Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 10 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ykrop4ik,так жалуйтесь до конца,про расход тоже.
0
Опубликовано

5,7 хэми, 2008гв 200000км.

а шо жаловаться, расход и до того был не очень 25-30 по городу 12-16 по трассе, а сейчас возрос минимум на 7 проц потому что спидометр врет. сегодня сделаю замер напишу.

0
Опубликовано

замер расхода топлива показал примерно те же старые показания.12-16 против 25-30, 92го.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ykrop4ik,невероятно:-):-)
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Все привет. Я все прочитал тут, но мало что понял. Для особо одаренных, расскажите пожалуйста, детально. Хочу приподнять с помощью проставок свой ГЧ CRD WK, это возможно, если да, то какие нужны? Если ставить под пружин с переди и с сзади по 20 мм, то и под стоек тоже нужно?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@pumba, Приезжайте к нам, покажу и расскажу все про лифт на WK, дам на своем прокатиться. Тем более в 10 мин от Железнодорожного. 

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Professor, а у тебя MD или HD или что-то третье ? Я бы заехал. У меня MD стоит, хочу пожестче, крены не нравятся все равно, да и раскачивает местами все равно сильно ( хотя конечно со стоком никакого сравнения ), не хватает энергоемкости подвеске. Вот думаю есть ли смысл ?

Вообще, если у кого стоит OME HD и есть свободное время встретиться, был бы рад )

Изменено пользователем MaximuZ
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@pumba, Приезжайте к нам, покажу и расскажу все про лифт на WK, дам на своем прокатиться. Тем более в 10 мин от Железнодорожного.

Ok. Куда ехать?
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@MaximuZ, У меня vlad-springs, комфорт меня устраивает.

@pumba, Кожуховская горка, 2а. Схема проезда в теме партнеры клуба. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Professor,а сколько этот vlad-springs,стоит и какой лифт дает и задние пружины одинаковы?
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm, Комплект 4шт. 20тыс. руб. Лифт любой, учтена сторона установки. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Professor,спасибо,собираюсь к вам на ремонт подвески правда вы еще не знаете об этом:-):-):-),тогда и расскажите подробней.
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm, Ну уже в курсе:) 

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Professor, vlad springs со стоковыми амортами или с какими-то другими ?

C подвеской OME сравнивал, где крены меньше и управляемость лучше ?

Прогрессивная характеристика на практике как ощущается ?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@MaximuZ

С конями лучше всего, т.к. они позволяют их отрегулировать как на сжатие, так и на отбой.

С ОМЕ хочу сравнить, но условия должны быть одинаковые.

Прогрессивная характеристика ощущается комфортом.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Professor, у тебя Кони значит ?  Условия одинаковые имеешь в виду для сравнения именно амортов или же комплекта пружин + амортов на одинаковых колесах ? У меня стоят OME MD, колеса есть как 245/65/17 так и 265/70/17

У тебя Кони + пружины от Влада ? OME после стока конечно радовал, но сейчас привык и не хватает именно жесткости и крены не нравятся, подвеска получается длинноходная и мягковатая для такого веса, на серьезных неровностях машину начинает слишком раскачивать, то есть на банальном втором форике не турбированном, заточенном на комфорт, как минимум не хуже на разбитой грунтовке с ямами. В поворотах это ощущается как большие крены да и при перестроениях тоже далеко не хорошо.

Судя по топику, ваш сервис является московским центром продажи и установки пружин от Влада, я бы приехал к вам сравнить ощущения от подвески на разных комплектах. Интересует лифт 2 дюйма ( либо даже один дюйм, если возможно ) + Koni Heavy Truck регулируемые чтобы в городе пожестче сделать и родного размера колеса поставить для управляемости и уменьшения кренов, а для выездов сделать покомфортнее + большие тапки. Получится так сделать ? Я по асфальту на 31.5 колесах на подвеске OME MD езжу именно как на джипе, а хочется как на кроссовере все-таки ) То есть пока нет плохих дорог, то лучшие качества машины не проявляются, а вылезают недостатки.

Изменено пользователем MaximuZ
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

У меня лифт наверное 3дюйма. 2 дюйма пружины от Влада + проставки под передние стойки 16 мм (чашки передних стоек переделаны).

Резина 285/60 R18 31,5 дюйма

Двигатель 4.7, следовательно вес будет отличаться от 3.0

По сравнению со стоком управляемость и комфорт на порядок лучше.

У меня давно уже имеется желание сравнить авто на разных подвесках. 

Опять же, у каждого человека ощущение комфорта отличается. Для одного может быть жестко, для другого мягко. Поэтому однозначного ответа не будет.

Но я бы с удовольствием покатался и сравнил.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Professor, у тебя Кони значит ?  Условия одинаковые имеешь в виду для сравнения именно амортов или же комплекта пружин + амортов на одинаковых колесах ? У меня стоят OME MD, колеса есть как 245/65/17 так и 265/70/17

У тебя Кони + пружины от Влада ? OME после стока конечно радовал, но сейчас привык и не хватает именно жесткости и крены не нравятся, подвеска получается длинноходная и мягковатая для такого веса, на серьезных неровностях машину начинает слишком раскачивать, то есть на банальном втором форике не турбированном, заточенном на комфорт, как минимум не хуже на разбитой грунтовке с ямами. В поворотах это ощущается как большие крены да и при перестроениях тоже далеко не хорошо.

Судя по топику, ваш сервис является московским центром продажи и установки пружин от Влада, я бы приехал к вам сравнить ощущения от подвески на разных комплектах. Интересует лифт 2 дюйма ( либо даже один дюйм, если возможно ) + Koni Heavy Truck регулируемые чтобы в городе пожестче сделать и родного размера колеса поставить для управляемости и уменьшения кренов, а для выездов сделать покомфортнее + большие тапки. Получится так сделать ? Я по асфальту на 31.5 колесах на подвеске OME MD езжу именно как на джипе, а хочется как на кроссовере все-таки ) То есть пока нет плохих дорог, то лучшие качества машины не проявляются, а вылезают недостатки.

Максим, а есть фото с лифтом и тапками 265/70? Колеса стоят с проставками или без, и задевают ли они в поворотах?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Professor, кинь контакт в личку, договоримся, подъеду когда удобно, устроим тестдрайв. По сравнению со стоком у меня тоже управляемость и комфорт на порядок лучше, но это звучит очень условно, и лифт у меня тоже наверное 3 дюйма получается ( 2 дюйма OME MD  и 1 дюйм колеса 31.5 против стоковых 29.5 ) плюс еще на жопе 1.5 см проставки. Но это все субъективные категории, надо конечно сравнивать ощущения от машины, мне очень нравится то что аморты могут быть регулируемыми, у меня абсолютно разные требования для города и для дальняка, хотел бы узнать на эту тему все подробно. А у тебя будет возможность сравнить с хвалеными OME MD ( типа золотой стандарт этого топика, хотя я уверен что вариант не единственный достойный, вообще оптимально на тяжелую машину такую - хорошая пневма, лучше адаптивная, другой вопрос - цена и доступность, сложность реализации проекта ). Кстати, поведение авто на стоковых катках и на 31.5 отличается очень сильно, это при том что сама резина у меня одинаковая что в стоке что в размере 31.5.

То что двигатели разные на джипах и масса 3.7 и 5.7 или дизеля отличается значительно учтено в пружинах влада ?

General, колеса стоят без проставок, но на дисках с вылетом 25 или 30, точно не помню, так что там запас еще есть и можно воткнуть шире и выше колеса, но в таком размере сзади при очень сильном сжатии подвески колеса трутся об арки, эту проблему решил проставками под зад 1.5 см. Фото сделаю на досуге, выложу.

Изменено пользователем MaximuZ
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@MaximuZ,по поводу регулируемых коней,у меня стоят такие,так вот что бы настроить надо каждый раз снимать амортизатор,так что сегодня город завтра бездорожье это не тот вариант,всмысле каждый раз регулировать.
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

снимать - это минус серьезный, но все равно перед серьезным выездом это реально при желании. А упруго полуспортивно их можно затянуть чтобы крены в поворотах минимальные были ? То что сейчас на OME  - это класс комфорт, хотя они и пожестче стока существенно.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@MaximuZ,у меня стоят по умолчанию,можно сделать жестче,стоквые были убиты,сравнивать не берусь. Изменено пользователем dzdm
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и я лифтанулся http://www.drive2.ru/l/4563113/

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Да,колесики теперь кажутся нелепыми.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Да,колесики теперь кажутся нелепыми.

Да колесики жалко, шоссейные нокиан хака, еще и 20% износа нет. Наверное буду продавать и на следующий сезон брать что то вроде купера ат3 265/70/17, хотелось бы от кого нить фотку увидеть с лифтом ОМЕ и такими колесиками.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лично мне очень помогает страничка - все четко и по делу. Тем более, страничка там не одна  :up:

Изменено пользователем Desesperad0
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Максим, а есть фото с лифтом и тапками 265/70? Колеса стоят с проставками или без, и задевают ли они в поворотах?

General, у меня как раз именно такие колеса, но диски с другим вылетом, фотку сделаю. Там можно спокойно воткнуть и больше.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

General, у меня как раз именно такие колеса, но диски с другим вылетом, фотку сделаю. Там можно спокойно воткнуть и больше.

Как бы мне определить вылет не снимая колеса

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 222 гостя (Посмотреть всех)

    • Dim2013
    • vrv377
    • aralbay
    • Voldemarych
    • Михаил ЕКБ
    • Андрей797
    • Habs
    • вадим 912
    • BIZON500
    • DimOn2018
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы

    1. С какими проблемами приехал Jeep Wrangler 2012 года?

      В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 (ERB) и пробегом всего 95 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой для возраста пробег и в целом хорошее состояние, автомобиль требовал внимательного профессионального вмешательства. Владелец отметил две основные группы проблем, которые мешали комфортной эксплуатации. Первая касалась электрооборудования: в салоне автомобиля периодически и без видимой причины гас свет. Такая неисправность не только создает неудобства, но и может быть симптомом более серьезных проблем с проводкой или блоками управления, что потенциально опасно. Вторая проблема была скрыта под капотом и касалась силового агрегата и навесного оборудования. Комплексный подход к диагностике позволил нам сразу взяться за решение обеих задач, чтобы вернуть автомобилю надежность.

      Диагностика и ремонт электрооборудования салона

      Первым делом мы приступили к поиску причины нестабильной работы освещения в салоне Jeep Wrangler. Периодическое отключение света часто указывает на плохой контакт, окисление клемм, повреждение проводки или неисправность одного из управляющих блоков. В современных автомобилях, особенно таких как Jeep, электронные системы тесно взаимосвязаны, и локальная проблема может иметь отдаленные последствия. Наши мастера начали поэтапную проверку цепей питания и управления подсветкой. Опыт работы с американскими авто подсказывает, где искать типичные «болезни». В процессе диагностики были обнаружены проблемные участки проводки и потенциально нестабильные блоки. Мы не просто устранили симптом, заменив предохранитель, а занялись полноценным ремонтом: перепаяли контакты, заменили поврежденные участки проводов и проверили смежные системы. Такой подход гарантирует, что проблема с гаснущим светом не повторится в ближайшее время и не перерастет во что-то более серьезное.

      Что обнаружилось при осмотре подкапотного пространства?

      Параллельно с электроникой мы начали детальный осмотр моторного отсека. Внимание сразу привлек теплообменник, расположенный под крышкой масляного фильтра. Были обнаружены следы подтекания моторного масла. На данном этапе течь была не критичной, но игнорирование этой проблемы неизбежно привело бы к падению уровня масла, перегреву двигателя и, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту. Однако главный «сюрприз» ждал нас в приводной системе. Привод уже был разобран, и был снят шкив коленвала. Диагноз был очевиден: вышел из строя натяжитель ремня, а ролики подшипников износились и начали сильно шуметь — при работе двигателя был слышен характерный гул и подвывание. Но корень проблемы оказался глубже. Сам шкив коленвала на этих автомобилях демпферный, состоящий из двух металлических обойм, соединенных резиновым слоем.

      Почему требуется замена шкива коленвала и что входит в работу?

      Со временем резиновая прослойка в демпферном шкиве стареет, расслаивается и теряет эластичность. Это приводит к тому, что внутренняя и внешняя обоймы смещаются относительно друг друга. Шкив начинает бить, появляется видимая «восьмёрка», и ремень привода навесных агрегатов перестает двигаться по правильной траектории. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью крайне опасна: ремень может соскочить или порваться, что приведет к остановке генератора, помпы гидроусилителя и помпы системы охлаждения. Последствия — моментальный перегрев двигателя и потеря управления. В такой ситуации единственно верное решение — комплексная замена. Мы подготовили для этого Jeep Wrangler оригинальный демпферный шкив коленвала, новый комплект ремня привода, натяжитель и обводные ролики. Вместе с этим будет заменен и начавший подтекать теплообменник. После выполнения этого комплекса работ владелец может быть уверен в надежности своего внедорожника на многие тысячи километров вперед. Своевременное обращение в специализированный сервис, такой как TRS Motors, — это всегда экономия средств и защита от непредвиденных поломок.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.