Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 1 год спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 30.03.2021 в 21:39, ASAT сказал:

Запаска прописана, она просто отвалилась пониженным давлением - ошибка как выше показали. Накачал побольше. Но вот примерно в то время и совпадает, как я пару запасных датчиков в машину положил...

Докладываю. Тупо лаунчем стер бывший код на ffffffff, и потом прописал тот же, что и был, заново. Сразу ошибка исчезла, даже не ездил. 

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За день накрылись китайские датчики в пр. переднем,оба задних и запаска.....совпадение ? или приемники сигнала глючат?  Подскажите где они у нас находятся (WH -08 оверл.) и как выглядят

Изменено пользователем Mak_s
  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток.

Честно осилил страниц 15 темы, дальше засыпаю)))

Подскажите, может у кого было такое:

Поменял колеса (Колеса купил б.у. с датчиками, какие стоят датчики не знаю). Переднее левое колесо показывает давление нормально, а остальные три колеса тоже показывают данные, но показания мигают. Пытался пройти адаптацию с помощью включения-выключения габаритов 4 раза, не получилось войти в режим адаптации.

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

адаптация датчиков габаритами?

6
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, up6 сказал:

адаптация датчиков габаритами?

Для калибровки монитора давления воздуха в шинах:
1. Затяните стояночный тормоз.
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель."
В течение трех секунд четыре раза поверните главный переключатель освещения из положения "выключено"
в положение включения габаритных фонарей. Дважды прозвучит звуковой сигнал, и сигнализатор монитора давления воздуха в шинах начнет мигать, указывая на начало процесса идентификации датчиков давления.
Сигнализатор монитора давления воздуха в шинах будет мигать в течение всей процедуры калибровки.
4. Начните процедуру с левой передней шины.
5. Снимите колпачок воздушного вентиля шины и увеличьте или снизьте давление воздуха в шине в течение 10 секунд. Для снижения давления воздуха в шине нажмите на шток клапана, расположенный в центре вентиля.
В течение 15 секунд должен прозвучать короткий звуковой сигнал, подтверждающий запоминание положения
шины. Если звуковой сигнал не прозвучал, вам необходимо повторить шаг 1.
6. Повторите процедуру шаг для всех остальных шин в следующем порядке: правая передняя шина, правая задняя
шина, левая задняя шина.
7. После того, как прозвучит звуковой сигнал, подтверждающий запомина) ние положение последней шины,
поверните ключ зажигания в положение "выключено", если сигнализатор монитора давления воздуха в шинах
все еще мигает. Если сигнализатор не мигает, это означает, что время, отведенное на проведение данной процедуры, истекло, и вам необходимо вновь начать процедуру с шага 1.
8. Доведите давление воздуха во всех шинах до нормы. Для определения рекомендованной величины давления воздуха в шинах вашего автомобиля обратитесь к табличке с информацией о шинах.
9. Не забудьте установить на место колпачки воздушных вентилей шин. Колпачки предохраняют вентили от
попадания влаги и грязи и тем самым способствуют сохранению герметич) ности вентилей и шин."
__________________
Изменено пользователем Kukunya
6
Автомобиль: Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня, спустя 3 дня езды, само прописалось заднее левое колесо...буду надеяться  что остальные тоже сами одумаются))

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кому интересно, делюсь. Прикупил себе датчики в колеса.  Датчики прописались сами на пятый день. Я уже хотел ехать к дилеру для прописки, но утром увидел на дисплее заветные цифры. Брал здесь.

https://a.aliexpress.com/_ADu1Kl

 

Брал для JGC 08 года. Европеец

 

 

Screenshot_2021-05-14-23-06-04-573_com.alibaba.aliexpresshd.jpg

Изменено пользователем mixser
  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Покупал БУ диски оригинал. С Датчиками. При продаже мне показали прибором что датчик "живой" и даже подходит под мой год выпуска. После установки колес в течение 20-25 минут машина показывала давление в шинах. В определенный момент при наборе скорости примерно до 100 км ва минуту отвалились все 4 датчика. 

Подскажите пожалуйста, на что это похоже? 

Может оставаться инерционная память 20-25 минут?  

Или датчики сразу прописались а потом отвалились?

Что делать? Покупать новые или как то "чинить" эти? как можно проверить?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Какие датчики, хоть фото, какой Гранд, год страна комплектация...

6
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Гранд 16 го года. датчики не фотографировал. Исходил из того что раз оригинальные значит норм.  Да и с монтажом как то  получилось не козяво.  Спрашиваю "работать с датчиками умеете?"   получил уверенный ответ типа "загоняй не ссы"...  Пока  выставлял подвеску в режим домкрат они успели смонитровать два колеса ))))  дальше бодаться было бессммысленно. Понадеялся  что сами поднимутся. не Поднялись (( 

Изменено пользователем Андрей797
  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

колеса то хоть от какого года были? 

6
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не известно

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тогда покупать комплект правильных новых и ставить, самый простой и правильный способ

6
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

правильно ли я понимаю что   если оригинальные  датчики сами не подцепились то ехать куда то прошивать перешивать бесполезно?

 

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да... нормальные датчики прописываются сами, оригинальные тем более

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У кого-нибудь есть проблема с определением запасного колеса?

датчик точно рабочий, специально менял местами с рабочим колесом 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
29.08.2021 в 23:09, rocket сказал:

У кого-нибудь есть проблема с определением запасного колеса?

датчик точно рабочий, специально менял местами с рабочим колесом 

Была проблема, не виделась запаска, вышел описывал решение.

6
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, спасибо за советы. Поменя датчики, подцепились сами.  Как выяснились, у меня стояли датчики для машин до 15 года... Поэтому, если вдруг кому нужны  отдам за сущщие  копейки

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей797 Это в ветку WK2 надо. У нас тут динозавры WK (WH))))

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
WH 3.0 CRD 2005
Город: Ангарск
Опубликовано
Опубликовано
30.08.2021 в 04:09, rocket сказал:

У кого-нибудь есть проблема с определением запасного колеса?

датчик точно рабочий, специально менял местами с рабочим колесом 

У меня была проблема с запаской, проверили сканом все датчики прописаны (хотя их менял, они действительно прописываются автоматически), а запаска не прописывалась (у старого датчика села батарейка), заменил датчик, приемник его не видит. Переставлял колеса ничего не помогло. Прописали сканом вручную, на каждом датчике есть номер ID:...  И проблема ушла :)

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
WH 3.0 CRD 2005
Город: Ангарск
Опубликовано
Опубликовано

Еще хочу сказать по датчика ДОРМАН они работают, но со временем начинают глючить, т.е. меняют показания право-лево или перед-зад, либо вообще отключаются (--), а потом опять включатся. Для себя выяснил - лучше брать оригинал

  • 6 месяцев спустя...
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

WH 2006 года, европеец. Датчики показывают давление в колёсах, но на приборке всё время висит ошибка "Проверьте давление в шинах". Сканером читали, там ничего толкового не показало. Такая же проблема на зимних и летних колёсах. Так было всегда и на оригинальных датчиках и на неоригинальных.  Поэтому на датчики уже не думаю. Может дело в модуле? Где он стоит и сколько их там?

Подскажите, пожалуйста, может знает кто, что можно сделать, чтобы не было этого на приборке?

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

А датчик и давление в запаске проверяли? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если "ничего толкового не показало" - то плохо читали.  Всегда когда чудит - уж ошибки точно пишет, или риалтайм дату кажет, что конкретно не нравится.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Николай Пименов сказал:

Всегда когда чудит - уж ошибки точно пишет

Неа, не всегда

2005 год. Была такая же хня. Я уж на что угодно думал, однако научным методом «пол-палец-потолок» было выявлено, что как только давление в 2-х любых шинах опускается ниже 2.2 - начинает выдавать ошибку. Стоит только подкачать колеса до 2.3 и все. Ошибки больше нет.

При постоянной надписи «проверь давление» в памяти нет ошибок (ни ктс ни ланч не видят, дилерский сканер вроде что-то нашел но исключительно на забугорном, и ошибка висела как историческая, хотя постоянно мозолила глаза на приборке

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Jurmala / Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте всем!

 

Как станут и надо ли прописывать такие датчики на европейца-рестайл 2008 года? 

Юзал ли кто нибудь эту Хеллу?

 

599077163_2022-03-2118_54_11.thumb.png.b825ccbfa0b45db501efd11b5af4e112.png

Спасибо!

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, truckdriver сказал:

А датчик и давление в запаске проверяли? 

Да. Давление в норме. Датчик рабочий.

 

19 часов назад, Николай Пименов сказал:

Если "ничего толкового не показало" - то плохо читали.  Всегда когда чудит - уж ошибки точно пишет, или риалтайм дату кажет, что конкретно не нравится.

Ошибка странная какая-то висела. Сбросили. Покатались. На приборе предупреждение загорелось, а в мозгах нет. Диагност сказал посмотреть модуль под правым задним колесом. Но я его не могу найти в наличии. 

 

Не нравится постоянно горящая ошибка ( "Проверьте давление в шинах"). Эта напасть преследует уже несколько лет. Ещё раз повторюсь. Давление показывает нормальное, пробовал накачивать и спускать колёса. Не помогло. На летнем комплекте колес такая же проблема. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А где зимой живет летний набор колес и наоборот?

Странная-не странная, но у неё был код и его можно было записать (и потом изучить в сервисном мануале...).

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Николай Пименов сказал:

А где зимой живет летний набор колес и наоборот?

Странная-не странная, но у неё был код и его можно было записать (и потом изучить в сервисном мануале...).

Колеса живут в гараже.

Согласен. Я виноват, что не записал ошибку. Может ещё раз продиагностирую.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

недалеко от машины? А то они "ловятся" с расстояния метр-два до машины...и мозгу сносит крышу от двух комплектов датчиков...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 665 гостей (Посмотреть всех)

    • Сараевод
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1823
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...