P0303 пропуск зажигания в 3 цилиндре

[mford]

7 часов назад, avdeevru сказал:

Какое масло заливали?

залил мобил 5/30

[avdeevru]

1 минуту назад, mford сказал:

залил мобил 5/30

Это плохая история.

Для мультиэйра нужно лить нулевку - раз

А мобил сейчас совсем не мобил может быть - два

Я бы срочно сменил масло на 0в20

[Игорь 73]

Я сталкивался не один раз, на предыдущей машине, первый раз тоже долго искали. Было все банально, форсунка, работала не корректно,  заменил и все прошло. Но когда искали перетрусил всю машину.   И тоже 3 цилиндр.

Изменено 4 марта пользователем Игорь 73

[avdeevru]

12 минут назад, Игорь 73 сказал:

Я сталкивался не один раз, на предыдущей машине, первый раз тоже долго искали. Было все банально, форсунка, работала не корректно,  заменил и все прошло. Но когда искали перетрусил всю машину.   И тоже 3 цилиндр.

Какой двигатель был на прошлой машине?

[Игорь 73]

Машина Фиат Добло панорама  ДВС 1.4 бензин.  А форсунка подошла от Рено  по мозгам и посадочным размерам.  

[avdeevru]

Только что, Игорь 73 сказал:

Машина Фиат Добло панорама  ДВС 1.4 бензин.  А форсунка подошла от Рено  по мозгам и посадочным размерам.  

Насколько я знаю, этот мотор без системы мультиэйр. А это большая разница.

От вязкости масла и его качества на 2.4 мультиэйр зависит работа гидропривода впускных клапанов.

 

[Игорь 73]

5 минут назад, avdeevru сказал:

Насколько я знаю, этот мотор без системы мультиэйр. А это большая разница.

От вязкости масла и его качества на 2.4 мультиэйр зависит работа гидропривода впускных клапанов.

 

Но проверить работу форсунок, лишним не будет.

[avdeevru]

1 минуту назад, Игорь 73 сказал:

Но проверить работу форсунок, лишним не будет.

Человек залил масло не по спецификации для двигателя. 

99% проблема в системе мультиэйр.

Проверить ее самому проще и дешевле, чем снимать форсунки в сервисе.

Всё соленоиды можно протестировать через альфаобд.

Заклинивший соленоид будет молчать.

[mford]

масло поменял на 0/20,свечи заменил ,всё работает отлично,тьфу три раза

[avdeevru]

10 минут назад, mford сказал:

масло поменял на 0/20,свечи заменил ,всё работает отлично,тьфу три раза

И больше не надо экспериментов с маслом

[уДачник]

В 25.03.2025 в 19:20, avdeevru сказал:

И больше не надо экспериментов с маслом

Думается мне беда была не в масле а в свечах. Сейчас полно левых НЕРАБОЧИХ или ПОЛУНЕРАБОЧИХ свечей. Сам недавно нарвался на такие, через 6т пробега свечи выгорели так, что электродов не видно и соответственно сожгли катушку. Покупал свечки дорого, в проверенном магазе.

 

[avdeevru]

10 часов назад, уДачник сказал:

Думается мне беда была не в масле а в свечах. Сейчас полно левых НЕРАБОЧИХ или ПОЛУНЕРАБОЧИХ свечей. Сам недавно нарвался на такие, через 6т пробега свечи выгорели так, что электродов не видно и соответственно сожгли катушку. Покупал свечки дорого, в проверенном магазе.

 

Причем тут свечи? Если человек написал, что после замены масла у него всё хорошо стало 

[уДачник]

8 часов назад, avdeevru сказал:

Причем тут свечи? Если человек написал, что после замены масла у него всё хорошо стало 

Он написал, что заменил масло И свечи. Надо полагать, одновременно.  Так, что причём тут, скорее всего свечи.  Я за 38 лет владения автомобилем ни разу не встречал случая, чтобы масло радикально повлияло на работу мотора. Конечно, при условии, что масло не левое и вязкость и допуск соответствует инструкции по эксплуатации. Бывают ньансы, особенно на масложорных моторах. Некоторые сорта двигатель меньше ест, некоторые побольше. Но чтобы мотор отказался нормально работать, такого не встречал.

[уДачник]

И ещё людям на заметочку, из опыта  эксплуатации KL , если свечи на букву Г , ошибки комп выдаёт самые экзотические, наряду с правильными ещё указывает, что все клапана абсорбера не работают, нет контакта на турбине (которой нет), отсутствует антенна в радио и тому подобную белиберду. После устранения неисправности всё исчезает.

[avdeevru]

50 минут назад, уДачник сказал:

Он написал, что заменил масло И свечи. Надо полагать, одновременно.  Так, что причём тут, скорее всего свечи.  Я за 38 лет владения автомобилем ни разу не встречал случая, чтобы масло радикально повлияло на работу мотора. Конечно, при условии, что масло не левое и вязкость и допуск соответствует инструкции по эксплуатации. Бывают ньансы, особенно на масложорных моторах. Некоторые сорта двигатель меньше ест, некоторые побольше. Но чтобы мотор отказался нормально работать, такого не встречал.

Мотор Multiair  очень чувствителен к маслу в силу конструктивных особенностей.

И по опыту других владельцев этого мотора такие приколы с пропусками зажигания часто из-за более вязкого масла происходят.

[уДачник]

9 минут назад, avdeevru сказал:

Мотор Multiair  очень чувствителен к маслу в силу конструктивных особенностей.

И по опыту других владельцев этого мотора такие приколы с пропусками зажигания часто из-за более вязкого масла происходят.

Может оно и так, как Вы говорите. Только мне непонятно, при чём тут вязкость масла и пропуски зажигания. Вещи, вроде как изолированные. Вязкость может повлиять на фазы работы клапанов у  Multiair. Но это влияние будет мизерным, даже меньше, чем разница между горячим и холодным маслом. Ну или надо уж совсем залить нечто мёдообразное, чтобы клапана еле шевелились. Но это уже будет левак голимый.     У меня случай был, ещё на Жигулях. Перед отпуском обслужил машину, масло поменял. Проехал не больше 250км. Посмотрел масло - щуп не достаёт.  Местность сельская, раньше и в городе масло купить было не всегда просто а уж в селах.... Настрелял у водил масла масляного, долил до уровня, доехал до города, заменил. Больше  масложора не было. Вот так бывает, попался левак голимый, купленный в госмагазине.

[avdeevru]

1 час назад, уДачник сказал:

Может оно и так, как Вы говорите. Только мне непонятно, при чём тут вязкость масла и пропуски зажигания. Вещи, вроде как изолированные. Вязкость может повлиять на фазы работы клапанов у  Multiair. Но это влияние будет мизерным, даже меньше, чем разница между горячим и холодным маслом. Ну или надо уж совсем залить нечто мёдообразное, чтобы клапана еле шевелились. Но это уже будет левак голимый.     У меня случай был, ещё на Жигулях. Перед отпуском обслужил машину, масло поменял. Проехал не больше 250км. Посмотрел масло - щуп не достаёт.  Местность сельская, раньше и в городе масло купить было не всегда просто а уж в селах.... Настрелял у водил масла масляного, долил до уровня, доехал до города, заменил. Больше  масложора не было. Вот так бывает, попался левак голимый, купленный в госмагазине.

Перед подачей в каналы мультиэйр масло проходит через тонкий фильтр-сетку, который на этом моторе, в отличие от 1,4, не имеет к себе свободного доступа, то более вязкое масло вполне может не успевать проходить через него.

Обычно, троение и пропуски появляются на холодную.

[Kyl]

33 минуты назад, уДачник сказал:

Может оно и так, как Вы говорите. Только мне непонятно, при чём тут вязкость масла и пропуски зажигания.

Все очень просто, и дело не сколько в вязкости сколько в самом масле.

0W20 для ED6-8 не просто абы какая 0W20 а именно полная что ни есть синтетика, не полусинтетика, не гидрокрекинг, ни тем более минералка,

А для 90% автовладельцев если масло "нуляха" то это синтетика, а вот и нет!!! под видом синтетики особенно 5W30 и 0W30 всевозможных производителей даже именитых типа мотюль и ликви-моли это не что ионное как минеральное мало полученное по гидрокрекинговой технологии. А наши моторы спроектированные именно под полную синтетику изготовленные на основе полиальфаолефиновых базовых масел (РАО),  получаемых из альфаолефинов путем прямого синтеза, или на базе Эстеров (Еster), и на самый крайняк масла  GTL (gas-to-liquids) которые получают из природного газа путем того же гидрокрекинга. И производителей данных базовых масел можно пересчитать по пальцам одной руки.

Все остальное различные вариации вокруг гидрокрекинга как самая дешевая универсальная технология, масла хороши но для старых двигателей или с низким температурным допуском (до 110 С).      

 

Поэтому только полная синтетика будет адекватно работать в моторе при наших рабочих температурах ДВС (130 С), все остальное коксуется и очень быстро разлагается, продукты разложения оседают в каналах и т.д. отсюда возникают краткосрочные перебои. Если вскрыть наш мотор прошедший более 300к при условии использования синтетики, внутри вы не увидите  лаковых отложений и кокса (ну окромя камеры сгорания), во всех остальных случаях там будет такой лак, что мама не горюй.

Отсюда и ...

1 час назад, avdeevru сказал:

Мотор Multiair  очень чувствителен к маслу

     

     

[Kyl]

28 минут назад, avdeevru сказал:

Обычно, троение и пропуски появляются на холодную.

На холодную "протраивает" (на самом деле он не троит)  полностью исправный Multiair по другой причине, косяки в прошивке.  

А именно пропуски на холодную изза свечей катушек  и в основном изза свечных колпачков,  которые предварительно заливают маслом при замене масла (а РАО ой как любит резину =))) отсюда и пропуски на холодную.

Изменено 28 апреля пользователем Kyl

[Acovant]

@Kyl Рабочая температура MultiAir 130 С - откуда эти данные? 

[avdeevru]

27 минут назад, Acovant сказал:

@Kyl Рабочая температура MultiAir 130 С - откуда эти данные? 

Это температура масла, которая может достигаться в максимальных режимах

[Kyl]

55 минут назад, Acovant сказал:

@Kyl Рабочая температура MultiAir 130 С - откуда эти данные? 

Потому что используется "лобридный" антифриз температура кипения которого 130 С при 50/50%.

Плюс не первый день за рулем, и 125 С на приборке норма и до красной зоны еще 5 градусов, и такое не только у меня.

Включение вентилятора штатно 115 градусов.

27 минут назад, avdeevru сказал:

Это температура масла, которая может достигаться в максимальных режимах

Не...., температура масла выше, точно не скажу но примерно до 200 доходит, 250 С это температура уже "вспышки", но это для всех масел примерно одинаково, речь про то что синтетика не теряет вязкостные характеристики и не "лакируется" вплоть до "вспышки" (присадок всевозможных мало).          

Изменено 28 апреля пользователем Kyl

[avdeevru]

7 минут назад, Kyl сказал:

Потому что используется "лобридный" антифриз температура кипения которого 130 С при 50/50%.

Плюс не первый день за рулем, и 125 С на приборке норма и до красной зоны еще 5 градусов, и такое не только у меня.

Включение вентилятора штатно 115 градусов.

Не...., температура масла выше, точно не скажу но примерно до 200 доходит, 250 С это температура уже "вспышки", но это для всех масел примерно одинаково, речь про то что синтетика не теряет вязкостные характеристики и не "лакируется" вплоть до "вспышки" (присадок всевозможных мало).          

У меня начало вращения вентилятора 110С, выше 112С уже шпарит на полных оборотах 

Температура быстро снижается.

Оригинальный термостат на 92С, если не ошибаюсь.

[Kyl]

16 минут назад, avdeevru сказал:

У меня начало вращения вентилятора 110С, выше 112С уже шпарит на полных оборотах 

Температура быстро снижается.

Ну вероятно у тебя старая прошивка, либо европеец.

17 минут назад, avdeevru сказал:

Оригинальный термостат на 92С, если не ошибаюсь.

Термостат да стандарт так и есть, на трасе обычно температура 85-90 С.

А вот в городе, а особенно в песчаных дебрях 125 можно наблюдать довольно часто, особенно когда с кондером еще на полную шпаришь.     

[уДачник]

       Друзья мои, читаем родную книжку про наш KL. В ней написано - масло применять 5w30 по стандарту API. Всё!!!!!!!!!!!!!!  Больше никаких дополнений там нет.  Все остальные измышления разрешите считать выдумками и народным фольклором.

  

 

    

[Kyl]

21 минуту назад, уДачник сказал:

Друзья мои, читаем родную книжку про наш KL. В ней написано - масло применять 5w30 по стандарту API. Всё!!!!!!!!!!!!!!

Выбросьте в мусорку книгу на русском языке.

И внимательно посмотрите на деталь 710, .... никаких диссонансов не возникает? 

 

[avdeevru]

35 минут назад, Kyl сказал:

Ну вероятно у тебя старая прошивка, либо европеец.

Термостат да стандарт так и есть, на трасе обычно температура 85-90 С.

А вот в городе, а особенно в песчаных дебрях 125 можно наблюдать довольно часто, особенно когда с кондером еще на полную шпаришь.     

Европеец

[avdeevru]

31 минуту назад, уДачник сказал:

       Друзья мои, читаем родную книжку про наш KL. В ней написано - масло применять 5w30 по стандарту API. Всё!!!!!!!!!!!!!!  Больше никаких дополнений там нет.  Все остальные измышления разрешите считать выдумками и народным фольклором.

  

 

    

Сия информация в русскоязычном мануале имеет странное происхождение. Она противоречит всем остальным мануалам во всем мире на этот мотор  от того же производителя.

[Kyl]

37 минут назад, уДачник сказал:

Все остальные измышления разрешите считать выдумками и народным фольклором.

Как  хотите, тот кому надо поймет, а тот кому не надо, то и не надо  

[mford]

ещё раз напомню мою историю; после замены масла мобил 5/30,двиг стал подтраивать на холодном запуске,сначало это было 1-2 сек. через пару дней стал троить подольше,а потом и вообще секунд 20-30 и стал выдавать ошибку,после смены масла и замены свечи через пару дней проблема ушла