Датчик давления в шинах

[Гость]

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

[Rudolfo]

Ребята, пишите ВИНы при таких вопросах.

VIN 1J8HCE8M75Y584297 буду благодарен за ответ.

[murey]

И мне тогда

VIN 1J8HCE8M17У556692

а автозапуска у меня случайно нет?

Изменено 18 января, 2014 пользователем murey

[up6]

Ключ с железным жалом, автозапуска значит нет. По датчикам смогу ответить вечером.

[soniqe]

В общем dorman 974-061 прописались сами, спустя около 30 (может больше) километров пробега, аккумулятором не сбрасывал. Главное не отчаиваться

[Rudolfo]

В общем dorman 974-061 прописались сами, спустя около 30 (может больше) километров пробега, аккумулятором не сбрасывал. Главное не отчаиваться

на ebay-е нашел датчик dorman 974-061,но на них герцы не написаны 315 или 433 герц.У твоего сколько герц было.

[soniqe]

974-061 это 433 для европейцев, для 315 по моему другой номер датчика.

[Rudolfo]

974-061 это 433 для европейцев, для 315 по моему другой номер датчика.

В принципе можно попробовать,авось получиться.Достали эти надписи на мониторе.

[up6]

VIN 1J8HCE8M75Y584297 буду благодарен за ответ.

 

68078768AA или DORMAN 974-061

[murey]

А у меня? VIN в пост 36

Изменено 19 января, 2014 пользователем murey

[up6]

А у меня? VIN в пост 36

 

56029481AB или дорман 974-061

[murey]

Спасибо

[ZMei]

Как то вечером, делать было нечего.... Расколупал его...

 

 

 

[Николай Пименов]

Ну и? Есть мысль заменить батарейку?

[Rudolfo]

68078768AA или DORMAN 974-061

Спасибо за инфу и вообще этот сайт во многих вопросах действительно помог мне.

[ZMei]

Ну и? Есть мысль заменить батарейку?

Собствено для возможности замены оной все и затевалось.

Мало ли найдутся желающие. Не могу сказать, что затея утопична, но так скажем весьма проблематична.

[Николай Пименов]

Не знаю как вам, а мне ничего сверхсложного на фотках не видится. Но я радиотехник с соответствующим арсеналом инструмента.

[ZMei]

Не знаю как вам, а мне ничего сверхсложного на фотках не видится. Но я радиотехник с соответствующим арсеналом инструмента.

По части электроники там и нет ничего сложного. Вопрос в дургом - как грамотно достать батарейку, при условии что она припаяна к контактам, закрыта платой с одной стороны и корпусом с другой датчика стороны и все это со всех сторон залито смолой... Я делал это ради эксперимента, поэтому мог себе позволить "издеваться" над пациентом.

Если кого заинтересует процесс, готов ответить на вопросы как это сделать с наименьшим геморроем.

[Николай Пименов]

Дремелем вскрывается корпус без эксцессов.

Контакты не припаяны, а приварены - точечки сварки спиливаем тем же дремелем, лопату отгибаем...ну в таком духе.

Обратная заливка тем же эпоксикомпаундом.

Контакты к новой тоже варить, точечной радиосваркой.

[ZMei]

Дремелем вскрывается корпус без эксцессов.

Контакты не припаяны, а приварены - точечки сварки спиливаем тем же дремелем, лопату отгибаем...ну в таком духе.

Обратная заливка тем же эпоксикомпаундом.

Контакты к новой тоже варить, точечной радиосваркой.

Это мысли вслух насколько я понимаю? При помощи дремеля ты батарейку не вытащишь, даже если будешь шептать "сим-сим отдайся". Как я уже сказал плата и батарейка залита со всех сторон - соответственно задняя стенка недоступна без спиливания корпуса датчика.

Я начал вскрытие с дремеля - не то. Потом растворители - то же не то. Самый правильный и быстрый вариант строительный фен, греешь и понемногу отколупываешь.

Контакты конечно приварены, придирчивый ты наш. И задний ты не оторвешь без спиливания корпуса.

Главное - заливка не поможет. Корпус уже дырявый. Для снятия всей платы дыр еще больше будет. Все разлетиться в колесе. И там имхо не обычный компаунд используется.

[>>Lexus<<]

никто не пытался выключать ТПМС путем вытаскивания предохранителя №15?

[Николай Пименов]

А зачем? То есть в чем смысл электрического отключения чего-либо такого, ка ТПМС?

[>>Lexus<<]

чтобы при езде на колесах без датчиков лампочка глаза не мозолила и ты-дынь при заводке небыло

[Николай Пименов]

Для этого есть перепрошивка модуля. Только она для WH вроде только, надо поподробнее поспрошать официалов, кто в это вникал, может в WK аналогичный фортель есть.

 

Насчет вскрытия: Вы видимо не видели весь диапазон возможностей дремеля, потому что у вас не все насадки. А кроме штатных, есть ещё коробочки с советскими древними твердотельными бурами для стоматологии - там вообще всё что угодно бывает. Поэтому выгрызть компаунд вокруг батареи без фена - запросто, например, сверлом на 1 мм. Если б у меня был в руках датчик с мертвой батареей - можно было бы попробовать снять видео, как это делается. Трудоемкость немеряная конечно, но потенциально дешевле нового конечно. Ключевое слово - потенциально, до промышленных масштабов мне очень далеко, при серийной обработке и набивке руки конечно всё легче будет.

[ZMei]

Насчет вскрытия: Вы видимо не видели весь диапазон возможностей дремеля, потому что у вас не все насадки. А кроме штатных, есть ещё коробочки с советскими древними твердотельными бурами для стоматологии - там вообще всё что угодно бывает. Поэтому выгрызть компаунд вокруг батареи без фена - запросто, например, сверлом на 1 мм. Если б у меня был в руках датчик с мертвой батареей - можно было бы попробовать снять видео, как это делается. Трудоемкость немеряная конечно, но потенциально дешевле нового конечно. Ключевое слово - потенциально, до промышленных масштабов мне очень далеко, при серийной обработке и набивке руки конечно всё легче будет.

Ну не надо думать шо тока у вас все есть... Ключевое слово - батарейка находится ЗА платой, и ни каким дремелем до нее не добраться! Только распиливание корпуса с тыльной стороны. К тому же временные затраты несопоставимы. Дремлем юлозил три присеста вечерних и продвинулся не намного и это с весьма вероятным риском покоцать дорожки платы. Феном справился за 10 минут.

[Николай Пименов]

Никто и не думал НЕ распиливать корпус с обеих сторон!

Дремелем не со стороны платы компаунд ковырять, дремелем только сделать 2 КРУГЛЫХ отверстия в корпусе размером с батарейку, выпилить компаунд вокруг батарейки со стороны соска, спилить 2 точки на плюсовой клемме. Далее феном и паяльником отделить батарею без повреждения платы. Пересадить лепестки на новую батарею, присадить к плате паялом, чуточку залить компаундом. Далее обматываем поверх корпуса стеклотряпочкой и пропитываем эпокси с пластификатором (обязательно с пластификатором). Ну это вкратце.

Один-два датчика угробить на отработку системы, потом пяток набить руку - и можно выходить на поток. А может и насадочки какие поколдовать для ускорения.

 

Или купить приборчик за 700, оптовую партию Дорманов (оптовую можно и подешевле обычного раздобыть думаю) и поменять датчики куче народу, с принудительной пропиской в мозг.

Изменено 20 января, 2014 пользователем Николай Пименов

[up6]

могу гору датчиков отсыпать, для тренировок

[Николай Пименов]

А в чем смысл? Я не в Москве, рынка сбыта нет...

[up6]

да мне их сбыт не интересен, просто все равно в помойку отправятся...

[Николай Пименов]

А мне учится менять неинтересно, ибо ну научусь - а толку? Сделаю пару комплектов, ну может пяток - и всё.

[ivan-jeep]

а мне и учится не надо .забрал бы датчики 315 мегагерц.на 2 комплект колёс поставлю.может оказией кто отправит до мурманска?лутше сразу штук 8