Машинку получил 4 февраля сего года в Спб. За неимением альтернативы покупал в Форисе. О самом салоне не могу сказать ровным счетом ничего хорошего. Заказывал сразу после первого теста в конце октября, при этом обещанный срок поставки машинки 3,6 в популярном цвете (серый графит) первая декада декабря вылился в дополнительные два месяца ожидания. Особо никто не извинялся, сославшись на новогодние трудности с таможней итд. При выдаче не обнаружил заказанных заранее брызговиков, объяснение- не успели заказать … После получения успел съездить в Петрозаводск (900 км общего пробега) Далее – дорога в Екатеринбург. В общем на сегодняшний день на одометре более 4000 км пробега и неприятный опыт постановки на учет в Екатеринбурге.

Начнем с эксплуатации. Лестных отзывов об автомобиле на форуме хоть отбавляй! Поэтому о достоинствах дополнительно к сказанному добавить нечего. Зато есть небольшое количество неприятных моментов, которым место в отзывах не нашлось.

Первое на что пришлось обратить внимание- это не полноценный полный привод. При тестдрайве специально долго и упорно расспрашивал менеджера есть ли на 3,6 лимитед межосевой, дошло до звонка в сервисный отдел, после которого был вынесен вердикт –есть! Уже после заказа выяснилось что его таки там нет, а есть муфта с электронным управлением. Так вот эта самая муфта делает на гололёде машину весьма заднеприводной по поведению. В Екат из Спб я выехал 10 ого февраля. Если кто в этот день ехал по Е105, он точно знает о чем идет речь. Так вот обычные лансеры и прочие переднеприводные ехали куда уверенней, при том что трансмиссия была в положении «snow” покрышки- шипованая Yokohama IG35 в стандартном размере. При обгоне на скользком покрытии машина всегда норовит помахать кормой, при этом передок подключается поздно и резко не давая покоя системам стабилизации! Явный косяк в настройках либо вообще в конструкции. Отдельная тема АБС. На скорости все замечательно, однако до остановки на льду при работающей АБС проходит больше времени, чем ожидаешь. (возможно камень в огород Yokohama).

Второе неудобство: После первых 5 часов за рулем заметил, что очень устала правая стопа, дело в том, что педальный узел не регулируется и настроен явно не лучшим образом. Мне приходится стопой делать очень неудобное движение вверх как при переносе ноги на педаль тормоза так и при простом сбросе газа. Пытался отрегулировать сидение так чтобы неприятный эффект стал минимален, но это не получилось. Может кто уже знает как решить проблемку, буду признателен за совет.

Третье неудобство: Перегруженная ручка включения поворота- привет от мерседеса. Вещь занятная но неудобная. От части неудобство компенсируется автоматикой включения дворников и света. Но включать задний стеклоотчиститель – мука. А автоматический дальний свет отключается поздновато, когда дальнобои уже вовсю проклинают тебя в сбишку. И еще он не включается если недалеко от дороги, в деревне например, светит фонарь, или, что еще забавнее, луна слишком яркая. На этом эффекте я реально попался, посчитав что система отказала совсем, но затем луну закрыла тучка и дальний свет появился вновь )))

Четвертое неудобство : Научить голову понимать Ваш сотик по блутусу- пара пустяков, если вы говорите и понимаете по английски, а вот читать зямбы на экране, когда принимаете звонок – не поможет ничто… Стыдно поставлять нерусифицированный продукт …

И наконец про серьёзные вещи : Еще в Спб, когда получал транзиты услышал от инспектора странную фразу про вин написанный курицей …. Только в МРЭО в Екате я понял всю «засаду» положения… VIN который должен быть отштампован на кузове позади пассажирского сидения – реально не отштампован а от руки письменным шрифтом выгравирован в положенном для этого окошке, и про курицу сказано не зря. Это реально сделано коряво и, что хуже, на моем авто последние цифры 799 не прописаны верхние части … получается 144 !!! Угадайте что пришлось делать чтобы Гайцы таки пописали сверку номеров агрегатов. Интересно у меня у одного такие проблемы или кто то так же попадал?

В общем за 4000 км это все негативные наблюдения.

Остался ли я уверен в своем выборе? Скорее все-таки да. Из реальных плюсов –мощь, большой бак и 92 бензин без всяких там турбин и прочих высокотехнологичных штук. При этом средний расход около 12 литров на 100 км при «перегонном» режиме с обгонами. Очень нравится дизайн как снаружи так и внутри, и главное – правильный размер)))

обкатку я почувствовал только когда купил WK до него были моноприводные легковушки...так вот после 25 000тысч пробега на своем WK сел за руль такого же но с пробегом 5000тысч и понял что мой катится накатом лучше и разгоняется с низов пободрее полегче как то... и дал свой потом этому хозяину и он отметил тоже...я думаю что присутствуют моменты прикатки особенно на полноценных внедорожниках так как количество шестерен приводов и железа намного больше чем у моноприводов или кросоверов...ну и соответственно на расход сказывается но я думаю что не сильно...

Посты перенесены в отдельную тему