Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Антифриз, примеси масла ?

post-24671-0-39588600-1486097647_thumb.jpgЗдравствуйте, пишу по поводу злосчастной у себя системы охлаждения... был забит радиатор, как у многих тут, но по причине протечки у предыдущего хозяина, который залил в систему герметик, чтобы устранить течь, видимо порошковый, и давал вот такую картину как на первом фото - с оранжевой грязюкой. Антифриз впрочем тогда был красный. После замены основного радиатора, потом и радиатора печки все было промыто несколько раз чистым антифризом и в итоге последние пару лет в системе G11, зелененький. Неожиданно обнаружил вот такое под крышкой радиатора как на втором фото - кремовая смесь... хотя буквально неделю назад все было чисто... кто то сталкивался с подобным, масло ли это или опять следы герметика, если масло то варианта видимо два - маслообменник или ГБЦ... и выяснить это возможно ли?

IMG_1737.jpg

Важные ответы

По опыту, скажу, что это не герметик. Это масло, такая смесь была на хундай акцент в расширительном бачке, после снятия и промывки, а затем замены антифриза все исчезло, на два года, потом машина была продана. Если это не следы ремонта двигателя, то промойте систему охлаждения водой несколько раз, добавьте туда шуманит, и посмотрите на результат. Будет опять- ремонт  головок блока. Маслообменник- что вы имеете ввиду? Что стоит в радиаторе от коробки? Тут я разбирал, там латунный бачек омываемый антифризом и все трубки выходят наружу, он НИКОГДА не течет, только ГБЦ.

Изменено пользователем Лексеич

  • Автор

Спасибо, если что то течет - вероятно одна промывка не поможет, если только действительно что то там «отошло» из старых отложений. А как по ремонту EKG или проще искать в сборе...

  • Партнёр клуба

Они вроде не ломаются... совсем... вообще... 

год машины какой у Вас? 

  • Автор

@up6 2008, машина в форисе была продана в в 2010, а я взял с пробегом 99000 в  начале 2013...

да не считая стука гидриков больше как бы и не на что жаловаться, эти вот сливки сегодня увидел, честно думал что заменой радиатора печки и частой сменой антифриза с промывкой решил проблему охлаждения. Буквально вот проверяли в конце октября, все чисто было.

Изменено пользователем hanexx

  • Партнёр клуба

горловина маслозаливная  еще старого образца? 

такую тему уже поднимали на форуме - похожие сопли появлялись в 3,7/4,7 при перепадах температур... поищите старые публикации, я там картинки выкладывал

  • Автор

@up6 

 

пардон, это не маслозаливная же - это клапанная крышка радиатора и что под ней.

Изменено пользователем hanexx

  • Партнёр клуба

Клапанная крышка радиатора это крутизна. Я спрашивал именно про заливную горловину 

  • Автор

@up6  а при чем тут маслозаливная, просто я не понял. Каша то под клапанной крышкой в радиаторе.

Каша в радиаторе- это масло попало в антифриз. Так как ранее вы все промыли.

 

Чтобы не создавать отдельной темы, спрошу тут:  Сколько ходит помпа  на 3,7 ?  Сегодня увидел течь антифриза по шву крепления помпы. Из под вала, вроде, не течет. Попробую протянуть, но это маловероятно. Если помпа ходит долго, а у меня 84.000, тогда сниму и посажу на герметик. Или лучше сразу новую покупать?

  • Автор

@Лексеич у меня 162 000, я не трогал помпу, но что было до 100 000 км не точно знаю. Вероятно, не лазили. А если и вправду масло попало, то продам нафик, что ж за поделки то такие...

Изменено пользователем hanexx

Еще раз посмотрел, течет по швам, буду снимать и ставить на герметик. У Муфты резьба левая или правая?

5 часов назад, hanexx сказал:

то продам нафик,

Жалко, машина редкая, хорошая. Я все ваши проблемы читал, плохо, что так получилось.

3 часа назад, Лексеич сказал:

Жалко, машина редкая, хорошая. Я все ваши проблемы читал, плохо, что так получилось.

маслообменника на 3.7 нет. это вечный мотор. ищите следы ремонта. 

впринципе мотор простой,потому его проще починить и ездить дальше.

9 часов назад, hanexx сказал:

А если и вправду масло попало, то продам нафик, что ж за поделки то такие...

Увы и ах, это действительно масло(((.  Давно пора продать, рукастому пареньку, или слегка рукастому, чтобы знал, где и как, чтобы на сервисе не разводили.  А  вы бы брали авто с нуля  и катали до 50 000 км. как новичок.  

 

П.С. В какой раз,  вы пишите о продаже ?

  • Автор

@An007 ну вроде как поначалу выходило исправлять. Сейчас вот пока не знаю что выйдет.

так то 6 год уже катаю... машина вторая, поэтому наверно и не продал еще. Но всему есть предел.

многие мелочи кстати наврядли связаны с предыдущими хозяевами - сломался свет в козырьке, лопнул сам пластик фиксатора противосолнечного козырька, развалился плафон света сзади у пассажира,  ступичные подшипники слабоваты (и дорогие как корова), электрика местами шалила.

@AUTO TRUTNY а где тогда охлаждается масло коробки?

Изменено пользователем hanexx

4 часа назад, hanexx сказал:

 а где тогда охлаждается масло коробки?

В радиаторе, но там такая фишка, что 100% не от туда. Если разобрать- там герметичный бачек из латуни и два выхода, там не возможно. Только головка блока.

 

4 часа назад, hanexx сказал:

Но всему есть предел.

Продавайте как есть, ваше отчаянье мне понятно. Берите японку, там проблем нет.

Думаю это могло произойти из за перегрева двигателя. Пробита прокладка головки и масло поступает в систему охлаждения.  Во время работы двигателя в расширительном бачке могут быть пузыри, выходить картерные газы. У меня такой же мотор, пробег  больше 300 тысяч. Стоит родная помпа, даже приводной ремень еще с завода.

 hanexx    Радиатор охлаждения коробки встроен в радиатор кондиционера, верхняя секция. Со временем может дать теч.

Изменено пользователем JEEN

  • Автор

@JEEN То есть масло акпп (атф) может попасть в систему? Радиатор кондея стоит новый, этого года, со всеми прокладками.

проверил щуп, масло чистое, эмульсий нет.. на следующей неделе сменю антифриз и буду наблюдать...

залить надо видимо G12+, ибо по мануалу это и есть HOAT антифриз.

Mopar? Antifreeze/Coolant 5 Year/100,000 Mile Formula HOAT (Hybrid Or- ganic Additive Technology) or equivalent.

Изменено пользователем hanexx

10 минут назад, hanexx сказал:

@JEEN То есть масло акпп (атф) может попасть в систему? Радиатор кондея стоит новый, этого года, со всеми прокладками.

проверил щуп, масло чистое, эмульсий нет.. на следующей неделе сменю антифриз и буду наблюдать...

залить надо видимо G12+, ибо по мануалу это и есть HOAT антифриз.

Mopar? Antifreeze/Coolant 5 Year/100,000 Mile Formula HOAT (Hybrid Or- ganic Additive Technology) or equivalent.

Нет, не попадет. Это отдельная секция с верху, там видно.

  • Автор

@JEEN Понятно, там атф текло до замены радиатора чуть чуть но наружу. 

Двигатель не перегревал последние 6 лет. Максимум бывало 3/4 шкалы, когда были проблемы с радиатором и вискомуфтой.

Снял я помпу, текло из под прокладки, там типа резины шнурок по кругу, были видны следы подтекания. Дело проблемное, нужно было сначала изготовить спец ключ, с чем я справился легко. Резьба на муфте правая, что странно, обычно левая. Все вычистил, посадил на герметик. Получилось хорошо. И я заметил, что система охлаждения вся чистая, никаких отложений, вот, что делает кастрол, который я залил в 15м году, Сливал отовсюду, с радиатора, с термостата, с блока, слилось 9,5 литров. При той замене на пробках изнутри был осадок, я даже писал об этом, теперь его нет, думаю, что печка без отложений. Болты на помпе разные, поэтому лучше их выложить по размеру, чтобы потом не думать какой куда (на фото они на магнитной подставке). На первых двух фото течь до разбора. Потом два фото ключа, что пришлось сделать, чтобы фиксировать шкив муфты.

IMG_5913.JPG

IMG_5914.JPG

IMG_5915.JPG

IMG_5916.JPG

Расширительный бачок и омывайки крепится четырьмя саморезами, два снизу, два сверху, а на самом бачке есть в центре пластина пятой точки крепления и в кузове снизу есть дырка, а сверху ее нет. Там из двух пластин деталь. Вот почему предусмотрено пятое крепление и не просверлена дырка? Непорядок! Сверху просверлил дырку, поставил скобку под саморез и закрутил при сборке пятую точку крепления.

Изменено пользователем Лексеич

Ну, вот остальные фото.

IMG_5917.JPG

IMG_5918.JPG

IMG_5919.JPG

IMG_5923.JPG

1 час назад, Лексеич сказал:

Резьба на муфте правая, что странно, обычно левая.

Левую встречал только там , где муфта крутится в право . У нас муфта крутится навстречу коленвалу , соответственно , резьба нужна правая .

О как! Я даже не задумывался куда крутится муфта, думал вправо как коленвал, супер. Завтра посмотрю.

 

Посмотрел, в книге по ремонту джип

IMG_5922.JPG

Изменено пользователем Лексеич

13 минут назад, Лексеич сказал:

Завтра посмотрю.

Чего там смотреть ? Она же "лысой" стороной ремня приводится , значит навстречу к/валу . ;)

  • 3 недели спустя...
  • Автор

Данная эмульсия в итоге, вероятнее всего оказалась остатками старых проблем. Тк никаких других симпомов не наблюдается.

промыли чистым антифризом и обновили полностью.

Изменено пользователем hanexx

@hanexx Если в поддоне двигателя, масло как масло , то нет проблем!

@hanexx А, вообще то, надо поездить  километров 300-1000,  потом видно будет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Milob
  • Kumf
  • Иван 71
  • miluk068

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 31668 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 195176 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 437820 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.