Перейти к содержанию

Диагностический сканер для WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ПОДСКАЖИТЕ , что качать пока выбор есть.халява..

Регистрировать, активировать марку Крайслер для Джипа, другую по усмотрению что нужнее.

Далее, переодически скачивать и сохранять все версии EOBD и DEMO на компе. Это на будущее, что бы без проблем сделать потом отлом на версию X431 iDiag Pro3. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Я заказал комплект с 2 бесплатными марками.. При заказе он мне встал в 58$,сечас он стоит 90$ плюс, минус..

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Новое Прибытие в Исходном Launch М-Diag Lite Плюс для iOS/Android с Одним Свободным программное обеспечение лучше, чем Easydiag 2.0 и LAUNCH IDIAG

http://s.aliexpress.com/vIrqqyQr

 

 

Я спрашивал кто что знает про это новое инжинерное чюдо от китайцев..

Под него своя оболочка.

Нахваливают что круче прошлой разработки..

 

Кто разбираеться ,просветите..

Зарание спасибо..

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Конечно было бы интересно потестить сей агрегат. Только вот куда уже круче? Тут со своим EasyDiag опасаешься глубоко лазить. Функций выше головы стало. Практически бесплатно активированы все марки авто, а что у этого - одна марка, и через год заканчивается бесплатное обновление? А дальше что, отломов и прошивок на него еще долго не будет.  В любом случае что EasyDiag, что новый прибор, это мультисканеры для чтения ошибок и сравнивать их с профессиональным дилерским сканом никак нельзя.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Я бы по любому брал Лаунч,(собственно уже второй себе заказал). Если его брать только для считывания ошибок, то можно взять который с плюсом (две марки бесплатно), но он чуть дороже будет. Если сразу брать под прошивку, то брать самый дешевый, ну и соответственно делать отлом. В этом случае получиться уже довольно серьезный сканер, с приличным функционалом. Будет читать все марки.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ну и соответственно делать отлом.

Я в этом лошара полный. Для "отлома" еще что то потребуется? Может где то можно про это почитать? И с чем лаунч работает, смарт с какой то программой?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Лаунч с отломом будет работать только на Андроиде, не важно, это будет планшет или телефон. По поводу отлома уже говорил, можно загуглить, предложений тьма. Можно договориться, продавец все сделает сам, от вас только серийный номер устройства и какая-то сумма.  Установить готовую прогу на телефон и радоваться диагностике.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Заказал это Лаунч, изучаю 4PDA на эту тему.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, сегодня забрал сканер, скачал две марки бесплатно.

В деле еще не проверил, думаю на выходных испытать..

У кого есть такой прибор ,просветите на пальсах как запустить в первый раз , может тонкости есть..

Без машины проверил , 2 диода горят. проверил по дате кабелю от компа.

Но на связь по Блютуз не вышел..

Вот и интересуюсь без машины не проверить , я так понимаю.

Думал дома сконектиться, не вышло..

А так если судить по регистрации вроде работает..

На выходных проверю..

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не надо его подключать к компу! Были случаи слетания прошивки, и прибор превращался в кирпич!  

Дома свисток можно запустить и законектить с устройством. Просто подать плюс - контакт 16 и минус, контакт 4-5.  Так пришлось мне делать, ибо достало требование об обновлении. А в гараже интернета не было. И приходилось постоянно бегать домой к вайфаю. Но это только до того момента, пока была возможность бесплатных обновлений и до прошивки в версию Х431 Pro3. Теперь с этим проблем нет. 

На данный момент заказал себе еще несколько свистков для продолжения опытов по отлому.

P.S На фото вид контактов на разъеме в авто, соответственно на самом свистке они будут в зеркальном виде.

post-3840-0-68554100-1489686104_thumb.jpg

Изменено пользователем Van777
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю, проверю на выходных отпишусь..

  • 3 недели спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Смотря для каких целей...

  • 1 месяц спустя...
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Приобрел я себе желтенький лаунч, добрый человек помог его "отломать", в итоге имеется неплохой сканер.

Но читать ошибки и их стирать не интересно, есть возможность помониторить кучу параметров онлайн. Однако есть и косячок: параметров много показывает, а вот правильные ли они- узнать неоткуда (пока, по крайней мере).

Предлагаю в этой теме и пообсуждать, кто каких результатов добился, и посравнивать данные, полученные с разных авто.

Можно даже сделать что то типа таблички, куда вносить эти данные, для сравнения (я  только это делать не умею))) .

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Добрая тема)

Тоже недавно прикупил жёлтый свисток.

Версия ЕОБД 22.46, для Крайслера версия ПО 31.32

 

Все модули читает. Это плюс.

Нашел пробег в модуле PCM. На 500 км меньше, чем на одометре. Задумался))

Что еще заметил. Баг с температурой коробки. В программе она написана, что в градусах. Но скорее всего в Фаренгейтах. Ибо 200 градусов Цельсия для АКПП многовато.

 

Не смог активировать дхо. Хотя делал все по уму. Перевел регион на Канаду, потом уже пытался активировать дхо, но с ошибкой выходил из этого меню и предложением отправить фидбэк разработчикам.

 

Автозакрытие дверей не нашел как делать.

 

Прописать другой размер колес нельзя. Ну например, 245/70р17 . Миллион вариантов разной резины под 245/65/17, 235/65/17. Варианты с 18 и 20-м диаметром. Это пожалуйста. А вот 245/70, 245/75, 265/70 - досвидосик.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В сервисных меню все данные в американских единицах. Хотя если температура коробки держится стабильно 200 - это прорсто предвесник ошибки трансмишшен овертемп.

Разница одометров - это огрехи перешивки модуля управления двигателем, когда переписывали объегорились. Можно поправить этим же ланчем...вроде...

Автозакрытие может не быть в конкретной машинке - в принципе. Версия модуля управления не та.

С колесами можно поступить так: берем шинный калькулятор визуальный, слева вводим желаемую, а справа перебираем варианты из предлагаемых ланчем. подбираем максимально близкую и её выбираем в менюшке.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Температура ОЖ в градусах - похожа на правду 100 градусов цельсия, а АКПП - 200 градусов. На остановленном двигателе. Ну да ладно, понаблюдаем. От овертемпа никто не застрахован))

 

С колесами - те варианты резины с 18 и 20-ми диаметрами так или иначе пляшут около 29.5'. Типа штатный диаметр. Выбора нет(( Ну кроме Старскана))

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Добрая тема)

Тоже недавно прикупил жёлтый свисток.

Версия ЕОБД 22.46, для Крайслера версия ПО 31.32

 

Все модули читает. Это плюс.

Нашел пробег в модуле PCM. На 500 км меньше, чем на одометре. Задумался))

Что еще заметил. Баг с температурой коробки. В программе она написана, что в градусах. Но скорее всего в Фаренгейтах. Ибо 200 градусов Цельсия для АКПП многовато.

 

Не смог активировать дхо. Хотя делал все по уму. Перевел регион на Канаду, потом уже пытался активировать дхо, но с ошибкой выходил из этого меню и предложением отправить фидбэк разработчикам.

 

Автозакрытие дверей не нашел как делать.

 

Прописать другой размер колес нельзя. Ну например, 245/70р17 . Миллион вариантов разной резины под 245/65/17, 235/65/17. Варианты с 18 и 20-м диаметром. Это пожалуйста. А вот 245/70, 245/75, 265/70 - досвидосик.

А в каком пункте пробег нашел?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

В блоке PCM. Самый первый вроде. В потоке данных.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нашел пробег в модуле PCM. На 500 км меньше, чем на одометре. Задумался))

Даже не задумывайся, это абсолютно нормально. Уже продиагностировал кучу всяких авто, включая новые Мерины,  BMW Х5 и Х1 и.т.д,, везде пробеги по блоках отличались немного от тех что на одометре. Они как раз таки и должны отличаться, только конечно не на много! 

PCM – Блок управления трансмиссией

Изменено пользователем Van777
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Включал у себя ДХО, опускание зеркал, автозапирание дверей, регион можно менять без проблем ну и все ошибки по всем блокам видит. ну а больше ничего им сделать нельз, да и не нужно собственно.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 рестайл
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

А СРТ меню им можно включить? Может кто пробовал...Или чтобы ДХО не выключался при включении поворота...Имею тож такой, только версия 30.50...Надо как-то обновить...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


С колесами - те варианты резины с 18 и 20-ми диаметрами так или иначе пляшут около 29.5'. Типа штатный диаметр. Выбора нет(( Ну кроме Старскана))

Мой ГДЕ-шный программатор предлагает размер переписать в дюймовом эквиваленте - 29-30-31-32-33.

Половинок не предусмотрено:(

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прикрепил файлик с возможностями прибора для Крайслера версии 31.32.

 

Опускания зеркал при заднем ходе, автозакрытия дверей нет вообще. Не зависимо от автомобиля. Видимо версия ПО другая.

 

В принципе по памяти, все почти один в один, что и в самом меню, когда подключаешь к машине.

INTRODUCTION_RU.PDF

Изменено пользователем maksimus81
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

PCM - Powertrain Control Module - что дает перевод как блок управления И двигателем, И трансмиссией. Блок управления чистой трансмиссией - TCM.

СРТ меню включить нельзя никак. Нужна приборка от СРТ, а она не даст прописать ВИН от вашего авто (приборки имеют ВИН зашиваемый на заводе...ну или взломом - но что там будет работать а что нет - остается под вопросом).

ДХО не отключаются при включении поворота. У вас что-то не так сделано в настройках или вообще ДХО не штатная схема.

Изменено пользователем Николай Пименов
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun, ну хоть какой выбор есть))

@Николай Пименов,

Насчет размера колес в АБС блок - я прикрепил файлик выше. Там почти полное соответствие структуры китайской программы. Для АБС блока только прокачка тормозной системы и сброс блока управления.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А СРТ меню им можно включить? Может кто пробовал...Или чтобы ДХО не выключался при включении поворота...Имею тож такой, только версия 30.50...Надо как-то обновить...

 

Нет, ничего этого сделать нельзя даже диллерским сканером, про ДХО тоже не понял.

PCM - Powertrain Control Module - что дает перевод как блок управления И двигателем, И трансмиссией. Блок управления чистой трансмиссией - TCM.

СРТ меню включить нельзя никак. Нужна приборка от СРТ, а она не даст прописать ВИН от вашего авто (приборки имеют ВИН зашиваемый на заводе...ну или взломом - но что там будет работать а что нет - остается под вопросом).

ДХО не отключаются при включении поворота. У вас что-то не так сделано в настройках или вообще ДХО не штатная схема.

 

Срт приборка встает без проблем, только температура воды не будет работать. Никаких прописываний вина и ничего такого не надо, ну и естественно давления и температуру масла она тоже не будет показывать на овоще.

Изменено пользователем nos710
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Версия ЕОБД 22.46, для Крайслера версия ПО 31.32

 

У меня 22.47 и Крайслер 31.50.

А в какой менюшке смотреть регион, ДХО, опускание зеркал, тоже хотелось бы включить? Я пока ни бум-бум, а ковыряться во всем подряд мне не позволяет моя осторожность))).

 

 

Дилерский Repair Manual тебе в помощь!

 

Где взять?

Изменено пользователем витаха19
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 рестайл
Город: Гомель
Опубликовано
Опубликовано

ДХО имел ввиду в рестайлинге....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • Vasiliy190
    • Олег Ялта
    • Dizel Man
    • Gek26
    • Чонкин
    • Acovant
    • werwolf130378
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...