Чип-тюнинг 3.0 CRD

[TroubleMaker]

Всем снова здравстуйте!) Давно не заходил)

В общем для полноты картины предлагаю организовать всё таки заезд чип-НЕчип,снять видео,выложить сюда,чтобы яснее представлять себе картину преимущества,явного или мнимого.

По поводу методов чиповки. Я просто не фанат всяких вариантов грубого перепрошивания мозгов. Надо всё таки понимать,что 3-х литровый дизель не заряженный турбомобиль для гонок,поэтому тут наверное не стоит эксперементировать.

2-ой вариант установить уже готовый зашитый мозг. Можно стартек,но есть ещё варианты,которые обещают схожие характеристики,при меньшей стоимости,есть варианты выбора. Если бы у кого-то появится чип отличный от стартековского,будет ещё интересней сравнить один и другой чип)

Ну в общем как-то так)

[ini]

http://www.chipexpress.com/diesel-tuning-box-jeep-grand-cherokee-3.0-crd-kit-576.html

вот нашел chipexpress, кто что думает?)

[Гость gudman]

Друзья!

Вот нашел инфу по чип тюнинку наших авто:

Чип-тюнинг Jeep Grand Cherokee III

Мощность до/после л.с. Крутящий момент до/после Нм Стоимость руб

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDi 4WD 218 218/253л.с. 510/580Нм 24000руб

Jeep Grand Cherokee 4.7 238 238/260л.с. 414/444Нм 17000руб

VVV, кстати на нас тоже есть!! и дешевле чем на дизеля...

1. По поводу снижения ресурса двигателя позвольте несогласиться!!!

Ведет ли чип-тюнинг к сокращению службы двигателя?

В общем случае - нет. Надежность двигателя настолько высока, что при средней манере езды дополнительный износ не возникает, так как после чип-тюнинга никакие предельные режимы работы двигателя не только не перекрываются, но и не достигаются. Если водитель начинает постоянно ездить в режиме полный газ, то на мотор действительно падает дополнительная нагрузка. В цифрах уменьшение службы двигателя при агрессивной езде означает 5-10% для атмосферных двигателей и 10-15% для турбированных. При этом увеличение мощности и крутящего момента турбированного двигателя находится в пределах 20%. Более форсированные варианты чип-тюнинга вызывают дополнительный износ. Мы не рассматриваем участие гражданских автомобилей в спортивных соревнованиях на закрытых трассах, для которых они не созданы.

2. По поводу тюнинг боксов

Преимущества чип-тюнинга перед тюнингбоксом:

1. Большее количество изменяемых параметров. В частности, давления наддува турбины.

2. При желании максимально увеличить мощность двигателя чип-тюнинг всегда работает лучше (см. п. 1)

3. Возможность добиваться более равномерного прироста по мощности и крутящему моменту.

4. Сокращение расхода топлива при спокойной и средней езде после чип-тюнинга. Тюнингбокс в большинстве случаев расход топлива сохраняет прежним или уменьшает на 0,5-1 л. Чип-тюнинг всегда экономичнее.

5. Более корректная работа автомобиля ввиду отсутствия дополнительных устройств, корректирующих работу штатного блока. Оптимизируется сама программа управления двигателем в цифровом виде.

6. Гибкость подхода к увеличению мощности и крутящего момента двигателя, возможность индивидуальной настройки под клиента.

7. Отсутствие необходимости возврата к оригиналу при посещении ТО у дилера. Тюнингбокс рекомендуется каждый раз снимать.

8. Для большинства моделей чип-тюнинг дешевле тюнингбокса.

Преимущества тюнингбокса:

1. Простота установки.

2. Возможность самостоятельно возвращать оригинальные настройки двигателя.

3. Переустановка на другой такой же автомобиль.

4. Возможность сделать оригинальный подарок хозяину дизельной машины

5. Не надо высылать блок управления двигателем для чип-тюнинга, если машина находится в другом городе.

З.Ы. Если кого заинтересовало, ссыль в личку брошу. Сам материально не заинтересован...

[Гость gudman]

Небольшая статейка в тему:

О чип-тюнинге:

Чип тюнинг работы двигателя:

Чип тюнинг представляет собой изменение коэффициентов коррекции в памяти ПЗУ

Чип тюнинг повышает отдачу двигателя за счёт увеличения наполнения цилиндров и измения состава смеси

Динамические характеристики двигателя, прошедшего чип тюнинг, становятся более эластичными

На автомобиле прошедшем чип тюнинг, подхват двигателя произойдёт на более низких оборотах

Взамозависимость параметров работы двигателя :

Работа двигателя - это всегда компромисс между многими величинами. Основополагающими для разработчиков сегодня является себестоимость, экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопа. Не рассматривая экономические стороны, подробнее рассмотрим все за и против:

1) Ресурс двигателя с меньшей отдачей выше, чем аналогичный параметр у более форсированного двигателя.

2) Требования к качеству топлива в варианте с форсированным двигателем выше.

3) Жёсткие нормы по уровню токсичности заставляют разработчиков переводить двигатели на работу с более обеднёнными смесями и устанавливать катализаторы.

Со стороны потребителя требования к двигателю тоже взаимоисключающие. Хочется высокой мощности, крутящего момента, надёжности и огромного ресурса - при всём этом желательно заправлять автомобиль самым дешевым топливом и иметь маленький его расход. Однако чудес на свете не бывает - улучшение одних параметров всегда ухудшает другие. Поэтому для нас всегда есть выбор - довериться разработчикам и оставить всё как есть или пойти по пути экспериментов по доводке установленного на Вашем автомобиле двигателя. Сделать с двигателем можно многое, однако стоимость многих радикальных переделок зачастую оказывается просто невыгодной. Намного проще вложить эти деньги в приобретение автомобиля с более мощным двигателем. Но если Вы все же решились на доводку двигателя своего автомобиля, запомните, что получить более высокую отдачу от двигателя можно лишь увеличив наполнение цилиндров и изменив состав смеси. Методов увеличения наполнения существует множество.

Методы повышения КПД двигателя :

Уменьшение сопротивления потоку воздуха - замена воздушного фильтра, замена или переделка корпуса дроссельной заслонки, замена или расточка и шлифовка впускного коллектора, переделка головки блока (замена клапанов на клапана с большим диаметром и расточка воздушных каналов), установка или оптимизация работы наддува. Тем же целям служит и установка распредвала с другим профилем кулачков - для изменения величины и продолжительности открытия клапанов. Оптимизация состава рабочей смеси - изменение количества топлива для разных режимов работы достигается несколькими способами: Увеличение магистрального давления топлива заменой или настройкой регулятора давления топлива и изменение программы работы ЭБУ (чип тюнинг). Механизм изменения фаз ГРМ - оптимизация фаз газораспределения для различной частоты вращения двигателя. Оптимизация выпуска - Улучшение продувки цилиндров снижением сопротивления выпускного коллектора и глушителя (в идеале следует поставить трубу большого диаметра и причём без изгибов). Мы специально не рассматриваем варианты требующие расточки блока, обрезки поршней или замены коленвала - у нас стоит задача получить максимальную мощность от того же двигателя. Кроме того, многие из вышеперечисленных методов требуют вмешательства в механическую часть двигателя - что в случае нового автомобиля автоматически лишает Вас возможности гарантийного ремонта. Так что же можно сделать с двигателем без особых затрат и не боясь потерять гарантию? Ответ тут один - чип тюнинг.

Что такое чип тюнинг?

Что же такое чип применительно к автомобильному двигателю? В любой блок управления заложена программа его работы. Набор поправочных коэффициентов для различных режимов работы двигателя заложен в ПЗУ блока. Блок управления получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (зачастую по мнению разработчиков) работы двигателя. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с приходящими данными и набором коэффициентов коррекции, заложенных в ПЗУ. Таким образом, желая изменить работу двигателя, не изменяя механических его составляющих, мы имеем для этого два очевидных пути: Первый - изменение входящих сигналов (для примера - изменение жёсткости возвратной пружины заслонки расходомера воздуха). Второй - изменение коэффициентов коррекции в памяти ПЗУ (чип тюнинг)

Какие параметры регулируется при чип тюнинге?

Для увеличения мощности двигателя мы можем изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов, для двигателей с наддувом можно изменить величину давления наддува и другие параметры управления двигателем. Кроме того, возможно увеличить максимально разрешённые обороты двигателя и максимально допустимую скорость автомобиля (при её электронном ограничении).

Зачем делают чип тюнинг?

Каждый сам принимает решение самостоятельно, но тот, кто хоть раз проехал на машине, прошедшей чип-тюнинг, решает этот вопрос для себя однозначно - да! Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности - намного важнее для повседневной езды - крутящий момент и эластичность двигателя. Если Вы посмотрите на график мощности и момента двигателя до чип тюнинга и после, то обратите внимание на то, что равные величины момента достигаются на разных оборотах двигателя. Что это означает, что при резком нажатии на педаль газа чипованного автомобиля, подхват двигателя произойдёт на более низких оборотах. Кроме того, в городском потоке отпадает необходимость переключаться на пониженную передачу.

 

[TroubleMaker]

gudman, Честно гворя не осилил всю статью прочитать..

Расскажу про свой опыт. Уже в этой теме неоднократно отписывался.

Уже давно стал иногда замечать периодический "затуп" в коробке при переключениях. Очень долго пытались выяснить в чем дело,никаких ошибок не комп показывал,мыслей было много,определённых высмлей - ни одной.

И вот недавно я попросил чтобы чип отключили. По сути у меня стоял чип-бокс, т.е. пару проводов переткнули и у меня снова сток. Ну так вот. Динамики стало резко не хватать...До 100 ещё нормально, но с ходу подхват совсем не тот,а после 120 появилось ощущение,что авто вообще не едет (по сравнению с чипом)ю Расход вырос сразу на несколько литров! Все удивляются,но объяснение этому есть. НО! Ушла проблема при переключениях! ВОт такой интересный факт.

Так что теперь я трачу больше солярки,езжу медленее,но коробка не тупит...

[pogranets]

gudman, по чип-тюнингу скинь в личку, пожалуйста

[Гость gudman]

Quote (pogranets)

gudman, по чип-тюнингу скинь в личку, пожалуйста

Бросил в личку!

[pogranets]

gudman, Ещё раз большое спасибо

[vit]

Подумал, почитал и чипанул свой 3.0 CRD.

Оба предыдущих ЧЕРОКА тоже чиповал (2.5 CRD и 2.8 CRD).

Воспользовался услугами WETTERAUER. (Прошу не считать рекламой, просто таких предложений по чиповке несколько).

Ехать однозначно стала лучше!

Что по расходу сказать не могу, т.к. это было вчера , а вчера у нас в городе была просто беда...

[vit]

Да забыл сказать.

Принцип чиповки у этих ребят - основная программа остается, но к ней дописывается оболочка. (Ну типа английская WINDOWS с русской оболочкой). В результате идет коррекция порядка 17 параметров.

[bender-rodrigues]

повторю за остальными

Gudman, по чип-тюнингу скинь в личку, пожалуйста

[Patr1ck]

Тема чип тюнинга подробно и многосторонне обсуждалась на форуме Соренто-клуба(это моя прошлая машинка <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif"'>http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif"'>http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile"> ), поскольку:

- для Соренто, особенно дорестайловых бензинки 2,4 и дизеля 2,5, тема недостатка мощности довольно актуальна

- один из московских спецов, занимающихся чип-тюнингом, сам долго ездил на Соренте. <p> По факту. Дизельных сорент очиповано довольно много (сам такой <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile"> и знаю минимум десятка полтора людей только в Питере), есть хозяева авто, сделавшие это уже довольно давно, чтобы можно было бы выявить критичные проблемы. При том, что есть возможность вернуть оригинальную прошивку ЭБУ, никто из чипованных этого не сделал <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif" border="0" align="absmiddle" alt="biggrin"> . Для данного авто разница до и после настолько ощутима, что попробовав езду на чипованном движке, обратно не хочется. <p> <span style="color:red">Подобные ссылки в личку. AG</span> - ОК, учту. Ссылки интересующимся - через личку <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/smile.gif" border="0" align="absmiddle" alt="smile">

 

Приветствую Вас! Просьба скинуть "Подобные ссылки в личку" на эту тему... Сижу вот весь загруженный и думаю, делать или не делать чип тюнинг на свой черокез.

Спасибо!

Изменено 15 августа, 2011 пользователем Patr1ck

[dev_574]

Delal sebe 4ip tuning (perewivali mozgi)

stoilo 270 euro zanjalo 30 minut.

rezultat: 184 Kw i 580 Nm.

[bass boost]

Решил написать небольшой отзыв о чип тюнинге...

 

Вообщем это второй шаг после лифта который принес только плюсы )))

Снизился расход бензина особенно на трассе заметно, если раньше в среднем 13 литров было, то сейчас около 11,

динамика стала лучше, не пипец как конечно, но разница чувствуется..

Педаль газа стала гораздо активнее реагировать на нажатие, что очень удобно в городе...

Вообщем приятно машина поехала...

осталось тормоза до ума довести )))

[elbrus]

Решил написать небольшой отзыв о чип тюнинге...Вообщем это второй шаг после лифта который принес только плюсы )))Снизился расход бензина особенно на трассе заметно, если раньше в среднем 13 литров было, то сейчас около 11,динамика стала лучше, не пипец как конечно, но разница чувствуется.. Педаль газа стала гораздо активнее реагировать на нажатие, что очень удобно в городе...Вообщем приятно машина поехала...осталось тормоза до ума довести )))

а год какой у авто и пробег, и во сколько вышло сие чудо-операция?

[elbrus]

никто не слышал о такой фишке, которая легко ставится и снимается?

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_avtozapchasti_i_aksessuary_chip-tyuning_pro-bitz_jeep_grand_cheroke_30_crdi_51672002

http://www.pro-bitz.com/eshop/

[GarrINO]

Юрец, привет! Сто лет не видел тебя.

 

Вот эти делают http://www.chip-tuning.spb.ru/

причем, они еще программно максимально ограничивают работу EGR, снимают твою прошивку, отправляют в Москву, там есть уже опыт нашего мотора. Получают измененную и прошивают тебе.

Я с Игорем тер эту тему. Говорит, хз - турбина может и погибнуть. Но дури реально много получается))))

 

И кстати, из наших vit точно себе делал, но в другой конторе.

Изменено 10 февраля, 2012 пользователем GarrINO

[vit]

никто не слышал о такой фишке, которая легко ставится и снимается?

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_avtozapchasti_i_aksessuary_chip-tyuning_pro-bitz_jeep_grand_cheroke_30_crdi_51672002

http://www.pro-bitz.com/eshop/

 

Эта шняга меняет 1-2 параметра. И все!

Чип-тюнинг - перепрошивка, а точнее налажение на оригинальную программу что-то типа "оболочки" и изменение всех параметров....

Чип лучше!

[elbrus]

Привет, Игорек, не виделись реально уже как 100 лет)) да про чиповцев я читал этих, просто тот девайс, можно снять если он надоест, плюс он стоит не дорого, т.е. не так жалко как говориться выкинуть!

vit а какие параметры меняет эта штука? я просто думаю может оставить залог, взять этот девайс и прокатиться до Игорька на форисе, чтоб он оценил сие чудо, но что-то мне кажется это реально фуфло

[vit]

Можно, если дадут, поставить и сравнить с моим....

Но если я правильно помню, эта приблуда устанавливается в разрыв педали газа. Вопрос: какой параметр двигателя она может изменить в этом разрыве? Только "скорость" отклика на нажатие....

[elbrus]

я тоже думаю, может на разрыв педали, но тогда откуда прибавка в мощности? Но есть еще одно, ставиться только на дизеля. Еще не зарубежном форуме читал один пост, в котором человек задавал вопрос, стоит так дешево, а почему ж тогда его производители машин сразу не используют,или оффициалы не продают у себя как тюнинг?

[bass boost]

а год какой у авто и пробег, и во сколько вышло сие чудо-операция?

Пробег 107.000

стоило 20.000

[Николаич]

никто не слышал о такой фишке, которая легко ставится и снимается?

http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_avtozapchasti_i_aksessuary_chip-tyuning_pro-bitz_jeep_grand_cheroke_30_crdi_51672002

http://www.pro-bitz.com/eshop/

Я себе поставил такую "шнягу". Работает. Отклик на педали газа стал получше. Машина стала вроде как порезвее. Экономичности не заметил особой. "Шняга" с регулировкой. Подключается к фишке на топливной рампе. Если будешь в Москве - могу показать, прокатишься.

Думаю съездить к знакомым ребятам проверить, есть ли РЕАЛЬНЫЙ толк от этой "шняги"

Изменено 30 марта, 2012 пользователем Николаич

[elbrus]

да к сожалению, в Москве не бываю, а под регулировкой, что понимается? И резвость реально чувствуется?

[EmerA]

да к сожалению, в Москве не бываю, а под регулировкой, что понимается? И резвость реально чувствуется?

 

А что резвости не хватает?

[Николаич]

а под регулировкой, что понимается? И резвость реально чувствуется?

Там есть регулировочный винтик, покрутив который, можно, насколько я понял, изменить обогащение смеси (если не путаюсь в терминологии). Один раз накрутил до стука пальцев. "Резвость" по сравнению с тем, что было, малость возросла (применимо к моему автомобилю): если раньше подхват ощущался от 2000 об/мин, то теперь примерно с 1500. Ездить стало веселее.

 

А что резвости не хватает?

 

Мне - нет. Бензинки, на которых ездил до дизеля, едут "с нуля". Хочу так же и тут. Изменено 1 апреля, 2012 пользователем Николаич

[EmerA]

Может у меня чипованный? А я и не знаю......

[Николаич]

Я не в курсе! (с)

[elbrus]

Может у меня чипованный? А я и не знаю......

на чем до этого ездил, может сравнить не с чем?

Так то он резвый, но чипованый бодрее всяко

[EmerA]

Да я на чём только не ездил......, да и сейчас езжу..... Приблизительно Субурбан 5.3 - курит в сторонке.