Доброго дня. Так как во внедорожной теме я не силен, обращаюсь к Вам, товарищи Джипперы. Наконец я купил резину (подвернулась недорого) )))), но она больше и ширше стандартной, стандарт 235/60 R18, приобретена 265/70 R18, отсюда вопрос надо ли лифтовать? По расчетам и визуальным ощущениям она помещается и так. Если надо лифтовать - то у кого и где в москве, а самое главное ЧТО надо покупать? Прошу сильно не пинать так как не сильно я в этом разбираюсь.

 

 

передний свес на Нитро - это просто "шедевр" инженерной мысли

 все шедевры мысли ушли на заточку ренглера под карьеры...

Хочешь понять, как едет, приезжай, эх прокачу)

 

Спасибо за интересное предложение А куда приезжать, если вдруг надумаю?

 

А вот еще посмотрел повнимательнее фотки лифтованных КК в этой теме. У некоторых колесики совсем грустно выглядят (в смысле, маленькими кажутся). У меня стандартный размер такой же, как у вас: 235/65/17. Я планировал поставить 245/70/17 (судя по нехитрым расчетам, прирост по радиусу на пару см). А теперь че-та задумался, не мелковаты ли... Хотя, судя вот по этой фотке http://www.nitroforumz.com/media/before-after-2-5-lift.5277/full, может, в самый раз будет

Изменено 19 марта 201610 г пользователем P_H

Если надумаешь, пиши в личку. У меня 255/70/17 для лифта 2" это максимум.

И судя по ссылке, резина до и после не менялась.

Если надумаешь, пиши в личку. У меня 255/70/17 для лифта 2" это максимум

Понятно, спасибо!

 

Да, резина там не менялась, Поэтому чутка побольше будет в самый раз

Изменено 19 марта 201610 г пользователем P_H

И так придется порядка 100к рублей выложить. Жаба душит со страшной силой. При этом мне лифт гораздо более необходим, чем вам. Потому что передний свес на Нитро - это просто "шедевр" инженерной мысли для полноприводного автомобиля.

Может сначала подумать, как побороть свес?

Например взять б\у-шный бампер и пильнуть его,

а кто-то вообще его скидывает для покатух

 

100к рублей отдать за пружины и аммы + работа? Оч сомнительно, что это вложение оправдает твои надежды и нитро вдруг начнёт ехать там где надо,

ты бы сначала прокатился с кем-то из пользователей варианта за 100к руб., потом будет проще принять решение, твой ли это вариант

 

 

Может сначала подумать, как побороть свес? Например взять б\у-шный бампер и пильнуть его, а кто-то вообще его скидывает для покатух

Свес передний я в любом случае собираюсь дорабатывать. Думаю его снять, а вместо него какую-нибудь трубу туда поставить, чтоб радиатор защитить. Жаль, стандартных таких нет, придется колхозить.

 

 

 

100к рублей отдать за пружины и аммы + работа? Оч сомнительно, что это вложение оправдает твои надежды и нитро вдруг начнёт ехать там где надо

 

100к - это приблизительная сумма с учетом покупки комплекта новой резины (а это, как минимум, 30, а то и поболее). Никаких чудес от Нитро в плане проходимости я, конечно, не жду. Тем не менее, я считаю, его внедорожный потенциал можно сильно улучшить лифтом. И там, где мне надо, он будет ездить без проблем (а без лифта - тоже будет, но с проблемами!!) Так что легкая подготовка ему совсем не помешает.

 

 

Думаю его снять, а вместо него какую-нибудь трубу туда поставить

Темы есть на том же забугорном форуме: 

Силовичок вместо переднего бампера

Оффроуд-проект с нуля (тоже с передним силовым в итоге)

 

 

Хотя чаще всего на нем отрезают нижнюю юбку:

 

Спасибо за ссылки. Но вот лично мне не понравилось, как силовые бампера на Нитро смотрятся. Но это уже оффтоп пошел)

 

На фото машинка как раз лифтованная. А вот бампер там другой, американский. И губа нижняя у него другая. Так красиво пильнуть, возможно, не получится

Изменено 21 марта 201610 г пользователем P_H

Подскажите пожалуйста. Интересуют задние пружины OME с лифтом 40 мм. Какой номер у самых мягких? (спереди все ясно, интересуют задние)  Сейчас не могу сказать какие стоят (уже брал с лифтом), но для меня жестковато, хочу поменять на более мягкие. 

Подскажите пожалуйста. Интересуют задние пружины OME с лифтом 40 мм. Какой номер у самых мягких?

 

Судя по вашей машине в подписи, вы ошиблись с местом.

@jazzband,  Да не ошибся, я именно про КК спрашиваю. Просто в подписи не все машины написаны. Вопрос про задние пружины ОМЕ для КК. Какие самые мягкие?

Изменено 24 марта 201610 г пользователем захар

Всем привет!

Может кто заморачивался подбором верхних втулок на задние амортизаторы?

Номерок не подскажете?)

А теперь че-та задумался, не мелковаты ли...

 

 

Вроде нормально, поскольку бОльшие смотрятся уже странновато:

 

А я вот думаю, какой смысл покупать и дорабатывать и без того недешевые Кони, чтоб сделать их мягче, если можно сразу купить аморты помягче, которые в два раза дешевле стоят? 

@P_H, Василий, афффигенная мысль  как это мы ффсе сразу не додумались))) это же решит ффсе проблемы)))     

 

Ты сделал мой вечер

​

Пару вопросов, если можно :

 

1. А как ты определишь и "сразу возьмешь ТЕ САМЫЕ аморты помягче"​? Тебе кто-то даст покатать ОМЕ, Добинсон, обычные Кони и пиленные???? а потом возьмет их ВЗАД???

 

2. Может и с пружинами так же поступим? Найдем доброго дядю, у которого минимум ОМЕ и Влад, и Добинсон, и АйронМен, и просто

проставки на 2" есть на складе. И он даст всё покатать и потестить, а ты выберешь то, что тебе больше нравицца???

 

3. И вообще, к более мягким амортам какие именно пружины нужны? и чтоб помягче, и чтоб не проседали через год?

 

ПыСы    ты руками амортизаторы можешь и не отличить, потому что не сможешь дать нужное усилие....ты же не горилла в 300 кг???

 

 

Единственный способ выбрать то, что тебе нужно из немногих вариантов - это писать людям в личку и просить прокатить. ИМХО

Все остальное - это метод проб и ошибок и прошу заметить, этот способ очень дорогой!!!!

 

Про "дорого" я знаю потому, что САМ поменял как минимум 2 лифт-комплекта....наверное единственный на форуме)))

Изменено 10 апреля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Про дорого я знаю потому, что САМ поменял как минимум 2 лифт-комплекта

Дима, слушай, а скажи свое очень , ну очень свое мнение, лифтованная машина это ...ну вообще смысл(кроме походов в болоты) есть? Ведь на мой взгляд, уж если не катать по грязи, то может и нет смысла заморачиваться. Хотя смотрится красиво. А вот как по поводу устойчивости и крена? Как компьютер отрабатывает на предельно допустимую величину наклона? КК очень устойчив к такому рода, трюкам. Что с ним происходит после того, как он стал выше??

 

Спрашиваю, потому что, хочется поднять конька, но устойчивость терять совсем неохота.

Самое авторитетное мнение форума, оно конечно моё  так вот мнение это....ну хочется....ну так и поднимай и не спрашивай))) чудаков всяких)))​

 

Дело не в походах и болотах, а в достаточности. Если вам достаточно того клиренса в 165-170 мм над защитой двигателя в стоке, то и.....в чем вопрос???

Когда я только думал, покупать данный пепелац, то знал на 100%, что буду лифтовать. Благодаря нашему форумчанину под ником chega)))

Машина внешне нравилась, но клиренс в 170 мм НЕТ) а выбор был между КК и паджеро спорт. у паджеро в стоке клиренс 230 мм и колеса 31"

У меня есть дом в деревне, рыбалки частые....так что мне клиренс минимально-достаточный и колеса по-более необходимы. А вам, как я понимаю, НЕТ. Вот и всё

 

Про устойчивость, так она с лифтом выше стала. не шучу. пружины жестче, амортизаторы жестче. Раскачки как в стоке НЕТ, кренов тоже. Машина едет, с точки зрения рулежки как нормальный паркетник. Как-то так)))

 

Цена за это баловство только увеличилась в 2 раза))) а так только плюсы. если считать, то на лифт откладывать нуна не меньше

сотки...это вместе с резиной, а то и более.

Изменено 10 апреля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

 

 

Афффигенная мысль  как это мы ффсе сразу не додумались))) это же решит ффсе проблемы)))        Ты сделал мой вечер ​

Ну раз моя мысль хоть кому-то подняла настроение, значит, она пришла не зря))) Я просто до сих пор не могу решиться, по какому пути лифтовки пойти. На самом деле, меня по мягкости вполне устраивают родные аморты. Можно же сначала тупо воткнуть пружины прям на эти аморты. И это уже будет один из вариантов лифта. А вот если не понравится, тогда аморты заменить - второй вариант будет)). Здесь в теме товарищ тоже Нитро лифтовал, так он вон Монро и Ранчо воткнул и доволен (Монро стоят 12 тыщ за 4 штуки). А вариант на конях - у тебя как раз и можно попробовать. 

 

ПС. С пружинами, конечно, тоже большой вопрос. Про владовские в инете отзывы слегка почитал. Не все в восторге

Правильно, вот тот, который Нитро лифтовал, и ранчо воткнул, и пружины добинсон купил)))

 

черт) я уже довольно "синий"))) тяжело печатается)))

 

Если поставить усиленные пружины и родные амо, то 90%, что на ямах и лежачих полицейских амо будут отстреливать на ходе отбоыя, т.к. не будут создавать нужного сопротивления. У МЕНЯ ЭТО БЫЛО. Кони пилят не из-за того, что они такие охрененные, а токмо из-за возможности их попилить (другие не получается как надо) + возможность настройки усилия ИМЕННО ХОДА ОТБОЯ.

 

А вот, чтоб выбрать и не ошибиться и нужно писать в личку и слезно проситься, покатать)))

 

Спасибо, за адекватное восприятие моего предыдущего мессаджа к ВАМ  приятно видеть, без обид и всяких там.....))) ​

Изменено 10 апреля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.3.2 и 4.9 Правил

Коллеги, где-то встречал сообщения тех, кто менял верхний рычаг на тюнингованный, даже фотки были. Вроде всё пролистал, ни как не найду. Киньте ссылку, если кто знает.

http://jeepinbyal.com/dodge-nitro-2007-2012-ka/jba-upper-control-arms.html

 

и на Нитро, и на КК и на KJ одинаковые (оч. качественые) около 400 енотов ...

и ещё тут, чуть дешевле по 300 (за качество ни скажу)

 

http://www.rocky-road.com/jeep-liberty-control-arms.html

Изменено 12 апреля 201610 г пользователем seq2008

Спасибо! А кто-нибудь ставил такие? Вроде где-то встречал описание.

 

 

на КК и на KJ одинаковые

Серьезно ? В стоке они разные . На KJ нет деления на лево/право , а у KK есть - они зеркальные . Соответственно , разный кастер получается .

@tracker99, 

Оч. легко можно задать вопрос продавцу (думаю они там, в курсе отличий)

 

@mki, 
у меня стоят те, что по верхней ссылке, но у меня KJ

Посмотрел по верхней ссылке, подтверждаю:
рычаги для KK и Nitro ни симметричны (продавец об этом предупреждает)

ГУГЛОперевод

JBA Верхний A-Arms были разработаны для поднятого Свободы и будет непосредственно заменить запас верхней А-образные рычаги. Оригинальное оборудование A-рука попадает в пружину, которая вызывает преждевременное шарового шарнира провал на Либерти с комплектом лифта. Jeepin "Аль-A-Arms совместимы со всеми подъемными комплектов на рынке сегодня! Эти А-образные рычаги были разработаны, чтобы поместиться на 2007 через 2012 Jeep Liberty годов. Изготовлен из тяжелых труб долг, красный порошковое покрытие, со сменными шаровыми шарнирами и завод резиновых втулок. Руки A собраны и готовы к нестись на ваш Liberty. Продавец, как набор, 1 влево и 1 правый UCA.

Примечание: а оружие не симметричны матч слева влево и вправо вправо.
Как видно на Low Range, J-рационы, Jp-Freek, 4 Wheel Drive и Sport Utility Magazine!

Gen 5.5 А-образные рычаги
Шаровые опоры установлены под углом к линии с поворотному кулаку
Нет шин растирание
3/8 "более стойки , чем зазор оружейный завод
Фабрика передний конец выравнивания
Заменяемые шаровые шарниры
Красный порошковое покрытие
Толстостенные насосно - компрессорные обязанность
2007-20012
А-образные рычаги работают со всеми Jeepin на комплекты Al лифтовых!
Продавец , как набор

Замечания по установке
установить время: 1-3 часа

 

А по опыту, на лифтованных машинах, как развал-схождение и кастер выходят в нужные значения? И при каком лифте, есть смысл ставить тюнинговые рычаги?

при каком лифте, есть смысл ставить тюнинговые рычаги?

больше 2"

А по опыту, на лифтованных машинах, как развал-схождение и кастер выходят в нужные значения?

до 2" выходят в допуск.

А по опыту, на лифтованных машинах, как развал-схождение и кастер выходят в нужные значения?

 

При вменяемом лифте особых проблем нет . Сход - легко , развал на двухрычажной подвеске не особо с подъемом уходит - вполне хватает регулировок . Ну и  кастер нормальные спецы тоже выставят если нижние сайлентблоки не вусмерть внутрь прожались . Если стенд приличный , то в программе указания есть как кастер править . На KJ принцип подвески тот же , так мне даже на 3" (Влад с передними пружинами сначала ошибся) нормально выставили . Правда , у меня стоковые верхние рычаги - я ход стоек не увеличивал , так что мне тюненые рычаги и не нужны .

Изменено 12 апреля 201610 г пользователем tracker99

И при каком лифте, есть смысл ставить тюнинговые рычаги?

При лифте 2.5 меня всё устраивало (кроме верхнего рычага, приходилось менять пару раз

из-за шаровых, работающих на излом). Долго думал, какой рычаг брать. Вариантов было два:

стокового размера или увеличенный. Заказал себе стокового размера и ни разу не пожалел,

по цене он тогда стоил столько же, как и оригинал. В 2012 г. установил.

С\блоки целые пока, а шаровые в мае буду менять для профилактики просто,

с развалом проблем вроде не замечено

 

Понаблюдайте за вашим авто, при небольшом лифте если не будет ломать верхнюю шаровую,

какой смысл выбрасывать бабки на тюненые рычаги?

Уточняющий вопрос: 2" - это 2 дюйма толщина проставки, или на два дюйма увеличение клиренса?