Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах KJ


viatcheslav

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

День добрый. Форумчане подскажите как работает датчик давления в шинах,принцип работы?

У меня развалился нипель, объехал магазины - пимпочек с датчиками ни где нет, заказывать долго.

Сам датчик в порядке, если его просто приклеить на диск внутри колеса будет работать?

Подскажите кто знает.

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пезодатчик, внутри батарейка, передает сигнал по радиоканалу на модуль иммобилайзера (он приемник) - про развалился ниппель не совсем понятно - что сломалось?

 

вот картинка

 

http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=tire%20pressure%20sensor&img_url=www.calchrome.com%2Fimages%2Fequipment_sensors_big.jpg&rpt=simage&p=8

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Окислиллось и развалилась верхняя резьба, не нею колпачок накручивается, не возможно колесо подкачать.

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Окислиллось и развалилась верхняя резьба, не нею колпачок накручивается, не возможно колесо подкачать.

 

покупайте датчик в сборе...

 

з.ы. колпачок, видимо, был металлический

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

День добрый. Форумчане подскажите как работает датчик давления в шинах,принцип работы?

У меня развалился нипель, объехал магазины - пимпочек с датчиками ни где нет, заказывать долго.

Сам датчик в порядке, если его просто приклеить на диск внутри колеса будет работать?

Подскажите кто знает.

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/misc.htm

в самом низу)

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

Они отдельно не продают, вернее продают только тем кто у них покупал раньше их систему

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Была такая же ерунда... Плюнул и снял все... Езжу без них уж более года...

 

Вот раскурочил тот, у которого нипель обломан...

 

post-2984-0-87936600-1325663762_thumb.jpg

post-2984-0-38165100-1325663764_thumb.jpg

 

Можно достать плату вместе с батарейкой (она припаяна 3v) и колхозь... А можно и резьбу дорезать. У меня место чуток осталось, но я не захотел... снял все и забыл...

 

Хотел было тут заказать новые, все четыре, но мой номер 56053031AD якобы уже не выпускается и есть другие... стоят на порядок выше. Но я побоялся заказывать кота в мешке... Буду думать...

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2008
Город: Брянск-Клинцы
Опубликовано
Опубликовано

Они отдельно не продают, вернее продают только тем кто у них покупал раньше их систему

отдельно продают,я заказывал все встало как родное работает уже больше полугода

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Попробую еще раз позвонить, может на более благосклонную девушку попаду,примет заказ, или надо кого-нибудь в Питере просить съездить на этот Calax .

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Попробую еще раз позвонить, может на более благосклонную девушку попаду,примет заказ, или надо кого-нибудь в Питере просить съездить на этот Calax .

 

ну и как ? удалось заказать ?

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Пока нет

0
Автомобиль: JEEP Cherokee ll 2.8 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже пытался заказать вентили Carax- в Питере говорят не продадим(только тем кто у нас ранее покупал систему), в Москве "дилерам" Питерцы тоже не отсылают, соответственно тоже нету.

 

Нашел такие вот такой post-7040-0-24753100-1329557709_thumb.jpg и вот такой post-7040-0-16057100-1329557728_thumb.jpg

вроде должны подойти, и цена у них 30-50 р/шт

 

Только теперь надо купить(найти в наличии) и попробовать- подойдет али нет.

Изменено пользователем 501
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Тоже пытался заказать вентили Carax- в Питере говорят не продадим(только тем кто у нас ранее покупал систему), в Москве "дилерам" Питерцы тоже не отсылают, соответственно тоже нету.

 

Нашел такие вот такой post-7040-0-24753100-1329557709_thumb.jpg и вот такой post-7040-0-16057100-1329557728_thumb.jpg

вроде должны подойти, и цена у них 30-50 р/шт

 

Только теперь надо купить(найти в наличии) и попробовать- подойдет али нет.

Если подойдут ссылочку скинь где нашел

0
Автомобиль: Джип-Чероки 2007 г.в. 3
7 л.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Тоже сломалась резьба в одном соске, нашел на одном форуме, как отремонтировать. Не знаю, можно ли выкладывать ссылку, но материал очень полезный (правда сам пока не попробовал).

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Если ссылка полезная, почему бы нет

0
Автомобиль: JEEP Cherokee ll 2.8 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если подойдут ссылочку скинь где нашел

Посмотрел я эти вентили- короткие какие-то- не хватит места, что-бы прикрутить датчик к нему(вентилю).

 

Вот чего нашел http://www.schraderinternational.com/products/tpms-lookup-results?make=Jeep&model=Liberty&year=2006 номер 20020 это вентиль, номер 20013 резинка, гайка, колпачок и ниппель

буду их отдельно заказывать на ебае или вот этот http://www.ebay.com/itm/Dorman-974-000-Replacement-TPMS-Valve-Kit-/160456844422?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item255bf92486&vxp=mtr#ht_500wt_986 как я понял полный аналог Каракса(Дорман 974-000 не могу у нас найти)

еще есть http://www.ebay.com/itm/NEW-Beru-Valve-Stems-for-Beru-TPMS-sensors-48mm-/140471656090?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20b4c35e9a&vxp=mtr#ht_744wt_986

и http://www.ebay.com/itm/NEW-Tire-Pressure-Sensor-Kit-TPMS-Valve-stem-schrader-Honda-Pilot-Ridgeline-/260891926499?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cbe5edfe3&vxp=mtr#ht_1368wt_1076

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, кто чего колхозит ?

Весна близко... Резину менять надо - думаю кончатся мои вентиля в эту замену...

0
Автомобиль: Джип-Чероки 2007 г.в. 3
7 л.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Так посмотри ссылку двумя постами выше. У меня все получилось нормально.

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Они у меня не разбираются , закисли гайки, только замена

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот здесь http://www.transitwarehouse.com/pdf/liste/tpms.pdf написано что для jeep liberty нужны либо 17-20201AK если датчик Siemens или 17-20013AK если датчик Schrader.

 

Уточнение - это ремкомплекты, и там самого соска нет. Только гайка, резинка и крышка. Короче их искать бессмысленно.

 

Какой он у нас ? У меня европеец 2007 года.

 

Уточнение - по-ходу сименс у нас.

 

Ссылку взял вот здесь http://www.ebay.com/itm/NEW-Tire-Pressure-Sensor-Kit-TPMS-Valve-stem-schrader-Honda-Pilot-Ridgeline-/260891926499?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cbe5edfe3&vxp=mtr#ht_1368wt_1076

 

Я думаю нам подойдет и вот такой http://www.ebay.com/itm/Set-of-4-NEW-AirAware-TPMS-Valve-stems-schrader-kits-Honda-Acura-Kia-Hyundai-/260891900743?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cbe5e7b47

 

Тем более там комплект из 4.

 

Какие мысли ?

Изменено пользователем Cure
  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Возник такой вопрос по датчикам, точнее 3:

1. Если переставлять резину местами, надо ли перепрограммировать систему, чтобы она понимала, что изменилось расположение датчиков?

2. Если купить новый датчик и заменить, будет ли он улавливаться системой или же программировать?

3. Можно ли вообще не устанавливать эти датчики в запасной комплект резины, как при этом будет вести себя комп?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Перепрограммировать ничего не надо. Комп должен сам их распознать. В районе каждого колеса есть коробочка/приемник. Перестановка колес ничего не изменит - можно менять! Что касается запаски, то тут есть один момент. Если комп запрограммирован на датчик в запаски, то при отсутствии оного комп даст ошибку, но это не критично...

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня срубал на шиномонтаже датчик зубилом.

Новый датчик купил заранее. У строго сгнил ниппель.

6
Автомобиль: Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Для комплекта зимней резины на дисках обязательно покупать оригинальные или можно аналогичные?

А если совсем без датчиков, как система на это отреагирует?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Для комплекта зимней резины на дисках обязательно покупать оригинальные или можно аналогичные?

А если совсем без датчиков, как система на это отреагирует?

Главное, что бы частота совпадала!

А если без них, то это как комп запрограммирован. Я ездил без оных 1,5 года. Комп ругался при запуске один раз. Я на кнопочку клик и поехал... Да и на приборке индикатор постоянно гореть будет. Сейчас прикупил б\у и поставил снова... Все ок!

6
Автомобиль: Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию :up:

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На днях покупал датчик для Гранд Чероки 2008.

Мопаровский предлогали за 3,6т.р, неоригинал купил за 2,6т.р. Все работает.

6
Автомобиль: Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

На eBay можно найти датчики от 30 до 50 долларов с доставкой. Комплект из 4-х шт стоит 160 $.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Про ебай не подумал.

Но мне датчик срочно нужен был.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93124
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...