Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 1 месяц спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

Опубликовано

Развал и схождение - тут даже спорить не буду. А с какого перепугу там продольный наклон оси колеса поменяться должен при отсутствии изменений в длине рычагов и их расположении относительно продольной оси автомобиля?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А потому что рычаги смещаются не плоско-параллельно при изменении высоты подвески, хоть чуть, но меняется кастер, и если был "на грани" - может выйти за пределы.

Опубликовано

Если б у бабушки был... Ну вы в курсе, это еще до Путина придумали.  Плоско, не плоско - это демагогия. В идеале оси нижних и верхних рычагов должны быть параллельны, точки качения и длина рычагов есть константа в системе. Так что кастор никуда там не меняется. Косяки в подвеске, раздолбаные сайленты и прочее во внимание не принимаем как мусорные данные. 


Если хотите, то внесение изменений в заднюю подвеску влияет куда больше на ось наклона переднего колеса к асвальту. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кастер именно меняется при лифте. По законам механики или по иным каким законам подлости , но ...  меняется.

 

У меня есть распечатка моего "схода-развала" после лифта , где видно значение установленного кастера(то , кот. развальщик смог максимально компенсировать) и величина нормы для нашего стока. Видно , что оно находится за пределами.

Изменено пользователем олегТТ
Опубликовано

Интересно, каким образом он тебе наклонил амортизатор не сдвигая сайлентблоки в рычагах? Намек понял? 
У меня кастор в норме что до, что после установки. 
Да и вообще, что вы пристали к этому кастору? Меняется, не меняется... Поназадирают машину, понатыкают нештатные колеса, а потом еще о каких-то стоковых значениях кастора речь ведут. Не вижу корреляции между стоковой подвеской и стоковыми значениями кастора и лифтованной подвески со стоковыми значениями кастора. Рулится нормально, резину не хавает, в сторону не тянет, расход в норме - не мешайте машине работать. Че вам неймется-то все гайки накрутить?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да просто всё ведь... При лифте развал передних колёс увеличивается (верхняя часть колеса вылезает наружу, ога) и для компенсации этого - автослесарь "вытаскивает" нижние рычаги наружу. Вытаскиваются нижние рычаги наружу посредством откручивания болтов сайлентов нижнего рычага, соответственно переднего и заднего.

Лан.

Кастер, на исправном авто имеет значение "+" (ось вращения поворотного кулака наклонена снизу-спереди-назад-вверх :) как в велосипеде, например) и находится в некотором предусмотренном конструкторами "допуске", чёт между 3 и 4 градуса или около этого, не суть... В процессе эксплуатации, т.е. с течением времени, кастер уменьшается т.е. устремляется к цифре 3 град. или меньше. Происходит это от того, что передние колёса получают удары судьбы преимущественно :flower: спереди и нижние рычаги постепенно "отъезжают" назад, в основном за счёт деформации заднего сайлента нижнего рычага, резина которого трескается и т.д.

Так.

Значит, для того чтобы вернуть кастер в пределы нормальных (конструкцией предусмотренных) значений - нужно нижний рычаг (нижнюю точку крепления к поворотному кулаку) - сдвинуть вперёд. А делается это или смещением заднего сайлента нижнего рычага наружу, или переднего сайлента - внутрь! Но при лифте сайленты уже (см абзац первый) вытащены наружу, соответственно "пространства для манёвра" уже нет и приходится ездить со значением кастера меньше чем должно быть, у меня получилось чёт около 2,6 град. например, а больше (хотелось бы, ога) не вышло... А хотелось бы! :)

Ибо, если передний сайлент сдвинуть внутрь - уйдёт (увеличится) развал, а задний сайлент и так уже выдвинут наружу максимально...

 

Во какая фигня! :)

 

Зы: Тут терли за кастер, кста: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/page-2

Изменено пользователем Mugatu
Опубликовано

У меня ничего никуда не вытащено, ни на какие ружи и внутрянки не завалено. Я все сайленты поменял внизу, поставил так, как стояли старые, даже болты так же по старым меткам ржавчины закрутил. На стенде не влез в один допуск, парни отпустили и затянули болт на переднем сайленте, даже стучать не пришлось.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Цытато: На стенде не влез в один допуск, парни отпустили и затянули болт на переднем сайленте, даже стучать не пришлось.

Ну, парни которые "работают на стенде" (автослесари) - онэ такие... :)

Кароч, нужно "стоять над душой", на мой взгляд, как бы это не было неприятно (писец как они бесятся :))  и смотреть...

 

Кароч, найопка везде! Сверху-до низу и слева-направо... Жулики! Йоптъ... :)

Тут писал недавно, кста: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36665-vechnye-problemmy-nekachestvennaia-rabota-servi/?p=1106159

 

Такая фигня...

Изменено пользователем Mugatu
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На стоковых пружинах можно. На ОМЕшных получится еще выше и, полагаю, дубово-табуреточно. Самая нижняя проточка на Б8 сделана выше, чем на стоковых/Б6.

Ну мне дубовотабуреточно не грозит, у меня лебедка и защита висит на морде, а это около 70кг дополнительно

Не знаю , что там критичного в кастере при незаводской высоте . Лично я не увидел никаких изменений в качестве езды(в отриц. сторону). А кастер уже при лифте в 2" на нашем Гранде выставить как положено не удасться. Но нестыковка небольшая.

Кастор выставляется на ура, при лифте 2"

Опубликовано

 

 


Ну мне дубовотабуреточно не грозит, у меня лебедка и защита висит на морде, а это около 70кг дополнительно

пружины то у тебя мд или хд?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

пружины то у тебя мд или хд?

мд

Опубликовано

эксперементируй, что я еще могу сказать. у меня были мысли вообще на стойке резьбу нарезать чтоб регулировать можно было по месту, но забил. я б сзади мд на хд сменил бы себе.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кастор выставляется на ура, при лифте 2"
Хоть на ура , хоть на бис , но ... НЕ выставляется. Ни у меня не выставился , ни у Евгения.

И значения у нас получились одинаковые. Обвинить своего развальщика в некомпетентности не могу никак. Опыта у него предостаточно.

 

Так что при нашем лифте кастЕр оказывается за пределами , как ни крути. Но как тут глубокомысленно  было замечено - хрен с ним , с этим кастЕром ! Поскольку данное отклонение , как выяснилось , ни на что не влияет - слишком мало расхождение.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой мне смысл врать? Распечатку выкинул, все выставилось в зеленую зону

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Да черт с ним, с кастером! Куда ехать делать развал? На 3Д или к другу на советский стенд?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тут как раз твоё мнение о кастере и будет решающим. Считаешь что он тебе таки нужен - 3Д. Решил после перепалок забить - можно на обычный.

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Поеду на 3Д. Прям заинтриговали этим кастером.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А чего там интриговать? Есть такой параметр геометрии, должен быть в норме - в чем интрига?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прям заинтриговали этим кастером.
Эт да ... кастер это вам не фунт изюма ... Тут ведь как - либо он выставляется ... ... либо нет.

 

Но пытаться нада ! - в этом всё дело. :P

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все народ, с лифтом все готово, фото вечером закину. Итак 4 амора и 4 пружины от командера, более чем достаточно ежели без фанатизма. Поначалу казалось все жестко, без раскачек. Но спустя 8 тысяч километров и приезду обратно в мск сделал вывод - и все таки жесткости не хватает (для меня), как только стойки сдохнут буду ставить максимально жесткие кони, пружины от командера оставлю. Плюс резину свою вранглер атиса дошоркаю и буду ставить мудовую, соответственно тоже ожидаю плюс в лифте. Лифт комплект заказан на авиа завод, когда сделают не знаю, как будет готово начну с задка, если понравиться оставлю, с передком надо будет посмотреть и подумать. С передком были заморочки по установке. Все снял без проблем, поставил рулевые наконечники муг, старые были в полном ужасе пыльники в хлам плюс люфт. Но без сварки не обошлось, пружину сняли, а вот стойку из серьги которая крепит ее к рычагу снять не могли, закисло насмерть, взяли сварку и в режиме нагрева грели болт и нижнюю часть стойки ( одна стойка была пустой, вторая нежалко ибо под замену), и только тогда еле вытащили. Все поставили, рулевые по виткам, руль скривился, но шла прямо. И так я без сход развала доехал до мск еще 2000 км, добивал 4 шаровых. Кстати подскажите где их лучше поменять и сделать сходразвал, в сх27 или есть подешевле? Шаровые в наличии, еще от старого хозяина в упаковке остались. Каких либо минусов, кроме стуков убитых шаровых, после установки пружин и стоек пока не замечено.

Изменено пользователем Mr.Freddy
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

... как только стойки сдохнут буду ставить максимально жесткие кони, пружины от командера оставлю. 

От Коммандера есть несколько видов пружин по жесткости, самые жесткие от 5,7. Номеров пружин не осталось, которые ставили?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да не проблема раздобыть вам номера пружин любой жесткости, заказывайте чего хочется - и всё будет...

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От Коммандера есть несколько видов пружин по жесткости, самые жесткие от 5,7. Номеров пружин не осталось, которые ставили?

Человек, который отдал, на командере ездит, ему тоже нужно было жестче, его спасло только кони пружины и аморты. Честно говоря номера были на амортах, но в процессе работы забыл сфоткать. Сейчас с морозилкой закончу, доберусь до компа и фотки скину полученного лифта

Изменено пользователем Mr.Freddy
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот как и обещал фото как лифтанулась после замены, раньше загорала на пузе.....Все невооруженным глазом заметили как поднялась, даже жена никакая в этом вопросе ;)


Забыл фото сделать и написать, что тачка груженая до жопы...только с урала..еще не распаковались


Завтра в джип территорию гоню..шаровые менять..и все..тачка конфета, в понедельник произойдет консервация очередная раст стопом...тачка внукам достанется))..шутка....все в идеале теперь, цепи звездочки..все....реально будет миллионник, даже краска еще американская ;). Продам только когда решу вопрос стройки и будет капуста на свежую полноразмерную тундру!


Фото готового лифт комплекта изготовленного на авиа заводе выложу отдельно, и фотки установки сначала на корму, а там посмотрим что делать дальше

post-30308-0-39024300-1443126140_thumb.jpg

post-30308-0-16633000-1443126215_thumb.jpg

post-30308-0-51548200-1443126229_thumb.jpg

post-30308-0-87514400-1443126250_thumb.jpg

post-30308-0-44456100-1443126274_thumb.jpg

post-30308-0-78826200-1443126290_thumb.jpg

Изменено пользователем Mr.Freddy
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня в территории джип шаровые менял, рядом вранглер шаманили. Резина у него мне жуть как приглянулась, гудричи мудовые 33 скорее всего. Жду свои проставки на 50 мм по кругу, поставить эту резину, вот это будет лифт так лифт сантиметров на 10 до порогов точно прибавится.

Изменено пользователем Mr.Freddy
0
Автомобиль: WK 3.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил аммо от Газели, переделав их под лифт. По сравнению с тем, что стояли, машина стала мягче, и крены стали меньше) Что очень радует.

Фото:

post-20798-0-89860800-1443553128_thumb.jpg

post-20798-0-64096600-1443553134_thumb.jpg

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По сравнению с тем, что стояли, машина стала мягче, и крены стали меньше) Что очень радует

 

Это плацебо...., скоро пройдёт....   :up:

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сегодня поставил аммо от Газели, переделав их под лифт

а что за амморты? дай номерок

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Я слышал , их так просто продают в любом магазе ГАЗа ... без всяких "номеров". :P

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • Villian
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.