Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 5 месяцев спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Леонид57 сказал:

@EmerA 

Да как её отключить??? Кто может сказать?

 

У меня отключилась при помощи JScan + ELM327

224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто опытнее, обязательно ли ставить колеса в том же порядке в каком они стояли перед сезонной заменой? Датчики сами пропишутся и определятся? Или строго там где стояли туда и ставить?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставил как попало, сами прописались.

8
Автомобиль: был Jeep Cherokee (KL)
уже Jeep Grand Cherokee WH 2006 CRD 3.0
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

Долго вёл беседу с китайцем......Гарантирует, что эти будут работать и пропишутся сами....https://aliexpress.ru/item/33004242198.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.585e33edaH5Kb6        Оплатил, получу поставлю отпишусь

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Леонид57 сказал:

Долго вёл беседу с китайцем......Гарантирует, что эти будут работать и пропишутся сами....https://aliexpress.ru/item/33004242198.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.585e33edaH5Kb6        Оплатил, получу поставлю отпишусь

НЕТ! Звиздит китаеза тупая

398ые я подарил владельцу дорестайла ВК2 комплектом.

8
Автомобиль: был Jeep Cherokee (KL)
уже Jeep Grand Cherokee WH 2006 CRD 3.0
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ASAT сказал:

НЕТ! Звиздит китаеза тупая

398ые я подарил владельцу дорестайла ВК2 комплектом.

Уже делать нечего... Я ему уже отписал о том что ему капец. Коронавирус напущу!!!!

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 07.03.2020 в 00:15, Леонид57 сказал:

Уже делать нечего... Я ему уже отписал о том что ему капец. Коронавирус напущу!!!!

Тут же уже отписывались на форуме по этому поводу. Я на драйве делал специальную тему по этим датчикам... Жаль, народ не всегда читает. 

Пусть продавец меняет вам их на 481ые и отправляет (эти 433 МГц если что). 

Изменено пользователем ASAT
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Толстый  спасибо коллега!

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите как лаунчем прописывать датчики - нигде не могу найти где это делать

8
Автомобиль: был Jeep Cherokee (KL)
уже Jeep Grand Cherokee WH 2006 CRD 3.0
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 07.03.2020 в 23:24, ASAT сказал:

Тут же уже отписывались на форуме по этому поводу. Я на драйве делал специальную тему по этим датчикам... Жаль, народ не всегда читает. 

Пусть продавец меняет вам их на 481ые и отправляет (эти 433 МГц если что). 

Добрый вечер. Меня просто китаец убедил что всё ОК. вот что он написал впоследний раз "Привет друг, Пожалуйста, неторопитесь. Подождите посылку, а затем проверьте их после получения."   На момент когда я понял что НАВЕРНОЕ ошибся с  заказом,китаец, уже отправил посылку из 5ти датчиков.. Я ему передал всю нашу переписку и опасения и он сказал что бесплатно вышлет нужные датчики, если эти работать не будут. Остаётся ждать, потерплю ещё, хотя этот "Бим-ммм" уже заколебал. Спасибо всем откликнувшимся

 

Изменено пользователем Леонид57
дополнение нужно
9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Что то в wcm не нахожу где их прописать.  Можно только посмотреть привязались датчики или нет...

8
Автомобиль: был Jeep Cherokee (KL)
уже Jeep Grand Cherokee WH 2006 CRD 3.0
Город: Одесса
Опубликовано
Опубликовано

P.S. Кстати в самом начале переписки я написал, что у меня был поломан физически передний правый датчик. Остальные которые стояли 4 штуки были 433 Мгц=2 штуки, 1-315 Мгц, и один в запаске умер когда я купил машину через дня 4.......Мидимо батарейка и на нём я ненашёл маркировку на какой несущей частоте он работал......Вот и скажите, как датчики с разными частотами работали????????

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

К стати ещё вопрос - у меня лимитед, но на панели не пишет ни давление ни прочерки, в общем ничего не пишет - только лампа жёлтая.  Так было с покупки машины,  а датчиков с покупки не было.  Это что то отключено или сам начнёт писать,  когда увидит датчики?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отключены.

Были бы включены, прочерки бы писал, и матерился на датчики.

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А как включить?

А то датчики,  видимо,  нашлись,  жёлтая лампа погасла...

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Kochevnik сказал:

Что то в wcm не нахожу где их прописать.  Можно только посмотреть привязались датчики или нет...

есть. именно вводишь коды. единственное, что не совпадают 1-2-3-4 номера. лаунч читает датчики как парктроники спереди слева и по часовой стрелке.

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мои четыре пока не прописались 100 км. проехал молчат. первый прописался через месяц. Обнуление предохранителем не помогает.  

Изменено пользователем РОМЗЕС
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

На дорест взял мобилетрон почти за 2к рублей. Как буду менять резину на лето установлю датчик. Надеюсь сам определится

  • 2 недели спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поставил летний комплект колес с 4мя китайскими датчиками, ничего не программировал, решил проверить (может осенью ошибся). Первый день система показывала замершие значения датчиков зимнего комплекта. Через день поехал по области, но особо внимания не обратил. А вот сегодня глядь, а там другие значения. Проверил ручным манометром - точно показывает (на заправке подравняю). Получается на оверлэнде система все-таки сама как-то считывает показания и перепрограммируется. Ну это так, для информации...

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 14.01.2016 в 21:52, up6 сказал:

проверять проводку к триггерам давления в шинах

А можно хоть структурную схему, где они находятся на машине (триггеры)? Один видел справа где задний бампер, а где еще ?

 

А то C151D иногда бывает, особенно после автозапуска. Проявляется "коротким пиканием" после запуска мотора и перескакиванием приборки на значения давления шин, и ОК.  Если скинуть лаунчем ошибку, то она не проявляется долго или до следующего АЗ. 

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

за передними подкрылками... ближе к передним дверям

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, up6 сказал:

за передними подкрылками... ближе к передним дверям

с обоих сторон я так понял?

спасибо

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT 

В мануале перед, справа и слева одинаково:

2rf.thumb.jpg.90c67990bba98c6c85338dd9e3db06b0.jpg

Зад только справа:

1rr.thumb.jpg.702587657322759d8d5b30e6cf81a27f.jpg

 

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

У меня месяц определялся один, потом остальные четыре поставил. Неделю катался ни как. Потом приехал друг и прописал. Но сейчас, хотят показывают, хотят прочерки. Причем только один раз видел показания всех четырех. А так гирлянда. Может кто знает, что с ними?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего датчики гуано.... 

47
Автомобиль: JEEP WH 3.0 CRD 2006 Overland
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

Размерность шин может влиять, у меня 265.60.18

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет...

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Сразу после покупки машины обнаружилось, что давление показывает только в правом заднем колесе.

При этом висят ошибки C1501, C1502, C1503, C1504, C1509. Но JScan показывает, что батареи ОК во всех четырех датчиках, давление тоже показывает и показывает,  что система работает на 315Мгц хотя у меня WH 2005 год.

Думал может сборная солянка из датчиков стоит.  Но при переобувке оказалось что все 4 датчика стоят Dorman 974-061

 

Вот теперь и вопрос какие датчики покупать? Поидее если правый задний видело, то всетаки 433, но почему JScan показывает 315?

Насколько я понимаю, то Dorman 974-061 для после 2008 года, а где-то встречал, что рестаил с дорестайлом не совместимы.

 

Есть ли у кого-то на WH дорестайле возможность глянуть, что JScan говорит по частоте? Может он тупо всем 315 показывает

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • CHAOS
    • RomahaWK2
    • Maverick_E
    • avec001
    • Zev66
    • Marrusa
    • Rommel-86
    • biker
    • Простор
    • habit
    • AndreiShx
    • Седдой
    • Professor
    • Nicasu
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...