Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Активность

Лента обновляется автоматически

  1. Сегодня
  2. TRS Motors
    Grand Cherokee скрипит на неровностях к 120 тысячам Grand Cherokee приехал на плановое обслуживание с жалобой на скрип при проезде неровностей, пробег 120 тысяч. Загнали на подъёмник, а там подвеска под замену практически по кругу. Заодно осмотрели кузов: защита топливного бака подгнила, металл светится на просвет. Почему дубеет резина сайлентблоков Скрип на неровностях почти всегда указывает на изношенные сайлентблоки. Это резинометаллический шарнир: он держит рычаг и гасит колебания, а резина внутри постоянно работает на сжатие-разжатие. Добавьте к этому зимнюю соль и абразив, и к 120–150 тысячам резина твердеет, теряет связь между обоймами и даёт люфт. На осмотре под замену пошли задние сайлентблоки нижних передних рычагов, сайлентблоки тяг схождения и развальные тяги задней оси. Причина у всех одна: возраст и пробег. Что меняли и почему собирали подвеску разом Сначала сняли задние сайлентблоки нижних передних рычагов, резина в них уже не держала. Следом заменили тяги схождения и развальные тяги задней оси, а защиту топливного бака поставили новой целиком: латать гнилой металл смысла нет. После сборки сделали сход-развал, потому что со снятыми тягами углы неизбежно уходят. В ТРС-Моторс на этих машинах такой пакет работ на пробеге 120–150 тысяч встречаем регулярно, поэтому собираем подвеску за один заезд, чтобы владелец не возвращался по каждому узлу отдельно. Что замечать до полного разрушения шарнира Скрипы на лежачих полицейских появляются задолго до того, как сайлентблок разрушится окончательно. Если симптом плавающий и вылезает на холодную, резина уже потеряла свойства. Параллельно проверьте шаровые опоры верхних рычагов: к этому пробегу они тоже подходят к своему порогу. Маслоохладитель стоит глянуть заодно, на платформе это типовая точка масляных запотеваний. Ресурс новых сайлентблоков порядка 100–150 тысяч километров, а сход-развал после любых работ с тягами обязателен, иначе углы уйдут и покрышки начнут изнашиваться неравномерно. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  3. TRS Motors
    За 7 августа в блоге клуба разобрали 4 случая: Не работает старт-стоп на Jeep Grand Cherokee (WK2) из-за концевиков капота Ошибки по концевикам капота в wiTECH, исторические сбои от просадки АКБ. Замена датчика или замка. Стук в моторе Jeep Grand Cherokee (WK2) на 270 тысячах и дефектовка ГБЦ Шум из-под клапанной крышки на 270 тыс. Рокеры и кулачки распредвала под подозрением, рассинхронизация выпускного вала. Jeep Liberty (KK) 3.7 V6 на 211 тысячах: три текущих радиатора и ремень в труху Антифриз уходил под бампер, натяжитель сгнил, ролики с люфтом. Jeep Liberty 3.7 V6, пробег 211 тыс. Течь антифриза на Grand Cherokee WK2 3.6 Pentastar: помпа и радиатор Многочисленные течи системы охлаждения проявились с приходом зимы. Что нашли на Grand Cherokee WK2 с пробегом 180 тысяч.
  4. Max_59 подписался на ОГРАНИЧЕНИЯ для статуса "Новенький"
  5. Max_59
    Всем привет!
  6. Вчера
  7. vic
    Отписываюсь о продвижении темы. Есть, всё-таки, такая деталька в каталоге. Но фоток её нигде нет и увидел я её лишь в ролике Youtube, где разбирают весь мост и дифференциал к чёртовой матери до винтика. Итак, это LOCK DIFFERENTIAL BEARING или фиксатор регулировочных шайб для люфта шестеренок и для преднатяга боковых подшипников. Сама скоба, помню, у меня осталась на месте. Не хватает только этого загнутого вовнутрь хвостика. Вопрос, сразу портящий настроение , - удерживается ли регулировочная шайба без этого хвостика или нет? Судя по её виду, где по окружности имеются отверстия явно предназначенные для такого хвостика - нет. Вопрос животрепещущий: КУДА ОБРАТИТЬСЯ, ГДЕ СЕЙЧАС ХОРОШО ДЕЛАЮТ МОСТЫ CHRYSLER 8,25 ?
  8. TRS Motors
    Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее. К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar. Почему стыки сдались именно на морозе Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме. Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно. Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену. Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки. Когда заезжать на осмотр охлаждения Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть. Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  9. up6
    ну это дело 30 минут
  10. TRS Motors
    Jeep Liberty (KK) 3.7 V6 с лужей антифриза под бампером Приехал Jeep Liberty (KK) 2012 года с мотором 3.7 V6, пробег 211 тысяч. На работающем моторе антифриз тёк прямо под передний бампер. Поднял машину на подъёмник и увидел, что течёт сразу из трёх мест: основной радиатор охлаждения, радиатор кондиционера и радиатор коробки. Все три сочились по швам бачков и фитингам. Почему потекли сразу три радиатора и рассыпался ремень К 200 тысячам система охлаждения на Liberty KK подходит к пределу ресурса по бачкам и пайкам. Основа алюминиевая, бачки пластиковые, и соединения теряют герметичность от термоциклов и вибрации. Историю ускорила чужая работа: трубки охлаждения от коробки к радиатору никто не закрепил, они болтались на ходу. От тряски перетёрлись и добавили ударов по фитингам, поэтому течь пошла разом из нескольких точек. Заодно услышали скрип приводного ремня. На 3.7 V6 он крутит генератор, помпу, гидроусилитель и кондиционер. Натяжитель потерял упругость пружины, ролики (два на одном кронштейне) начали люфтить, ремень болтался и износился в труху. Что заменили и как закрепили трубки коробки Радиаторы поменяли комплектом: основной, кондиционера и коробки. Оставь один старый, и через месяц владелец приехал бы за следующим. Приводную систему тоже собрали заново целиком: ремень, натяжитель и оба ролика. Менять по одному смысла нет, старая деталь добьёт новые за пару тысяч километров. Трубки охлаждения коробки в ТРС-Моторс закрепили как положено, а подкапотное и кузов промыли — всё пропахло антифризом. Ранние признаки на Liberty с пробегом за 200 тысяч Лужа под передним бампером после стоянки — первый повод насторожиться. Антифриз стекает на защиту картера и дальше на асфальт, запах сладковатый: это охлаждающая жидкость, а не конденсат от кондиционера. После поездки загляните под капот и осмотрите швы бачков радиатора: масляные разводы или мокрые следы по соединениям откладывать нельзя. Заодно проверяйте уровень в расширительном бачке. Свист или визг ремня на холодную после ночи — сигнал по натяжителю и роликам. На этом пробеге натяжитель уже работает на пределе, и лучше посмотреть его до того, как ремень начнёт разрушаться. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  11. TRS Motors
    Шум из-под клапанной крышки на Grand Cherokee с пробегом 270 тысяч Grand Cherokee (WK2) 2013 года приехал с жалобой на шум мотора. Звук идёт из верхней части, левая головка заметно громче правой. В ТРС-Моторс подключили MDP и опросили блоки через wiTECH. Кроме ошибок по пропускам зажигания, в глаза бросился параметр рассинхронизации выпускного распредвала справа. Осматривать мотор без снятия крышек смысла нет: характер звука и данные сканера однозначно ведут под клапанные крышки. Почему стучат гидрокомпенсаторы и выкрашиваются кулачки Гидрокомпенсатор это плунжер, который выбирает зазор между кулачком распредвала и клапаном за счёт давления масла. Когда масло теряет свойства или давление падает, компенсатор начинает стучать, и удар передаётся на рокер. Дальше поверхность рокера и кулачка распредвала выкрашивается. На таком пробеге для этого мотора история типовая. Износ накопительный: сначала стук на холодную, потом постоянный, а в финале съеденные кулачки и ушедшие фазы. Рассинхронизация справа как раз подтверждает, что фазы уже сдвинулись. Причин две: либо валы с правой стороны изношены, либо растянулась цепь ГРМ. Дефектовка головки покажет объём работ Снимаем клапанные крышки и оцениваем рокеры с кулачками распредвалов с обеих сторон, проверяем гидрокомпенсаторы, натяжители и цепь. Сточенные кулачки означают замену распредвала, изношенные рокеры меняются комплектом: ставить по одному смысла нет. По цепям решаем параллельно: на этом пробеге растяжение ожидаемо, и если оно вместе с износом валов даёт отклонение фаз, объём согласовываем после разборки. Может выйти локальный ремонт головки, а может уйти в полный ремонт мотора. Точную смету назовём только после дефектовки. Что замечать до того, как кулачки съедены Стук из-под крышки на холодную, который уходит после прогрева, указывает на гидрокомпенсаторы. Если звук остался на горячую и металлический тон идёт постоянно, кулачки или рокеры уже скорее всего изношены. Тянуть с этого момента не стоит: каждая поездка добавляет работ к смете. На WK2 за 200 тысяч стоит следить за качеством масла и интервалом замены: на старом масле компенсаторы садятся быстрее. Почти всегда история начинается с лёгкого стука, на который не обращали внимания. Если к шуму добавилась тяжесть на разгоне или плавающие обороты, фазы уже могут уходить, и нужна диагностика. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  12. DUC
    Осталось инсталировать Андрюха спасибо за оперативность
  13. DUC
    Ну вот и улитка приехала. вчера в 7 вечера отправлена в 11 утра в пункте выдачи у меня. Сдэк рулит.
  14. TRS Motors
    Grand Cherokee перестал глушить мотор на светофорах Владелец Jeep Grand Cherokee (WK2) 2016 года рестайлинг с 3-литровым мотором EHW заметил, что система старт-стоп перестала срабатывать. На остановках двигатель больше не глохнет, а на приборке горит индикация неактивной функции. Машину пригнали в ТРС-Моторс, подключили MDP и прошлись по блокам через wiTECH. В памяти лежал целый ворох кодов, поэтому первым делом отделили реальную картину от старого мусора. Исторические коды от старой просадки аккумулятора Часть ошибок оказалась исторической: раньше машина садилась по аккумулятору, блоки зафиксировали разрыв связи и записали коды. Когда питание восстановилось, коды остались в памяти, хотя самой неисправности уже нет. Такие записи сбрасывают сразу, иначе диагност уходит по ложному следу. Активная часть указывала на концевики капота. На WK2 их два: внешний датчик стоит отдельно, второй встроен в сам замок капота. Почему из-за концевика капота отключается старт-стоп Старт-стоп использует положение капота как условие безопасности. Пока хотя бы один концевик докладывает, что капот открыт, функция блокируется и мотор на остановках не глохнет. Именно поэтому неисправный датчик полностью выключает систему, даже если капот закрыт. Чтобы найти виновника, прозвонили проводку, проверили отдельный датчик, затем сам замок. Запчасти были в наличии по обоим вариантам, поэтому поставили новый датчик без ожидания. После замены стёрли коды неисправностей, чтобы при следующем визите картина читалась корректно. Что замечать до похода в сервис Первый признак — мотор перестаёт глохнуть на остановках, следом появляется индикация неактивной функции на панели. Если до этого машина разряжалась по аккумулятору, часть кодов будет исторической, и её корректно сбрасывают перед диагностикой. Активный код по концевику капота откладывать не стоит: эти концевики участвуют не только в логике старт-стопа, но и в работе сигнализации. Так что неисправный датчик задевает больше систем, чем кажется на первый взгляд. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  15. TRS Motors
    За 5–6 августа в блоге клуба разобрали 6 случаев: Детонация и разрушенный поршень на Jeep Cherokee KL 2.4 после заправки дизелем Залили полбака солярки в бензиновый Cherokee. Эндоскопия показала разрушенный поршень и стенку цилиндра. Отказ бесключевого доступа на Jeep Grand Cherokee (WK2) — датчик касания в ручке Бесключевой доступ перестал работать на водительской двери Grand Cherokee WK2. Датчик касания внутри ручки, меняли в сборе. Замена сайлентблоков нижних рычагов на Jeep Grand Cherokee (WK2) к 220 тысячам На Jeep Grand Cherokee WK2 пробег 220 тыс, переборка нижней подвески. Часть сайлентблоков подходит от Mercedes — какие именно. Grand Cherokee (WK2) 2014 после покупки: скрученный пробег и износ ходовой Привезли Jeep Grand Cherokee 2014 после покупки. На диагностике вылезли скрученные 50 тыс км и износ ходовой. Течь конденсора на Jeep Grand Cherokee WL на 30 тысячах пробега Радиатор кондиционера на WL 2023 потёк к 30 тыс пробега. Оригинал от владельца, заправка системы и проверка работы. Grand Cherokee WK2 после долгого простоя: рычаги, сайлентблоки и закисший ручник После долгой стоянки на Jeep Grand Cherokee (WK2) 2012 нашли закисший ручник, сайлентблоки в хлам и оторванные рычаги.
  16. Последняя неделя
  17. olegosha

    Катализатор

    olegosha ответил Maxonjeep тема в Jeep RENEGADE (2015- ...)

    Привет,пробег то не большой и все это проявилось? У меня 133т., 1.4Т 170л.с. 2019г,тоже готовиться?
  18. Александр 45 подписался на Обломок в заднем дифференциале! Что делать?
  19. TRS Motors
    Grand Cherokee WK2 3.6 Pentastar после долгого простоя Grand Cherokee (WK2) 2012 года с мотором 3.6 Pentastar приехал в ТРС-Моторс после длительной стоянки. С двигателем разобрались отдельно, теперь взялись за тормоза и ходовую. До нас машину обслуживали в мультибрендовых сервисах, и часть неисправностей там не заметили. Как только подняли на подъёмник, список работ начал быстро расти. Почему резина сайлентблоков рвётся сразу по всей оси Подвеска ржавая насквозь, видно, что машина стояла подолгу. На передних дисках неравномерная выработка после простоя, колодки ручника прикипели к диску, тросы окислились в оплётке. Резина сайлентблоков и пыльников рассчитана на постоянную работу под нагрузкой. Когда машина не ездит, она дубеет и теряет эластичность, а на первом же сезоне рвётся сразу в нескольких узлах: поэтому отрывы идут массово, а не по одному. С ручником та же логика: колодки прикипают, тросы окисляются, и в итоге стояночный тормоз либо не держит, либо не отпускает. На WK2 это частый сценарий для возрастных машин с долгой стоянкой. Добавляет проблем и реагент: крепёж в соли, болты прикипели намертво. Замена шести верхних рычагов задней оси и сайлентблоков подрамника По задней оси меняем все шесть верхних рычагов и просевшие сайлентблоки подрамника. Сайлентблоки заднего редуктора идут в тот же заход, разбирать узел дважды смысла нет. Спереди под замену нижние и верхние рычаги: резина отслоилась и оторвалась от обоймы. По тормозам меняем колодки стояночного тормоза и тросы. Передние диски осмотрим отдельно, часть выработки может уйти после прикатки колодок. На такую машину закладываем пару дней. Ржавый крепёж выкручивается тяжело, часть болтов придётся срезать, и гнать темп на разборе нельзя, иначе потом переделывать. Что проверять на WK2 после полугода без движения Первым делом смотрите задний подрамник и его сайлентблоки: резина дубеет даже без пробега и начинает рваться на первом выезде. По рычагам ищите разрыв или сдвиг резины по нижней кромке, это значит, что узел уже не работает на упругость. Ручник проверьте в гараже. Если ход рычага стал длиннее или он не возвращается с щелчком, тросы пора менять, не дожидаясь обрыва. После стоянки прокатитесь по пустой парковке: бьёт педаль и руль — идёт неравномерная коррозия дисков. Если предстоит долгий простой, ставьте машину на подкат или хотя бы раз в месяц проезжайте небольшое расстояние, это спасёт ручник и диски от прикипания. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  20. Gr.Eb-r
    Когда немецкое качество адекватно стоило, его и брал всегда на распродажах на ravenol.su, но в современных условиях оно как «За морем телушка — полушка, да рубль перевоз». А еще в более былые времена в двухтысячных Texaco брал на разлив из большой бочки в магазине "Канистра" - да канули в лету те времена... Сейчас собираюсь попробовать вместо Газпромовского G-Energy Far East 0w20, про которое по прошествии нескольких лет ничего плохого не могу сказать, а только хорошее, Totachi Hyper Ecodrive 0W-20 - допуск Chrysler MS-6395 есть и производитель пишет про ряд премиальных фич. Ценовой диапазон такой же, как у Газпромовского получился на Яндекс маркете в магазине Все инструменты с промокодом на тыщу. Что скажете за Totachi, если кто сталкивался?
  21. Николай178
    Николай178 присоединился к сообществу
  22. TRS Motors
    Радиатор кондиционера потёк на Grand Cherokee WL с 30 тысячами пробега Grand Cherokee (WL) 2023 года с мотором 2.0 Hurricane приехал с потерей герметичности конденсора. Пробег всего около 30 тысяч, а радиатор кондиционера уже держит давление плохо. Владелец заранее сам нашёл и привёз оригинальную деталь, так что от нас требовалось поставить её на место и восстановить контур по заводскому регламенту. Почему конденсор на новой машине потерял герметичность Для нового поколения WL случай нетипичный: это не классический пробой от камня, а скрытая течь по стыку соты. Сложились два фактора — дефект заводского шва и дорожная химия, которая доедает тонкий алюминий. Усугубляет конструктив: в нижней части бампера стоят большие открытые «ноздри» без защитной сетки. Вся грязь и реагенты летят прямо на соты. Соты тонкие, одного жёсткого попадания хватает на микротрещину, а дальше её раскрывают циклы давления в системе. Как меняли радиатор и чем закончилось Чтобы добраться до посадочного места, частично разобрали переднюю часть: сняли бампер, убрали декоративную облицовку и открыли доступ к раме радиаторов. Пластик на этой платформе снимается штатно, скрытые защёлки остаются целыми. При установке нового конденсора заменили уплотнительные кольца прижимных пластин на трубках. Затем отвакуумировали систему, чтобы убрать влагу, и заправили нужный объём хладагента. После проверки во всех режимах климат в салоне снова работает как положено. Владельцам таких машин советуем ставить защитную сетку в бампер, чтобы прикрыть новые тонкие соты от щебня и реагентов. Два контура охлаждения на 2.0 Hurricane и где искать течь Под капотом здесь не привычный 3.6 Pentastar, а четырёхцилиндровый 2.0 Hurricane, который на WL встречается всё чаще. У него две полностью независимые системы охлаждения: основная работает на двигатель и турбину, вторая, низкотемпературная, обслуживает жидкостный интеркулер для наддувочного воздуха. Отсюда два раздельных радиатора под капотом. Чем больше радиаторов и патрубков, тем больше точек для скрытых утечек. Уровень нельзя ронять ниже минимума: перегретый турбомотор в ремонте стоит дорого. На ранней стадии течь коварна, она не бьёт фонтаном, а оставляет сухие капли на защите двигателя или полу паркинга. В ТРС-Моторс на плановом ТО мы проверяем оба контура, радиаторы и стыки патрубков, чтобы перехватить проблему заранее. Если антифриз уходит регулярно, а стрелка температуры начинает скакать, дело масштабнее. Помимо помпы на этом моторе стоят дополнительные электрические насосы, поэтому систему приходится проверять целиком, чтобы понять, какой узел дал сбой. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  23. TRS Motors
    Grand Cherokee (WK2) 2014 привезли на проверку сразу после сделки Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс до начала эксплуатации, чтобы понять, что реально досталось после покупки. Задача простая: оценить состояние узлов, пока автомобиль ещё не поехал в повседневный режим. Подключили MDP, в wiTECH опросили блоки управления. Критичных ошибок в памяти не висело, но по железу картина не сходилась с тем, что заявлял продавец. Служебные счётчики разошлись с одометром на 50 тысяч Данные в ECU отличались от цифры на одометре примерно на 50 тысяч километров. На WK2 служебные счётчики живут в нескольких модулях сразу, и при скрутке одометра их под новое значение сводят далеко не всегда: поэтому реальный пробег и вылезает при опросе блоков. Состояние ходовой подтверждало ту же историю. Износ был заметно больше, чем положено цифре от продавца: люфты в шарнирах, выработка по сайлентблокам, задубевшая резина сайлентов. Почему возрастные жидкости в трансмиссии опасны Ходовой до нас никто не занимался, трансмиссионные жидкости тоже стояли в исходном состоянии. Перебрали подвеску по факту износа каждой точки, а параллельно слили старое масло в АКПП, раздатке и обоих редукторах. На возрастных WK2 это принципиально: смазка, выработавшая ресурс, быстро добивает фрикционы коробки и подшипники в раздатке. Чем дольше ездить на такой жидкости, тем дороже потом обойдётся ремонт. После замены машина готова к эксплуатации без оглядки на трансмиссию. Что проверять до покупки такого Grand Cherokee Цифры на одометре сами по себе ничего не гарантируют: у дилеров и перекупщиков пробег правят под рынок. До сделки имеет смысл подключиться к блокам и сверить служебные счётчики с одометром, осмотреть ходовую на подъёмнике, оценить трансмиссионные жидкости по цвету и запаху. На возрастных WK2 такой сценарий встречается регулярно: на одометре одна цифра, а реальный износ соответствует совсем другой. Мотор и АКПП при этом проверяют отдельным этапом, по своим блокам и приборам. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  24. артем1980
    артем1980 присоединился к сообществу
  25. Mira_beta
    Обратите внимание на работу вашего автомобиля Признаки неисправности свечей: Трудный запуск Троение мотора Потеря мощности Расход топлива Провалы при разгоне При наличии каких-либо неисправностей, приезжайте к нам, мы проведем диагностику и исправим все поломки вашего автомобиля. Записывайтесь на диагностику и обслуживание в БЕТА-АВТО! Санкт-Петербург, Зотовский пр., д. 5, корп. 1 +7-812-244-69-17
  26. TRS Motors
    Стук по неровностям на Grand Cherokee (WK2) 2011 года Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг 2011 года приехал с глухими стуками на неровностях и лёгкой расхлябанностью подвески. Машину в ТРС-Моторс уже знают: в прошлый визit меняли верхние рычаги, теперь очередь дошла до нижних. Пробег к этому моменту 220 тысяч. На таком возрасте резина в сайлентблоках теряет эластичность независимо от стиля езды, так что картина ожидаемая. Что показала резина в сайлентблоках нижних рычагов При разборке в резине нашли микротрещины, начинающийся люфт и следы выдавливания из обоймы. Для возрастного WK2 это стандартный износ. На каждом нижнем рычаге стоят три сайлентблока в разных позициях. Передний держит продольные нагрузки от разгона и торможения, задний идёт с кронштейном и крепит рычаг к подрамнику, опорный под амортизатор гасит вертикальные удары на пружину. Резина здесь работает не на пределе, но за 200+ тысяч сдаёт от температурных циклов и реагентов: где-то трескается, где-то расслаивается, где-то выдавливается. По отдельности симптомы тонкие — глухие стуки, шорох на старте, лёгкий увод на торможении, а вместе складываются в разболтанную подвеску. Почему меняли сайлентблоки, а не рычаг в сборе Jeep отдельно эти сайлентблоки не продаёт, только рычаг целиком, а это заметно дороже по детали и работе. Поэтому ремонт по сайлентблокам остаётся осмысленным вариантом. Задний сайлентблок с кронштейном ставили оригинальный Jeep, левый и правый разные: ничего стороннего по посадочным местам сюда не встаёт. Передний и опорный подошли от Mercedes ML/GL — передняя подвеска WK2 близка к этой платформе по геометрии и точкам крепления, но задние узлы Jeep делал по-своему, поэтому совпадают только две позиции из трёх. Старые сайлентблоки выпрессовали, новые запрессовали с правильной ориентацией. На двух рычагах это шесть перепрессовок. Как поймать износ нижних рычагов до расхлябанной подвески Глухой стук на неровностях, не привязанный к скорости, указывает на сайлентблоки. На крупных кочках машина идёт мягко, а на мелкой стиральной доске появляется дребезг от подрамника, руль на месте играет в пределах нескольких градусов. На WK2 после 200 тысяч резина в нижних рычагах почти всегда подходит к концу независимо от дорог. Если верхние уже меняли, нижние следующие в очереди. То же касается смежных Mercedes ML и GL тех же лет — передняя подвеска изнашивается по схожему сценарию. Перед ремонтом стоит проверить пыльники рулевых наконечников и сальники амортизаторов: на таком пробеге они часто идут под замену вместе с сайлентблоками, и заодно это дешевле, чем разбирать узел повторно. Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  27. TRS Motors
    За 3–5 августа в блоге клуба разобрали 8 случаев: Ошибка по термостату на Grand Cherokee 3.6 Pentastar и крышка, что гонит антифриз Не сбрасывалось давление в системе охлаждения, антифриз шёл через патрубки. Опрос блоков на Grand Cherokee 3.6, пробег 300 тыс. Стук в подвеске Jeep Grand Cherokee (WL) и отказ зажигания после замены рычага Шаровая опора на диагональном рычаге Jeep Grand Cherokee WL. После замены не завёлся: связь блока иммо и блокировки руля. Jeep Grand Cherokee 3.6 (WK2 дорест) заглох после простоя: обрыв провода генератора и течи Руль без усиления, АКПП не переключалась, на приборке пул ошибок. Разобрали причину каскада на 3.6 и нашли течи рейки и маслоохладителя. Стуки и скрипы в передней подвеске Jeep Grand Cherokee WK2 на 200 тыс км Стуки и скрипы спереди на Jeep Grand Cherokee WK2, пробег 200 тыс. Оторваны крепления рычагов, втулки стабилизатора вырвало. Неровная работа дизеля Jeep Grand Cherokee (WK2) после простоя Дизель Jeep Grand Cherokee 2013 работает неровно после простоя, форсунки с завышенным расходом и грязь в системе. Ранний износ сайлентблоков и стук в рейке на Jeep Grand Cherokee WL Антифриз уходит понемногу, на сайлентблоках надрывы. Что нашли на Jeep Grand Cherokee WL за 35 тыс км. Течь теплообменника на Jeep Grand Cherokee WK2 на пробеге под сотню тысяч Потёк теплообменник на Jeep Grand Cherokee WK2, пробег 90+ тыс. Меняем в сборе с прокладками впускного коллектора. Jeep Compass дрожит на холостых и тяжело рулится: две причины из разных систем Тряска без ошибок и тяжёлый руль на Compass 2.4 MultiAir. Особенность мотора и что нашли в подвеске.
  28. Александр 123456789
    Александр 123456789 присоединился к сообществу
  29. vic
    К сожалению, история не закончилась. Купив вышеизложенную С-клипсу и даже записавшись на сервис, поскольку решил не искать сюрпризов в одиночку, вдруг решил примерить обломок к новой купленной С-клипсе. Чтобы понять, насколько крупный кусок отвалился. Час от часу не легче - этот обломок раза в три тоньше и явно У́же С-клипсы. То есть не от неё совсем! Вопрос вернулся - Что за деталь обломало? И почему при езде нет сигналов о беспорядке в заднем дифференциале? Опять смотрел каталог Elcats. От подшипника или обоймы его, или от шайбы какой, или от зубчатых элементов - не могло отвалиться такое. Кстати, поменяв масло в дифференциале и постоянно нервничая, доехал счастливо до дома, прислушиваясь всю дорогу к возможным гулам в заднем мосту и не обнаружил их. И почему-то расход был меньше обычного - 6,6 л/100 км. И ещё из необычного - по мануалу в задний дифференциал надо залить 2,08 литра. Но в этот раз залилось 2,4 литра. Что бы это значило? Просьба поучаствовать в "угадайке"!
  30. Алекс1970
    Алекс1970 присоединился к сообществу
  31. Gr.Eb-r
    Разъем подошел лучше родного - лампочка плотнее держится, взял сразу с ответной частью, так как на родной ответной части другого поворотника отломился фиксатор, заменил: https://aliexpress.ru/item/1005007868213538.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.4a464aa6wD6reF&sku_id=12000042622477484&_ga=2.200159918.1272032728.1785940979-1717449521.1740839369 Тайну маленьких безцветных лампочек тоже разгадал - это дневные ходовые огни, они не горят, когда машина стоит, поэтому выходить и смотреть как они горят не получится - но если подъезжать к стеклянной витрине - видно, что горят когда едешь и выключаются, когда останавливаешься.
  32. TRS Motors
    Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2) Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км. Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая. Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта. Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе. Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2 Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры. Что замечать до полного отказа Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами. Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам. ``` Контакты ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
  33. Zedex641
    Zedex641 присоединился к сообществу
  34. TRS Motors
    За 1–3 августа в блоге клуба разобрали 8 случаев: Jeep Wrangler JK после брода: вода в АКПП и размокшие фрикционы После брода Wrangler завели, вода в коробке дала эмульсию и растворила фрикционы. Почему нельзя запускать утопленную машину. Шуршание сзади на Jeep Grand Cherokee (WK2) и колодки стояночного тормоза Шуршит сзади и подклинивает колесо на Grand Cherokee WK2? Разбираем отслоение феррадо колодок ручника и чем это грозит. Jeep Renegade (BU) путает передачи: металлическая пыль на датчиках мехатроника Робот DDCT на Renegade путал передачи: магниты датчиков забиты металлической пылью. Чистим и калибруем. Jeep Grand Cherokee WK2: обломки шестерни печки под ногами и лампа airbag Обломки шестерни в ногах, печка не держит температуру, горит лампа airbag. Почему раскисает резина и когда печку меняют в сборе. Стук в передней подвеске Jeep Wrangler Rubicon: крестовина и сальники моста Стуки в передней подвеске, закисшая втулка схождения и разборка моста: почему этот ремонт не на пять минут. Ошибки по вихревым заслонкам впуска на Jeep Grand Cherokee (WK2) Дизельный WK2 приехал с чеком и ошибками впуска. Отключили программно через wiTECH, без покупки нового коллектора. Grand Cherokee 2021: кнопки зеркал двигают стёкла после кустарного двойного остекления Прошлый владелец вырезал родную электрику дверей и переделал проводку под двойное остекление. Возвращаем Jeep Grand Cherokee в штат. Jeep Wrangler JK после брода: коррозия распредвалов от эмульсии Шноркель спас от гидроудара, но вода через сапун попала в картер. Коррозия на распредвалах, полировка валов вместо замены.
  35. assassin30121 подписался на ВОПРОС ПО ПРОВОДКЕ
  36. assassin30121

    ВОПРОС ПО ПРОВОДКЕ

    assassin30121 опубликовал тема в Технический форум WK (WH)

    на покатушках оборвало косу проводов которая идет за передним левым колесом я так понял на птф, фару левую, на что там еще провода?
  1. Загрузить ещё активность

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 244
        записи
      • 27
        комментариев
      • 151521
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee скрипит на неровностях к 120 тысячам

      Grand Cherokee приехал на плановое обслуживание с жалобой на скрип при проезде неровностей, пробег 120 тысяч. Загнали на подъёмник, а там подвеска под замену практически по кругу.

      Заодно осмотрели кузов: защита топливного бака подгнила, металл светится на просвет.

      Почему дубеет резина сайлентблоков

      Скрип на неровностях почти всегда указывает на изношенные сайлентблоки. Это резинометаллический шарнир: он держит рычаг и гасит колебания, а резина внутри постоянно работает на сжатие-разжатие.

      Добавьте к этому зимнюю соль и абразив, и к 120–150 тысячам резина твердеет, теряет связь между обоймами и даёт люфт. На осмотре под замену пошли задние сайлентблоки нижних передних рычагов, сайлентблоки тяг схождения и развальные тяги задней оси. Причина у всех одна: возраст и пробег.

      Что меняли и почему собирали подвеску разом

      Сначала сняли задние сайлентблоки нижних передних рычагов, резина в них уже не держала. Следом заменили тяги схождения и развальные тяги задней оси, а защиту топливного бака поставили новой целиком: латать гнилой металл смысла нет.

      После сборки сделали сход-развал, потому что со снятыми тягами углы неизбежно уходят. В ТРС-Моторс на этих машинах такой пакет работ на пробеге 120–150 тысяч встречаем регулярно, поэтому собираем подвеску за один заезд, чтобы владелец не возвращался по каждому узлу отдельно.

      Что замечать до полного разрушения шарнира

      Скрипы на лежачих полицейских появляются задолго до того, как сайлентблок разрушится окончательно. Если симптом плавающий и вылезает на холодную, резина уже потеряла свойства.

      Параллельно проверьте шаровые опоры верхних рычагов: к этому пробегу они тоже подходят к своему порогу. Маслоохладитель стоит глянуть заодно, на платформе это типовая точка масляных запотеваний. Ресурс новых сайлентблоков порядка 100–150 тысяч километров, а сход-развал после любых работ с тягами обязателен, иначе углы уйдут и покрышки начнут изнашиваться неравномерно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404403
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101366
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 412
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304
    Николай178
    Новый пользователь
    Николай178
    Регистрация
×
×
  • Создать...