Предлагаю сравнить явных конкурентов в классе. Плюсы-минусы...

 

Jeep Grand Cherokee

 

Toyota Land Cruiser Prado

Человек просто об ощущениях написал))) Тоетовские пиарщики не зря свой хлеб едят, давно в головах россиян и не только тойота=надежность. И определенная доля правды в этом есть.

Однако после лексуса у меня нет от гранда ощущения ненадежности. В сравнении с грандом 120 кондовее и проще, может отсюда кажется что надежнее.

Человек просто об ощущениях написал))) Тоетовские пиарщики не зря свой хлеб едят, давно в головах россиян и не только тойота=надежность. И определенная доля правды в этом есть.

Однако после лексуса у меня нет от гранда ощущения ненадежности. В сравнении с грандом 120 кондовее и проще, может отсюда кажется что надежнее.

 

Ну при таком раскладе 90 с атмосферным дизельным V8 ещё надежнее и экономичнее, кстати единственная честная на мой взгляд тойота, ну и 105 тож ни чё, говнолазы ещё те.

я все правильно понял какое-то время крузаки из египта шли...теперь их у нас во владике делать будут на заводе соллерс

а кто сказал, что ушатать за 50 тыс? Просто расходники есть расходники, амы сыпятся, шаровые и рулевые наконечники разбиваются абсолютно у всех авто... Меня смущает только то, что человек написал, что машина проехала 90 тыс и в ней по ходовой ничего не делали... Никогда не поверю...

 

Сейчас езжу на LEXUS RX 350 уже 4,5 года. Пробег - 97300 км. За это время поменял один ступичный подшипник и ролик натяжной. Все.Жена 6 лет отъездила на RAV4. Меняла только масло и дворники. за 6 лет не сломалось у нее НИЧЕГО. Пробег на момент продажи был 98000 км.

Сейчас езжу на LEXUS RX 350 уже 4,5 года. Пробег - 97300 км. За это время поменял один ступичный подшипник и ролик натяжной. Все.Жена 6 лет отъездила на RAV4. Меняла только масло и дворники. за 6 лет не сломалось у нее НИЧЕГО. Пробег на момент продажи был 98000 км.

Прям чудеса какие.... А я тут случайно почитал, как ломается LC 200 на их форуме и покупать сразу расхотелось http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=18712

Прям чудеса какие.... А я тут случайно почитал, как ломается LC 200 на их форуме и покупать сразу расхотелось http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=18712

 

Я на лесусе ис отъездил 75Ккм и друг на таком же 100Ккм. На обеих машинах подвеска вся родная и в идеале. Это таета - никакого алюминия, все просто и надежно. И на ближнем востоке и в африке не зря таету любят и используют везде.

Понятно, что поломки бывают... но по сравнению с другими марками и особенно европейками, таета - не ломаеца вообще! Жаль только марка угоняемая и в большинстве случаев скучная и без харизмы.

Я на лесусе ис отъездил 75Ккм и друг на таком же 100Ккм. На обеих машинах подвеска вся родная и в идеале. Это таета - никакого алюминия, все просто и надежно. И на ближнем востоке и в африке не зря таету любят и используют везде.

Понятно, что поломки бывают... но по сравнению с другими марками и особенно европейками, таета - не ломаеца вообще! Жаль только марка угоняемая и в большинстве случаев скучная и без харизмы.

Безусловно верю Вам, но судя по форуму на который я дал ссылку - Вам просто повезло. Мне ребята на сервисе, на котором ремонтируюсь, тоже говорят, что мне повезло с моим WJ - редко ломается - а другие бывают с ремонта не вылезают..... Кто знает - может такая сборка, может манера езды....

Безусловно верю Вам, но судя по форуму на который я дал ссылку - Вам просто повезло. Мне ребята на сервисе, на котором ремонтируюсь, тоже говорят, что мне повезло с моим WJ - редко ломается - а другие бывают с ремонта не вылезают..... Кто знает - может такая сборка, может манера езды....

На форум чаще приходят жаловаться, а те кто доволен, просто ездят. А учитывая объемы продаж тоеты в россии, если б крузер был говном - никакого форума бы не хватило для недовольных.

Эво оно как...

 

Слез с Паджерика, потому как в дремучие говна утал ездить, а по городу "зае*ался" на нем колесить.

 

Вывод: ГЧ, для уже успокоившихся жипперов, но с возможностью чуток помесить ежели хочется. Основной мессэджъ - комфорт и престиж. Так вот, а причём здесь вообще Прадо (последний), месить на нём - странный выбор эксплуатации именно этого авто, престиж - возможно, но только из-за предшественников и названия Лэнд крузер, красота - без комментариев (считаю его наряду с Мицубиси Л200 по красоте - ужос лесной), так в чём его фишка?

Кому-то нравится.

У всех свой выбор.

 

Некоторые до сих пор считают, что у крутого мужика "машина должна быть немецкая, а жена- русская"

Они ни на гранда, ни на тойоту даже смотреть не станут )

Некоторые до сих пор считают, что у крутого мужика "машина должна быть немецкая, а жена- русская"

 

Фашисты?)))

Некоторые до сих пор считают, что у крутого мужика "машина должна быть немецкая, а жена- русская"

Они ни на гранда, ни на тойоту даже смотреть не станут )

Ну я бы например предпочел бы гелека500 (ну нравятся мне мерседесы, это единственные которые у меня ассоциируются с немецким авто, остальные а ля немецкие - "ширпотреб" ИМХО, в смысле машин как машин), эх если бы стоимость могла в голове уложиться, но когда я думаю, как можно распорядиться этой суммой, рука не поднимается отдать столько за машину, ну а б/у такую машину? либо из под знакомого c приятной ценой либо надо быть чудаком, т.к. цена б/у эквивалентна новому гранду 5.7 овер да ещё и с допами.

Про тойоту не пишу, т.к. на современные модели у меня "аллергия".

Изменено 1 февраля 201214 г пользователем zztop

В отличие от гранда, у крузаков, включая прадика слишком высокий центр массы, изза этого очень сильно страдает управляемость на больших скоростях, и там где гранд пролетит под 120 в повороте, крузак сделает уши. По поводу качества Toyota - это просто сложившийся стереотип, далекий от нынешних реалий.

Зря вы так!никакой не стереотип ! 137 т.км 3 года land cruiser 200(дизель) - от 0-137 тысяч по гарантии заменили помпу водного охлаждения гдето на 40 тысячах и все!!!ни единой поломки ни единой замены лишней запчасти!только ТО и все!!! я в шоке от такого качества!

Зря вы так!никакой не стереотип ! 137 т.км 3 года land cruiser 200(дизель) - от 0-137 тысяч по гарантии заменили помпу водного охлаждения гдето на 40 тысячах и все!!!ни единой поломки ни единой замены лишней запчасти!только ТО и все!!! я в шоке от такого качества!

То есть, машина на 40 т. км встала и это супер качество?)))

Скажу просто своё мнение, коль уж тема для меня интересная.

Сейчас езжу вообще на Авенсисе ему 8 лет (два года стоял в качестве подменного). На Прадо (5 лет почти) жена катается - всё ж и безопасноть и отношение на дороге получше к большим агрегатам на дороге)

Про надёжность обоих авто могу сказать одно - Да, Надёжные.

Решил себе вот поменять) с пол года уже маюсь - выбираю. Брал на тест-драйвы практически всё из данного класса, всё ж хочется и высоко сидеть) и далеко глядеть - а этого я в седане лишён, да и проходимость - не последний фактор был при выборе.

Как только вышли новые и Крузак 200 и Прадо - обползал сразу.. - одни разочарования, особенно -в 200-м крыша давит, хоть рост имею не самый высокий.

Прокатившись на дизельном новом Прадо сказал себе сразу - Мне такой тупой трактор не нужен (тарахит и динамики никакой), на замечание что слишком громко работает движок, манагер одно ответил - Так дизель же....

Одним словом, я думал, что на дизель никогда не решусь пересесть с бензина.

Последнее тестируемое - это GC 3.0TD - решился погдядеть, всё же.

не скажу что прямо влюбился )) -но никаких особых минусов не ощутил, но.. выбор сделал практически сразу)).

Да, Тойота это надёжно... но, как уже говорили тут, слишком уж всё в ней древнее, за счёт этого и выигрывает. а хочется чего-то посвежее)

Надеюсь не буду разочарован)

Изменено 18 февраля 201214 г пользователем VD2012

Ну я бы например предпочел бы гелека500 (ну нравятся мне мерседесы, это единственные которые у меня ассоциируются с немецким авто,

 

с австрийским авто

 

Гелик под брендом мерседес, на самом деле это австрийский Пух. Да й собирать гелик также продолжают собирать в Австрии, на заводе Пух

Изменено 19 февраля 201214 г пользователем Japan King

Гелик - это полноценный рамный внедорожник с двумя неразрезными мостами. Дизайн брутальный, проходимость на высоте, но на трассе ОЧЕНЬ неудобно.

 

У меня сейчас мужичок с Липецка продает свежий и не убитый Гелик за 2550 и покупает 3.0 Gr Cherokee за 2575 (!!!), далее дословно - "потому что мне уже 50 лет, а на геленвагене я уже весь зад отшиб по трассам кататься" )))

Гелик - это полноценный рамный внедорожник с двумя неразрезными мостами. Дизайн брутальный, проходимость на высоте, но на трассе ОЧЕНЬ неудобно.

 

У меня сейчас мужичок с Липецка продает свежий и не убитый Гелик за 2550 и покупает 3.0 Gr Cherokee за 2575 (!!!), далее дословно - "потому что мне уже 50 лет, а на геленвагене я уже весь зад отшиб по трассам кататься" )))

Так он всегда и был табуреткой, мужичок видимо не знал, что брал.

 

 

...мое мнение остается неизменным тойота-надежность,правда могу сказать что достигается она установкрой минимума электроники,проверенных годами(а значит устаревших) агрегатов,отсутствия все техже модных,но глючащих опций...(новый прадо это старые движки и коробки).вот это и есть их маркетинг,и именно он даёт свои плоды и люди голосуют за надежность.

...другие же производители наоборот спешат похвастать технологиями,расплачиваться за которые приходится потребителю из своего кармана,а использование машины в постгарантийный период напоминает страшный сон.

 

Все так и есть.

Пугает, что новый гранд начинает догонять прогресс. Вот уже и моста заднего нет..... Сколько теперь будет стоить ремонт задней подвески? И как часто? Считаю отсутствие задней зависимой подвески большим минусом нового гранда. На своем я не трогал сзади за 150 тысяч км ничего, ни одной резинки. Поэтому по задней подвеске Праде плюс, хотя конструкция древняя.

Лично я бы еще и рычаг раздатки дергал ручкой, а не нажимал кнопку.

Изменено 2 мая 201214 г пользователем Victor

Скажу просто своё мнение, коль уж тема для меня интересная.

Сейчас езжу вообще на Авенсисе ему 8 лет (два года стоял в качестве подменного). На Прадо (5 лет почти) жена катается - всё ж и безопасноть и отношение на дороге получше к большим агрегатам на дороге)

Про надёжность обоих авто могу сказать одно - Да, Надёжные.

Решил себе вот поменять) с пол года уже маюсь - выбираю. Брал на тест-драйвы практически всё из данного класса, всё ж хочется и высоко сидеть) и далеко глядеть - а этого я в седане лишён, да и проходимость - не последний фактор был при выборе.

Как только вышли новые и Крузак 200 и Прадо - обползал сразу.. - одни разочарования, особенно -в 200-м крыша давит, хоть рост имею не самый высокий.

Прокатившись на дизельном новом Прадо сказал себе сразу - Мне такой тупой трактор не нужен (тарахит и динамики никакой), на замечание что слишком громко работает движок, манагер одно ответил - Так дизель же....

Одним словом, я думал, что на дизель никогда не решусь пересесть с бензина.

Последнее тестируемое - это GC 3.0TD - решился погдядеть, всё же.

не скажу что прямо влюбился )) -но никаких особых минусов не ощутил, но.. выбор сделал практически сразу)).

Да, Тойота это надёжно... но, как уже говорили тут, слишком уж всё в ней древнее, за счёт этого и выигрывает. а хочется чего-то посвежее)

Надеюсь не буду разочарован)

Согласен на все 100%, сам сейчас катаю Камри 40, пробег 110 тыс.км. - надежная машина спору нет, но после теста на дизельном Гранде я для себя выбор сделал сразу -ГРАНД 3,0 Дизель на пневме, это будет моей следующей машиной, и жене кстати понравился,(хотя у нас с ней сегда были расхождения в выборе машин)не могу сказать ничего про новый гранд чероки но что то подсказало внутри -БЕРИ И НЕДУМАЙ!

несколько сумбурно, но попытаюсь донести..Итак в августе 2011 года приобрел новый ГЧ 3,6 лимитед, мой товарищ ранее приобрел Прадо 2,7..за 15 тыс которые я проехал у меня треснула лобовуха, загудела раздатка да так что пошла под замену, облез и вспучился хром,и кондей перестал охлаждать салон при этом гудел как паровоз...НО моему другу нравился мой гранд и мы поменялись...он ездит сейчас на ГЧ я на Прадо..да Прадед медленнее разгоняется но мягче при прохождении неровностей, на Прадо уже 35 тыс и никаких проблем пока не возникает..у меня при всех прочих есть ощущение пофигизма на дорогах и вне их..На гранде же у меня при очередном визите к дилеру, и их невнятном бормотании, что надо перепрошить ПО и тогда гул в раздатке исчезнет создалось ощущение, что реально 2150 которые я отдал мне жалко..Пончтно что Прадед проигрывает внешне и по салону, но меня реально похер на это, так как сидеть на диване у дилера Крайслер в ожидании чуда мне просто МАТ..как то так друзья..а когда то я мечтал о ГЧ..

 

________________________

Нецензурная лексика!

:zamech:

 

VVV

Изменено 21 июля 201214 г пользователем VVV

Не просто сумбурно, а вообще ни о чём. Езда на общественном транспорте абсолютно избавляет от ожидания чуда.

Помойму все по делу. Его JGC ломаеца TLC друга нет. Человека это радует, а это самое главное.

Изменено 22 июля 201214 г пользователем MJGC

Катаюсь на джипах с 2002 года.

Были Индейцы (чероки круглоглазые) - 2 шт. Откатал до 100 000 оба. Все замечательно. Плановые ТО, ну что-то по мелочи, не более.

Пересел на ГЧ 2005 3,0 CRD.

Каждое ТО после 80 000 не менее 25 рублей. Уже нагрекался, глох на перекрестке, перебирал переднюю подвеску.

Сказать честно - разочаровался....

Да едет хорошо, даже очень! Но как-то получается дороговато и рановато начал сыпаться (сейчас пробег 92 000).

Уже задумался над приобретением прадика 150. Пусть трактор, пусть не такой быстрый, но пусть не ломается!

У меня приятель на 120 Прадике на пробеге 150 000 поменял что-то в подвеске на 15 рубликов и все! А я на 80 000 на 35 000! Есть с чем сравнить?

 

Мне нравится ГЧ, но....

Прадики тоже разные попадаются. Это отзыв с Prado-club.su :

 

"Я долго выбирал из разных авто и выбрал лучшее для себя. Это был LC150 дизель, люкс 7 мест, тёмно-серый. Машина очень хорошая, по асфальту плывёт, по хреновой дороге идёт на 5+. Это моя 17 машина и 7 внедорожник по счёту, так что есть с чем сравнить. Ну и тем более это почти флагман Тойоты. В общем, сидя за рулём, чувствуешь себя человеком. Да и машина выбиралась не только для города, так что задняя блокировка была очень кстати (в основном для снега). Поставил все защиты днища, перешил передние сиденья, чипануть хотел, сделать полную шумоизоляцию, диски летние прикупить - но всему этому было не суждено сбыться.

В общем, я её взял, ездил, и радовался примерно тысячам к трём. Что потом?

1.Появились толчки (дык) на сбросе скорости или при троганье, шприценули кардан, не помогло.

2.Сиденье, задняя правая половинка, калбасится и скрипит на неровностях. Когда ездил на дачу один - складывал его. Что не пытался делать ничего не помогло.

3.После нескольких вылазок на природу лак на машине исцарапался весь (полное г...).

4.Подножки - это отдельная песня. Комья земли или снега лежат как спереди, так и сзади на них.

5.Да при включении компрессора кондиционера обороты двигателя сильно прыгают. Сначала напрягало, потом привык.

6.Пластик багажника и салона - это тоже отдельная песня. За полгода юзанья данного авто на обшивку багажника без слёз не взглянешь. Гвозди россыпью не возил!

Не забывайте, речь идёт о ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР новой. Цена вопроса со страховкой и охранным комплексом около 3.000.000 руб.

Со всем этим я смирился, к чему-то привык.

Всё остальное просто супер - работает как часы, никаких глюков, ходовка супер.

И вот в какой - то момент я замечаю что авто ПЕРЕКОШЕНО НА ПРАВУЮ сторону. Я к ОД, они делают все замеры, фотографируют и снимают на видео. Отсылают в Тойота Мотор, им советуют прокачать, заменить блок клапанов, опять прокачать. А потом в ОД от них приходит письмо, что это нормальная работа системы KDSS. Да, перекос составлял от 2 до 5 см. ОД советует мне самому начать писать письма в Тойота Мотор, что я и сделал. Причём как-бы ОД был на моей стороне, потому-что они этот перекос реально видят. И вот через полтора месяца (примерно) приходит мне ответ (DHL экспресс), что ПОСОВЕТОВАВШИСЬ С ОД, они пришли к выводу, что так и должно быть (слегка утрирую).

На следующий день я машину продал.

Я не капризный, я просто уважаю себя и люблю эту жизнь. И ездить на кривом авто, даже если он мне нравится, не буду.

Да, я написал ещё одно письмо в Тойота Мотор, высказал всё что думаю и получил ответ - предлагали отдать машину в "Trade-in", и они надеются, что я останусь в числе их клиентов.

Как-то так.

Один недостаток перечеркнул все достоинства этого легендарного авто. Но я благодарен производителю под названием ТОЙОТА они открыли мне глаза на некоторые вещи.

К чему катится мировой автопром?

Я не стал торопиться и покупать НОВОЕ (новую модель) авто. Решил взять тайм-аут на годик и купил себе Лексус GX470 2007 г. Хотя рынок новых авто постоянно отслеживаю.

Желаю всем владельцам LC 150 только хороших эмоций от своего авто."

 

А на моем Гранде за 16 тыс. пробега ни одной проблемы ...

Прадики тоже разные попадаются. Это отзыв с Prado-club.su :

 

"Я долго выбирал из разных авто и выбрал лучшее для себя. Это был LC150 дизель, люкс 7 мест, тёмно-серый. Машина очень хорошая, по асфальту плывёт, по хреновой дороге идёт на 5+. Это моя 17 машина и 7 внедорожник по счёту, так что есть с чем сравнить. Ну и тем более это почти флагман Тойоты. В общем, сидя за рулём, чувствуешь себя человеком. Да и машина выбиралась не только для города, так что задняя блокировка была очень кстати (в основном для снега). Поставил все защиты днища, перешил передние сиденья, чипануть хотел, сделать полную шумоизоляцию, диски летние прикупить - но всему этому было не суждено сбыться.

В общем, я её взял, ездил, и радовался примерно тысячам к трём. Что потом?

1.Появились толчки (дык) на сбросе скорости или при троганье, шприценули кардан, не помогло.

2.Сиденье, задняя правая половинка, калбасится и скрипит на неровностях. Когда ездил на дачу один - складывал его. Что не пытался делать ничего не помогло.

3.После нескольких вылазок на природу лак на машине исцарапался весь (полное г...).

4.Подножки - это отдельная песня. Комья земли или снега лежат как спереди, так и сзади на них.

5.Да при включении компрессора кондиционера обороты двигателя сильно прыгают. Сначала напрягало, потом привык.

6.Пластик багажника и салона - это тоже отдельная песня. За полгода юзанья данного авто на обшивку багажника без слёз не взглянешь. Гвозди россыпью не возил!

Не забывайте, речь идёт о ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР новой. Цена вопроса со страховкой и охранным комплексом около 3.000.000 руб.

Со всем этим я смирился, к чему-то привык.

Всё остальное просто супер - работает как часы, никаких глюков, ходовка супер.

И вот в какой - то момент я замечаю что авто ПЕРЕКОШЕНО НА ПРАВУЮ сторону. Я к ОД, они делают все замеры, фотографируют и снимают на видео. Отсылают в Тойота Мотор, им советуют прокачать, заменить блок клапанов, опять прокачать. А потом в ОД от них приходит письмо, что это нормальная работа системы KDSS. Да, перекос составлял от 2 до 5 см. ОД советует мне самому начать писать письма в Тойота Мотор, что я и сделал. Причём как-бы ОД был на моей стороне, потому-что они этот перекос реально видят. И вот через полтора месяца (примерно) приходит мне ответ (DHL экспресс), что ПОСОВЕТОВАВШИСЬ С ОД, они пришли к выводу, что так и должно быть (слегка утрирую).

На следующий день я машину продал.

Я не капризный, я просто уважаю себя и люблю эту жизнь. И ездить на кривом авто, даже если он мне нравится, не буду.

Да, я написал ещё одно письмо в Тойота Мотор, высказал всё что думаю и получил ответ - предлагали отдать машину в "Trade-in", и они надеются, что я останусь в числе их клиентов.

Как-то так.

Один недостаток перечеркнул все достоинства этого легендарного авто. Но я благодарен производителю под названием ТОЙОТА они открыли мне глаза на некоторые вещи.

К чему катится мировой автопром?

Я не стал торопиться и покупать НОВОЕ (новую модель) авто. Решил взять тайм-аут на годик и купил себе Лексус GX470 2007 г. Хотя рынок новых авто постоянно отслеживаю.

Желаю всем владельцам LC 150 только хороших эмоций от своего авто."

 

А на моем Гранде за 16 тыс. пробега ни одной проблемы ...

А мне так кажется,что мировой автопром ни причём.Я тоже думал много над этим.Просто моё мнение такое-изготовитель же видит по документам,куда идёт машина.Ну и собирается на Россию тяп-ляп.Попробовали бы такое впарить немцу или американцу.Я так думаю фирма потом бы после всех судов без трусов осталась.Ну это образно.Вообщем,мне кажется,это отношение к России в целом.Мол,этому быдлу пойдёт.Ну это я так думаю.А на счёт Тойоты и Гранда.Что новый Крузак,что Прадо,что Камри-это же убожество.Это по внешнему виду.Предыдущие Крузак и Прадо,да,красавцы,но а эти-это мрак.Следующей моей машиной думал будет Табурбег,ибо всё время ездил только на Фольцах.Потом эта российская сборка,отзывы о NF.Начал присматриваться к другим машинам.Как то напал на Гранда и влюбился.С первого взгляда,ещё не видя в живую.И тут недавно узнаю,что открыли салон в Сургуте.Мы едем туда.Я то уже писаю кипятком по Грандику,а жена и сын нивкакую.Тур и только Тур и ничего более.Приехали.Увидели в живую,посидели.Никто не хотел вылазить из машины.Они были в шоке.Сын сказал-Туарег отстой.А потом поехали в Фольксваген.После Гранда,никто и не смотрел Тура.Я так,просто поинтересовался.Стоит бензиновый,белый,практитески голый.Даже шумки под капотом нет.И это уё...2250.Да на хрен он нужен такой хороший.

Изменено 28 сентября 201213 г пользователем sergeu089

Прадики тоже разные попадаются. Это отзыв с Prado-club.su :

 

"Я долго выбирал из разных авто и выбрал лучшее для себя. Это был LC150 дизель, люкс 7 мест, тёмно-серый. Машина очень хорошая, по асфальту плывёт, по хреновой дороге идёт на 5+. Это моя 17 машина и 7 внедорожник по счёту, так что есть с чем сравнить. Ну и тем более это почти флагман Тойоты. В общем, сидя за рулём, чувствуешь себя человеком. Да и машина выбиралась не только для города, так что задняя блокировка была очень кстати (в основном для снега). Поставил все защиты днища, перешил передние сиденья, чипануть хотел, сделать полную шумоизоляцию, диски летние прикупить - но всему этому было не суждено сбыться.

В общем, я её взял, ездил, и радовался примерно тысячам к трём. Что потом?

1.Появились толчки (дык) на сбросе скорости или при троганье, шприценули кардан, не помогло.

2.Сиденье, задняя правая половинка, калбасится и скрипит на неровностях. Когда ездил на дачу один - складывал его. Что не пытался делать ничего не помогло.

3.После нескольких вылазок на природу лак на машине исцарапался весь (полное г...).

4.Подножки - это отдельная песня. Комья земли или снега лежат как спереди, так и сзади на них.

5.Да при включении компрессора кондиционера обороты двигателя сильно прыгают. Сначала напрягало, потом привык.

6.Пластик багажника и салона - это тоже отдельная песня. За полгода юзанья данного авто на обшивку багажника без слёз не взглянешь. Гвозди россыпью не возил!

Не забывайте, речь идёт о ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР новой. Цена вопроса со страховкой и охранным комплексом около 3.000.000 руб.

Со всем этим я смирился, к чему-то привык.

Всё остальное просто супер - работает как часы, никаких глюков, ходовка супер.

И вот в какой - то момент я замечаю что авто ПЕРЕКОШЕНО НА ПРАВУЮ сторону. Я к ОД, они делают все замеры, фотографируют и снимают на видео. Отсылают в Тойота Мотор, им советуют прокачать, заменить блок клапанов, опять прокачать. А потом в ОД от них приходит письмо, что это нормальная работа системы KDSS. Да, перекос составлял от 2 до 5 см. ОД советует мне самому начать писать письма в Тойота Мотор, что я и сделал. Причём как-бы ОД был на моей стороне, потому-что они этот перекос реально видят. И вот через полтора месяца (примерно) приходит мне ответ (DHL экспресс), что ПОСОВЕТОВАВШИСЬ С ОД, они пришли к выводу, что так и должно быть (слегка утрирую).

На следующий день я машину продал.

Я не капризный, я просто уважаю себя и люблю эту жизнь. И ездить на кривом авто, даже если он мне нравится, не буду.

Да, я написал ещё одно письмо в Тойота Мотор, высказал всё что думаю и получил ответ - предлагали отдать машину в "Trade-in", и они надеются, что я останусь в числе их клиентов.

Как-то так.

Один недостаток перечеркнул все достоинства этого легендарного авто. Но я благодарен производителю под названием ТОЙОТА они открыли мне глаза на некоторые вещи.

К чему катится мировой автопром?

Я не стал торопиться и покупать НОВОЕ (новую модель) авто. Решил взять тайм-аут на годик и купил себе Лексус GX470 2007 г. Хотя рынок новых авто постоянно отслеживаю.

Желаю всем владельцам LC 150 только хороших эмоций от своего авто."

 

А на моем Гранде за 16 тыс. пробега ни одной проблемы ...

вот оно хваленое Епонское качество оно кончилось лет 10-15 назад...

правда жизни...

да просто обосрать можно что угодно. по 1 отзыву капризного нытика или просто о неудачной машине судить не стоит все автомобили данной модели и даже марки) думаете с грандами нет проблем? есть. все машины ломаются, все. просто бывают такие вот неудачные как в примере с прадо.

да просто обосрать можно что угодно. по 1 отзыву капризного нытика или просто о неудачной машине судить не стоит все автомобили данной модели и даже марки) думаете с грандами нет проблем? есть. все машины ломаются, все. просто бывают такие вот неудачные как в примере с прадо.

Мне отзыв не показался за авторством нытика, вполне адекватный и спокойный.

Просто есть люди разные, кому-то нравится ковыряться и решать проблемы самому, кому-то нравится проблемы создавать. Мне, например, не хочется лезть внутрь автомобиля и что-то там делать, у меня хватает другой работы, которая пытается кушать с удовольствием моё личное время, а мне его хочется проводить на коне, а не под ним...

 

З.Ы. Может быть у меня другой менталитет, я не ездил на отечественном автопроме, как-то были только иномарки, так же я предпочитаю покупать новые и не иметь геморроя. Ругань с ОД я не считаю, отчасти она даже приятна, троллить это так интересно

да просто обосрать можно что угодно. по 1 отзыву капризного нытика или просто о неудачной машине судить не стоит все автомобили данной модели и даже марки) думаете с грандами нет проблем? есть. все машины ломаются, все. просто бывают такие вот неудачные как в примере с прадо.

проблемы есть у всех авто, и новых и подержанных.

был такой двигатель 4AFE, стоял на Toyota Sprinter Carib(89 г.в.), отходил без капиталки 2 с небольшим миллиона км.

Спорю что ни одна новая машина таким не похвастается!!!

качество кончилось, и это факт. автоконцерны и их хваленые маркетологи зарабатывают на продаже запчастей и сервисах, а не на автомобилях, как было раньше.

В данном случае речь идет о Тойоте, вспомним 90-е годы, самые неприхотливыми и надежными считались тоёты, и все это куда то улетучилось где-то в двухтысячных....

Я не говорю что жип - это супер-пупер качественное авто, но посидев в Прадике 2002 гв и гранде того же года, выбор практически сразу пал в сторону гранда. Я прекрасно понимаю что для любой машины такого года требуется некоторое вливание средств, не важно прадо или гранд, но уж лучше я буду вваливать бабосы в то что мне нравится, а не в то от чего воротит, я уже не говорю про новый прадо, это просто высота дизайневской мысли.

Изменено 29 сентября 201213 г пользователем OveRLeX

Мне кажется что проблема не в качестве джипа и крузака, а проблема в их большой не реальной стоимости на мой взгляд и та и другая машина стоит не более 1,8 ляма новая. А покупая машину за 3 ляма конечно хочется верить в то что она не ломается за такие то деньги!