Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 1 год спустя...
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 06.12.2017 в 17:30, maxim62 сказал:

Взял на али экспрессе датчики

Ссылочку кинь плиз

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Николай Пименов сказал:

Бывает и такое...лечится сканером пожалуй только...

Дак вот месяц назад небыло такого!!!

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

rocket Поди китайские?:rolleyes:

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, dzdm сказал:

rocket Поди китайские?:rolleyes:

Дак какая разница то???

местоположение зависит же от считывающего устройства.

коли читает, то без разници что.

ума не приложу как такое быть может

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

rocket Поменяйте колеса местами??? От китая можно ждать чего угодно!!!!

зы. Мне просто надо свои пристроить:secret:

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, dzdm сказал:

rocket Поменяйте колеса местами??? От китая можно ждать чего угодно!!!!

зы. Мне просто надо свои пристроить:secret:

 Год езжу и разницы небыло где какое стоит, а тут вдруг появилась?

это невозможно!

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, rocket сказал:

это невозможно!

Ваше мнение?

Своё сказал,в зади одно считывающие устройство или как оно,на оба колеса может и на запаску тоже...

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZMei сказал:

Ссылочку кинь плиз

Stenzhorn для Chrysler датчик давления, система контроля давления в шинах, 56029481AB
http://s.aliexpress.com/mInMjMVb 
(from AliExpress Android)

странно , но раньше это объявление было поштучно.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, dzdm сказал:

Ваше мнение?

Своё сказал,в зади одно считывающие устройство или как оно,на оба колеса может и на запаску тоже...

В каждой колесной арке по считывающему устройству!

разве не так?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, СашкаМ сказал:

Кроме запаски и задней левой арки

Не совсем понял, что кроме?

то есть 3 считывающих?

2 спереди и 1 сзади?

а как они тогда понимают где какое колесо?

да и ппотом, датчик же чтоб работал надо чтоб колесо крутилось?

разве нет?

то есть запаску то как считывать?

 

Опубликовано

Мы это уже раз 10 обсудили. Запаска прописывается вручную принудительно.  3 запоминаются,  4-й вычисляется методом исключения

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Мы это уже раз 10 обсудили. Запаска прописывается вручную принудительно.  3 запоминаются,  4-й вычисляется методом исключения

Вот это новость!!!

знал бы я что тут об этом пишут, дак прочел бы!

а как мне теперь задние колеса левое с правым поменять ???

и где прочесть про прописанную запаску и вообще зачем ее прописывать ?

Как так вышло, что к меня не соответствовать стали задние колеса с индикацией давления?

колеса я местали не менял и было все правильно

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 07.12.2017 в 23:21, maxim62 сказал:

Stenzhorn для Chrysler датчик давления, система контроля давления в шинах, 56029481AB
http://s.aliexpress.com/mInMjMVb 
(from AliExpress Android)

странно , но раньше это объявление было поштучно.

И сейчас штучно.  5200 с доставкой за штуку...

 

 

А когда ставится запаска, система это как то отображает? Или датчик запаски автоматически определяется как датчик, скажем, переднего левого колеса, а пробитое колесо становится запаской?

Изменено пользователем витаха19
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, вскрыл один из старых датчиков, проверил напругу батарейки  меньше  1 вольта, из 3.

Вопрос к тем кто сам делал и имел успех удачу, марка аккаммулятора, правельного, чтобы работал долго.

Как правельноьперебросить технологию, хитрости, чем потом фексировали, компаунд,клей..

Если способ проверить ее вне колеца.. там поднести к машине к примеру внутри герметичной коробки, я так понял сасок работает как антена, если не прав , исправти..

Или купить орегинал и забыть лет на 5.. а может  и больше..

Выслушу все советы и личный опыт..

2
Автомобиль: Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

А можно переключить показания давления в шинах на экране с килопаскалей на бары? Видел фото дорестайлового экрана (как у меня) на котором показывало давление в барах, я ни как не могу привыкнуть к килопаскалям, приходится голову подключать и переводить показания в бары

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

ЧЕ то никто не может ответить никому по аопросам позицианирования датчиков)))

может об этом конечно и писали, но найти среди 50 страниц ....

длинее темы я тут еще не видел )))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я ж ответил - переписать придуманное системой автоопределения можно только сканером.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.12.2017 в 20:49, TISA сказал:

Выслушу все советы и личный опыт..

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/1457-datchiki-davleniya-shin-problemy-i-resheniya/?do=findComment&comment=1412797

Личный опыт.

На тех же страницах подробное руководство с фотами есть.

Не сложно меняются.

Батарейка CR2450, от производителя, которому больше доверяешь.

183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Про шкалу в кПа или барах - на европейцев вроде есть тсб на эту тему, перепрошивается оно (у дилера и за денюшку - ибо не отзыв).

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
В 09.12.2017 в 19:34, Николай Пименов сказал:

Я ж ответил - переписать придуманное системой автоопределения можно только сканером.

Дак не понятно как перескочить то само могло?

Было то все правильно

Как такое возможно ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это происходит от того, что сзади один датчик считывания, а как она решает, какой из них какой - покрыто мраком. С запаской аналогичная проблема - датчик всё тот же, а из трех отвечающих на запросы датчиков "вычесть" два что идентифицированы как колесные мы видите ли не можем, в результате запаска прописывается сканером.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 часов назад, Николай Пименов сказал:

Это происходит от того, что сзади один датчик считывания, а как она решает, какой из них какой - покрыто мраком. С запаской аналогичная проблема - датчик всё тот же, а из трех отвечающих на запросы датчиков "вычесть" два что идентифицированы как колесные мы видите ли не можем, в результате запаска прописывается сканером.

О!

Понятный ответ наконец то !!!!!

 

 

А у кого нибудь лево с право задние  то  путались еще или я один такой ?

 

Изменено пользователем rocket
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я менял диски местами, сначала перепуталось все.

Минут через 20 поездки каждый датчик нашелся сам на своем месте, запаска в том числе.

Я даже колеса спускал, убедиться, что показания соответствуют положению колеса.

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а вот это

Изменено пользователем Daniel Jackson
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
В 14.12.2017 в 14:41, maxim62 сказал:

Лучше это 

 

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

SPARE LOW PRESSURE задолбала...

Снял сегодня датчик с запаски. Проверил батарейку- 3 вольта кажет. Хана самому датчику?

ВИН 1J8HCE8M25Y583770 , номер снятого датчика 56053031AD- верный? А то может запаску от другой машины засунули?

После покупки датчика в запаску его только прописывать, сам не опознается? Ломаный Лаунч это может?

Изменено пользователем витаха19
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сам не определится - 100%, только сканер.

Отвал видимо иногда случается - при наличии сканера попробуйте перепрописать датчик что есть (заодно узнаете, отвечает он вообще на команды или сдох таки).

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 09.12.2017 в 09:19, La488 сказал:

А можно переключить показания давления в шинах на экране с килопаскалей на бары?

Переход бары на килопаскали идет если менять в компе страну для которой машина (ланч может) Вроде как раз если машина или америка или канада, то отображается килопаскали, если поставить европу, то перейдет на бары. Буквально позавчера игрался с ланчем и обратил на это внимание.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • 9kgrzxn
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53773
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...