Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 3 года спустя...
24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую загорелась ошибка, низкое давление в запаске.Хотя запаску снял уже 2 года назад вместо ее газовый балон! ВОПРОС как убрать ошибку?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Никак. Системе не объяснить, что 5го датчика нет и больше не будет...

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Никак. Системе не объяснить, что 5го датчика нет и больше не будет...

Возможно! Но 2года ошибки не было. Запаска в гараже лежит,возможно уже и спустила,машину храню тамже,может ли система определить низкое давление на снятой запаске и при запуске двигателя выскочить ошибка?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее до неё просто дошло наконец, что датчика нема в пределах досягаемости. И да, запаска доходит реально "туго"...до мозгов.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Может датчик примотать армированым скотчем внутри колеса заднего? :D

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Скорее до неё просто дошло наконец, что датчика нема в пределах досягаемости. И да, запаска доходит реально "туго"...до мозгов.

А мой вариант не катит? что запаска спустила будучи в гараже и система контроля определила это.Какой радиус действия у нее?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

У меня нет запаски уже 2 года, ошибка по ней ни разу не выскакивала, это я говорю о доресте лимитеде. На СРТ запаски в принципе нет, как то же мозгам это смогли внушить на заводе?

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

тоже 2 года не выскакивала! сегодня выскочила.

Авто тоже 2006 года и тоже лимитед.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Радиус действия конечно никто не мерил.

В СРТ просто другая прошивка блока иммо (а именно он читает датчики).

0
Автомобиль: Grand 2007 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Да и у меня такой же пустой конектор и левое колесо не видят мозги .может там антена должна быть

Опубликовано

В задней левой арке приемников нет и не было никогда. Датчик заднего левого колеса вычисляется путем исключения опознанных датчиков остальных колес, самопрописывающихся остальных трех и принудительно прописанного датчика запасного колеса.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот этой части если честно никогда не понимал. Может здесь объяснят, раз и навсегда.

 

Итак. С передними - всё ок, у каждого свой приемник, разберутся уж как-нибудь.

Задние сигналят оба на один приемник. Как оно догадывается, какое левое, а какое правое? Ведь сигнал принимается с обоих, максимум - с разным уровнем (но АРУ не дремлет, иначе вообще ничего не поймаешь)?

С запаской тоже всё ясно.

Опубликовано
Transponder

 

Transponders located in three of the four wheel wells of the vehicle to provide the Wireless Control Module (WCM) located in the Sentry Key Remote Entry Module (SRKEEM) with the location of the tire pressure sensors on the vehicle. The transponders are located in the left front, right front and right rear wheel wells. A fourth transponder is not necessary in the remaining wheel well due to the process-of-elimination theory. Once the system knows the location of the first three sensors it assumes the location of the fourth tire pressure sensor is in the left rear tire.


 

А каким образом CHRYSLER организовывает процесс исключения это тайна, покрытая мраком. Может по уровню сигнала, может по скорости вращения, сравнивая допустим с сигналами с абс, может еще как. Смею предположить, что датчики общаются напрямую с Wireless Control Module (WCM), а приемники в арках служат как раз для опознавания положения конкретного датчика. В доказательство моей теории: к прошедшему лету переобулся в новые датчики, в момент снятия авто с домкратов датчики прописались все, т.е. WCM их "увидел", но передний левый датчик отображался на заднем колесе правом, передний правый на месте как положено и т.д, т.е. датчики расставились не на свои места. В процессе катания по городу датчики сменили расположение, но окончательно по своим местам расставились только на следующий день. С момента выезда из шиномонтажа по времени прошло много, но наездил я километров 20-30 за это время, не больше.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот об этой тайне я и говорил - просто описание я ясен перец читал.

И почему не добавить к этой мозговитой приблуде ещё и автоопределитель запаски - я категорически не понимаю.

Опубликовано

Тогда надо было еще один приемник ставить. Жаба и стремление к оптимизации, мать их американскую.

0
Автомобиль: Grand 2007 3.0d
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Круто. Так что же делать, если не видит левое заднее? Колеса местами менял - не помогло.

Изменено пользователем Nordicus
в след.раз сообщения без знаков препинания будут удалены.
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Присоединюсь к уважаемой компании, начали периодически терять из виду датчик правого заднего колеса, поскольку мы ЛАРЕДО, то сканер ругается на какое то 4-е колесо  :D Под пытками официалы выдали, что не видим правое заднее иногда....Или датчик (в лучшем случае помирает, вернее батарейка в нем) или ХЗ что.

  • Партнёр клуба
7 473
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а приборчиком датчик потестить? или нет у них такого?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Так они приборчиком и тестили, но уровень их квалификации подсказал выдать для меня вердикт, что типа мосХ машины не видит блоХ опроса дотчиков и не понимает вин.... Бред.

  • Партнёр клуба
7 473
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

жесть, а датчик живой сам?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Андрюх, лично я думаю, что поскольку он там еще с завода стоит, то банально в нем батарейка дохнет, вот система его периодически и теряет.

  • Партнёр клуба
7 473
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не исключено

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С1504 как бы намекает на это и эпизодически моргающая без причины оранжевая шинка )))

Изменено пользователем Alex64
  • Партнёр клуба
7 473
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

причины 1504 могут быть такие

 

INTERMITTENT TIRE PRESSURE SENSOR INTERNAL DTC

WRONG SENSORS

TIRE PRESSURE SENSOR

WIRELESS CONTROL MODULE (SKREEM)

REMOTE START ANTENNA

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если модуль, то задний и почему только на заднее правое??? Антена? Если на датчике, то это нипель и опять же согласовывается с первыми 3-мя пунктами про умирающий датчик, а он РОДНОЙ оригинальный. Но, будем посмотреть на замену его на датчик из запаски.

 

Сам модуль сколько стоит, так на всяк случай и надо ли его привязывать по ВИН будет????

Изменено пользователем Alex64
  • Партнёр клуба
7 473
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тут речь о модуле иммо... он обрабатывает сигналы триггеров

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ок, тогда сколько он у нас стоит? В2204 его шалости?

  • Партнёр клуба
7 473
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

именно его, по мануалу при такой ошибке рекомендуют менять его

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка в активе эта постоянно, глянешь почем зверек? И его как привязать к машине?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • marufaz
    • nilipuch
    • Artem55555
    • serg_komber
    • Wally
    • Иван В.
    • brat-kondrat
    • вадим 912
    • Змий зеленый
    • Rommel-86
    • tyha_
    • Егор Пятигорск
    • Dmitry Shvedov
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.