Перейти к содержанию

Джип и Х5


BOLSHOY

Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: был...
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

х5 это обычный универсал с понтами.

Гранд  это внедорожник. 

 

Как их можно сравнивать? Смешно даже говорить о каком то сравнении внедорожных качеств. 

 

Любой Гранд с Хеми v8 можно заправить соляркой пополам с 76 бензой и он гарантированно довезет тебя до нормальной заправки. Любой х5 с вэ8 просто не уедет на таком топливе с места заправки. Мы покупаем внедорожники за 1) возможности 2)выносливость. Ничего этого у х5 просто нет. Както так.

 

ПС. Владею бмв 8 лет

ППС: Бмв ничего хорошего кроме третьей серии с шестью цилиндрами - никогда не делала. Тройки у них - были отличные, все остальное довольно посредственное.

Изменено пользователем SergeiBY
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

х5 это обычный универсал с понтами.

Х5 достаточно хороший автомобиль. Едет быстро и приятно. Но он разный по замыслу с джипом, поэтому их сравнивать не корректно. Как зеленое и сладкое.

 

 

Любой х5 с вэ8 просто не уедет на таком топливе с места заправки. Мы покупаем внедорожники за 1) возможности 2)выносливость. Ничего этого у х5 просто нет. Както так.

Заканчивайте пропаганду. Истории про заправку помоями и дальнейшее движение - не должны иметь отношение к обслуживанию и эксплуатации современного автомобиля. Он просто не рассчитан на это. Если же хочется - возьмите газ-69, он едет на всем что горит. На вкус и цвет как говорится.

 

 

ППС: Бмв ничего хорошего кроме третьей серии с шестью цилиндрами - никогда не делала. Тройки у них - были отличные, все остальное довольно посредственное.

Думаю это все-же Ваше мнение. БМВ делает достойные автомобили. х5 хорош, 5-ка вообще классика.

Изменено пользователем Taran
38
Автомобиль: был...
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так я не говорю что он плохой. Отличный универсал с клиренсом, вот что я говорю.

Джип берут не для того, чтобы над ним трястись, кастрол, все по TIS, .... :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Х 5 Лучше джипов, туарегов и многих. Зажал денег при смене машины, в следующий раз обязательно его куплю. Ездил тестил очень понравилось. Но я далеко не говнолаз только дорожная эксплуатация, а там х5 король.

Опубликовано (изменено)

А кто йта достал лопату и выкопал шкелет холивар 11-13 года? :lol2:

 

Ну нет "правильного" ответа на вопрос: "Что лучше: персики или бананы?"

 

На правах счастливого и довольного обладателя Гранд Чероки и Х5  :up:

Изменено пользователем Главный
  • 2 недели спустя...
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Х 5 Лучше джипов, туарегов и многих.

Он не лучше, он просто другой.


 

 


Джип берут не для того, чтобы над ним трястись, кастрол, все по TIS, ....

ЧТо за бред. Джип берут чтобы его засрать? Заливать не пойми что и не пойми когда обслуживаться?


 

 


только дорожная эксплуатация, а там х5 король.

Он для этого и сделан. Но учитывайте пожалуйста, что изначально для дороги придумали дорожные машины, не универсалы типа кайена икса финика и т.п. Так что та же бмв-м5 и бмв-х5м на дороге очень сильно отличаются.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но учитывайте пожалуйста, что изначально для дороги придумали дорожные машины

Дороги у всех разные. В наших буераках ни одной 5 бмв не водиться 3 тоже нет, на Московских автобанах им раздолье, а у нас в деревне кроссоверы в почёте.


 

 


Джип берут не для того, чтобы над ним трястись, кастрол, все по TIS, ....

Что то не помню когда такое писал.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

серну и я

 

владею бмв давно, иксов правда не было, когда искал себе что то с повышенным дорожным просветом даже не смотрел на джип, но какойто добрый челвоек в разделе Х5 выложил свой гранд чироки, и тут я задумался.

 

по Итогу, после советов с @SergeiBY, и выборов между WH 3.0CRDI, X5 3.0d и Touareg 3.0TDI, я выбрал жип, о чем совершенно не жалею, так как на Е70 мне не хватало, Е53 ущербен в салоне, особенно заднее сиденье, а Туарег все таки более ломуч.

 

что еще не маловажно для меня, рейсталовый Гранд в моем городе только у меня, да и вообще модели 5-11 года у нас не густо.

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


по Итогу, после советов с SergeiBY, и выборов между WH 3.0CRDI, X5 3.0d и Touareg 3.0TDI, я выбрал жип, о чем совершенно не жалею, так как на Е70 мне не хватало, Е53 ущербен в салоне, особенно заднее сиденье, а Туарег все таки более ломуч.

Хозяин барин конечно, но туарег у меня был именно 3.0 тд - не более ломучий чем другие автомобили, сиденье у икса сзади тоже не замечал чтобы ущербное. На вкус и цвет наверное...


 

 


В наших буераках ни одной 5 бмв не водиться 3 тоже нет

Это да. Шнива наше все!

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хозяин барин конечно, но туарег у меня был именно 3.0 тд - не более ломучий чем другие автомобили, сиденье у икса сзади тоже не замечал чтобы ущербное. На вкус и цвет наверное...

не удобное сиденье в Е53 совсем, вот вообще

 

а туарег, ну как сказать, у меня на работе у многих туареги, много с ними проблем, как по мне, то больше чем с джипом

Опубликовано

Хз хз, я б поспорил про сидушки с е53. По-крайней мере мне больше вкшных нравятся. У меня спорт-салон.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

, Саня, разговор про задний диван 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

, только не говори ей, что тестируешь для форума)))

Опубликовано

Блин, мне щас сравнить не с чем, WK продал, а сосед свой WK2 не даст я думаю)). По-любому придется джип снова покупать

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не удобное сиденье в Е53 совсем, вот вообще

 Может дело в особенностях седалища?)))

 

 

а туарег, ну как сказать, у меня на работе у многих туареги, много с ними проблем, как по мне, то больше чем с джипом

Вы рассказываете по словам коллег с работы, я же говорю о собственном опыте. Разницу чувствуете? Видимо у Вас какие-то коллеги недалекие, раз покупают такие ломучие машины. Колятся но продолжают есть кактус, так сказать)))

Изменено пользователем Taran
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы рассказываете по словам коллег с работы, я же говорю о собственном опыте. Разницу чувствуете? Видимо у Вас какие-то коллеги недалекие, раз покупают такие ломучие машины. Колятся но продолжают есть кактус, так сказать)))

утверждать не буду, не владел, говорю, что вижу

 

новые туареги на работе, 5,0тди, облезла краска - перекрашивали, зимой замерзает пневма, трубки идут через арку - все сгнили от соли

 

 

но вполне верю, что есть какие то туареги, что не ломаются

Изменено пользователем ruby12
Опубликовано

Мне как-то давно попалась в зомбоящике передача про байкеров, журналист спрашивает и брутального дядьки в бандане и коже: Ну как, не ломается? А тот отвечает: настоящий хозяин чинит технику до того, как она сломается.

Я эту фразу вспоминаю каждый раз, загоняя машину в гараж чтобы... что-нибудь где-нибудь подкрутить.

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но вполне верю, что есть какие то туареги, что не ломаются

Мой ломался, но все поломки - лишних вопросов не вызывали. Например, заправился на трассе под Кировым - сменил спускной коллектор, на 5 году - задние тяги, перезаправил кондей. Дело житейское, бывает.

Икс у меня был такой же как у Вас, 2001 г.в. насколько помню. Я его продал в конце 2008 г. Прекрасный автомобиль, только рычаги подвески я запарился менять. И 3.0 все же маловато для него.

Изменено пользователем Taran
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

эммм.... 

А давайте не будем превращать тему в очередной "Jeep против всех" ?  :shades:

 

 

p.s. или ... прям "ну очень хочется" ? ))

1
Автомобиль: BMW
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забавно. Читаю форум и понимаю ,что многие пересели на jeep именно с bmw. Я не исключение. Было три бехи, крайняя ф10. Пологаю фишка в том, что владельцы bmw , хотят в новом авто совместить надёжность ,самобытность и статусность. По этим параметрам сложно найти что-то лучше чем jeep !

  • 3 недели спустя...
38
Автомобиль: был...
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

утверждать не буду, не владел, говорю, что вижу

 

новые туареги на работе, 5,0тди, облезла краска - перекрашивали, зимой замерзает пневма, трубки идут через арку - все сгнили от соли

 

 

но вполне верю, что есть какие то туареги, что не ломаются

 

Новый 3.6 база бенз. Там ни пневмы, ни сложной раздатки, ничего. соответвенно - короб на моторе + аийзиновская акпп и простейший полный привод. Вот они и не ломаются особо. :) Ибо нечему. 

Изменено пользователем SergeiBY
  • 4 недели спустя...
134
Автомобиль: WK2
Z51
3151..... WJ 4.7 33MT 5inch был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забавно. Читаю форум и понимаю ,что многие пересели на jeep именно с bmw. Я не исключение. Было три бехи, крайняя ф10. Пологаю фишка в том, что владельцы bmw , хотят в новом авто совместить надёжность ,самобытность и статусность. По этим параметрам сложно найти что-то лучше чем jeep !

А я вот читаю отзывы и список поломок/пробег в теме по WK2 и тихо охреневаю...

О какой надежности тут идет речь? Может я чего не понимаю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Андрей55
    • cadetalex
    • RS_DD
    • Acovant
    • Женька
    • Dim2013
    • Jeep_OK
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...