция в 2013 году).

      • Limited: Средний уровень для тех, кто хочет больше комфорта и технологий.

        • Оснащение: Кожаный салон (Capri, чаще искусственная), подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, Uconnect 8.4" (с 2013 года).

        • Отделка: Искусственная кожа Capri на сиденьях, пластиковые панели с кожаными вставками, руль — натуральная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в 2013 году).

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет (опция)

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Пневмоподвеска Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, ксеноновые фары.

      • Overland: Премиальная комплектация для роскоши и внедорожных возможностей.

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные вставки на дверях и консоли, деревянные панели (Open Pore Wood). Пластик только в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция с 2013 года). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), опционально Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II с понижающей передачей.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift (165–270 мм) 

        • Другие опции: Подогрев руля, система Selec-Terrain.

      • SRT-8: Спортивная версия для энтузиастов скорости.

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (470 л.с.), спортивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo (380 мм спереди, 350 мм сзади), 20-дюймовые диски, спортивные сиденья.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки, пластик в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac с акцентом на заднюю ось (65/35).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, спортивный режим Selec-Track, панорамная крыша.

       

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift (стандарт в США/Европе), в России — стальная пружинная с Nivomat (задние).

      • SRT-8: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • SRT-8: На уровне Limited, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Комфортные, мягкая подвеска, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • SRT-8: Спортивная динамика, но жёсткая подвеска снижает комфорт.

      Первый рестайлинг (2013–2016, модельные годы 2014–2016)

      Основные изменения

      Введена 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP, обновлённый дизайн (оптика, бампера, решётка радиатора), Uconnect 8.4" стал стандартом для Limited и выше. Появилась комплектация Summit. Адаптивный круиз-контроль — опция для Overland, недоступен в Limited.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели, частично с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в Laredo X).

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, навигация, запуск с кнопки.

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (иногда натуральная), 18-дюймовые колёса, подогрев передних и задних сидений, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками (опция).

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция — опция с 2015 года (в пакетах Luxury Group II или 75th Anniversary).

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, автопарковщик (редко).

      • Overland:

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки (Open Pore Wood). Пластик минимален.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с пакетом Advanced Technology Group).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт, стандарт с 2014 года; в 2013 году — Alpine 506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: На российском рынке — стальная пружинная с саморегулирующимися амортизаторами Nivomat (задние); Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, адаптивная оптика.

      • Summit (с 2014 года):

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa (Laguna с 2015 года), адаптивная оптика, 20-дюймовые колёса.

        • Отделка: Премиальная кожа Nappa/Laguna, кожаные панели, деревянные вставки. Пластик отсутствует.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с 2015 года), парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, подогрев руля, проекционный дисплей (редко).

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), адаптивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), ксеноновые фары, парктроники, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Стальная пружинная с Nivomat (задние) на российском рынке; Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

      • Summit: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

      • SRT: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • SRT: Хорошая, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • SRT: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Второй рестайлинг (2016–2021, модельные годы 2017–2021)

      Основные изменения

      Добавлены Trailhawk, Trackhawk (с 2018 года), S Limited (в России, эквивалент Limited X), Apple CarPlay/Android Auto, системы ADAS (автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон). Косметические изменения в дизайне.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Навигация, ксеноновые фары, пневмоподвеска (редко).

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (натуральная в поздних версиях), 18-дюймовые колёса, подогрев сидений.

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, пневмоподвеска, автопарковщик.

      • S Limited (в России, эквивалент Limited X) (2020–2021):

        • Оснащение: На базе Limited, 20-дюймовые колёса (чёрные или хром), Uconnect 8.4" с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев сидений, электропривод багажника.

        • Отделка: Кожа Capri (натуральная), премиальные вставки (дерево или алюминий), чёрные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), Harman Kardon (825 Вт) — опция.

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, адаптивная оптика, чёрные или хромированные акценты экстерьера.

        • Примечание: В России S Limited — маркетинговое название для Limited X, используемого в США и других странах с 2018 года (модельный год 2019). Отличия минимальны, связаны с региональными настройками (например, усиленный обогрев для российского климата).

      • Overland:

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift (в США/Европе, редко в России), 20-дюймовые колёса, панорамная крыша.

        • Отделка: Кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift .

        • Другие опции: Подогрев руля, адаптивная оптика, Selec-Terrain.

      • Summit:

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa/Laguna, адаптивная оптика.

        • Отделка: Премиальная кожа Laguna, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, проекционный дисплей (редко).

      • Trailhawk (с 2017 года):

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift, внедорожные шины, защита днища, красная прострочка.

        • Отделка: Кожа и замша, пластиковые панели с кожаными вставками, красные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенными ходами.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, буксировочный пакет.

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), подвеска Bilstein, тормоза Brembo.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      • Trackhawk (с 2018 года):

        • Оснащение: 6.2-литровый V8 HEMI (707 л.с.), тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Laguna, карбоновые вставки, минимум пластика.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, адаптивная оптика.

      Подвеска

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift 

      • Summit, Trailhawk: Пневмоподвеска Quadra-Lift, с увеличенными ходами для Trailhawk.

      • SRT, Trackhawk: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited, S Limited/Limited X: Улучшенная с многослойными стёклами.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • Trailhawk: Сбалансированная, но внедорожные шины добавляют шум.

      • SRT, Trackhawk: Хорошая, но двигатель и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря  Quadra-Lift 

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • Trailhawk: Уверенная на бездорожье, жёстче на асфальте.

      • SRT, Trackhawk: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Ключевые отличия и рекомендации

      • Laredo: Для экономных покупателей. Ткань или искусственная кожа, минимум опций, без вентиляции и ADAS. Подходит для семей.

      • Limited: Баланс цены и комфорта. Кожа Capri, подогрев, электропривод багажника, вентиляция как опция.

      • S Limited/Limited X: Премиальная версия Limited с улучшенной отделкой, 20-дюймовыми колёсами, Apple CarPlay/Android Auto, ADAS (опции). В России S Limited (2020–2021) — маркетинговое название Limited X (2018–2021 в других странах).

      • Overland: Премиум с кожей Nappa, пневмоподвеской Quadra-Lift, музыкой Harman Kardon, датчики света/дождя, автоматический дальний свет (опция в 2014 году). Для длительных поездок и бездорожья.

      • Summit: Максимальная роскошь с кожей Laguna, шумоподавлением, полным набором ADAS.

      • Trailhawk: Для бездорожья с практичной отделкой, пневмоподвеской, Alpine.

      • SRT и Trackhawk: Для энтузиастов скорости. Премиальная кожа, спортивные настройки, Harman Kardon, но меньше комфорта.

      Невидимые, но ощутимые отличия

      • Подвеска: Nivomat в Overland (Россия 2014-2016) обеспечивает выравнивание при нагрузке, пневмоподвеска Quadra-Lift в Overland , Summit и Trailhawk улучшает проходимость, Bilstein в SRT/Trackhawk — для динамики.

      • Шумоизоляция: Summit и Overland лидируют, Laredo и Trailhawk отстают из-за шин.

      • Аудиосистемы: Базовая в Laredo, Alpine в Limited, S Limited/Limited X, Trailhawk, Harman Kardon в Overland, Summit, SRT, Trackhawk.

      • Отделка: Laredo, Limited, S Limited/Limited X — больше пластика, Overland и Summit — кожа и дерево, Trailhawk — практичная замша, SRT/Trackhawk — спортивные акценты.

      • АКПП: 8-ступенчатая ZF (с 2013 года) делает переключения плавными, особенно в SRT и Trackhawk.

      • Электроника: Summit и Overland предлагают полный набор ADAS, Laredo, Limited, S Limited/Limited X — базовые функции.

      Вторичный рынок в России

      Grand Cherokee WK2 ценится за надёжность. Laredo и Limited популярны из-за цены (1.5–3 млн рублей в 2025 году). S Limited (Limited X), Overland и Summit  купить сложнее, для премиум-покупателей. Trailhawk редок, но востребован для бездорожья. SRT и Trackhawk — выбор энтузиастов, но дороже в обслуживании.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee WK2 предлагает комплектации для разных задач: Laredo, Limited, S Limited/Limited X для экономии и стиля, Overland и Summit для роскоши, Trailhawk для бездорожья, SRT и Trackhawk для динамики. S Limited в России (2020–2021) — переименованная Limited X, с минимальными отличиями для местного рынка. Различия в отделке, комфорте, аудиосистемах, подвеске (Nivomat в Overland для России) и технологиях (например, автоматический дальний свет и адаптивный круиз в Overland 2014) создают значительный разрыв. Тестируйте разные версии, чтобы выбрать подходящую.

       

      А.В. Гапонов.

       

      Заметили неточность? Напишите в комментариях. 

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 544
    • Максимум онлайн
      1 398

    Миннизянов Рамиль
    Новый пользователь
    Миннизянов Рамиль
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Михаил ЕКБ

      Михаил ЕКБ  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.  Прошу совет, куда копать дальше. Джип гранд чероки wk2 3 0 exf.  2012г.  Перекопано у него за эти года многое .  Но тут возникла ситуация  непонятная, заглох  по причине  Р0087 низкого давления в топлив.  Это всё известно,  думаю,  но не тут то было.  Все датчики перепроверены.  Насос в баке новый,  датчик давления перед носом  4.5  показывает. Тнвд тоже  отличное. Ошибку  удалил, крутил стартером, вертел. Давления нет. На  сканер давление только от топливного насоса 710 кРа  И дальше не шевелилось .  Дальше  хуже, при включении  зажигания пропало питание  с  топливного реле на предохранитель  в подачу с которого подаётся электропитание на Насос в бак.   Подаю на предохранитель  питание  принудительно - качает и реле срабатывает.  Акум сел, зарядил. Крутил на следующий  день, но  сканер  уже не видит ЭБУ.  Дальше  всё хуже и хуже .  Лампочка Имобилайзера на приборке гаснет, значит  ключи видит. Но всё как прежде - нет подключений к ЭБУ. До этого сканер подключал, читал ошибки и показатели давления в топливной рампе и форсунки.  Два года уже езжу со сканером. 
      · 5 ответов
    • Землянин

      Землянин  »  BoatMan

      Сдаётся мне, на аватарке у вас Камчатские вулканы : слева Корякский, справа Авачинский? И тут же адрес : Невский край!
       
      · 2 ответа
    • Sergot

      Sergot  »  up6

      Добрый день. 
      jeep grand cherokee 2006 г,  5.7 hemi заводится и глохнет через 3 -4 сек.  На старых темах видел что вы мозги можете привезти , как сейчас с доставкой  ? Если можете цена и срок пожалуйста 
       
      · 3 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.