WK2 Trailhawk - обсудим?

[Iuri]

9 минут назад, ZARDONIC сказал:

да в Уфу переезжаю

Мимо будешь ехать, маякни в личку  за пару дней.

Послушать хочется, как мотор шепчет, да сравнить со своим

 

9 минут назад, ZARDONIC сказал:

все таки крепкие у нас и диски и колодки

Да я то согласный, смотрю только многим неймется, целые темы наплодили по замене стоковых дисков и колодок.

[AVK]

18.11.2021 в 23:14, Iuri сказал:

смотрю только многим неймется, целые темы наплодили по замене стоковых дисков и колодок.

хз у кого как, но у меня переднее левое колесо свистит при торможении перед самой остановкой при пробеге всего 7к. Я что-то в печали от этого

[A-nDry]

@AVK Если не ошибаюсь была проблема не так давно на комплектациях S limited с передними колодками и дисками. Заводской брак.Меняют по гарантии. Я на драйве видел нескольких человек. У меня кстати попискивают колодки, но только с утра как из гаража выезжаю. Потом все норм.

[DrX-ray]

170 т. км. Передние колодки родные еще, задние в первый раз менял в июле этого года на пробеге 164 т. км. Jeep Grand Cherokee Limited 3,6 2012 г. в. 

[ZARDONIC]

2 часа назад, DrX-ray сказал:

170 т. км. Передние колодки родные еще, задние в первый раз менял в июле этого года на пробеге 164 т. км. Jeep Grand Cherokee Limited 3,6 2012 г. в. 

Ващще зачётный зачёт!!! Мои  тоже прошли бы ещё тыш 30. Решил уж поменять на посвежее))) тем более поскрипывать стали. Диски то у Вас тоже надеюсь родные?

Кстати, от овера колодки 11 года один в один на трейлхок. И тишина...

[DrX-ray]

Диски родные. Но, что мня ещё больше удивляет, аккумулятор родной. 9 лет! И живу я в Заполярье. Морозы - 40 не редкость. Правда я ниже, чем - 30 не езжу. А до - 30 каждый будний день на работу. 15 км. 

Автомобиль живет на улице (не в гараже). 

Изменено 20 ноября, 2021 пользователем DrX-ray

[ZARDONIC]

@DrX-ray На Ямбурге, или Магадан?

[Iuri]

В Заполярье мамонты тысячелетиями сохраняются как новые, что уж говорить про 10 лет Гранда.

А колодки и диски не изнашиваются, потому что не могут нагреться вообще

[ZARDONIC]

@Iuri да, и тормозить у нас негде, и тормоз вообще придумали трусы

[DrX-ray]

13 часов назад, ZARDONIC сказал:

@DrX-ray На Ямбурге, или Магадан?

Мурманск

[ZARDONIC]

1 час назад, DrX-ray сказал:

Мурманск

Ну вот, а говорят жипп не для северов

[Гость Ixterrah]

@DrX-ray аккумулятор обслуживали, за эти 9 лет? 

[AKELA SHIROKIY]

4 часа назад, Ixterrah сказал:

@DrX-ray аккумулятор обслуживали, за эти 9 лет? 

Если нет, то как троллейбус, с проводами к ЛЭП

[DrX-ray]

Нет не обслуживал. Других подкуривал. было. У меня проблем (тьфу, тьфу, тьфу) не было.

[AKELA SHIROKIY]

3 часа назад, DrX-ray сказал:

Нет не обслуживал. Других подкуривал. было. У меня проблем (тьфу, тьфу, тьфу) не было.

Я тут прикупил себе кулон 820 зу.  вот жду момента, как бы наполнить акб энергией перед зимой. ручки чешутся, жене тоже заряжу

[Iuri]

11 часов назад, DrX-ray сказал:

Нет не обслуживал. Других подкуривал. было. У меня проблем (тьфу, тьфу, тьфу) не было.

Верно, и в мануале прописано, что он необслуживаемый, и не требует от хозяина никакого ухода (раз в год только клеммы посмотреть, и почистить, подтянуть, при необходимости).

А то, что 9 лет без проблем, это потому что вашего авто ещё не коснулись зелёные лапы экологов.

Мы, к сожалению, уже попали в их крепкие объятия - стоп-старт (ESS) с двумя АКБ, умная зарядка по потребности, EGR, VVL, даун-sizing и даун-weighting всего, что можно и нельзя в двигателе и в подвеске

 

[DrX-ray]

Для любителей конспирологии расскажу, как у меня начиналось общение с новым Джипом в 2013 году. Покупал автомобиль в конце февраля с СПб. Пригнал, и еще до постановки на учет, поехал в соседний город (~30км). После посещения магазина не смог завести. Кнопку жму - не заводится  (стартер не включается), что делать - не знаю автомобилей с бесключевым доступом до этого не было. Вытащил кнопку, вставил хвостовик ключа в разъём. Поворачиваю - ноль эмоций. Пытаюсь вытащить ключ - не вытаскивается. На боковине торпеды в районе дверного проёма - стикер автосалона. Звоню, объясняю, что я далеко, помочь они мне могут только советом. Не помню о чем говорили, помню только, что после того, как я описал ситуацию, мне сказали, что похоже, у меня отсутствует аккумулятор или он в хлам разряжен.

Что делать? Пытаюсь обратиться к коллегам-автовладельцам за помощью - прикурить. Соотечественники все, как один в отказ: у всех иномарки, все боятся проводить столь сложную операцию. Выручил какой-то кавказец на десятке. Оставил рядом заведённую машину, а сам ушел по делам. Ну я провода накинул, ждал какое-то время, чтобы АКБ хоть чуть-чуть поднялся, потом пробовал заводить - безрезультатно. Зажигание не включается, стартер не крутится. Кавказец уехал. Вызвонил товарища с мультиметром из нашего города. Приехал, мерим напряжение на клеммах под капотом - чудеса какие-то: то +8 В, то +5, то милливольты какие-то. Скакали вокруг минут десять, потом вдруг бац, 13 В. Включаю, завелся. Что было?

Товарищ уехал. Еду домой по трассе - вдруг на приборной панели светопредставление - разные лампочки моргают... Двигатель работает. Останавливаюсь, лезу под сиденье к аккумулятору и выявляю незатянутую гайку крепления массового провода к кузову. Причем, не ослабленную, а недокрученную до упора миллиметров пять.

Вот думаю, это косяк сборки или в салоне отключали массу и не затянули потом? Чет мне кажется второе.

Ну вот. С тех пор с автомобилем ни одной проблемы. В пятницу продал, но будет у меня на глазах. Присмотрю за ним. 

[ZARDONIC]

@DrX-ray жипп испытал Вас одним днем и успокоился

[Iuri]

17 минут назад, DrX-ray сказал:

или в салоне отключали массу и не затянули потом? Чет мне кажется второе.

Здесь и положительный момент просматривается. Так вы обошлись одним днём приключений.

А если бы они не скинули массу, то могли в шоу-руме подсадить АКБ (сплошь и рядом такое), и ваше приключение с АКБ могло растянуться  вплоть до замены, но уже не по гарантии.

[DrX-ray]

А если бы они работу свою выполняли качественно (всегда), то они бы и массу скинули, и гайку назад нормально бы затянули.

[AKELA SHIROKIY]

2 часа назад, DrX-ray сказал:

Для любителей конспирологии расскажу, как у меня начиналось общение с новым Джипом в 2013 году. Покупал автомобиль в конце февраля с СПб. Пригнал, и еще до постановки на учет, поехал в соседний город (~30км). После посещения магазина не смог завести. Кнопку жму - не заводится  (стартер не включается), что делать - не знаю автомобилей с бесключевым доступом до этого не было. Вытащил кнопку, вставил хвостовик ключа в разъём. Поворачиваю - ноль эмоций. Пытаюсь вытащить ключ - не вытаскивается. На боковине торпеды в районе дверного проёма - стикер автосалона. Звоню, объясняю, что я далеко, помочь они мне могут только советом. Не помню о чем говорили, помню только, что после того, как я описал ситуацию, мне сказали, что похоже, у меня отсутствует аккумулятор или он в хлам разряжен.

Что делать? Пытаюсь обратиться к коллегам-автовладельцам за помощью - прикурить. Соотечественники все, как один в отказ: у всех иномарки, все боятся проводить столь сложную операцию. Выручил какой-то кавказец на десятке. Оставил рядом заведённую машину, а сам ушел по делам. Ну я провода накинул, ждал какое-то время, чтобы АКБ хоть чуть-чуть поднялся, потом пробовал заводить - безрезультатно. Зажигание не включается, стартер не крутится. Кавказец уехал. Вызвонил товарища с мультиметром из нашего города. Приехал, мерим напряжение на клеммах под капотом - чудеса какие-то: то +8 В, то +5, то милливольты какие-то. Скакали вокруг минут десять, потом вдруг бац, 13 В. Включаю, завелся. Что было?

Товарищ уехал. Еду домой по трассе - вдруг на приборной панели светопредставление - разные лампочки моргают... Двигатель работает. Останавливаюсь, лезу под сиденье к аккумулятору и выявляю незатянутую гайку крепления массового провода к кузову. Причем, не ослабленную, а недокрученную до упора миллиметров пять.

Вот думаю, это косяк сборки или в салоне отключали массу и не затянули потом? Чет мне кажется второе.

Ну вот. С тех пор с автомобилем ни одной проблемы. В пятницу продал, но будет у меня на глазах. Присмотрю за ним. 

 А что д продали? Морально устали? Когда следующим джипом сможете похвастается?))

[PVN]

6 часов назад, Iuri сказал:

Верно, и в мануале прописано, что он необслуживаемый, и не требует от хозяина никакого ухода (раз в год только клеммы посмотреть, и почистить, подтянуть, при необходимости).

А то, что 9 лет без проблем, это потому что вашего авто ещё не коснулись зелёные лапы экологов.

Мы, к сожалению, уже попали в их крепкие объятия - стоп-старт (ESS) с двумя АКБ, умная зарядка по потребности, EGR, VVL, даун-sizing и даун-weighting всего, что можно и нельзя в двигателе и в подвеске

 

Да проблем завести с полностью просаженным аккумулятором или двумя хз.
Как то было регистратор в ноль за 4 суток посадил

 Завёл с пускового BERKUT JSL-25000

Li-Po 21000mАh

Полностью заряженный хватает на один полноценный запуск.

далее крутит но мощи уже не хватает.

 

Маленький акб кстати поменял на новый на всякий случай ошибку стар стоп выдавал.

 

 

Изменено 22 ноября, 2021 пользователем PVN

[AKELA SHIROKIY]

2 часа назад, PVN сказал:

Да проблем завести с полностью просаженным аккумулятором или двумя хз.
Как то было регистратор в ноль за 4 суток посадил

 Завёл с пускового BERKUT JSL-25000

Li-Po 21000mАh

Полностью заряженный хватает на один полноценный запуск.

далее крутит но мощи уже не хватает.

 

Маленький акб кстати поменял на новый на всякий случай ошибку стар стоп выдавал.

 

 

Сколько этот внешние акб стоит?

[DrX-ray]

3 часа назад, SHIROKIY сказал:

 А что д продали? Морально устали? Когда следующим джипом сможете похвастается?))

Продал потому, что не хочу WL. Вроде как это последний год, когда WK производятся. Ну поэтому и оформил заявку на новый. 

11 минут назад, SHIROKIY сказал:

Сколько этот внешние акб стоит?

https://aliexpress.ru/item/1005003204182059.html?sku_id=12000026186578679&spm=a2g2w.productlist.0.0.537d5a82gQh8mh

[AKELA SHIROKIY]

3 минуты назад, DrX-ray сказал:

Продал потому, что не хочу WL. Вроде как это последний год, когда WK производятся. Ну поэтому и оформил заявку на новый. 

По комплектации что удалось добавить или стандартный набор?

[PVN]

Пускач в районе десятки.Про него вопрос?

Его характеристики

Технические характеристики:

 

• - Напряжение на клеммах: 12 В
• - Номинальный пусковой ток: 600 A
• - Пиковый ток: 1300 А
• - Тип аккумуляторной батареи: Li-Po 21000mАh
• - Мощность подключаемой нагрузки батареи: 77,7 Wh 
• - Полное время зарядки от сетевого USB адаптера: 4-5 часа 
• - Количество попыток запуска при полной зарядке: не менее 25 пусков
• - Срок службы батареи: >1000 циклов при 40-50% разряде

Сейчас большой штатный 65 и маленький Exide EK131-13 ah

 

Авто с 2 акб просаженными проблема завести, прикуривали от  5,7 и то не сразу из за запуска дополнительных систем, оживает электроника, не которые и не отключить без зажигания.

С пускача сразу, но фактически 1-2 попытки завести, потом теряет заряд до 70% и бесполезно.

 

 

Изменено 22 ноября, 2021 пользователем PVN

[Mihan]

7 часов назад, Iuri сказал:

А если бы они не скинули массу, то могли в шоу-руме подсадить АКБ (сплошь и рядом такое), и ваше приключение с АКБ могло растянуться  вплоть до замены, но уже не по гарантии.

Со мной такое приключилось. Брал машину в салоне, в Германии, с пробегом 85км. Как сейчас понимаю, немецкий дилер оказался мягко говоря, нечестный, но об этом я узнал, когда было уже слишком поздно.  

Весной взял машину, ездил, всё ок, заводилась, проблем не было. Потом ушёл в моря, и где-то через 3 месяца, попросил жену завести машину. Но машина не только не завелась, но ещё стала изображать из себя новогоднюю ёлку, мигая всем, чем только можно, после чего сдохла, и ни на что не реагировала. Замеры на АКБ показали 5в на большом, и 10в на маленьком. 
Вызвали техпомощь по гарантии, приехали, завели, после чего отсоединили клеммы и оставили до моего приезда.

Когда я вернулся из морей, зарядил оба АКБ, и поехал на диагностику, где было обнаружено, что оба АКБ потеряли где-то 50% своей первоначальной ёмкости. Кроме этого, малый АКБ оказался вообще не оригинальный и меньшего размера (привет от немецкого дилера). На все вопросы немец отвечал, что у него всё было ок, и прошло уже почти полгода, и что вы сами там разбирайтесь. Наш гарантийный сервис тоже естественно не причём. Ну да ладно, фиг с ней с малой АКБ, но самая главная головная боль - это большой АКБ. Наши его тоже менять по гарантии отказались, мотивируя это тем, что мол второй АКБ не оригинальный, а значит и первый замене по гарантии не подлежит. Я попросил их дать мне официальные пояснения в письменном виде, на что стал получать какие-то отписки, совершенно не отражающие реальной ситуации. Я обратился к ещё одному нашему дилеру, который до недавнего времени тоже был официальным представителем JEEP. Эти ребята искренне удивились поведением своих коллег, и сказали, что не видят никаких препятствий для замены большой АКБ по гарантии. 

 

У кого какие соображения на этот счёт? 

[Iuri]

38 минут назад, Mihan сказал:

Потом ушёл в моря, и где-то через 3 месяца, попросил жену завести машину.

У нас в OM (Owner's Manual) 2018 есть такое:

 

Для 2020 нет разве такого в мануале? Если есть, то косячок ваш прежде всего. Но не суть.

Если у вас АКБ плохие, стоп-старт (ESS) не должен работать, а на приборке в меню ESS должно писать типа "стоп-старт не готов, заряд батареи". Обращайтесь по гарантии по неработоспособности ESS (только не говорите, что мало ездите - пошлют кататься побольше для первого раза). Если смогут зарядить батареи с проверкой при вас тестером типа Midtronics, Ок. Если нет, должна быть замена по гарантии. Если что, обращайтесь в европейское представительство (на "горячую линию" - customs service, если есть), что не работает ESS.

 

 

 

[AKELA SHIROKIY]

1 минуту назад, Iuri сказал:

У нас в OM (Owner's Manual) 2018 есть такое:

 

Для 2020 нет разве такого в мануале? Если есть, то косячок ваш прежде всего. Но не суть.

Если у вас АКБ плохие, стоп-старт (ESS) не должен работать, а на приборке в меню ESS должно писать типа "стоп-старт не готов, заряд батареи". Обращайтесь по гарантии по неработоспособности ESS (только не говорите, что мало ездите - пошлют кататься побольше для первого раза). Если смогут зарядить батареи с проверкой при вас тестером типа Midtronics, Ок. Если нет, должна быть замена по гарантии. Если что, обращайтесь в европейское представительство (на "горячую линию" - customs service, если есть), что не работает ESS.

 

 

 

А можно отключить эту аццкую вещь? Зачем нужен старт стоп? Один износ двигателя. Для экологии ушебра нет. Ветер всё уносит, Россия большая. А растениям нужен со2.

[Mihan]

2 минуты назад, Iuri сказал:

Для 2020 нет разве такого в мануале? Если есть, то косячок ваш прежде всего. Но не суть.

Да, есть такое в мануале, но я как бы ориентировался на старую машину, которую так же оставлял на 2-3 месяца, и не откидывал клеммы. Так и продал её через 8 лет со старым АКБ, с которым не знал проблем. 

3 минуты назад, Iuri сказал:

Если у вас АКБ плохие, стоп-старт (ESS) не должен работать, а на приборке в меню ESS должно писать типа "стоп-старт не готов, заряд батареи".

Да, и такое появляется время от времени. В принципе с этой надписью я и поехал в сервис, где после диагностики мне и сказали, что нужно менять обе АКБ, но за ваш счёт.

5 минут назад, Iuri сказал:

Если что, обращайтесь в европейское представительство (на "горячую линию" - customs service, если есть), что не работает ESS.

Я собираюсь обязательно это сделать, просто хотел для этого получить официальный ответ наших официалов. 

@Iuri вы случайно не знаете их (горячей линии) контакты?